Tank "Obyekt 432" 1961 -ci ilin may ayında zavodun dizayn bürosunda (şöbə 60) hazırlanmışdır. Baş dizayner A. A. -nın rəhbərliyi altında Malışev (Xarkov). Sov. İKP Mərkəzi Komitəsi və SSRİ Nazirlər Sovetinin 17 fevral 1961-ci il tarixli 141-58 saylı fərmanı əsasında Morozov. Maşının prototiplərinin texniki dizaynı və istehsalı, SSRİ Nazirlər Sovetinin 24 oktyabr 1961-ci il tarixli 957-407 nömrəli qərarı. 1962-ci ilin martında silahlı bir qülləsi olmayan tankın şassi modeli 1962-ci ilin iyununda silahlı qülləni quraşdırdıqdan sonra zavod sınaqlarından keçdi. 15 Avqust 1962-ci ildə sona çatdı. Obyekt 432 tankının ilk tam hüquqlu modeli 1962-ci ilin sentyabr-oktyabr aylarında istehsal edildi. Ümumilikdə, 1962-ci ilin dekabr ayının sonuna qədər onları əkin. V. A. Malışeva üç prototip hazırladı. Onlardan biri (ikincisi) 1962-ci ilin martında buraxılan silahlı bir tankın yenidən işləyən maketi. 11 Noyabr 1962-dən 30 Mart 1963-ə qədər olan dövrdə hər üç prototip (istehsal edildiyi kimi) keçdi. testlərin ikinci mərhələsi (qaçış və çöl sınaqları).
Object 432 tankının ilk prototiplərindən biri
"Object 432" tankının seriya nümunəsi
Döyüş çəkisi - 35 ton; ekipaj - 3 nəfər; silahlar: top - 115 mm, hamar delikli, 1 pulemyot - 7, 62 mm; zireh qorunması - top əleyhinə; mühərrik gücü - 538 kVt (700 at gücü); maksimum sürət 65 km / saatdır.
1964 -cü ilin iyulundan əvvəl istehsal olunan "Obyekt 432" tankının ümumi görünüşü
İKP Mərkəzi Komitəsi və SSRİ Nazirlər Sovetinin 28 mart 1963-cü il tarixli 395-141 saylı fərmanına əsasən, adına zavod V. A. Malışeva, baş dizaynerin texniki rəsm sənədlərinə uyğun olaraq, hərbi sınaqlar üçün pilot partiya yığmağa, habelə Object 432 tankının istehsalına hazırlaşmağa başladı. Pilot partiyanın buraxılması ilə eyni vaxtda, 1963 -cü ilin noyabrından 1964 -cü ilin iyuluna qədər, əvvəllər istehsal edilmiş iki fabrik nümunəsi məcburi sınaqların üçüncü mərhələsini keçdi. Pilot partiyanın ilk on avtomobili 1964 -cü ilin mart ayının əvvəlində hazır idi, bunlardan 1964 -cü ilin may -iyun ayları ərzində üç tank qənaətbəxş olmayan nəticələr verən nəzarət testlərindən keçdi. Buna baxmayaraq, avtomobil istehsalına davam edərək, 1 Yanvar 1966 -cı ilə qədər zavod adına. V. A. Malysheva 254 Object 432 tankı istehsal etdi (bunlardan üçü B-45 dizel mühərrikinin quraşdırılması üçün nəzərdə tutulmuşdu və sonradan Obyekt 436 adlandırıldı).
Tank "Obyekt 432", eninə mühərriki və üç nəfərlik bir ekipajı olan klassik bir plana sahib idi. Layihənin bir xüsusiyyəti, bütün yerli orta tankların ən az sifariş edilmiş həcmini təmin edən yüksək sıxlığın və tankın, xüsusən də hündürlüyünün (2, 17 m) minimum ümumi ölçüləri idi. Bu, yükləyicini heyətdən çıxarmaq və bir yükləmə mexanizmi, xüsusi olaraq hazırlanmış aşağı hündürlüklü bir mühərrik və sürücü oturacağının yerləşdirilməsi üçün gövdənin altındakı ştampın olması ilə əldə edildi.
İdarəetmə bölməsi gövdənin yayında yerləşirdi. İdarəetmə bölməsinin mərkəzində (maşının uzununa oxu boyunca) sürücü oturacağı var idi, qarşısında sükan qolları, yanacaq tədarükü və ötürmə pedalı (BKP bağlama pedalı) gövdənin altına quraşdırılmışdır.. Gövdənin yuxarı əyilmiş təbəqəsində, sürücü oturacağının qarşısında, GPO-59 giroskopu, KRR-2 rölesi paylama qutusu və UA PPO sisteminin AS-2 avtomatik maşını, dayandırıcı əyləc pedalı, müşahidə cihazlarının hidropnevmatik təmizlənməsi üçün bir valfi olan bir vinç, mühərriki sıxılmış hava ilə işə salmaq üçün bir vana, sürücünü üfürmək üçün bir fan, topun gövdənin ölçülərindən kənara çıxması üçün iki siqnal lampası və işıq Ötürücü seçicinin işıqlandırılması.
"Obyekt 432" tankının idarə şöbəsi. "Obyekt 432" tankının sürücü-mexaniki alətlər paneli.
Sürücü kreslosunun sağ tərəfində, dişli seçici (dişli qolu), nəm toplayıcı, hava boşaltma klapanı, həmçinin sağ yanacaq çəni və silah -sursatın bir hissəsi olan bir raf tankı quraşdırılmışdır. Seçicinin qarşısında, sağdakı yanacaq çəninin altında iki sıxılmış hava silindrləri vardı. Bundan əlavə, KUV-5 super şarj cihazı idarəetmə qutusu, DP-3B rentgen sayğacı, müşahidə cihazlarının elektriklə qızdırılması üçün RTS-27-4 temperatur tənzimləyicisi, KD-1 dinamik əyləc qutusu və KRPU PAZ sistemi qovşaq qutusu sağ yanacaq çəninə quraşdırılmışdır.
Sürücü kreslosunun solunda, gövdənin alt hissəsində, əllə işləyən yanacaq ötürücüləri və soyutma sisteminin kepenkləri üçün tutacaqlar, elektromotor sürücüsü və açar klapanlı yaydan mərkəzdənqaçma su nasosu, yanacaq filtri, yanacaq paylama valfi, RNM-1 manuel yanacaq nasosu və qızdırıcının yanacaq təchizatı klapanı. Əlavə olaraq, solda balast və batareya açarının bərkidildiyi sol yanacaq çəni, tablosuna və batareyaları vardı. UA PPO sisteminin üç silindri batareyaların arxasında yerləşirdi.
"Obyekt 432" tankının sürücüsünün müşahidə cihazlarının hidropnevmatik təmizləmə sisteminin diaqramı (solda) və onun işi (sağda)
Döyüş sahəsini müşahidə etmək və avtomobili gövdənin yuxarı frontal və ziqomatik zirehli lövhələrində sürücünün qarşısında sürmək üçün üfüqi görünüşün ümumi bir hissəsini 192 ° təmin edən üç periscopic baxış cihazı TNPO-160 quraşdırılmışdır. Müşahidə cihazlarında giriş və çıxış pəncərələri elektriklə qızdırılırdı. Gecə bir tank sürərkən, mərkəzi baxış cihazı əvəzinə, mədəndə TVN-2BM durbin gecə görmə cihazı quraşdırılmışdır. Sürücünün baxış qurğularının tozdan, kirdən və qardan təmizlənməsi hidropnevmatik təmizləmə sistemi vasitəsi ilə həyata keçirilib. Baxış cihazlarının hidropnevmatik təmizlənməsi üçün bir maye və bir dispenser olan bir tank, habelə bir qutuda bir TVN-2BM cihazı, idarəetmə bölməsindəki gövdənin yayında yerləşirdi.
Sürücü iş yerinin üstündəki idarəetmə bölməsinin damında giriş lyuku var idi. Dönmə zirehli lyuk qapağı bir bağlama mexanizmi ilə açıldı (qaldırıldı) və bağlandı (lyukun həm içəridən, həm də xaricdən açılması və bağlanması yalnız qüllənin müəyyən mövqelərində mümkündür). Sürücünün lyuku açıq olduqda qüllənin elektrik sürücüsündən dönməsini istisna etmək üçün lyuk qapağının mövqeyi ilə əlaqəli bir kilid var idi. Lazım gələrsə (stabilizator işləyərkən), sürücü qülləni xüsusi keçid açarını açaraq giriş lyukunu açmağa imkan verən vəziyyətə çevirə bilər.
Sürücünün giriş lyukunun solunda ventilyasiya lyuku, qüllənin arxa tərəfində təcili işıqlandırma və sürücünün TPUA-4 aparatı vardı.
Sürücü kreslosunun dizaynı iki mövqedə bərkidilməsini təmin etdi: aşağı (tankı döyüş üsulu ilə idarə edərkən) və yuxarı (tankı gedişlə idarə edərkən), həmçinin hündürlüyü və avtomobilin gövdəsi boyunca tənzimləmə. sürücünün mövqeyinə uyğun oturacağın quraşdırılması. Tankı yürüşlə idarə edərkən, hava şəraitindən asılı olaraq, sürücünün lyukuna visorlu qoruyucu örtük quraşdırıla bilər.
