Tank T-34-85 mod. 1960 təkmilləşdirilmiş T-34-85 mod idi. 1944, Böyük Vətən Müharibəsi illərində, zavodun baş dizayneri V. V. Krylov 1944 -cü ilin yanvarında. Nəqliyyat vasitəsinin texniki sənədləri sonradan Nijni Tagildəki 183 nömrəli baş zavodu (baş dizayneri A. Morozov) tərəfindən təsdiq edildi. Tank, 23 Yanvar 1944-cü il tarixli 5020 saylı GKO fərmanı ilə Qırmızı Ordu tərəfindən qəbul edildi və 1944-cü ilin martından 1946-cı ilin dekabrına qədər Omskdakı 183, 112 "Krasnoe Sormovo" və 174 nömrəli fabriklərdə istehsal edildi. Müharibədən sonrakı dövrdə., sənaye müəssisələri 5.742 tank buraxdı164.
1947 -ci ildə maşına fabrik adı "Obyekt 135" verildi, 1950 -ci illərdə. dəfələrlə SSRİ Müdafiə Nazirliyinin əsaslı təmir fabriklərində aparılan modernizasiyadan keçmişdir. GBTU -nun göstərişi ilə modernləşdirmə tədbirləri (döyüş və texniki xüsusiyyətlərin göstəricilərinin yaxşılaşdırılmasına, tankın komponentlərinin və qurğularının etibarlılığının artırılmasına, saxlanılmasının rahatlığına yönəldilmişdir) CEZ 1 və VNII tərəfindən hazırlanmışdır. -100. 1960 -cı ildə təsdiqlənmiş modernləşdirmə üçün rəsm və texniki sənədlərin son işlənməsi, baş dizayner L. N. Kartseva.
Tank T-34-85 mod. 1960 -cı ildə beş nəfərlik bir ekipaj və daxili bölmələri dörd bölmədə yerləşdirməklə idarə olunan, döyüşən, mühərrikli və şanzımanlı klassik bir ümumi plan sxeminə sahib idi. T-34-85 modu ilə müqayisədə zirehli gövdə, qüllə, silahlanma, elektrik stansiyası, transmissiya və şassi. 1944 -cü il əhəmiyyətli dəyişikliklərə məruz qalmadı.
Nəzarət şöbəsində sürücünün (solda) və pulemyotçunun (sağda) iş yerləri, tank idarəetmələri, topa quraşdırılmış DTM pulemyotu, alətlər, iki sıxılmış hava silindrləri, iki əlli yanğınsöndürmə cihazı, TPU aparatı və sursatın və ehtiyat hissələrinin bir hissəsi. Sürücünün enişi və çıxması, gövdənin yuxarı ön təbəqəsində yerləşən və zirehli bir qapaqla bağlanan lyuk vasitəsilə həyata keçirildi. Sürücünün lyuk qapağında, gövdənin yanlarına doğru dönərək lyukun uzununa oxuna bir açı ilə üfüqi baxış bucağını artırmaq üçün iki baxış cihazı quraşdırılmışdı.
Tank T-34-85 mod. 1960 g.
Döyüş çəkisi - 32 ton; heyət - 5 nəfər; silahlar: silah - 85 mm tüfəngli, 2 pulemyot - 7, 62 mm; zireh qorunması - top əleyhinə; mühərrik gücü 368 kVt (500 at gücü); magistral yolda maksimum sürət 60 km / saatdır.
T-34-85 tankının uzununa hissəsi, 1956
MK-4 müşahidə cihazının (yuxarıda) və TPK-1-in (aşağıda) quraşdırılması və T-34-85 sürücüsündə BVN gecə görmə cihazının quraşdırılması ilə T-34-85 tankının komandir kuboku. tank modu. 1960 g.
Tank nəzarət bölməsi və T-34-85 modunun döyüş bölməsi. 1960 g.
