Böyük Britaniyanın gündüz bombardmanı zamanı Luftwaffe -ə ciddi itkilər verdikdən sonra Hitler gecə müharibəsinə keçməyi əmr etdi. Bu, Çörçillin "sehrbazların savaşı" adlandırdığı İngiltərə üçün hava savaşında yeni bir mərhələnin başlanğıcı oldu. Xüsusilə, İngilislərin Alman təyyarələrinin radio naviqasiya vasitələrini zərərsizləşdirmək üçün istifadə etdikləri vasitələri qeyd etdi. Churchill yazırdı:
"Gizli bir müharibə idi, döyüşləri, istər qələbə, istər məğlubiyyət olsun, ictimaiyyətə məlum deyildi və indi də yalnız texniki mütəxəssislərin dar bir elmi dairəsinə daxil olmayanlar tərəfindən zəif başa düşülür. İngilis elmi Alman elmindən daha yaxşı olmasaydı və bu qəribə, pis vasitələr yaşamaq üçün döyüşdə istifadə olunsaydı, demək olar ki, məğlub ola, əzilərək məhv ola bilərdik."
Luftwaffe gecə bombardmançıları İngiltərəyə hücum edirdilər
Almaniya ilə Böyük Britaniya arasındakı bu gizli savaşın necə hazırlandığını daha yaxşı başa düşmək üçün bir neçə il əvvələ qayıtmaq və almanların radio naviqasiya sistemlərini necə inkişaf etdirdiyini görmək lazımdır. Birincisi, 1930 -cu ildə zəif görmə qabiliyyətli və gecə təyyarələri yerə endirmək üçün hazırlanmış bir sistem hazırlayan Lorenz şirkəti idi. Yenilik Lorenzbake adlandırıldı. Şüa naviqasiyası prinsipinə əsaslanan ilk kurs sürüşmə sistemi idi. Lorenzbake -in əsas elementi 33, 33 MHz -də işləyən və uçuş -enmə zolağının sonunda yerləşən radio ötürücü idi. Təyyarəyə quraşdırılmış qəbuledici qurğu aerodromdan 30 km məsafədə yer siqnalı aşkar etdi. Prinsip olduqca sadə idi - əgər təyyarə ÜDM -in solunda olsaydı, pilotun qulaqlıqlarında bir neçə Morse kodu nöqtəsi, sağda isə bir sıra tire eşidilə bilərdi. Maşın düzgün istiqamətdə uzanan kimi qulaqlıqlarda fasiləsiz bir siqnal səsləndi. Bundan əlavə, Lorenzbake sistemi, uçuş zolağının başlanğıcından 300 və 3000 m məsafədə quraşdırılmış iki radio mayak ötürücüsünü təmin etdi. Siqnalları şaquli olaraq yuxarıya ötürürlər ki, bu da pilotun üzərindən uçarkən hava limanına olan məsafəni təxmin etməsinə və enməyə başlamasına imkan verir. Vaxt keçdikcə Alman təyyarələrinin tablosunda vizual göstəricilər göründü və bu da pilotun radio yayımını daim dinləməkdən azad olmasına imkan verdi. Sistem o qədər uğurlu oldu ki, mülki aviasiyada tətbiq tapdı və daha sonra İngiltərə də daxil olmaqla bir çox Avropa hava limanına yayıldı. Lorenzbake, 1933 -cü ildə, gecə bombardmanlarının dəqiqliyini artırmaq üçün radio naviqasiya inkişaflarından istifadə etmək fikri gəldikdə, hərbi yola köçürülməyə başladı.