Gövdənin altındakı sürücü oturacağının arxasında qapağı xaricə açılan (yerə endirilmiş) təcili çıxış lyuku vardı.
"Obyekt 432" tankının sürücüsü üçün giriş lyuku və lyuk bağlama mexanizmi (lyuk qapağı açıqdır)
Havalandırma lyukunun Object 432 tankının sürücüsünə yerləşdirilməsi. Object 432 tankının təcili çıxış lyuku. Boru qapağı açıqdır (yerə endirilir).
Silah yükləmə mexanizmi ilə sürücünün digər ekipaj üzvlərindən təcrid edilməsi
Komandirin kubbası, komandirin kubokuna TKN-3 cihazının quraşdırılması və "Obyekt 432" tankının komandir kubokunu tutma mexanizmi
Qeyd etmək lazımdır ki, yükləmə mexanizminin qəbul edilmiş dizaynına görə sürücü kabin və fırlanan konveyerlə digər ekipaj üzvlərindən təcrid olunmuşdur. Sürücünün idarəetmə bölməsindən döyüş bölməsinə keçməsi yalnız silahı olan qüllə geriyə və yükləmə mexanizmi konveyerindən atılan iki qab söküldükdə mümkün idi.
Döyüş bölməsi gövdənin ortasında xüsusi bir kabin və tankın qülləsində yerləşirdi. Kokpit, aralıq mötərizələr vasitəsilə qüllə dəstəyinin yuxarı çiyin kəmərinə bərkidilən və tank gövdəsinə nisbətən onunla döndərilən alüminium çərçivədən ibarət idi. Tank komandiri və topçu üçün (onların vəzifələri sırasıyla silahın sağında və solunda idi) yükləmə mexanizminin fırlanan konveyerindən qorunma təmin etdi. Ekipaj üzvlərini idarə bölməsindən döyüş bölməsinə və arxaya köçürmək üçün kabinin arxa hissəsindəki lyuk (uzununa ox boyunca) xidmət edirdi. Sütunlar arasındakı kokpit boşluqları və üst rəfləri astarla bağlandı.
Qüllənin yerləşdiyi yer: tankın əsas və köməkçi silahları, stabilizatorun komponentləri və qurğuları, idarəetmə paneli ilə tank silahının yüklənməsi mexanizmi, nişan verən və nişan verən qurğular, xarici və daxili ünsiyyət vasitələri, habelə PAZ, PPO sistemlərinin cihazları, elektrik avadanlıqları və sursat.
Tank komandirinin oturacağının üstündə, qüllənin damında, zirehli bir qapaqla bağlanan giriş lyuku olan bir komandirin kuboku quraşdırılmışdır. Komandirin kubbasında iki TNP-160 müşahidə cihazı, birləşmiş (gündüz və gecə) TKN-3 komandir müşahidə cihazı və OU-3GK işıqlandırıcısı (qüllənin damında) yerləşirdi.
Topçunun iş yeri və "Object 432" tankının topçusunda VNM baxış cihazının quraşdırılması
"Obyekt 432" tankının qülləsinin hava giriş qapağı. "Obyekt 432" tankının topçusunun giriş lyuku
Tüfəngçini hədəf alarkən TKN-3 cihazının krosshairinin seçilmiş hədəfdə saxlanmasını asanlaşdırmaq üçün komandirin kubok tutma mexanizmi istifadə edilmişdir. Qüllə tıxacı olan eyni korpusda yerləşirdi və qüllənin bilyalı yatağının aşağı çiyin kəmərinin dişlərinə bağlanmış bir ötürücü dişli, çatdırılma bağlantısı olan elektromaqnit debriyajı (sürtünmə debriyajı) və komandirin qülləsinin daxili çiyin kəmərinin dişli halqasının mexanizmi. Əlavə olaraq, tutma mexanizminə tankın bucaqla hədəfə doğru hərəkət etdiyi zaman məsafə tapanların görmə qabiliyyətini düzəltmək üçün nəzərdə tutulmuş bir kosinus potensiometri quraşdırılmışdır. TKN-3 cihazının sol qolundakı düyməyə basıldıqda komandirin kubokunun fırlanması (TKN-3 cihazının sağ qolunda OU-3GK projektorunu açmaq üçün bir düymə var idi) qüllə atma sürəti (18 dərəcə / s), əksinə.
Gün ərzində döyüş sahəsini müşahidə etmək üçün topçu, monokulyar, stereoskopik, şaquli müstəvidə görmə sahəsinin müstəqil sabitləşməsinə malik idi, TPD-43 tankı və ya periscopic müşahidə cihazı VNM, gecə-monokulyar periskop. BT enerji təchizatı -6-26M və infraqırmızı L-2AG projektorlu TPN-1 (TPN1-432) mənzərəsi (qüllənin ön tərəfindəki solda mötərizədə quraşdırılmışdır). Uzaqdan görmə cihazının qoruyucu eynəklərini və əsas borusunu kirdən, tozdan və qardan təmizləmək üçün sürücünün baxış qurğularının hidropnevmatik təmizləmə sisteminə bənzər bir hidropnevmatik təmizləmə sistemi istifadə edilmişdir. Bununla birlikdə, bu sistem ayrı bir iki litrlik hava silindrindən (topçu oturacağının solunda, kokpit divarına quraşdırılmış) və hava təzyiqini 1,37 MPa (14 kqf / sm2) endirən bir reduktordan istifadə edirdi. Əlavə olaraq, məsafə axtaranın və onun əsas borusunun qoruyucu şüşələrinin dumanı və donmasını aradan qaldırmaq üçün onları hava ilə üfürmək üçün bir sistem də mövcud idi. Döyüş bölməsindən havanı alan və xüsusi hava kanalları vasitəsi ilə çıxış başlıqlarının qoruyucu şüşələrinə, baş borusunun sol başlığına və qüllənin sol pəncərəsinə daxil olan mərkəzdənqaçma super şarj cihazından ibarət idi. əsas borunun sağ başı və qüllənin sağ pəncərəsi.
TPN-1-432 gecə mənzərəsi və L-2AG infraqırmızı projektorunun Object 432 tankının qülləsinə quraşdırılması
Görmə məsafəsinin qoruyucu eynəklərinin hidropnevmatik təmizlənməsi sisteminin diaqramı
Topçunun enməsi və çıxması üçün zirehli bir örtüklə bağlanan qüllənin damında iş yerinin üstündə bir lyuk var idi. Lyuk qapağının orta hissəsində, OPVT hava təchizatı borusunun quraşdırılması üçün bir lyuk düzəldilmişdir ki, bu da iki menteşədə menteşəli qapaqla bağlanmış və yalnız xüsusi açarla açıla bilən bir kilidlə bağlanmışdır. Tank komandirinin və topçunun lyuk qapaqlarının açılmasını asanlaşdırmaq üçün menteşələrinə polad lövhələrdən hazırlanmış şüa burulma çubuqları quraşdırılmışdır.
Döyüş bölməsində, kabin və MTO bölməsindəki konveyerin arxasındakı gövdədə iki arxa daxili yanacaq çəni var idi. Sağ arxa yanacaq çəni ilə yan tərəf arasında qızdırıcısı olan mühərrikin isitmə sistemi üçün qızdırıcı quraşdırılmışdır. Yuxarıda, mühərrik bölməsində, PAZ sistemi filtrli bir super şarj cihazı bağlandı və sol arxa yanacaq çəninin xüsusi bir pəncərəsinə egzoz fanı quraşdırıldı. Sol tərəfdə, batareyaların arxasında üfüqi bir stabilizatorlu hidravlik sürücü quraşdırılmışdır.
Atəş zamanı tankdan toz qazlarının çıxarılması, həmçinin isti mövsümdə heyətə təmiz hava üfürülməsi, idarə olunan bölmələrin havalandırma sistemi ilə təmin edilmişdir. Bu sistemə klapanların açılması və bağlanması üçün əllə idarə olunan üfleyici, asanlıqla çıxarıla bilən elektrik fanatı (sürücünün qarşısında), qülləli hava girişi (qüllənin damının sərt təbəqəsində), gövdə hava delikləri (zigomatik dam örtüyündə) daxildir. sürücünün solunda) və egzoz fanatı. Egzoz fanı, komandirin döyüş bölməsində yerləşən KUV-5 qutusundakı "Başlat" düyməsinə basaraq açıldı.
MTO tankın arxa hissəsində yerləşirdi və döyüş bölməsindən möhürlənmiş bir arakəsmə ilə ayrılırdı. Bədənin hər tərəfindəki bölmədə, koaksial planetar son ötürücüləri olan bir blokda quraşdırılmış krank şaftlarının hər iki ucundan sağa və sola BKP vasitəsilə təkərlərə güc çıxışı olan bir mühərrik quraşdırılmışdır. Mühərriklə mühərrik bölməsi arasında mühərrik (solda) və transmissiya (sağda) yağlama sistemləri üçün çənlər var idi.