Gecə maşın sürərkən 1959 -cu ildən başlayaraq yolu və ərazini izləmək üçün sürücüyə BVN gecə görmə cihazı quraşdırılıb. Cihazın dəstinə, cihazın özündən əlavə, yüksək gərginlikli enerji təchizatı, infraqırmızı filtrli FG-100 fənəri və ehtiyat hissələri daxil idi. Əməliyyatsız vəziyyətdə, BVN cihazı və cihaz üçün ehtiyat hissələri sürücünün oturacağının arxasındakı ilk silah -sursat qutusunda yerləşən bir saxlama qutusunda saxlanılırdı. Gövdənin yanındakı bir mötərizəyə infraqırmızı filtrli əlavə bir optik element əlavə edildi. İstifadə edildikdə, BVN cihazı sürücünün lyukunun sağ tərəfindəki yuxarı ön təbəqəyə qaynaqlanmış mötərizələrə quraşdırılmış çıxarıla bilən mötərizədə quraşdırılmışdır (sürücünün lyuk qapağı açıq vəziyyətdə idi). Cihazın enerji təchizatı bölməsi tankın sol tərəfindəki bir mötərizədə, infraqırmızı filtrli FG-100 farası gövdənin sağ tərəfində idi. FG-102-nin sol farasından qaralma əlavəsi olan bir optik element çıxarıldı və bunun yerinə infraqırmızı filtrli optik element istifadə edildi.
İdarəetmə bölməsinin aşağı hissəsində, pulemyotçunun oturacağının qarşısında, aşağıya bükülmüş zirehli örtüklə bağlanan ehtiyat lyuk vardı (bir menteşədə).
Tank gövdəsinin orta hissəsini və qüllənin daxili həcmini tutan döyüş bölməsində, silahın sol tərəfində görməli yerləri və nişan vermə mexanizmləri, müşahidə cihazları, döyüş sursatının bir hissəsi, rabitə və iş yerləri olan tankın silahlanması yerləşirdi - topçu və tank komandiri, sağda - yükləyici. Qüllənin damındakı komandir oturacağının üstündə, dönməyən bir komandir qülləsi var idi, yan divarlarında ona hərtərəfli görünüş təmin edən qoruyucu eynəkli beş baxış yuvası və üstü örtülmüş giriş lyuku vardı. zirehli örtüklə. 1960-cı ilə qədər komandirin lyukunun fırlanan bazasında MK-4 periskopik müşahidə cihazı quraşdırıldı, bunun əvəzinə sonra TPK-1 və ya TPKU-2B165 baxış cihazı istifadə edildi. Yükləyicinin və topçunun iş yerlərinin üstündə, qüllənin damına bir ədəd MK-4 fırlanan periskop cihazı quraşdırılmışdır. Komandirin kubokundakı giriş lyukuna əlavə olaraq, qüllədə yerləşən ekipajın enişi üçün yükləyicinin iş yerinin üstündəki qüllənin damının sağ tərəfində bir lyuk istifadə edildi. Lyuk, menteşəli (bir menteşədə) zirehli örtüklə bağlandı.
T-34-85 modunun qülləsində DTM koaksiyal pulemyotu olan 85 mm ZIS-S-53 topunun quraşdırılması. 1960 il
Dönmə mexanizmi və qüllə tıxacı, 1960-cı il T-34-85 tank modelinin DTM frontal pulemyotunun quraşdırılması
1955 -ci ildən bəri, tankın sol tərəfindəki döyüş bölməsində, mühərrik soyutma sisteminə daxil olan bir enjektör qızdırıcısı üçün bir qazan quraşdırılmışdır.
Mühərrik bölməsi döyüş bölməsinin arxasında yerləşirdi və çıxarıla bilən bir bölmə ilə ondan ayrıldı. Bir mühərrik, iki radiator və dörd batareyaya sahib idi. Qızdırıcını quraşdırarkən, korpusla örtülmüş qızdırıcının üfleyicisinə daxil olmaq üçün arakəsmənin yuxarı çıxarıla bilən və sol tərəfdən çıxarıla bilməyən təbəqələrində bir kəsik edildi və yan təbəqənin qapısında qızdırıcı borular üçün bir pəncərə.
Transmissiya bölməsi gövdənin arxasında yerləşirdi və mühərrik bölməsindən arakəsmə ilə ayrılırdı. Əsas debriyajı mərkəzdənqaçma fanı və digər ötürücü qurğularla yanaşı elektrik başlanğıc, yanacaq çənləri və hava təmizləyiciləri quraşdırdı. Tankın əsas silahı, yarı avtomatik mexaniki (surət) tipli şaquli paz qapısı olan 85 mm-lik ZIS-S-53 tank silahı idi. Barel uzunluğu 54.6 kalibrli, atəş xəttinin hündürlüyü 2020 mm idi. 7.62 mm -lik DTM pulemyot topla birləşdirildi. Şaquli müstəvidə qoşa qurğunun rəhbərliyi -5 ° ilə + 22 ° aralığında bir sektor tipli qaldırma mexanizmi istifadə edilərək həyata keçirildi. Bir top və koaksiyal pulemyotdan atəş açarkən əlçatmaz yer 23 m idi, qaldırma mexanizmini qüllənin içərisində, silahın solunda gedərkən dinamik yüklərdən qorumaq üçün, silahın yerləşdirilmiş mövqeyi üçün tıxac yerləşdirildi. silahın iki mövqedə sabitlənməsini təmin edən mötərizə: 0 və 16 ° yüksəklik bucağında.
