BAE Systems-Iveco Defense konsorsiumu, ACV 1.1 proqramı üçün SuperAV 8x8 döyüş maşınının dəyişdirilmiş versiyasını təqdim edir.
ABŞ Dəniz Piyadaları Amfibiya Hücum Maşınının dəyişdirilməsinin uzun və bahalı prosesi nəhayət irəliləyiş əlamətləri göstərir. Proqramın tarixini və əsas mərhələlərini xatırlayaq
Son bir neçə onilliklər ərzində Amerika Birləşmiş Ştatları Dəniz Qüvvələri (ILC), Vyetnam Müharibəsi zamanı AAV-7A1 Amfibiya Hücum Maşını ilə izlənilən hücum maşınlarını əvəz etmək üçün hələ də nəticəsiz olan bir çox proqrama milyardlarla dollar xərclədi.
Korpus, 1971-ci ildən bəri gəmidən sahilə piyada daşımaq üçün AAV-7A1 seriyalı avtomobillərdən istifadə edir. Bu platformanın davamlı olaraq təkmilləşdirilməsinə baxmayaraq, təkamül edən təhdidlər qarşısında kifayət qədər sağ qala bilməməsi ilə deyil, həm də su və quruda məhdud hərəkətliliyi, ölümcüllük, şəbəkə imkanlarından bəhs edilmədən ciddi narahatlıqlar ifadə olunur.
2011-ci ildə ILC, uzun illərdir mövcud AAV-7A1 platformasının əvəzini hazırlayan Ekspedisiya Mübarizə Vasitəsi (EFV) proqramını bağladı. Qiyməti daim artırdı və avtomobil sınaqlar zamanı zəif performans göstərdi; xalis dəyəri təxminən 3 milyard dollar idi. EFV -dən əldə etmək istədikləri su üzərində yüksək hərəkət sürəti, platformanın sağ qalma səviyyəsi və ölümcüllüyündə əhəmiyyətli bir azalma olmadan texniki cəhətdən qeyri -mümkün hesab edildi.
Daha çox problem
Pentaqon tezliklə Dəniz Qüvvələri üçün daha iki proqrama başladı. Birincisi, ACF (Amfibiya Döyüş Vasitəsi) amfibiya döyüş maşını adlandırıldı, EFV layihəsinin bəzi struktur elementlərini özündə birləşdirməli və köhnəlmiş AAV -ı əvəz etməli idi. MPC (Marine Personnel Carrier) olaraq təyin olunan ikinci vasitənin ACV ilə birlikdə işləməli və sahilə piyada çatdırmaq üçün xüsusi bir platforma olaraq xidmət etməli idi.
AAV, EFV və ya ACV avtomobillərindən fərqli olaraq, MPC daha çox tam amfibiya qabiliyyətinə malik bir platforma olaraq deyil, göllər və ya çaylar kimi daxili su maneələrini aşmaq və əməliyyatı eniş etmədən aparmaq üçün kifayət qədər üzmə qabiliyyətinə malik bir platforma olaraq düşünülmüşdür.
Bununla birlikdə, 2013-cü ildə MPC proqramı da qeyri-müəyyən müddətə (və yenə də maliyyə problemləri səbəbindən) dayandırıldı, lakin sonradan 2014-cü ilin mart ayında ACV Mərhələ 1 Alt Mərhələ 1 (ACV 1.1) yeni təyinatı altında dirildi. Hal -hazırda, bükülmüş və fəlakətli bir başlanğıc olmasına baxmayaraq, KMP üzən vasitəsini əvəz etmək proqramı nəhayət yerdən qalxdı.
ACV 1.1 üçün ilk RFP layihəsi 2014 -cü ilin Noyabr ayında Üzən Avtomobil Proqramı Ofisi tərəfindən nəşr edilmiş, ikinci RFP layihəsi isə 2015 -ci ilin yanvar ayında yayımlanmışdır.
Təkliflər üçün son müraciət mart ayında göndərildi. Bu yenilənmiş sənəd, dəniz piyadalarının gəmidən sahilə daşınması, quruda əməliyyatlar və gəmiyə öz-özünə qayıtmaq üçün istifadə edəcəyi bir sıra qabaqcıl ACV-lərin birincisi üçün yenidən işlənmiş Hull tələblərini ətraflı şəkildə izah edir.