Mühərrikin üstündə, gövdənin sol tərəfində, hava təmizləyicisi, alt hissəsində isə hava təmizləyicisinin altında, tank aşağıdan su baryerindən keçəndə suyu çıxarmaq üçün bir nasos vardı. Sancaq tərəfində, mühərrikin soyuducu sisteminin genişləndirici çəni və mühərrikin qaz turbininin korpusuna dairəvi genişləndirici birləşmə ilə bağlanan qaz borusu borusu əlavə edildi. Mühərriklə arxa gövdə təbəqəsi arasına sərt yanacaq çəni quraşdırılmışdır. MTO-da ayrıca idarəetmə qurğuları, bir mühərrik dayandırma mexanizmi (MOD), termal tüstü avadanlığı (TDA), UA PPO sisteminin temperatur sensörleri, idarəetmə aləti sensorları və yüksək gərginlikli məşəl qızdırıcı bobini yerləşirdi. Yoğun plana görə MTO -nun həcmi cəmi 2.62 m3 idi.
MTO tankı "Obyekt 432". Damı qaldırılmış "Object 432" MTO tankının görünüşü.
Tankın əsas silahı, iki təyyarədə sabitlənmiş D-68 tank silahı olan 115 mm-lik hamar delikli, üfüqi hərəkətin yarı avtomatik qapağı olan ayrı-ayrı korpuslu yükləmə və atışdan sonra çuxuru toz qazlarından təmizləmək üçün boşaltma mexanizmi idi. Silahın cıvatası, vuruşçunu yenidən vurmaq üçün bir mexanizm və bir tank yüklü silahla hərəkət edərkən və bolt tam bağlanmadıqda atışdan mexaniki özünü buraxmağın qarşısını alan mexanizmlərlə təchiz olunmuşdu. Silah beşiyinin sağ tərəfinə xüsusi bir mötərizədə koaksiyal 7.62 mm PKT pulemyotu quraşdırılmışdır.
TPD-43 uzaqgörən mənzərəsi və TPN-1 gecə mənzərəsi, topu və koaksiyal pulemyotu birbaşa atəş açarkən hədəfə və qapalı atəş mövqelərindən topdan atəş açarkən-yan səviyyə və azimut göstəricisi üçün istifadə edilmişdir.. 1000-4000 m aralığında bir məsafə axtaran istifadə edərək aralığı ölçməkdə səhv 3-5%təşkil edir. Silahın ikiqat qurulmasının hədəfi, məsafə tapan görmə idarəetmə panelinin tutacaqlarından 2E18 "Lilac" elektro-hidravlik stabilizatoru və ya silahın hidravlik qaldırma mexanizminin tutacaqlarından və əl qülləsinin fırlanmasından istifadə etməklə həyata keçirildi. mexanizm. Stabilizator söndürülmüş şaquli istiqamətləndirmə açıları -6 ilə + 14 ° arasında idi.
D-68 topunun Object 432 tankının qülləsinə quraşdırılması
Object 432 tankının qülləsinə koaksiyal PKT pulemyotunun quraşdırılması
2E18 "Lilac" stabilizatorunun qurğu və qurğularının "Obyekt 432" tankına yerləşdirilməsi
"Object 432" tankının əl ilə idarə edilməsi ilə qüllənin fırlanma mexanizmi
Hidravlik mexanizmlərdən istifadə edərək, uzaqdan idarəetmə cihazının idarəetmə panelindən qoşulan qurğunun hədəf sürəti (elektrik sürücüsü işləyərkən): şaquli - 0,05 ilə 3,5 dərəcə / s arasında, üfüqi olaraq - 0,05 ilə 18 dərəcə / s arasında … Qüllə həm sabitləşdirilmiş, həm də yarı avtomatik (sabitləşməmiş) istiqamətləndirmə rejimlərində fırlanırdı. Elektrik sürücüsü işləməyincə, qüllə topçunun solunda yerləşən əllə yellənmə mexanizmi ilə dönə bilərdi. Hidravlik dönmə mexanizminin işləməsi zamanı qüllənin fırlanma mexanizminin əllə idarə edilməsi ilə əlaqəsinin kəsilməsi və aktivləşdirilməsi tankın bort şəbəkəsindən işləyən elektromaqnit debriyajı vasitəsi ilə həyata keçirilmişdir. Bir azimut göstəricisi, manuel sürücüyə malik turretin fırlanma mexanizminin volanında və sürücüsü mexanizmin yuxarı karterində yerləşirdi.
Bir top gülləsi həm elektrik (galvanosurgeon), həm də mexaniki (manuel) tətiklərin köməyi ilə atıla bilər. Elektrik buraxma, məsafə ölçmə konsolunun sağ qolundakı düyməyə və ya silah qaldırma mexanizminin volanının sapındakı düyməyə basaraq həyata keçirildi. Mexanik (manuel) açma qolu silah qoruyucusunun sol qalxanından kənara çıxdı. Bir pulemyotdan atəş açmaq üçün, uzaqdan idarəedicinin idarəetmə panelinin sol qolundakı düymə və ya qüllənin fırlanma mexanizminin volan sapındakı düymə istifadə edilmişdir.
"Obyekt 432" tankının topunu yükləmə mexanizminin konveyeri. Sağ - Alt kalibrli və yüksək partlayıcı parçalanma mərmilərinin yeri.
"Object 432" tankının yükləmə mexanizmi üçün idarəetmə paneli. Sağda - qismən yanan patron qutusunun metal qabı olan "Object 432" tankının top yükləmə mexanizminin tutucusu.
Tutma mexanizmi
Topdan atəş açmaq üçün qismən yanan qolu olan ayrı yükləmə atəşləri istifadə edildi: 3VBM1 (zirehli deşici alt kalibrli mərmi 3BM5 ilə); 3VBK4 (3BK8 və ya 3BK8M məcmu mərmi ilə) və 3VOF18 (3OF17 yüksək partlayıcı parçalanma mərmi ilə). 3BM5 mərmi üçün TPD -43 uzaqgörən mənzərəsi ilə maksimum nişanlama məsafəsi 4000 m, 3BK8 (3BK8M) və 3OF17 mərmiləri üçün - 3300 m, TPN -1 gecə görmə vasitəsi ilə - 800 m. M) 1870 -ə bərabər idi. Müvafiq olaraq 970 və 990 m. 3BK8M mərmisinin zireh nüfuz etməsi 450 mm, 3BM5 mərmi isə 1000 m məsafədə 250 mm (şaquli tərəfdən 60 ° bucaq altında 135 mm) idi.
Silahın atəş sürətini artırmaq üçün tank bir konveyer tipli elektrohidromekanik yükləmə mexanizmi (MH) ilə təchiz edilmişdir. Yükləmə üçün silah 2 ° 48 'sabit bir yüksəklik açısına gətirildi. MZ quruluşuna aşağıdakılar daxildir: bir konveyer, bir konveyer dönmə mexanizmi, bir qidalanma mexanizmi, bir paleti tutmaq və dəyişdirmək üçün bir mexanizm, bir otaq mexanizmi, hidravlik və hidravlik paylayıcı qurğular, bir silah üçün hidravlik dayanacaq, bir hidravlik dayanacaq. konveyer yellənmə mexanizmi, yükləmə mexanizmi üçün bir röle bloku, idarəetmə paneli, atışların yüklənməsi və boşaldılması üçün idarəetmə paneli. Konveyerin fırlanma sürəti 24 dərəcə / s, bir vuruşun minimum yükləmə müddəti 6 s, maksimum (konveyerin tam dönüşü) 20 s idi.
Konveyer, kabin xaricində yerləşdirilmiş qaynaqlı bir halqa quruluşu idi. Üst halqası ilə qüllə dəstəyinin çiyin kəmərinin daxili kənarına bərkidilmiş və top dayaq üzərində dönmüşdür. Konveyerdə konveyerin fırlanma mexanizmi (mexanizmin hidravlik mühərriki komandirin oturacağının sağında yerləşirdi) və qidalanma mexanizmi qolu istifadə edərək yükləmə xəttinə gətirilən atışları olan yükləmə mexanizminin 30 lövhəsi vardı. Atışın yükləmə xəttinə çıxmasından sonra silah barelinin otağına girməsi, qüllənin arxasındakı alt təbəqəyə quraşdırılmış geri dönən hidravlik mühərriki olan bir vurma mexanizmi ilə təmin edildi. Qidalanma və vurma mexanizmlərinin işləməsi zamanı silahın yük açısında qalması, tank qülləsinin damının qarşısında topun sağ tərəfinə bərkidilmiş hidromekanik tıxacla təmin edilmişdir.
Çarpma xəttində yüksək partlayıcı parçalanma ilə yükləmə mexanizmi tepsisi
Güllə atıldıqdan sonra çıxarılan palet (qismən yanan qolun metal hissəsi) tutuldu və kabellə idarə olunan tutma mexanizmi (silah qoruyucusunun sol qalxanının arxasına quraşdırılmış) tərəfindən tutuldu. silahın yüklənməsi, boşalan konveyer tepsisine köçürüldü. Yükləmə mexanizmindən istifadə edərək atəşin döyüş sürəti dəqiqədə 8-9 dəqiqəyə çatdı.