Üfüqi müstəvidə qoşalaşmış qurğunu hədəf almaq üçün topçu oturacağının sol tərəfindəki qüllədə yerləşən MPB xidmət etdi. MPB dizaynı, həm mexaniki həm də elektrik mühərriklərindən istifadə edərək turretin fırlanmasını təmin etdi.1.35 kW gücündə bir MB-20B elektrik mühərrikinin istifadə edildiyi bir elektrik mühərriki istifadə edildikdə, taret hər iki istiqamətdə iki fərqli sürətlə döndərildi, maksimum sürət isə 30 dərəcə / s-ə çatdı.
İstehsalın son ilindəki bəzi maşınlarda, qülləni çevirmək üçün iki pilləli elektrik sürücüsü əvəzinə komanda idarəetmə sistemli yeni bir KR-31 elektrik sürücüsü istifadə edildi. Bu sürücü qüllənin həm topçu oturacağından, həm də tank komandiri oturacağından fırlanmasını təmin etdi. Qüllə, KR-31 reostat nəzarətçisindən istifadə edərək topçu tərəfindən döndərildi. Bu vəziyyətdə, qüllənin fırlanma istiqaməti, reostat nəzarətçisinin sapının ilkin mövqedən sola və ya sağa sapmasına uyğun gəlir. Dönmə sürəti, nəzarətçi sapının başlanğıc mövqeyindən meyl açısından asılı idi və geniş bir diapazonda dəyişirdi-2-2,5 ilə 24-26 dərəcə / s arasında. Tank komandiri, komandirin baxış qurğusunun sol qoluna quraşdırılmış düyməni basaraq komanda idarəetmə sistemindən (hədəf təyinatı) istifadə edərək qülləni döndərdi. Qalanın ötürülməsi, topun oxu 20-24 dərəcə / s sabit bir sürətlə baxış qurğusunun görmə xətti ilə hizalanana qədər ən qısa yol boyunca baş verdi. Qalanın yığılmış vəziyyətdə dayandırılması, qüllə rulmanının tutacaqlarından birində sağ tərəfə (yükləyicinin oturacağının yanında) quraşdırılmış bir qüllə tıxacı tərəfindən həyata keçirildi.
TSh-16 tank teleskopik maşını, bir topdan və koaksiyal bir pulemyotdan hədəf atəş açmaq, atəşi tənzimləmək, hədəflərin məsafəsini təyin etmək və döyüş sahəsini izləmək üçün istifadə edildi. Topun maksimum hədəf məsafəsi 5200 m, koaksiyal pulemyotdan - 1500 m idi. Görmə qoruyucu şüşəsinin dumanının qarşısını almaq üçün elektrikli qızdırıcı var idi. Qapalı atəş mövqelərindən bir topdan atəş açarkən, top qoruyucusunun sol qalxanına bərkidilmiş yanal bir səviyyə və bir qüllə uzadıcısı istifadə olunur (dirsək göstəricisi qüllə dəstəyinin yuxarı arxasına sola topçunun oturacağı). Topun ən böyük atəş məsafəsi 13800 m -ə çatdı.
Silahın tətik mexanizmi həm elektrik tətikindən, həm də mexaniki (əllə) tətikdən ibarət idi. Elektrik açma qolu qaldırma mexanizminin əl çarxının sapında, əllə açma qolu isə silah qoruyucusunun sol qalxanında yerləşirdi. Koaksial pulemyot eyni elektrik tətiyi ilə atəşə tutuldu. Elektrik tətiklərinin daxil edilməsi (dəyişdirilməsi) topçunun elektrik tətik panelindəki keçid açarları ilə həyata keçirildi.