General Dynamics, ACV proqramı üçün LAV 6.0 maşınının dəyişdirilmiş versiyasını təqdim etmək niyyətindədir
Prototip müqavilələr
ILC hazırda quruda və dənizdə əməliyyatlar üçün optimallaşdırılmış səkkiz təkərli amfibiya döyüş maşını üçün sənaye cavablarını qiymətləndirir, 2016-cı ilin sonunda iki şirkətə inkişaf və istehsal əvvəli müqavilələr verəcək; hər bir müqavilə 16 dəzgahın istehsalını nəzərdə tutur.
Əvvəlki büdcə məhdudiyyətləri nəzərə alınmaqla və xərcləri ağlabatan həddə saxlamağa çalışaraq, ILC planlı vahidi 5 milyon dollardan çox olmayan əlverişli bir ACV layihəsi seçir və 2020 -ci ildə qoşunlara ilkin çatdırılma əldə etməyi ümid edir. 2023 -cü ildə tam döyüş hazırlığı.
Təklif sorğusundan əldə edilən məlumata görə, ILC təkərli avtomobilin Abrams tankı ilə eyni manevr qabiliyyətinə malik olduğu, həmçinin kifayət qədər sağ qalma qabiliyyətinə malik olduğu və əldəqayırma partlayıcı qurğulara (İİS), mina minalarına davam edə biləcəyi yenidən işlənmiş ACV layihəsi almaq istəyir., iri çaplı pulemyotdan mərmi parçaları və zireh deşici güllələr … ACV nəticədə M2 ağır pulemyot və MK19 sabitləşdirilmiş qumbaraatanı işə sala bilən uzaqdan idarə olunan silah stansiyası ilə silahlanacaq.
Vasitə, qurudakı əməliyyatlar zamanı 10-13 piyada və üç ekipaj üzvü üçün qorunan hərəkətlilik təmin etməli və 480-800 km aralığa malik olmalıdır. Gəmidən sahilə və geriyə manevrlər edərkən, 5-8 düyün maksimum sürətlə su üzərində ən az 22 km məsafə qət etməlidir. Bundan əlavə, ACV, dalğa hündürlüyü 60 sm olan açıq suyu və sörf hündürlüyü 120-180 sm olan bir sahil xəttini aşmalıdır.
Mərhələli yanaşma
2015 -ci ilin mart ayında Senatın Silahlı Qüvvələr Komitəsində keçirilən dinləmə zamanı, ILC komandanı General Joseph Dunford, ayrılan büdcə daxilində, ILC -nin amfibiya hücum gəmisinin göyərtəsindən quruya çıxa bilən və idarə edə bilən bir ACV inkişaf etdirmədiyini söylədi. qənaətbəxş səviyyədə yer manevrləri yerinə, mərhələli bir yanaşma qəbul edildi.
"Bir müddətdir ki, 40 illik Amfibiya Hücum Vasitəsini əvəz etmək üçün çalışırıq" dedi Dunford. "Və iki il əvvəl, müasir təhdidlərə uyğun müdafiəni, ödəyə biləcəyimiz xərcləri və nəhayət sahildən enmə qabiliyyətini və ya yüksək sürətli özünü yerləşdirmə qabiliyyətini birləşdirməyə çalışdıq. Və məlum oldu ki, hər üç aspekti birləşdirə bilmərik. Proqramı üç hissəyə bölmək qərara alındı."
"1.1 -ci mərhələdə, dərhal diqqətimiz sahildəki piyadalarımız üçün lazımi şəkildə qorunan quru döyüş maşınlarına yönəldiləcək … bu vasitə amfibiya hücum maşını ilə gəmidən sahilə hərəkət edəcək. Maşınlarımızın 90% -i sahildə işləyəcəyini gözləyirik. Yəni birinci mərhələ vasitəsi yerin mühafizəsi və quruda hərəkət üçün optimallaşdırılacaq ".