MZ -nin uğursuz olması halında, silahı konveyerdən atışlarla yükləmək, əllə (dublikat) MZ sürücülər (konveyeri çevirmək və qidalandırma mexanizminin qolunu qaldırmaq) vasitəsi ilə həyata keçirilə bilər. Bu məqsədlə, qidalandırma mexanizminin manuel sürücüsünün dişli hissəsinə (üç mərhələli silindrik sürət qutusu) quraşdırılmış xüsusi bir çıxarıla bilən sap istifadə edilmişdir. Top, tankın mexanikləşdirilməmiş sursat raflarından alınan atışlarla da əllə yüklənə bilər.
Silahlı sursat, 40 atışdan ibarət idi, onlardan 30 -u MZ konveyerinin qablarında yerləşmişdi və burada istənilən nisbətdə üç növə yığılmışdı. Qalan on atış yalnız yüksək partlayıcı və ya məcmu mərmi ilə idarəetmə bölməsindəki və döyüş bölməsindəki mexanikləşdirilməmiş raf yığınlarına yerləşdirildi. Nəzarət bölməsində altı yük və səkkiz mərmi var idi, onlardan dörd yük və səkkiz mərmi saxlama tankının xüsusi yuvalarına yerləşdirildi və iki yükləmə şaquli olaraq yaxınlığında quraşdırıldı və sıxaclarla tutuldu. Döyüş bölməsində dörd ittiham və iki mərmi var idi. Kokpitin döşəməsindəki komandir oturacağının qarşısında üç ittiham yerləşdirildi: hər biri bir yük və bir mərmi - qüllənin sol yuvasında və bir mərmi - tank komandiri oturacağının arxasında.
"Obyekt 432" tankına sursat yerləşdirilməsi
"Obyekt 432" tankının idarə bölməsində sursatın (raf tankında) saxlanması
[mərkəz] [mərkəz] Obyekt 432 tankının kokpitində və qülləsində sursat yığılması
"Object 432" tank qülləsinin silindr tıxacı.
PKT koaksiyal pulemyot üçün döyüş sursatı 2000 turdan ibarət idi. Pulemyot patronları 250 ədəd kəmərlərə yükləndi. və aşağıdakı kimi yerləşdirildi: mağazada bir lent - pulemyotun üstündə; üç mağazada üç lent - qüllənin sağ tərəfindəki nişdə; iki qutuda dörd lent - topun altındakı kokpit mərtəbəsində.
Tankın içərisində də saxlama üçün təmin edildi: AK-47 hücum tüfəngi üçün (komandir oturacağının arxasındakı kokpitin divarındakı döyüş bölməsində bir qutuya quraşdırılmış) 120 güllə, 26 mm-lik SPSh tapançası topçu oturacağının arxasındakı sol çıxarıla bilən kokpit panelində) 12 siqnal patronu və qoruyucuları olan 10 ədəd F-1 əl qumbarası (topçunun oturacağının arxasındakı kokpit mərtəbəsində dörd torbada).
Yığılmış vəziyyətdə silah, üç şaquli mövqedən birində qülləyə nisbətən düzəltməyə imkan verən xüsusi bir vuruşla dayandırıldı. Qüllənin tank gövdəsinə nisbətən hər hansı bir vəziyyətdə dayanması səkkiz dişli bir qüllə silsiləsi tıxacı ilə təmin edilmişdir. Qüllə kilidlənəndə elektrik sürücüsünün açılmasının qarşısını almaq üçün elektrik sürücüsünün qüllə tıxacı ilə bağlanması var idi.
Tankın zireh qorunması - gövdə və qüllənin quruluşunda birləşdirilmiş zireh maneələrindən istifadə edərək top əleyhinə silah. Ekipajı və daxili avadanlıqları ± 20 ° atəş açılarında 500 m aralığında olan xarici 105 mm-lik tüfəng tanklarının bütün növ mərmilərinin təsirindən qorumağı təmin etdi.
Gövdə yayının frontal və zigomatik zireh lövhələri şaquli tərəfdən böyük meyl açılarına malik idi. Çox qatlı birləşmiş quruluşa sahib olan gövdənin yuxarı ön hissəsinin meyl açısı şaquli tərəfdən 68 ° idi. Xarici və daxili zireh lövhələri arasında iki ədəd fiberglas var idi. Bu nisbətən yüngül material, tank gövdəsinin kütləsində böyük bir artım yaratmadan, məcmu reaktivin təsirini və sürətli neytron axını təsirli şəkildə zəiflətdi.
Yay keçidləri olan iki çəkmə çəngəl, farları və farlara elektrik naqilləri vermək üçün borular bağlamaq üçün qoruyucuları olan iki mötərizə və yan işıqlara, yedək kabellərini bağlamaq üçün iki mötərizə yuxarı meylli təbəqəyə qaynaqlandı. Tank hərəkət edərkən suyun və çirklənmənin gövdəyə axmasını maneə törədən farların mötərizələrinə palçıq bağlandı.
Gəminin yan tərəfləri, gövdənin daxili həcmini artırmaq üçün hazırlanmış, orta hissəsində möhürlənmiş şaquli zireh lövhələridir (mümkün olan maksimum atış sayını yerləşdirməklə MZ -nin quraşdırılması üçün). Hər damgalanmanın yuxarı hissəsində iki yerli girinti vardı: tırtılın yuxarı budağının altında və qüllə zireh lövhəsinin qaynağı altında. Bundan əlavə, boş krankların mötərizələri (öndə), daşıyıcı silindrlərin dörd mötərizəsi (orta hissə boyunca), balansçı dayanacaqları (biri öndə, ikisi beşinci və altıncı asma qovşaqlarında), bərkitmə üçün oxlar qaynaqlandı gövdənin kənarlarına kənardan. birinci, ikinci və altıncı süspansiyon qovşaqlarında amortizatorlar, həmçinin toz və palçıq qapaqları olan qanadlar (ön və arxa). Amortizatorların quraşdırıldığı yerlərdə, gövdənin yanlarında girintilər düzəldildi ki, bu da yolların yuxarı budaqları üçün girintilərlə birlikdə zəifləmiş zireh qoruma zonaları meydana gətirdi.
Gövdənin sərt hissəsi, möhürlənmiş zirehli sərt lövhədən, arxa alt boşqabın meylli hissəsindən və tərəflərə qaynaqlanmış sürət qutusu korpusundan qaynaqlanmış bir quruluş idi. Üst hissədə sol və sağdakı sərt təbəqədə, arxa işarə işıqlarını bağlamaq üçün bir mötərizə qaynaqlandı, orta hissədə - özünü çəkən lövhə bantları üçün mötərizələr, habelə mühərrikin egzozuna panjurlar bağlamaq üçün mötərizələr ejektördən qaz çıxışı, aşağı hissədə, sürət qutusu korpuslarına daha yaxın - yay mandallı çəngəllər. Sərt təbəqənin ortasında, qoruyucu silindrik qapaq ilə bağlanmış MTO damının burulma çubuqlarını bükmək üçün bir tənzimləmə vidasının quraşdırılması üçün bir çuxur var idi.
1964 -cü ilin birinci yarısında istehsal olunan "Obyekt 432" tankının zirehdən qorunma sxemi.
Gəminin damı ön və arxa zirehli lövhələrdən, MTO üzərindəki damın çıxarıla bilən hissəsindən və iki zirehli qüllə yastığından ibarət idi. Damın ön təbəqəsində gövdənin uzununa oxu boyunca sürücünün giriş lyuku üçün bir kəsik, sağda ön yanacaq çənlərinə yanacaq doldurmaq üçün bir lyuk, solda hava giriş lyuku var idi. Yan tərəfdəki damın arxa təbəqəsində sərt bir nasosla su çıxarmaq üçün bir lyuk, arxa yanacaq çənlərinə yanacaq doldurmaq üçün bir lyuk var idi və xarici yanacaq çənlərini içərisinə bağlamaq üçün bir boru qaynaqlandı.. Yan tərəfin sağ tərəfində super yükləyicinin hava giriş qapağı və ayrılmış tozun boşaldılması üçün lyuk vardı. Onları qorumaq üçün güllə keçirməyən zolaqlar qaynaqlandı.
MTO damının qaynaqlı quruluşu, içərisində bir ejektör qutusu qaynaqlanan haddelenmiş zireh lövhələrindən və tökmə yan divarlardan hazırlanmışdır. Çıxarıla bilən damın ön hissəsində radiatorların üstündə, sol tərəfdə - hava təmizləyicisinin üstündəki pərdələr var idi. Bütün pərdələr təhlükəsizlik ağları ilə örtülmüşdür. Bundan əlavə, MTO -nun damında mühərrikin yağ çənlərinə yanacaq doldurma lyukları, transmissiya və soyutma sistemi, habelə su altında bir tank sürərkən valf quraşdırmaq və egzoz sistemi qəbuledicisi və panjurlar quraşdırmaq üçün lyuklar var idi. qaz kanalının bypass kanalı. Çıxarıla bilən damın boşluğunda kompressor soyuducu havanın alınması üçün bir lyuk var idi. Bütün lyuklar zirehli örtüklərlə bağlanmışdı.