İkinci 7.62 mm DTM pulemyotu, tank gövdəsinin yuxarı ön lövhəsinin sağ tərəfində yerləşən bir topa quraşdırılmışdır. Pulemyot qurğusu 12 ° sektorunda üfüqi atəş açıları və -6 ilə + 16 ° arasında şaquli istiqamətləndirmə açıları təmin etdi. Pulemyotdan atəş açarkən, PPU-8T teleskopik optik mənzərəsi istifadə edildi. Cəbhədən pulemyotdan atəş açarkən bənzərsiz yer 13 m idi.
T-34-85 tank modunda sursatın saxlanması. 1960 g.
1949 -cu ilə qədər tankın sursat yükünə top üçün 55 -dən 60 dövrə166 və DTM pulemyotları üçün 1890 patron (30 disk) daxil idi. Bundan əlavə, döyüş bölməsində 300 patron (dörd disk), 20 ədəd F-1 əl qumbarası və 36 siqnal məşəli olan bir ədəd 7.62 mm PPSh avtomatı saxlanıldı. 1949-1956-cı illərdə. Silahın sursat yükü dəyişməz olaraq qaldı, PPSh əvəzinə 7.62 mm-lik AK-47 300 tüfəngli silah (on jurnal) və siqnal məşəlləri yerinə 20 siqnal patronu olan 26 mm-lik siqnal tapançası təqdim edildi. təqdim edildi.
16 atış üçün əsas raf dəsti (bəzi tanklarda - 12 atış) qüllənin yuvasında, doqquz atış üçün yaxalıq yığınları yerləşirdi: gövdənin tərəfində (dörd atış), künclərindəki döyüş bölməsində 167 bölməsi (üç atış), döyüş bölmələrinin sağında (iki atış), qalan 35 atış (bəzi tanklarda 34 atış) döyüş bölməsinin altındakı altı qutuda saxlanıldı. DTM pulemyotları üçün disklər xüsusi yuvalarda yerləşirdi: 15 ədəd.- pulemyotçunun oturacağının qarşısındakı ön ön lövhədə, 7 ədəd. - gövdənin sancaq tərəfindəki pulemyotçunun oturacağının sağında, 5 ədəd. - bədənin alt hissəsində sürücü oturacağının solunda və 4 ədəd. - yükləyicinin oturacağının qarşısındakı qüllənin sağ divarında. F-1 əl qumbaraları saxlama yuvalarında, sol tərəfdə168, yanında torbalarda olan qoruyucular idi.
Topdan atəş açmaq üçün, ballistik ucu olan BR-365 zirehli deşici izləyicisi və kəskin başlı BR-365K mərmi, BR-365P alt kalibrli zirehli deşici izləyici mərmi ilə unitar atışlar istifadə edildi. O-365K qumbara və O-365K ilə tam bədən parçalanması tam bədən qumbara … Zireh deşici izləyicinin ilkin sürəti 895 m / s, parçalanma qumbarası - 900 m / s tam doldurma və 600 m / s azalmış yüklə. Bir zireh deşici mərmi ilə birbaşa atış məsafəsi 900-950 m, alt kalibrli zireh deşici izləyicisi 1100 m (hədəf yüksəkliyi 2 m) idi.
1956-cı ildə silahın sursat yükü 60 dövrə qədər artırıldı (bunlardan: 39 ədəd yüksək partlayıcı parçalanma mərmi ilə, 15 ədəd zirehli deşik izləyici mərmi ilə və 6 ədəd zirehli deşici iz mərmi ilə) və pulemyot DTM üçün - 2750 dövrə qədər, bunlardan 1953 ədəd. 31 diskdə idi, qalanları qapaqda idi.