[/Mərkəz]
Coventry -də Luftwaffe bombardmançılarının rəhbərlik prinsipi
Beləliklə, biri əsas radio naviqasiya şüasını yayan bir neçə Lorenz yayıcıdan ibarət olan məşhur X-Gerate sistemi dünyaya gəldi və digərləri bombalanma nöqtəsinin qarşısında müəyyən nöqtələrdə keçdi. Təyyarə hətta hava zərbəsi nöqtəsinə avtomatik olaraq ölümcül yük atmaq üçün avadanlıqlarla təchiz olunmuşdu. Müharibədən əvvəlki dövr üçün X-Gerate, təyyarələrin gecəni inanılmaz dəqiqliklə bombalamasına icazə verdi. Onsuz da müharibə əsnasında Fransanın Vonnes şəhərindən Koventriyə gedən Alman bombardmançıları Rhein, Oder və Elba adlı bir neçə radio naviqasiya şüasını keçdilər. Weser çayının adını daşıyan əsas bələdçi şüası ilə kəsişmələri, naviqatora əvvəlcədən xəritələndirilmiş və gecə İngiltərənin üzərində dəqiq mövqe tutmağa imkan vermişdir. Almaniyanın son "yoxlama məntəqəsi" Elbəni keçdikdən sonra 5 km uçuşdan sonra hədəfə yaxınlaşdı və yüklərini avtomatik olaraq dinc yatan şəhərin mərkəzinə atdı. Xatırladaq ki, Britaniya hökuməti bu hərəkətin gedişatını Enigma-nın şifrələnməsindən əvvəlcədən bilirdi, lakin ultra məxfiliyi qorumaq üçün Koventrini xilas etmək üçün heç bir tədbir görmədi. Alman bombardmançılarının belə dəqiq rəhbərliyi, sahillərində yayıcılar yerləşdirilən nasistlərin Fransa və Belçikanı işğal etməsindən sonra mümkün oldu. Onların nisbi mövqeyi, naviqasiya şüalarının İngiltərəni demək olar ki, düzgün açılarda keçməsinə imkan verdi ki, bu da dəqiqliyi artırdı.
Almaniyanın radio şüalarına əsaslanan bir elektron sistem üzərində intensiv olaraq çalışması İngiltərədə, 1938 -ci ildə Oslodakı İngilis dəniz donanmasının attaşesinə gizli bir qovluq verildikdə öyrənildi. Mənbələr, Almaniyaya bu qədər mükəmməl bir silahda üstünlük vermək istəməyən "ağıllı bir alim" tərəfindən ötürüldüyünü iddia edir. Bu qovluqda, X-Gerate haqqında məlumatlara əlavə olaraq, Peenemünde işinin mahiyyəti, maqnit minaları, reaktiv bombaları və bir dəstə yüksək texnologiyalı əşyalar haqqında məlumatlar var idi. İngiltərədə əvvəlcə belə bir gizli məlumat axını qarşısında çaşmışdılar və qovluğun məzmununa xüsusi etibar etmirdilər - almanların dezinformasiyadan yayınma ehtimalı yüksək idi. "Bu faktlar reallığa uyğundursa, bu ölümcül bir təhlükədir" deyən Çörçill bu nöqtəni qoydu. Nəticədə İngiltərədə tətbiqi elektronikanın nailiyyətlərini hərbi sahəyə tətbiq etməyə başlayan alimlər komitəsi yaradıldı. Alman naviqasiyasını elektron şəkildə boğmaq üçün bütün vasitələr məhz bu komitədən yaranacaq. Ancaq Hitlerin alimləri də boş dayanmadılar - X -Gerate -in bir sıra çatışmazlıqları olduğunu mükəmməl başa düşdülər. Əvvəla, gecə bombardmançıları uzun müddət aparıcı radio şüası boyunca düz bir xəttdə uçmalı idilər ki, bu da qaçılmaz olaraq İngilis döyüşçülərinin tez -tez hücumlarına səbəb oldu. Bundan əlavə, sistem pilotlar və operatorlar üçün olduqca mürəkkəb idi, bu da onları bombardmançı ekipajların hazırlanmasına qiymətli vaxt sərf etməyə məcbur etdi.