Elektrik stansiyasının və ötürücünün komponentlərinə və quruluşlarına giriş təmin etmək üçün, bir qolu-burulma qaldırma mexanizmi istifadə edərək, dam 29 ° 30 bucağa qaldırıldı.
Tank gövdəsinin dibi, kəsik şəklində olan üç möhürlənmiş zireh lövhəsindən qaynaqlandı. Burulma çubuqlarının kompakt yerləşdirilməsi və quruluşun sərtliyini artırmaq üçün dibində uzununa və eninə ştamplama edildi. Altın ön lövhəsində sürücünü döyüşdə yerləşdirmək üçün lazım olan hündürlüyü təmin edən bir möhür də vardı. Hər tərəfdən alt hissədə gövdənin yanları boyunca altı süspansiyon dəstəsi qaynaqlandı. Sol tərəfdəki altıncı asma qurğusunun mötərizəsində, zirehli bir qapaqla bağlanan qızdırıcıdan yanma məhsullarının buraxılması üçün bir lyuk var idi. Bədənin uzununa oxu boyunca mötərizələrin əksinə, altı burulma mili dəstəyi altındakı kəsiklərə qaynaqlandı. Gəminin dibində zirehli tıxaclar və qapaqlar ilə bağlanmış və texniki xidmət zamanı tankın qurğularına və qurğularına daxil olmaq üçün nəzərdə tutulmuş lyuklar da var idi. MTO arakəsməsində iki yuvarlaq deşik düzəldilmişdir: sağ hissədə, yan tərəfdə - qızdırıcı qazan alov borusunun çıxışı üçün, sol üst hissədə - fanı quraşdırmaq üçün flanşın qaynaqlanması üçün. Bundan əlavə, bölmə idarəedici sürücülərin, boru kəmərlərinin və elektrik naqillərinin keçməsi üçün bələdçi burçları və möhürləri olan (lazımi sıxlığı təmin etmək üçün) deşiklərdən ibarət idi.
Tankın qülləsi, güclü bir ön hissəsi olan zirehli poladdan hazırlanmış, yuxarı hissəsinə möhürlənmiş bir dam və məsafə tapan mənzərənin əsas borusunun gövdəsi qaynaqlanmış və alt təbəqənin yivində aşağı hissə. Qüllənin ön hissəsinin sağ və sol yarısında alüminium ərintiləri ilə doldurulmuş xüsusi boşluqlar var idi. Qalanın qarşısında bir top qurmaq üçün qapalı bir perimetri olan bir embrasura var idi. Qövs yanaqları, daxili örtüyü güllə sıçrayışlarından qorumaq, silah embrazurasını möhürləmək və qapağa təsir edən keçən şok dalğasının təzyiqini azaltmaq üçün nəzərdə tutulmuşdur. Embrazurun yuxarı hissəsində, qaynaqlanmış zolaqlara yuxarı qoruyucu qalxan bağlandı. Silahın xarici qapağını bağlamaq üçün, embrazuranın yuxarı və yan tərəflərində yivlər, aşağı hissəsində isə boltlar üçün deşikləri olan bir çubuq qaynaqlanır. Embrazurun sağında koaksiyal bir pulemyot üçün oval bir çuxur var idi, solda L-2AG axtarış fənərinin quraşdırılması və ona elektrik telinin verilməsi üçün borunun qaynağı qaynaqlanmışdı. Məsafə tapan mənzərənin çıxış pəncərələrinin qarşısında qüllə gövdəsində lazımi görmə qabiliyyətini təmin edən xüsusi kəsiklər var idi.
Tank qülləsi "Obyekt 432"
Qalanın damının sağ yarısında antenin montaj flanşının qaynaqlandığı yuvarlaq bir çuxur vardı və arxasında komandirin kubokunun əsasını qülləyə qaynaq etmək üçün bir kəsik vardı.
Damın sol yarısında, məsafə tapan görmə çubuğunu və topçunun müşahidə cihazını və iki yarımdairəvi kəsikləri quraşdırmaq üçün iki yuvarlaq deşik düzəldilmişdir. TPN-1 mənzərəsini quraşdırmaq üçün flanş və topçunun lyukunun bazası kəsiklərə qaynaqlanmışdır. Qalanın yuxarı hissəsində eniş tərəfi ilə əlaqə qurmaq üçün bir yuva bağlamaq üçün yivli bir çuxur, far borusunu bağlamaq üçün iki bərkidici və elektrik telinin çıxışı üçün bir açar vardı. taret hava giriş lyuku.
Qüllə, iki nöqtədə qaçış bandı ilə toplara toxunan, hərəkətli çiyin qayışı olan açısal təmaslı bir rulmana quraşdırılmışdır. Qüllə dəstəyinin yuxarı çiyin kəməri, alt təbəqəsinə, aşağıya - ön və arxa gövdə dam örtüklərinin dairəvi yivinə və qüllə zolaqlarına şok emici (rezin) burçlarla bərkidilmişdir. Aşağı çiyin kəmərinin dam hissələri ilə birləşməsi rezin üzüklə möhürlənmişdir. Aşağı çiyin kəmərinin yivindəki qüllə ilə aşağı çiyin kəməri arasında, neylon halqa ilə bərkidilmiş rezin manşet quraşdırılmışdır ki, bu da tank hərəkət edərkən toz bölməsinin toz bölməsinə girməsinin qarşısını alır, sualtı sürərkən su, şok nüvə partlayışında dalğa və radioaktiv toz.
Qüllənin quraşdırılması və sökülməsi üçün onun ön və arxa hissələrində iki qarmaq qaynaqlanmış və qüllənin yan tərəflərində bir eniş tutacağı qaynaq edilmişdir. Bundan əlavə, qüllənin arxa hissəsində braketlər, mötərizələr, branda bərkidilməsi üçün mötərizələr, hava təmizləyicisinin və L-2AG işığının üzərindəki tıxacların möhürlənməsi üçün qapaqlar, həmçinin OPVT boru boşaltma kabelinin tükənməsi üçün bağlanan çəngəllər var idi. mühərrikin işlənmiş qazları.
Tank, zirehli bir quruluş və daimi quraşdırılmış sızdırmazlıq qurğuları ilə birlikdə ekipajı və daxili avadanlıqları, avtomobilin avtomatik bağlanması ilə avtomobilin əlavə sızdırmazlığı səbəbindən nüvə partlayışının zərbə dalğasının təsirindən qoruyan bir PAZ sistemi ilə təchiz olunmuşdu. bütün açılışlar (ventilyasiya lyukları, radiator və hava təmizləyicisinin üzərindəki panjurlar, qaz kanallarının qapaqları və ejektör qutusu, üfleyici klapanlar). Daimi möhürlər var idi: top və pulemyot qucaqlayıcıları, taret rulmanı, MTO bölməsi, ekipaj lyuk örtükləri və təcili çıxış, habelə müşahidə və nişan cihazları üçün quraşdırma yerləri.
PAZ sistem avadanlığının "Obyekt 432" tankına yerləşdirilməsi
Object 432 tankının topunun embrazurasını möhürləyirik. Mərkəz - Object 432 tankının PKT koaksiyal pulemyotunun möhürlənməsi. Sağ - Sürücünün hava giriş qapağını bağlama mexanizmi.
Tank super yükləyicisi "Obyekt 432" nin zireh qorunması. Sağda, yuxarıda - AS -2 UA PPO sisteminin avtomatik maşını, gövdənin yuxarı ön təbəqəsindəki idarəetmə hissəsinə quraşdırılmışdır. Sağda, altda - Obyekt 432 tankına super yükləyicinin quraşdırılması.
UA PPO sisteminin "3, 5" yanğınsöndürmə tərkibli silindrlərinin batareyaları olan rafın arxasındakı döyüş bölməsində quraşdırılması. Sağda - TDA sistemindən istifadə edərək Object 432 tankı tərəfindən tüstü ekranı qurmaq.
Tez neytronlardan qorunma, maşının içərisində polietilenə əsaslanan xüsusi bir radiasiya əleyhinə material (astar) quraşdırılaraq təmin edildi. Komandir və topçu üçün əlavə qorunma, şaquli olaraq top artilleriyası, sürücü üçün isə sol və sağ ön tanklarda yerləşən dizel yanacağı idi. Bütün bunlar nüfuz edən şüalanma səviyyəsində 16 qat azalma təmin etdi. Bundan əlavə, tank komandirini qorumaq üçün "düşən" oturacaq təqdim edildi. Xüsusi bir mexanizmin PP-3 çubuğu işə salındıqda, oturacaq komandirlə birlikdə qüllənin ən qalın zirehinin qorunması altına düşdü.