1960 -cı ildə topun döyüş sursatı top üçün 55, DTM pulemyotları üçün isə 1.890 tura endirildi. Qüllə yuvasındakı rafda, 12 atış (O-365K-dan), səkkiz atış qısqac yığımına quraşdırılmışdır: qüllənin sağ tərəfində (4 ədəd. BR-365 və ya BR-365K-dan), gövdənin sancaq tərəfindəki idarə bölməsində (BR-365P ilə 2 ədəd) və döyüş bölməsinin sağ arxa küncündə (BR-365P ilə 2 ədəd). Qalan 35 tur (24-ü O-365K, 10-u BR-365 və ya BR-365K və 1 ədəd. BR-365P ilə) döyüş bölməsinin altındakı altı qutuya yerləşdirildi. DTM pulemyotları və F-1 əl qumbaraları üçün patronların qablaşdırılması dəyişməyib. Altı dərgiyə yüklənmiş AK-47 hücum tüfəngi üçün 180 patron tapıldı: qüllənin sağ tərəfində xüsusi bir çantada olan beş jurnal və hücum tüfəngində xüsusi cibdə bir jurnal. Standart bir qapaqda qalan 120 kartuş, ekipajın qərarı ilə tanka yerləşdirildi. 6 ədəd miqdarında siqnal patronları. xüsusi bir çantada idi (siqnal tapançası olan bir kılıfın altında), qüllənin sol tərəfində, TSh mənzərəsinin solunda, qalan 14 ədəd. - qapağın içərisində, ekipajın istəyi ilə sərbəst yerlərdə döyüş bölməsində.
Tankın zireh qorunması - fərqləndirilmiş, mərmi. T-34-85 modu ilə müqayisədə tankın gövdəsi və qülləsinin dizaynı. 1944 dəyişməz qaldı. Tank gövdəsi 20 və 45 mm qalınlığında ayrı boltlu birləşmələrlə tökmə və yayılmış zirehdən qaynaqlandı.
T-34-85 tank modunun gövdəsi. 1960 g.
T-34-85 modunun gövdəsinin dibi. 1960 g.
T-34-85 tank modunun qülləsi. Təkmilləşdirilmiş ventilyasiya sistemi ilə 1960 (uzununa bölmə).
Bir rulman üzərində tankın gövdəsinə quraşdırılmış qaynaqlı damlı bir tökmə qüllə, 7 avqust 1944 -cü ildən əvvəl istehsal olunan nəqliyyat vasitələri üçün və ya gec istehsal olunan avtomobillər üçün 90 mm maksimum ön qalınlığı 75 mm idi. Müharibədən sonrakı istehsal tankları, döyüş bölməsinin təkmilləşdirilmiş havalandırma sistemi169 olan qüllələrlə təchiz olunmuşdu. Qüllə damının arxa hissəsində yerləşən iki egzoz fanının quraşdırılması bir -birindən aralı idi. Eyni zamanda, damın ön hissəsinə quraşdırılmış fanatlardan biri (silahın boşluğunun kəsilməsinin üstündə), egzoz fanı, ikincisi isə eyni yerdə qalan, enjeksiyon olaraq işləyirdi. toz qazlarının işçi heyətinin oturacaqlarından keçməsini aradan qaldıraraq döyüş bölməsinin daha səmərəli bir şəkildə üfürülməsini mümkün edən fan.
Bir tüstü ekranı qurmaq üçün, avtomobilin gövdəsinin yuxarı yuxarı təbəqəsinə tank komandirinin oturacağından elektrik alovlanma sistemi olan iki ədəd BDSH-5 tüstü bombası və buraxma mexanizmi quraşdırılmışdır. Yığılmış vəziyyətdə (xüsusi mötərizədə yuxarı kıç boşqabına quraşdırılmış tanka iki əlavə yanacaq çəlləyi quraşdırıldıqda), sol üst yan lövhəyə, yağlı əlavə bir tankın qarşısında tüstü bombaları yapışdırıldı (üçdə biri) tutumu 90 l olan əlavə yanacaq çəni).
Əsaslı təmir zamanı, V-2-34 mühərriki əvəzinə, 1800 dəq-1 krank mili sürətində 368 kVt (500 at gücündə) B2-34M və ya V34M-11 dizel mühərriki quraşdırılmışdır. Mühərrik 11 kVt (15 at gücündə) CT-700 elektrik başlanğıcı (əsas üsul) və ya iki on litrlik hava silindrindən sıxılmış hava (ehtiyat üsulu) ilə işə salınıb. Mühərriki aşağı ətraf temperaturlarında işə salmağı asanlaşdırmaq üçün, 1955 -ci ildən etibarən, soyutma sisteminə daxil olan su borulu qazana malik bir burun qızdırıcısı və mühərrik silindrlərinə daxil olan havanı qızdırmaq üçün qızdırıcı istifadə olunur. Qızdırıcı nasos qurğusu, mühərrik bölməsinin ön hissəsinə bir mötərizədə quraşdırılmışdır. Isıtma sisteminə, burun qızdırıcısına əlavə olaraq, sağ və sol yağ çənlərində, boru kəmərlərində və elektrik avadanlıqlarında (qızdırıcı şamlar və elektrik naqilləri) yağın qızdırılması üçün radiatorlar daxildir. İstilik sistemi, yağ çənlərindəki soyuducu və yağın bir hissəsini qızdırmaqla mühərrikin işə salınmasını təmin etdi. Bundan əlavə, 1957 -ci ildən etibarən mühərriki aşağı ətraf temperaturlarında işə salmağı asanlaşdırmaq üçün, yağ nasosunun enjeksiyon hissəsinə yağ verən neft xəttindən donmuş yağı çıxarmaq üçün əlavə bir cihaz istifadə edildi170.