Dunford sözünə davam etdi: “İkinci mərhələdə ən azı indiki veteran Amfibiya Hücum Maşını ilə eyni performansa malik bir maşın almalıyıq. Yəni bir eniş gəmisinə özünü yükləyə bilər. Və o andan etibarən, əvvəllər qeyd etdiyim üç dəyişəni birləşdirsək, yenidən özüyeriyən yüksək sürətli maşın üzərində işləməyə davam etmək qərarına gəlirik."
Başqa bir variantın, ikinci mərhələ platformasını, yəni indiki AAV-7 ilə oxşar və ya daha yaxşı qabiliyyətə malik bir maşını təkmilləşdirməyə davam etmək olduğunu qeyd etdi.
"Ancaq … olduğumuz yerin səbəbi bu üç şeyi birləşdirə bilməməyimizdir: xərc, performans və bugünkü təhdidlərə qarşı qorunma."
Patria AMV, Havoc maşınının onurğasıdır - ACV 1.1 proqramı üçün Lockheed Martin tətbiqləri
Ümidverici nəticələr
Dunford nikbin idi. Eksperimental maşınların mövcud xüsusiyyətlərindən bəhs edərkən, bir neçə maşının özünü növbəti yarımstansiyaya uyğun səviyyədə göstərdiyini qeyd etdi.
"Nevada ştatında bir test mərkəzinə getdim … maşınların hazırkı vəziyyətinə baxmaq üçün. Düzünü desəm, hər şeyin normal olması mənim üçün bir qədər gözlənilməz oldu. Sadəcə yer hərəkətliliyini təmin edən və öz-özünə yerləşdirilən bir vasitə olmayan bir avtomobil istəsək də, hər bir iddiaçı, yerinə yetirəcəyimiz ikinci alt mərhələnin tələblərinə əslində çox yaxın bir vasitə təqdim etdi."
Yüksək hərbi komandirlərə görə, ILC ACV 1.1 proqramına müraciət edənlər, artan 1.2 alt hissəsinin gözlənilən imkanlarına diqqət yetirməyə başlayırlar və bu iki tələbin nəticədə birləşəcəyini irəli sürürlər.
Dunford, Alt Mərhələ 1 ilə Alt Mərhələ 2 arasındakı ən böyük fərqin, ILC-nin təxminən 200 artım 1.1 vasitə və təxminən 400 artım 1.2 almaq niyyətində olduğunu ifadə edərək, başqa heç bir vasitə olmadan, gəmidən praktiki olaraq müstəqil şəkildə yerləşdirmə qabiliyyətinin olduğunu qeyd etdi. nəqliyyat vasitələri. "1.1 və 1.2 addımlarının birləşə biləcəyi olduqca mümkündür."
Ümumilikdə dörd komanda xidmətdə olan 8x8 zirehli personal daşıyıcılarının dəyişdirilmiş versiyaları da daxil olmaqla ACV layihələri təklif etdi: BAE Systems və SuperAV variantlı Iveco; General Dynamics, Kanada ordusunun idarə etdiyi LAV 6.0 -ın təkmilləşdirilmiş versiyasına malikdir; Terrex maşını olan SAIC və ST Kinetics; və naməlum platforma ilə Lockheed Martin, bəlkə də Havoc variantı.
Terrex təklifi, çox güman ki, mövcud platformanın Sinqapurla xidmətdə olduğu kimi dəyişdirilmiş bir versiyasıdır. Bu avtomobilin əsas üstünlüyü onun amfibiya keyfiyyətləri və gələcəkdə təkmilləşdirmə imkanıdır. Şirkətdən verilən məlumata görə, ümumi çəkisi 28,100 kq olan nəqliyyat vasitəsi eniş gəmisindən sahilə boşaldıla bilər və dalğa yüksəkliyi 125 sm -ə qədər olan su hissəsini aşa bilər.
Ancaq detalları aydınlaşdırmaq istədikdə, bütün şirkətlər sorğuları cavablandırmır və hələ də məxfiliyi əsas gətirərək mətbuata konkret məlumat verməkdən yayınırlar.
Orijinal avtomobil istehsalçıları yalnız avtomobilin quruda və suda sürətini artırmaqla yanaşı hərəkətliliyini və bədənin altında qorunmasını yaxşılaşdırmaq üçün çalışdıqlarını söyləyirlər.