Tankın radioaktiv çirklənmiş ərazi sahələrini aşdıqda ekipajı radioaktiv tozdan qorumaq üçün, döyüş bölməsinə super doldurucu ilə təmizlənmiş hava verilməsi və insan bölmələrinin içərisində tozun sızmalardan keçməsinin qarşısını alan həddindən artıq təzyiq (arxa su) yaradılması nəzərdə tutulmuşdu. avtomobilin gövdəsi və qülləsi. Üfleyici, rotordakı tozlu havanın ətalətlə təmizlənməsi olan mərkəzdənqaçma fanatı idi. Ən azı 0,29 kPa (0,003 kqf / sm2) həddindən artıq təzyiqin yaranmasını və havadan tozdan təxminən 98%təmizlənməsini təmin etdi.
UA PPO sisteminin avadanlıqlarının "Obyekt 432" tankında yerləşdirilməsi
Göstərilən avadanlıqlara əlavə olaraq, PAZ sisteminə RBZ-1M radiometrik qoruyucu qurğu, DP-3B, MOD rentgen sayğacı, həmçinin sistemin elektrik avadanlığı (MV-67 üfleyicisinin elektrik mühərriki, fan) daxildir və üfleyicinin idarəetmə qutusu KUV -5, elektromaqnit MOD, bağlama mexanizmlərinin pirokartriclərinin qoruyucuları PP -3 və s.).
Tankda baş verən yanğının söndürülməsi avtomatik, yarı avtomatik və ya əl rejimində işləyə bilən üç dəfə işləyən UA PPO sistemi ilə həyata keçirilmişdir. Sistemdən ibarət idi: AS-2 sisteminin avtomatik maşını, KRR-2 röle paylama qutusu, fan və üfleyicinin idarə edilməsi üçün iki qutu KUV-5, burunlu səkkiz TD-1 temperatur sensoru, həmçinin üç iki -"3, 5" kompozisiyasına malik silindrlər, iki boru kəməri, dörd yoxlama klapanı, uzaqdan idarəetmə düyməsi (tank komandirinin döyüş bölməsində), elektrik sürücüsü və mod. Kiçik yanğınları söndürmək üçün OU-2 əl ilə işləyən yanğınsöndürən (kokpitdəki tank komandirinin oturacağının arxasına yapışdırılmış) var idi.
Tankı kamuflyaj etmək üçün tüstü ekranları qurmaq üçün birdən çox təsirli TDA sistemi ilə təchiz olunmuşdu. Tüstü ventilyasiyasını yalnız avtomobil hərəkət edərkən və mühərrik yaxşı qızdırıldıqda açmağa icazə verilirdi.
Tankın elektrik stansiyasının əsası, krank mili 3000 min-1 sürətində 515 kVt (700 at gücündə) iki vuruşlu yüksək sürətli dizel 5TDF idi. Mühərrik üç nöqtədə iki möhkəm bərkidilmiş gövdə və bir dönmə yatağı ilə birləşdirildi. Mühərrikin quraşdırılması ötürücü qurğulara uyğunlaşdırma və tənzimləmə tələb etmirdi. Mühərrik 10 kW gücündə bir SG-10 başlanğıc generatoru (əsas üsul) və ya iki beş litrlik hava silindrindən sıxılmış hava istifadə etməklə (ehtiyat üsulu) işə salındı. Silindrlər, mühərrik tərəfindən idarə olunan AK-150S kompressorundan doldurulmuşdur. Lazım gələrsə, mühərrik kombinə edilmiş şəkildə (başlanğıc generatoru və hava buraxma ilə eyni vaxtda) və ya yedəkdən işə salına bilər.
"Object 432" tankının mühərrikinin hava işə salınma sisteminin diaqramı. Mərkəzi - "Obyekt 432" tankının soyutma və isitmə sistemi. Sağ - "Obyekt 432" tankının mühərrikinin hava təmizləmə sistemi.
"Obyekt 432" tank mühərrikinin giriş havasının elektrik məşəli qızdırıcısı. Mərkəzi - "Object 432" tankının mühərrikinin yağlama sistemi. Sağda, Object 432 tankının yanacaq çənlərini yanacaqla doldurmaq üçün istifadə olunan keçid klapanlı mərkəzdənqaçma sintez nasosu var. "Object 432" tankının mühərrikinin yağlama sistemi.
Mühərriki işə salmadan əvvəl elektrik stansiyasını istiləşdirmək və aşağı ətraf temperaturlarında işə hazır vəziyyətdə saxlamaq üçün mühərrikin soyutma sistemi ilə birlikdə bir istilik sistemi istifadə edilmişdir. İstilik sistemi kiçik ölçülü bir nozzle qızdırıcısı, yağ çəninin alov borusu, mühərrikin su gödəkçələri və yağ vurma nasosu MZN-2, yanacaq açarı və boru kəmərlərindən ibarət idi. Qızdırıcı işə salındıqda, mühərrik və elektrik stansiyası blokları istiləndi
qızdırılan maye və yağ çənindəki yağlar - qızdırıcının işlənmiş qazları tərəfindən. Bundan əlavə, mühərrikin işə salınmasını asanlaşdırmaq üçün mühərrik silindrlərinə daxil olan hava elektrik məşəl istiləşmə üsulu ilə qızdırılırdı (elektrik məşəlinin qızdırıcı açarı sürücünün göstərici panelinə quraşdırılmışdır). Qışda tankın döyüş bölməsindəki havanı qızdırmaq üçün, qızdırıcı qazan mötərizəsinə quraşdırılmış və qızdırıcısı olan vahid qurulmuş döyüş bölməsinin qızdırıcısı (hava qızdırıcısı) istifadə edilmişdir. Sürücü cihaz panelindəki "Isıtma B / O" açarı ilə qızdırıcı işə salındı.
Əsas (daxili) yanacaq çənlərinin tutumu 815 litr (sol ön - 170 litr, sağ ön - 165 litr, saxlama anbarı - 170 litr, arxa sol - 178 litr, arxa sağ - 132 litr), əlavə (üç yanacaq çəni) sol qanadlarda) - 330 litr. Ön yanacaq çənləri və saxlama çənləri ön tanklar qrupunu, arxa yanacaq çənlərini və xarici olanları - arxa tanklar qrupunu təşkil edirdi. Bu halda, xarici yanacaq çənləri sol arxa yanacaq çəninin ön divarındakı krandan istifadə edərək arxa daxili tanklardan ayırıla bilər. Daxili yanacaq çənləri möhürlənmiş polad təbəqələrdən qaynaqlanmış və içərisində bakelit lak ilə örtülmüşdür; xarici yanacaq çənləri alüminium idi.
Yanacaq istehsalı ilk növbədə xarici tanklardan (ardıcıl olaraq bağlanmış) həyata keçirilmiş və boru kəməri xarici tankları bağlamaq üçün klapana qoşulmuş arxa tank vasitəsilə həyata keçirilmişdir. Sürücü üçün radiasiya əleyhinə qoruma təmin etmək ehtiyacı səbəbiylə ön tank tankından yanacağın inkişafına son növbədə icazə verildi.
"Object 432" tankının mühərrikinin yanacaq sistemi
Tankların stasionar və mobil xüsusi yanacaq doldurma vasitələri ilə doldurulması qapalı yanacaq jeti ilə həyata keçirilmişdir. Bu halda, tankların ön qrupu raf tankının boynundan, arxa qrupun daxili tankları - sol arxa tankın doldurucu boynundan, xarici yanacaq çənlərindən - doldurucu boyunlarından yanacaqla doldurulurdu.
Tankın yanacaq çənlərinə yanacaq doldurmaq üçün bir yay mərkəzdənqaçma sintez nasosundan, açar klapandan ("su" - "yanacaq"), yanacaq doldurma yanacaq filtrindən və aşağı salınan çıxarıla bilən yanacaq doldurma cihazından ibarət yanacaq doldurma cihazı da istifadə oluna bilər. yanacaq olan bir qab. Bir yanacaqdoldurma məntəqəsindəki magistral yolda tankın güc ehtiyatı 550-650 km-ə çatdı.
Hava təmizləmə sistemində, sol tərəfdəki MTO-da quraşdırılmış bir toz toplayıcısından toz çıxaran bir mərhələli kasetsiz siklon tipli hava təmizləyicisi (üfüqi düzülüşdə 145 siklon) istifadə edilmişdir. Əməliyyatdan göründüyü kimi, 5TDF mühərrikinin göstərilən mənbədən istifadə etməzdən əvvəl sıradan çıxmasının səbəblərindən biri olan havanın düzgün təmizlənmə dərəcəsini təmin etməmişdir.
Mühərrikin məcburi yağlama sistemində (sistem doldurma qabiliyyəti 75 l) quru karterli, mühərrik blokunun üst hissəsinə bərkidilmiş tam axınlı incə yağ mərkəzdənqaçma filtrindən istifadə edilmişdir. Sürtünən hissələrə davamlı yağ tədarükü təzyiqli yağ nasosu ilə təmin edilirdi. Mühərrik krank şaftlarının sürətindəki geniş dəyişikliklərdə sistemdə müəyyən bir təzyiq yaratmaq üçün, enjeksiyon yağ pompasının gücü 120 l / dəq idi.