Tank T-34-85 mod. 1960. Gəminin sol tərəfində, BDSH-5 tüstü bombalarının yürüş qaydasında montajları aydın görünür.
T-34-85 tank mühərrikinin yanacaq sistemi. 1960 g.
Yanacaq sistemi, tank gövdəsinin içərisində yerləşən və üç qrupa birləşdirilmiş səkkiz yanacaq çənindən ibarət idi: bir qrup sağ tərəfli tanklar, bir qrup sol yan tanklar və bir qrup yem tankları. Bütün daxili yanacaq çənlərinin ümumi tutumu 545 litrdir. Əlavə olaraq, tankın sancaq tərəfində hər biri 90 litr tutumlu iki xarici yanacaq çəni quraşdırılmışdır. Yuxarı əyilmiş sərt təbəqədə, hər biri 67,5 litr tutumlu iki əlavə yanacaq çəninin montajı təmin edildi (tüstü bombası əvəzinə). Xarici yanacaq çənləri yanacaq sisteminə daxil deyildi. Maşının yanacaq çənlərini müxtəlif qablardan doldurmaq üçün yanacaq doldurma (dişli) nasosu istifadə edilmişdir.
1960 -cı ildən etibarən, hər biri 200 litr tutumlu iki yanacaq tamburu arxa meyilli təbəqəyə bərkidilmiş və yanacaq sisteminə bir drenaj çəni daxil edilmişdir. Bu tank, gövdənin sancaq tərəfindəki MTO arakəsməsində yerləşirdi və piston cütlərindəki boşluqlardan sızan yanacaq nasosunun karterindən yanacağın (xüsusi boru kəməri ilə) boşaldılmasına xidmət edirdi. Eyni zamanda, tankın ehtiyat hissələrinə və aksesuarlarına kiçik ölçülü bir yanacaq doldurma qurğusu daxil edildi, nəqliyyat vəziyyətində sol tərəfin kənardan bərkidilmiş metal qutuda saxlanıldı. gövdə
Tankın magistral yolda əsas (daxili) yanacaq çənlərində irəliləməsi 300-400 km, torpaq yollarda-230-320 km.
1946 -cı ilə qədər hava təmizləmə sistemində iki Cyclone hava təmizləyicisi, sonra Multisiklon və 1955 -ci ildən etibarən - birinci mərhələli toz toplayıcıdan avtomatik (boşalma) toz çıxaran birləşmiş tipli iki VTI -3 hava təmizləyicisi istifadə edilmişdir. Toz çıxarmağı təmin edən və toz toplayıcılara qoşulmuş ejektörlər mühərrikin egzoz borularına quraşdırılmışdır. Hər bir VTI-3 hava təmizləyicisi bir korpusdan, toz yığan bir siklon aparatından (24 siklon), bir qapaqdan və tel gimpdən hazırlanmış üç kasetlə yığılmış bir korpusdan ibarət idi. Ötürücü bölmədə əvvəlki dizayndakı hava təmizləyicilərinin yerinə yeni hava təmizləyiciləri quraşdırılmışdır.
Quru karterli dövriyyəli kombinə edilmiş (təzyiq və sprey altında) mühərrik yağlama sistemi (MT-16p yağı istifadə edilmişdir) iki yağ çənindən, üç hissəli yağ ötürücü nasosdan, Kimaf markalı məftilli yivli yağ filtrindən, borulu yağdan ibarətdir. soyuducu, dalğalanma tankı, əl yağ nasosu (1955-ci ildən elektrik mühərriki olan MZN-2 yağ nasosu istifadə olunur), boru kəmərləri, təzyiq göstəricisi və termometr. Soyutma sisteminin su radiatorları hər tərəfdən yağ çənləri ilə mühərrik arasında yerləşirdi. Mühərrikdən çıxan yağı soyutmağa xidmət edən yağ soyuducusu, iki boltla sol su radiatorunun dayaqlarına bərkidilmişdi. Aşağı ətraf temperaturlarında yağ soyuducusu xüsusi boru kəməri (ehtiyat hissələri dəstində daşınır) istifadə edərək yağlama sistemindən ayrıldı. Bu vəziyyətdə, yağ pompasının nasos bölmələrindən çıxan yağ birbaşa dalğalanma tankına, sonra isə tanklara gedirdi.