HAVOC yaradılması
Bu arada, daha əvvəl Patrio Land Systems ilə bir araya gələn Havoc adlanan AMV 8x8 -in bir variantını təklif edən Lockheed Martin, Finlilərlə ortaqlığına son verdi və bu "ittifaq" dağıldı. Təklif olunan variant standart AMV modeli idi; bu vasitə hazırda Xorvatiya, Finlandiya, Polşa, Sloveniya, Cənubi Afrika, İsveç və Birləşmiş Ərəb Əmirlikləri silahlı qüvvələrində xidmətdədir.
Havoc, maksimum 105 km / saat sürət yolunu inkişaf etdirir və 900 km seyr məsafəsinə malikdir, suda Sea State 2 -ə qədər dəniz dalğaları ilə 5 düyün sürətini inkişaf etdirir (10 ilə 45 sm yüksəklikdəki dalğalar).
Lockheed Martin Raketləri və Yanğın Nəzarəti sözçüsü John Kent, şirkətin "tamamilə ILC -yə bağlı olduğunu" söylədi, lakin Fin Patria'dan boşandıqdan sonra təklif olunan həllin detallarına qarşı ehtiyatlı davrandı.
"Lockheed Martin, bütün perspektivli ACV variantları üçün əhəmiyyətli artım potensialına malik bir ACV həlli təqdim etməyi səbirsizliklə gözləyir" dedi.
“Lockheed Martin -in ACV təklifini təqdim etməzdən əvvəl həm Lockheed Martin, həm də Patria bu proqram üzrə ortaqlığına son qoymağa razılaşdılar. Rəqabət səbəblərindən hazırda təklifimiz haqqında məlumat verə bilmərik."
Super maşın
BAE Systems -in Yeni və Amfibiya Vasitələrinin rəhbəri Deepak Bazaz, ACV 1.1 təklifinin SuperAV -ın əsas performansını Iveco Centauro maşın ailəsi üçün qəbul edilmiş ümumi dizayn yanaşması ilə birləşdirdiyini söylədi.
28500 kq kütləyə malik olan SuperAV avtomobili quruda 105 km / saat sürətlə, suda 6 düyünlə inkişaf edir və 13 piyada və üç ekipaj üzvünü qəbul edir. Sahildən 18.5 km məsafədə eniş gəmisindən yük götürə, qurudan 320 km yol gedə və sonra müstəqil olaraq gəmiyə qayıda bilər.
"Bizim işimiz bu həlli amfibiya platforması layihəsi üçün uyğunlaşdırmağımız idi, Centaurodan çox şey götürdük, amma bu platforma həqiqətən də ilk gündən tamamilə üzmək üçün hazırlanmışdır" deyə Bazaz izah etdi.
"Bir çox tərəfdaşa baxdıq və bəziləri bu gün də oyundadır. Ancaq təkərli nəqliyyat vasitələrinin yaradılmasında ən zəngin təcrübəyə malik olduğuna görə, fikrimizcə ən yaxşısı olan Iveco'yu seçdik. Quru bir avtomobili götürmək və onu su üzərində üzməyə hazırlamaq və dəyişdirməyə çalışmaq bir şeydir. Bir avtomobili sıfırdan dizayn etmək və onu əvvəldən üzən yaratmaq başqa bir şeydir. Və əvvəldən SuperAV -ı yalnız üzən bir platforma hesab etdik."
"SuperAV maşını üzən və ağırlıq mərkəzi və digər bütün vacib xüsusiyyətlər, məsələn, üzmə marjı, yəni üzən bir vasitə üçün vacib olan hər şey yaradıldı, bütün bu məsələlər birbaşa və tələblər qoyulduqdan dərhal sonra həll edildi.. Iveconun zəngin bir tarixçəsi var, minlərlə və minlərlə 4x4, 6x6, 8x8 avtomobillərə baxdıq və gördüklərimizlə yaxşı bir uyğunluq gördük."
Doğuş qabiliyyətləri
O əlavə etdi ki, ACV həqiqətən amfibiya həlli olduğundan, yeni vasitənin ən vacib xüsusiyyətlərindən biri də eniş gəmisinə qayıtmaq qabiliyyətidir.