Radio kəşfiyyatı Avro Anson
İngilislər ilk dəfə Almaniyanın elektron radio naviqasiya sistemi ilə 21 iyun 1940 -cı ildə, standart radio kəşfiyyat patrulunda olan Avro Anson pilotu qulaqcıqlarında yeni bir şey eşidəndə qarşılaşdı. Çox aydın və fərqli Morse kodu nöqtələrinin ardıcıllığı idi və arxasında tezliklə davamlı bir bip səsi eşitdi. Bir neçə on saniyə sonra pilot artıq tire ardıcıllığını eşitdi. İngiltərə şəhərlərində Alman bombardmançı rəhbərliyi radio şüası bu şəkildə keçdi. İngilis alimləri buna cavab olaraq X-Gerate radio diapazonunda davamlı səs-küy yayılmasına əsaslanan bir əks tədbir təklif etdilər. London xəstəxanaları ilə təchiz edilmiş termokoaqulyasiya üçün tibbi cihazların bu qeyri -adi məqsəd üçün mükəmməl uyğun olması diqqət çəkir. Cihaz, düşmən təyyarələrinin naviqasiya siqnallarını almasına mane olan elektrik boşalmaları yaratdı. İkinci seçim, fırlanan vintin yanında yerləşən bir mikrofon idi ki, bu səs-küyü X-Gerate tezliklərində (200-900 kHz) yayımlamağa imkan verdi. Ən inkişaf etmiş sistem, ötürücü və qəbuledicisi İngiltərənin cənubunda bir -birindən 6 km məsafədə yerləşən Meacon idi. Alıcı, X-Gerate-dən gələn siqnalı ələ keçirərək, ötürücüyə ötürməkdən məsuldur, bu da dərhal yüksək siqnal gücləndirilməsi ilə ötürülür. Nəticədə, Alman təyyarələri bir anda iki siqnal tutdu - özlərindən biri, daim zəifləyirdi, ikincisi güclü, lakin yalançı idi. Avtomatik sistem, əlbəttə ki, onu daha fərqli bir istiqamətə aparan daha güclü bir kurs şüası ilə idarə olunurdu. Bir çox Alman "bombardmançısı" yüklərini açıq sahəyə atdı və kerosin ehtiyatını istifadə etdikdən sonra İngiltərə aerodromlarına enmək məcburiyyətində qaldılar.
İngilislərin bütün ekipajı ilə birlikdə gecə saatlarında hava limanına endiyi Ju-88a-5
Knickebein yayıcının müasir ölçülü modeli
Alman hərbi maşınının bu cür İngilis hiylələrinə cavabı, adını radiator anteninin xüsusi formasından alan Knickebein (əyri bacak) sistemi idi. Knickebein X-Gerate-dən əsl fərq, yalnız bombardman nöqtəsində keçən iki ötürücünün istifadə edilməsidir. "Əyri ayağın" üstünlüyü daha yüksək dəqiqlik idi, çünki fasiləsiz siqnal sektoru cəmi 3 dərəcə idi. X-Gerate və Knickebein, almanlar tərəfindən uzun müddət paralel olaraq istifadə edildiyi aydındır.
Knickebein FuG-28a Siqnal Alıcısı
Knickebein ilə gecə partlayışları 1 km -dən çox olmayan bir səhvlə edilə bilər. Ancaq İngilislər, kəşfiyyat kanalları, habelə vurulan bombardmançıların materialları vasitəsi ilə tez cavab verə bildilər və öz Aspirinlərini yaratdılar. Knickebein sisteminin başlanğıcında, ixtisaslaşdırılmış Avro Anson təyyarələri Knickebein -dən dar şüa axtararaq İngilis səmasını gəzdi və qeyd edildikdən sonra rele stansiyaları işə girdi. Seçici olaraq daha yüksək gücdə bir nöqtə və ya tire buraxdılar, bu da bombardmançıların marşrutunu orijinaldan yayındırdı və yenidən sahələrə apardı. İngilislər, Almanların radio naviqasiya sisteminin şüalarının kəsişmə nöqtəsini düzəltməyi öyrəndilər və döyüşçüləri tutmaq üçün tez havaya qaldırdılar. Bütün bu tədbirlər, İngilislərə İngiltərənin gecə bombalanması ilə əlaqəli Luftwaffe əməliyyatının ikinci hissəsinə tab gətirməyə imkan verdi. Lakin elektron müharibə bununla bitmədi, daha da təkmilləşdi.