1955 -ci ilə qədər yağlama sisteminin ümumi doldurma gücü 105 litr, hər bir yağ çəninin doldurma qabiliyyəti isə 40 litr idi. Mühərriki aşağı ətraf temperaturunda işə salmadan əvvəl yağı qızdırmaq üçün bir burun qızdırıcısının tətbiqi ilə, tankların hər birinin doldurma qabiliyyətinin 38 litrə qədər azalmasına səbəb olan yağ çənlərinə xüsusi radiatorlar qoyuldu. bütün sistemin ümumi doldurma qabiliyyəti 100 litrə qədər. Bundan əlavə, tankın sol tərəfində mühərrikin yağlama sisteminə qoşulmayan 90 litrlik xarici bir tank quraşdırılıb.
Elektrik cihazlarının T-34-85 tankının qülləsinə və gövdəsinə yerləşdirilməsi.1960
Mühərrik soyutma sistemi - maye, məcburi, qapalı tip. Hər bir radiator nüvəsinin ümumi soyutma səthi 53 m2 idi. 1955 -ci ilə qədər soyutma sisteminin tutumu 80 litr idi. Bir burunlu qızdırıcısı olan bir istilik sisteminin quraşdırılması (soyutma sisteminə daimi olaraq bağlıdır) sistemin tutumunu 95 litrə çatdırdı. Mühərriki aşağı ətraf temperaturlarında işə salmaq üçün lazım olan vaxtı azaltmaq üçün, 1956-cı ildən etibarən soyutma sisteminə əlavə bir doldurucu boyun tətbiq edildi. Bu boğaza tökülmüş isti maye birbaşa başlıqlara və daha sonra mühərrik bloklarının xarici boşluğuna daxil olur və bununla da qızdırılmasını sürətləndirir.
Şanzımanın və şassinin əsaslı təmiri zamanı qovşaqlarında və yığımlarında ciddi dəyişikliklər baş vermədi. Tankın mexaniki ötürülməsinə daxildir: çox lövhəli əsas quru sürtünmə debriyajı (polad üzərində polad), dörd və ya beş pilləli sürət qutusu171, iki çox lövhəli quru sürtünmə yan debriyajları (polad üzərində polad) tökmə ilə üzən əyləcli dəmir astarlar və iki tək sıralı dişli son sürücü … 1954 -cü ildən bəri istehsal olunan və əsaslı təmir prosesində quraşdırılmış sürət qutularında, karterin aşağı yarısındakı yağ boşaltma çuxuru boşaltma valfi ilə bağlanmışdır. Yağ möhürünə əlavə olaraq, adapter qolu ilə sürət qutusunun ötürücü milinin konik rulman arasına yağ deflektoru əlavə edildi. Əsas şaft yataklarında sürtkü yağının sızması O-üzüklər və yağ deflektoru ilə qarşısı alındı.
Yan debriyajların dizaynı da kiçik dəyişikliklərə məruz qalıb. İstehsalın son ilindəki tanklarda, bağlama mexanizmindəki ayırıcı quraşdırılmadı və bağlama halqalarındakı yivlər daha da dərinləşdirildi.
Tankın şassisində, qovşaqları tank gövdəsinin içərisində yerləşən fərdi bir yay süspansiyonu istifadə edildi. Nəzarət bölməsində yerləşən birinci yol silindrinin asqısı (bir tərəfə nisbətən) xüsusi bir qalxanla hasarlanmış, ikinci, üçüncü, dördüncü və beşinci yol təkərlərinin asqısı xüsusi minalarda əyilmiş şəkildə yerləşmişdir.