"Bunlar təbii keyfiyyətlər olmalıdır" dedi. - Və bunu heç kim BAE Systems -dən daha yaxşı başa düşmür, çünki biz ən vacib olan vasitəni gəmiyə boşaltmaq və yükləmək və yaxşı amfibiya xüsusiyyətlərinə malik olmaq üçün hazırkı AİH üçün AAV maşınının əsas istehsalçısıyıq. Həqiqətən, biz ixracat da daxil olmaqla onilliklər ərzində AAV maşınları istehsal edirik və ilk maşını təxminən 70 il əvvəl hazırladıq. Şübhəsiz ki, çoxlu təcrübəmiz var və bunu alt sahə 1.1 ilə bağlı qərarımızda istifadə edirik”.
Bazaz, ILC üçün ən yaxşı həll yolunun ACV 1.2 yarımstansiyasına yol açdığı üçün həddi və hədəf tələblərinin çoxunu ödəyəcək tam hazır, əlverişli bir avtomobilə sahib olacağını söylədi.
"Təklifimiz buna həqiqətən cavab verir. Corpus tərəfindən təyin olunan qiymət meyarlarına əsaslandığı üçün çox əlverişlidir, amma biz öz növbəmizdə həqiqətən yaxşı vəziyyətdəik. 1.2 üçün ən vacib stat, gəmini tərk etmək, sahilə çatmaq və gəmiyə qayıtmaq qabiliyyətidir. Alt Mərhələ 1.2 -in bu tələbi - gəmiyə qayıtmaq qabiliyyəti - sınaqlarda artıq göstərmişik."
BAE Systems və Iveco arasındakı əməkdaşlıq, nəticədə mövcud ACV proqramının öncüsü olan Iveco MPC layihəsinə dayanır.
"MPC proqramı üçün təklif etdiyimiz maşın ACV 1.1 proqramı üçün təklif etdiyimiz maşınla çox oxşardır. Bu maşınla MPC proqramını keçdik və sağ qalma testlərindən tutmuş minlərlə kilometrlik dəniz sınaqlarından, dənizdəki testlərdən tutmuş gəmidən boşaltma və gəmiyə qayıdışa qədər bir çox müxtəlif testlər etdik. Bazaz. "Testdə çox yaxşı performans göstərdi və gələcək tələblərin bəzilərinə cavab verə biləcəyimizi göstərdi." ACV üçün RFP -də bəzi tələblərin, maşının dizaynında kiçik dəyişikliklərlə nəticələndiyini qeyd etdi. ACV 1.1 tələblərinə cavab vermək üçün şirkət iki mövqedə dəyişiklik etdi: əlavə qüvvələri yerləşdirmək üçün ehtiyat həcmini yenidən təşkil etdi və daha sərt partlayış əleyhinə tələblərə cavab vermək üçün alt sifarişi dəyişdirdi.
"Iveco avtomobilini seçməyimizin səbəblərindən biri də böyümə potensialı idi və MPC layihəsində 10 nəfərdən əlavə üç nəfərlik bir ekipajımız olsa da, maşına 13 əsgəri yerləşdirə biləcəyimizi başa düşdük və uğur qazandıq."
Bazaz davam etdi: “Bu səbəbdən əlavə yük daşıya bilərik, içərisinə 13 nəfərlik bir piyada dəstəsi yerləşdirə bilərik. Yəni maşından düşüb döyüşə bilən Korpus üçün lazım olan tam heyət. Hələ də kifayət qədər üzmə ehtiyatımız var, avtomobilin kifayət qədər böyük bir hissəsi sudan görünür və buna görə də çox narahat olmağa ehtiyac yoxdur."
ST Kinetics 'Terrex, artıq bağlanan MPC proqramı çərçivəsində çətin amfibiya testlərindən keçdi.
Gələcək tələblər
ACV 1.1 tələblərinin ayrılmaz hissəsi olan 13 nəfərlik tutum tələbinə əlavə olaraq, avtomobil əlavə funksional sistemləri və silah sistemlərini, məsələn, uzaqdan idarə olunan döyüş modulunu (DUBM) qəbul etmə qabiliyyətinə malik olmalıdır.