Mühərrikin soyutma sistemi, soyuducunun məcburi dövriyyəsi və soyuducu havanın radiatorlar vasitəsi ilə çıxarılması olan, maye, qapalı tiplidir. Hava yolunda bir boşaltma soyutma sisteminin istifadəsi soyutma sisteminin yığcamlığını, özünü yaxşı tənzimləməsini və tankın yaydığı istilik miqdarının azalmasını təmin etdi. Soyutma sisteminin doldurma gücü 65 litr idi. Tankın burnuna doğru 4 ° üfüqə meyl açısı olan MTO-dan təcrid olunmuş bir ejektor gövdəsinə eyni düzlükdə iki sıra bağlanmış və oxşar dizaynlı boru tipli radiatorlar quraşdırılmışdır. Radiatorların yamacı, soyuducunun sistemdən tam drenajını təmin etdi.
"Obyekt 432" tankının ötürülməsinin yağlanması və hidravlik idarəetmə sxemi
"Object 432" tankının mühərrik soyutma sisteminin ejektörü. Mərkəzi - Object 432 tankının ötürücü qurğusu (sağda). Sağda - son sürücü və 432 Object tankının çıxarıla bilməyən dişli təkərləri olan təkər.
"Object 432" tankının şassisi
Mexanik planet ötürülməsi iki BKP (sol və sağ), iki planetar son sürücü və hidravlik servo idarəetmə sistemi ilə birləşdirilmiş yağlama sistemindən ibarət idi. Transmissiya yüksək orta sürət, yaxşı manevr qabiliyyəti və tankın manevr qabiliyyətini təmin etdi. Yüksək səmərəliliyi böyük bir güc ehtiyatı əldə etməyə kömək etdi və hidravlik ötürücü idarəetmə sisteminin istifadəsi tankın hərəkətinin idarə olunmasını xeyli asanlaşdırdı. Hərəkət sürətini və çəkmə gücünü dəyişdirmək, dönüşlər, əyləc və mühərrikin söndürülməsi BKP -də müəyyən sürtünmə cihazlarının açılması və söndürülməsi ilə həyata keçirilmişdir. Tankı çevirmə prinsipi, geridönən tərəfdən BKP -də bir pillə aşağı olan dişlini işə salmaqla yollardan birinin fırlanma sürətini dəyişdirmək idi.
Üç dərəcə sərbəstliyə və neftdə işləyən sürtünmə elementlərinə malik Planet BKP, yeddi irəli dişli və bir arxa dişli təmin etdi. Sol və sağ BKP bir -birini əvəz etmirdi. Son sürücü (sol və sağ), yüklənməmiş tipli planetar koaksiyal redüktör idi (i = 5, 454). Hər BKP son sürücüyə möhkəm bir şəkildə bağlandı və ötürücü vahidini təşkil etdi. Torkun mühərrikdən BKP -nin ötürücü şaftlarına ötürülməsi dişli muftalar vasitəsi ilə həyata keçirilmişdir. Çirkli yollarda tankın orta sürəti 40-45 km / saata çatdı.
Şanzıman qurğuları üçün hidravlik servo idarəetmə sisteminə, təzyiq tənzimləyicisi prinsipinə uyğun işləyən ötürücü pedaldan və sükan qollarından olan hidravlik servo sürücülər və "On / Off" a uyğun olaraq işləyən dişli seçici qolundan hidravlik servo sürücü daxildir. prinsip Durdurma əyləcləri mexaniki olaraq, servo mexanizmi ilə idarə olunur.
Kassada, asma sistemində birinci, ikinci və altıncı asma qurğularında koaksiyal burulma millləri və cüt təsirli pistonlu hidravlik amortizatorları olan fərdi burulma çubuğu süspansiyonu, habelə birinci, beşinci və altıncı asma qurğuları üçün sərt dayanacaqlar istifadə edilmişdir. Sol və sağ asma qurğularının şaftları bir -birini əvəz etmirdi.
Paletli pervane, tırtılları olan iki aparıcı fənər dişli çarxı, yolları gərginləşdirmək üçün krank qurd mexanizmləri olan iki tökmə bələdçi təkər, 12 ikiqat dayaq və daxili şok udma qabiliyyətinə malik səkkiz tək bantlı dəstək silindrlərindən, eyni zamanda paralel iki kiçik keçiddən ibarət idi. RMSh yazın.
Sürücü təkərlərində dişli təkərlərdəki izlərin yanal hərəkətini məhdudlaşdıran və tırtılın düşməsinə icazə verməyən gelgitlərə malik olan dişli jantların qaynaqlandığı tökmə göbəklər var idi. Bundan əlavə, yolun sürücünün təkərindən yan tərəfə düşməsinin qarşısını almaq üçün gövdənin arxa tərəfində iki tampon qaynaqlandı. Sürücü təkərlərini kirdən və qardan təmizləmək üçün arxa yol silindrlərinin balanslaşdırıcılarının hərəkət dayanacaqlarının mötərizələrinə palçıq təmizləyiciləri bağlandı.
Sökülə bilməyən dişli jantlar, təkərin kir təmizləyicisi, altıncı yol silindrinin hərəkət dayanacağı, daxili amortizasiyalı dayaq və dəstək silindirləri və Obyekt 432 tankının sancaq tərəfindəki teleskopik amortizatorun görünüşü. Sağda - Tam metal boş təkərin görünüşü, ilk yol silindrinin hərəkət dayanacağı, Object 432 tankının sancaq tərəfindəki dayaq və dəstək silindirləri və teleskopik amortizatorlar.
Object 432 tankının daxili amortizasiyası olan daşıyıcı silindr. Sağda - "Obyekt 432" tankının RMSh -dən olan izlərin bağlantılarını izləyin.
Hava təmizləyicisinin üstünə bir panjur möhürünün quraşdırılması və Object 432 tankının OPVT dəstindən egzoz borusunun atılması mexanizmi. Sağda - sərt mərkəzdənqaçma sintez nasosu və "Obyekt 432" MTO tankına quraşdırılması.
Elektrik avadanlıqlarının qüllə və "Obyekt 432" tankının gövdəsinə yerləşdirilməsi
Quraşdırılmış OPVT ilə "Obyekt 432" su maneəsinin aradan qaldırılması
OPVT dəstinin ayrılan hissəsinin qüllə və MTO tankı "Obyekt 432" daşınması üçün yerləşdirilməsi
Globoid qurd dişli tırtıl gərmə mexanizmlərinin krank mexanizmlərinin qısa oxlarına polad cüt diskli tökmə qutu şəkilli bələdçi təkərlər quraşdırılmışdır. Sol və sağ yol gərginliyi bir -birini əvəz etmirdi. Sağ gərginlik mexanizminə takogeneratorlu bir sürət qutusu, sola isə elektrik sürətölçən sensoru olan bir sürət qutusu quraşdırılmışdır.
Hər bir çarx silindrli gövdə, möhürlənmiş polad kənar (iki yarıya qaynaqlanmış), vulkanizasiya edilmiş rezin üzüklər (amortizatorlar) olan iki xarici disk (çəkini azaltmaq üçün disklər alüminium ərintidən hazırlanmışdır) və birləşdirici qozdan ibarət idi. İz silindrinin içərisində, perimetri boyunca mərkəzə bir labirent möhür yuyucusu qaynaqlandı. Gücünü artırmaq üçün, çarx silindrlərinin kənarları xüsusi olaraq "iş sərtliyi" xarici bir təbəqə meydana gətirmək üçün silindrlə çırpılaraq işlənmişdir. Balanslaşdırıcının oxunda, dəstək silindrini oxda bir qoz ilə kilidlənmiş və kənardan zirehli bir qapaq ilə bağlanmış iki sıra konik tənzimlənməmiş bir rulmana quraşdırılmışdır.
Taşıyıcı silindir, içəridən vulkanizasiya edilmiş bir polad halqa və rezin halqadan (amortizator) ibarət idi. Üzük, qapaq cıvatalarının sancaqları üçün səkkiz çuxurdan ibarət idi, onların deliklərində rulon mötərizə oxuna quraşdırıldıqda iki bilyalı rulman quraşdırılmışdır.
540 mm genişlikdə tırtıllar hər biri 78 yoldan yığılmışdır. Tırtılın izi iki möhürlənmiş polad bağdan və üzərində vulkanlaşdırılmış rezin üzüklər olan iki barmağından ibarət idi. Parçalar, iki mötərizə, bir tarak, ayaqqabı, iki kilidləmə takozu və dörd bolt istifadə edərək bir -birinə bağlandı, boltun pərçimlənməsi (seçim 1) və ya boltun baş dayağına zərbə vurmaqla öz -özünə açılmamağı dayandırdı (seçim 2). Yerdəki orta təzyiq 0,079 MPa (0,79 kqf / sm2) idi.