Tırtıl pervanesinin iki böyük keçid yolu, xarici şok udma qabiliyyətinə malik on yol təkəri, cərəyan gərginliyi mexanizmləri olan iki boş təkər və izləri olan silsiləsi olan iki sürücü təkəri var idi. Maşın iki növ yol təkəri ilə təchiz oluna bilər: xarici kütləvi rezin şinləri olan möhürlənmiş və ya tökmə disklər, həmçinin qutu tipli diskləri olan T-54A tankının silindrləri ilə.
Maşının elektrik avadanlıqları tək telli bir sxemə görə hazırlanmışdır (təcili işıqlandırma-iki telli). Bort şəbəkəsinin gərginliyi 24-29 V (başlanğıc rölesi və MPB ilə başlanğıc dövrəsi) və 12 V (digər istehlakçılar) idi. 1949 -cu ilə qədər əsas elektrik mənbəyiRRA-24F rölesi tənzimləyicisi olan GT-4563 generatoru, sonra RRT-30 rölesi tənzimləyicisi olan 1,5 kVt gücə malik G-731 generatoru və köməkçi olaraq-dörd saxlama batareyası: 6STE-128 (1949-cu ilə qədər istifadə olunur), 6MST -140 (1955-ci ilə qədər) və 6STEN-140M, sırasıyla paralel olaraq bağlanmış, ümumi tutumu sırasıyla 256 və 280 Ah.
T-34-85 tankının içərisində və xaricində (aşağıda) ehtiyat hissələrinin yerləşdirilməsi, 1956
Ehtiyat hissələrinin T-34-85 modunun içərisinə və xaricinə (aşağıya) yerləşdirilməsi. 1960 g.
1956-cı ilə qədər, xarici işıqlandırmanın arxasında, gövdənin sol meylli tərəfinin ön hissəsindəki mötərizədə VG-4 titrəmə elektrik siqnalı quraşdırılmış, sonra C-56, 1960-cı ildən isə C ilə əvəz edilmişdir. -58 siqnal. 1959 -cu ildən bəri yan lövhənin sağ yamacında xarici işıqlandırma üçün ikinci bir far (infraqırmızı filtrli - FG -100) quraşdırılmışdır. Eyni zamanda, FG-12B farı (solda) FG-102 qaralma başlığı olan bir farla əvəz olundu. GST-64 arxa işarə işığına əlavə olaraq, 1965-ci ildən bəri FG-126 fara yerləşdiyi qüllədə oxşar bir marker lampası təqdim edildi. Portativ bir lampa və kiçik ölçülü MZN-3 yanacaq doldurma qurğusunu bağlamaq üçün gövdənin arxa hissəsində xarici bir fiş yuvası quraşdırılmışdır.
1952-ci ilə qədər 9RS radio stansiyası tank qülləsində xarici radio ünsiyyəti üçün, TPU-3-Bis-F tank interkom qurğusu daxili ünsiyyət üçün istifadə olunurdu. 1952-ci ildən bəri TPU-47 tank interkomu olan 10RT-26E radiostansiyası istifadə edildi. Daha sonra, R-123 radiostansiyası və R-124 tank interkomu, eləcə də eniş komandiri ilə ünsiyyət üçün bir çıxış təqdim edildi.
Ehtiyat hissələrinin quraşdırılması həm tankın xaricində, həm də içərisində dəyişikliklərə məruz qalmışdır.
Müharibədən sonrakı dövrdə istehsal olunan komanda vasitələrində TPU-3Bis-F tank interkomu olan RSB-F və 9RS172 radio stansiyaları quraşdırılmışdır. Hər iki radio standart şarj edilə bilən batareyalarla işləyirdi. Onların doldurulması, L-3/2 mühərriki olan muxtar bir şarj qurğusu ilə həyata keçirildi. Şarj cihazı olan əlavə bir radio stansiyasının quraşdırılması ilə əlaqədar olaraq, silah üçün döyüş sursatı 38 tura endirildi.
Tankların bəziləri PT-3 paletli mina süpürgəsinin quraşdırılması üçün təchiz olunmuşdur.
Müharibədən sonrakı illərdə T-34-85 tankı əsasında T-34T tank traktoru, SPK-5 (SPK-5 / 10M) tank kranı və KT-15 daşıyıcı kranı yaradıldı və kütləvi SSRİ Müdafiə Nazirliyinin əsaslı təmir fabriklərində istehsal olunur. Bundan əlavə, T-34-85 bazasında SPK-ZA və SPK-10 tank kranlarının prototipləri istehsal edilmişdir.