"Bu tələb müəyyən edilmişdir və biz artıq MPC layihəsində bunu təmin etmək qabiliyyətini nümayiş etdirmişik. Bu platformada başqa nələr edə biləcəyimizi təhlil etdik. DBMS quraşdırılması artıq hesablanmışdır və biz bunu ödəyə bilərik. Şübhəsiz ki, MRAP səviyyələrini və ya daha da yüksək səviyyələrini təmin edə bilərik və bu heç nəyi pisləşdirməyəcək, çünki çox vaxt quru ilə səyahət edəcəksiniz."
Üzən nəqliyyat vasitəsi üçün ILC -nin genişlənən tələblərinə gəlincə. Bazaz, EFV proqramı ilə mövcud ACV layihəsi arasındakı əsas fərqin, maşının uzun su maneələrini aşma qabiliyyəti olduğunu qeyd etdi.
"Donanma sahildən kifayət qədər uzaqda qalmaq istəyir, amma sahilə 12 dəniz milindən daha yaxınlaşaraq bu maşınları okeana atacaq sahilə ACV çatdıran nəqliyyat vasitələri və ya eyni eniş vasitəsi olacaq. Əvvəlki EFV layihəsinə gəldikdə, ILC yerə enəcək və bütün məsafəni qət edəcəkdi, amma indi mənasını itirdi, çünki dənizçilərin indi mübarizə aparmalı olduğu yeni təhdidlər var."
Məqsədlərə nail olmaq
Bazaz, şirkətin ACV rəqabətinə yanaşmasının 1.1 alt addımının bir keçid mərhələsi olaraq görüldüyünü və bir sonrakı alt addıma keçidi asanlaşdırmaq üçün maşının əvvəldən ixtisar edilməli olduğunu izah etdi.
"Düşünürdük ki, proqramın ümumi riskini azaltmaq üçün - əvvəldən mənimsəmiş bir maşınımız olduğu üçün - 1.1 -dən 1.2 -ə keçid tələb olunmayacaq şəkildə, əvvəldən yüksəliş potensialını təmin etmək və uyğunluğu qorumaq ən yaxşı yanaşma olardı. çoxlu iş. Bu prosesdə əhəmiyyətli bir texnoloji fasiləyə ehtiyacınız yoxdur, çünki hər dəfə etdiyiniz zaman bütün proqramı riskə atırsınız. Yəni, həqiqətən də, alt yarımstansiya üzərində işləyirik, eyni zamanda, mərhələ 1.2 üçün bütün imkanları toplayırıq ".
Gələcək müqavilələrə gəldikdə, onların 2015 -ci ilin sonu və ya 2016 -cı ilin əvvəlində olacağı gözlənilir.
"Hər şey Pentaqonun dörd ərizəçidən iki təchizatçı ilə müqavilə imzalamasına əsaslanır" dedi. - Bu proqrama əsasən, maşınların tədarükü müqavilənin alınmasından doqquz ay sonra başlamalıdır. Yəni, layihənin çox hissəsi və hər şey müqavilə alınmadan əvvəl edilməlidir. Əlimizdə bir həll olduğu üçün, son tarixləri hazırlamaq və yerinə yetirmək üçün davamlı olaraq və hətta indi də reviziya aparırıq."
Avtomobilin dəyişdirilməsi proqramı sürətlənməyə başlamışkən, ILC eyni zamanda mövcud AAV-7 Amfibiya Hücum Maşınının imkanlarını dəstəkləməlidir ki, bu da böyük ehtimalla 2035-ci ilə qədər xidmətdən çıxarılmayacaq.
"Şirkətimiz hazırkı AAV-7A1 döyüş maşınlarının inkişaf etdiricisi və istehsalçısı olduğu üçün bir qədər modernləşdirmə aparmağı planlaşdırırıq" dedi Bazaz. "Əlbəttə ki, bunu modernləşmə adlandıra bilərik, amma əslində bu köhnə maşınlara heç bir kömək etməyəcək."
"Üzən bir avtomobilin fəlsəfəsi baxımından, ILC, ACV proqramının həqiqətən modernizasiyanın başlayacağı şey olduğunu başa düşür. AAV -lər sahilə çıxarkən əla bir iş görürlər, ancaq yerə enəndə əsl problemlər başlayır və buna görə də bütün problemləri aradan qaldırmaq üçün ILC ACV 1.1 proqramını, sonra 1.2 proqramını sürətləndirir."