Maşının elektrik avadanlıqları, təcili işıqlandırma istisna olmaqla, tək telli sxemə əsasən hazırlanmışdır. Bort şəbəkəsinin nominal gərginliyi 24-28,5 V (başlanğıc rejimində-48 V) idi. Elektrik mənbələri, ümumi gücü 280 Ah olan 12ST-70M dörd başlanğıc batareyası və generator rejimində işləyərkən 10 kVt gücündə bir SG-10 başlanğıc generatoru idi. Batareyaların 24-dən 48 V-a və mühərrik işə salındıqda yenidən başlanğıc generatorunun elektrik dövrəsinə keçməsi RSG-10M rölesi tərəfindən həyata keçirildi.
Elektrik enerjisi istehlakçıları daxildir: başlanğıc rejimində işləyərkən SG-10 başlanğıc generatoru; silah stabilizatoru; yükləmə mexanizmi; egzoz fanının elektrik mühərrikləri, sürücü üçün üfleyici, mühərrik və yedək üçün yağ nasosları, su nasosları, ekipaj bölməsi və TPD üçün qızdırıcı və qızdırıcı; gecə müşahidə cihazları; cihaz qızdırıcılarına baxmaq; işıqlandırma və işıq siqnal cihazları; səs siqnalı; başlıq göstəricisi; PAZ və UA PPO sistemləri; Rabitə vasitələri; başlanğıc bobini və buji və s.
Xarici radio ünsiyyəti üçün tank, R-123 (komandirin sağındakı döyüş bölməsində yerləşir) ultra qısa dalğalı tank radio stansiyasından və daxili əlaqə üçün-TPU R-124-dən istifadə etdi.
Su anbarının dibi boyunca 5 m dərinliyə qədər olan su maneələrini aradan qaldırmaq üçün Object 432 tankı, çıxarıla bilən və daimi quraşdırılmış qurğuları ehtiva edən bir OPVT ilə təchiz edilmişdir. Sonuncuya gövdə və qüllə möhürləri, silah zireh qorunması, işlənmiş qaz baypas qanadları, baca qazı damperinə və hava təmizləyicisinin boşaltma valfına aparan sürücülər, hər biri 100 l / dəq tutumlu iki sintine nasosu, girokompas daxildir. və elektrik avadanlıqları. OPVT dəstinə tankda saxlanılan üç AT-1 izolyasiya aparatı da daxil idi.
Su maneəsini aradan qaldırmaq üçün tank hazırlayarkən, əlavə olaraq aşağıdakılar quraşdırılmışdır: hava təchizatı borusu, mühərrikin egzoz borusu (egzoz), egzoz valfi, hava təmizləyicisinin üstündəki panjur möhürü, hava təmizləyici ejektör möhürü, MTO ventilyasiya çuxuru möhürü, bir silah ağzı möhürü, bir koaksiyal pulemyot möhürü, bir qaz kanalından suyu boşaltmaq üçün bir vana, su nasosları üçün çek valfları, kor sürücünün sapını bağlamaq üçün kliplər. Ekipajın bu avadanlığı quraşdırması 45 dəqiqə çəkdi. Avtomobilin su anbarının dibi boyunca hərəkəti 1 -ci pillədə həyata keçirildi. Verilmiş bir hərəkət istiqamətinin qorunması, GPK-59 girokompasının və sahildəki keçidin başı ilə radio əlaqəsinin köməyi ilə təmin edildi.
Su maneəsini keçdikdən sonra tankı dərhal atəşə hazırlamaq üçün lazım olan vaxt cəmi 1 dəqiqə idi.
Normal iş şəraitində, çıxarıla bilən OPVT qurğuları qurulmuş yerlərdə tankın kənarına qoyularaq bərkidilir.
1964-1965-ci illərdə istehsal zamanı "Obyekt 432" tankı, işin etibarlılığını artırmaq və əsas komponentlərinin və qurğularının xidmət müddətini, habelə döyüş və texniki xüsusiyyətlərini artırmaq məqsədi ilə davamlı olaraq modernləşdirilmədən keçir. Həyata keçirilən əsas tədbirlər burada.
Silahla:
- silahın "çökməsinin" istisna edilməsi və onun yerə yapışması;
- "Lilac" əsas silahının stabilizatorunun dizaynının təkmilləşdirilməsi və təkmilləşdirilməsi;
-TPD-43 uzaqdan tutan mənzərədə yüksək partlayıcı parçalanma mərmi üçün miqyasın tətbiqi;
- yükləmə mexanizminin etibarlılığının artırılması (paletin tutulmaması və tutucunun içərisində sıxışması, paletin tələdən düşməsi, habelə bölmə zəncirinin bağlanmasının qeyri-səlis əməliyyatı istisna olmaqla);
- yükləmə mexanizminin tozlanmasının azaldılması;
- yükləmə mexanizminin qablarının gücünü artırmaq;
- sursat sayğacının nasazlıqlarının aradan qaldırılması;
- döyüş bölməsinin ventilyasiya sisteminin dəyişdirilməsi.
1964 -cü ilin sentyabr ayında istehsal olunan "Obyekt 432" tankının ümumi görünüşü
Tank "Obyekt 432" sentyabr 1964 -cü ildən buraxıldı
1965 -ci ildə istehsal olunan "Object 432" tankının ümumi görünüşü
Zireh qorunması üçün:
- gövdənin yuxarı ön təbəqəsində (1964 -cü ilin iyulundan) və idarəetmənin damının yanaq sümüklərində zireh lövhəsinin qoyulması səbəbindən artan zireh qorunması (maşına atəş açarkən qüllənin içərisinə mərmilərin tökülməsi istisna olmaqla). bölmə, sözdə "qaşlar" (1964-cü ilin sentyabrından etibarən).);
- gövdənin yan tərəflərinin möhürlənməsinin ön hissəsini gücləndirmək üçün zireh lövhələrinin tətbiqi (iyul 1964 -cü ildən);
- 1965-ci ildən bəri kümülatif qalxanların (ekranların) quraşdırılması (yalnız döyüş şəraitində tanka quraşdırılmışdır). Tankın qarşısındakı müvafiq qanadlara üç sağ və üç sol yan qapaq (dönmə), ön (sol və sağ) - ön qatlanan palçıq qapaqlarına və arxa qanadlar (sol və sağ) - bağlı qanadlara quraşdırılmış ön toz qanadları. İş (döyüş) mövqeyində, dönmə yan qapaqları tankın qanadlarına təxminən 70-75 ° bir açı ilə quraşdırılmışdır.
Mühərrikə görə:
- üfleyicinin, cırcır debriyajının, yanacaq təchizatı avadanlığının, su nasosunun möhürlərinin və digər qurğu və qurğuların etibarlılığının artırılması;
- aşağı mühit temperaturunda mühərrikin etibarlı işə salınmasını təmin etmək;
- mühərrikin xidmət müddətinin 150 ilə 300 saata qədər artması;
- hava təmizləmə sisteminin təkmilləşdirilməsi;
- aşağı mühit temperaturunda qızdırıcının işinin etibarlılığının artırılması;
- neft və yanacaq sərfiyyatında azalma (göstəriləndən 20-30%artıq).
Göndərmə yolu ilə:
- BKP -nin etibarlılığının artırılması (F2, F6 və F6 sürtünmə elementləri üçün);
- son sürücülərin sızdırmazlığının yaxşılaşdırılması.
Şassi üzərində:
- təkər dişlərinin qırılmasının aradan qaldırılması və çıxarıla bilən dişli disklərə keçid (1964 -cü ilin ikinci yarısından);
- yol təkərlərinin etibarlılığının artırılması (rezin amortizatorların və polad jantların məhv edilməsinin aradan qaldırılması) və daşıyıcı təkər disklərinin aşınma müqaviməti;
- trek aşınmasının azalması (mötərizədə çatların aradan qaldırılması və boltların və sancaqların qırılması);
- sürücü təkərlərindən düşən izlər, hidravlik amortizatorların həddindən artıq istiləşməsi və burulma şaftlarının qırılması və dayaqlarının yırtılması istisna edilməlidir (1, 5 və 6).
Əlavə olaraq, UA PPO sistemində, mümkünsə, sürücünün idarəetmə bölməsindən qüllənin hər hansı bir mövqeyində döyüş bölməsinə keçməsi, habelə ford dərinliyini artırmaq üçün əvvəlcədən hazırlıq olmadan keçmək üçün bir sıra tədbirlər həyata keçirildi. maşının.
Qalanın yanlarında enişin daha əlverişli olması üçün bir əvəzinə iki tutacaq quraşdırmağa başladılar.
"Obyekt 432" tankının çıxarıla bilən dişli jantları olan təkər dizaynı. Sağda-"Object 432" tankına göyərtədə kümülatif qalxanların (ekranların) quraşdırılması sxemi.
Tank "Obyekt 432" yığılmış vəziyyətdə quraşdırılmış anti-kümülatif qalxanlarla (ekranlar)
Tank "Obyekt 432" 1964 -cü ildə istehsal edilmişdir. Şəkil. A. Şepsa
Hərbi sınaqlarda "Obyekt 432" tankı. 1964-1965 Pirinç. A. Şepsa
