1 İyun 1933, yüksək texnologiyalı maşınqayırma məhsulları istehsal edən Rusiyanın ən böyük sənaye birliklərindən biri olan Çelyabinsk Traktor Zavodunun doğum günü hesab olunur. Məhz bu gün yalnız altmış at gücünə malik ilk "Stalinist" S-60 zavodun istehsal xəttini tərk etdi. O vaxtdan etibarən, geniş ölkəmizin istənilən nöqtəsində, əhəmiyyətli texniki və texnoloji problemlərin həlli bu məşhur müəssisədə yaradılan maşınların iştirakı olmadan edilməmişdir. 1936-cı ildə, Chelyabinsk traktorları, əlli dərəcə şaxtada, çatmaq çətin olan ərazidə iki min kilometrdən çox yol qət edərək Yakutiyada "Qar Keçidi" marşrutu ilə keçərkən öz qabiliyyətlərini mükəmməl şəkildə göstərdilər. Bu nəqliyyat vasitələri, Türküstan Hərbi Dairəsi ərazisindəki Pamir keçidində, yol yüksək dağ nöqtələrindən dörd min metr yüksəklikdə keçəndə uğursuz olmadı.
ChTZ dizaynı 1930 -cu ilin yazında Leninqraddakı xüsusi bir dizayn bürosunda tərtib edildi. Çelyabinsk Traktor Zavodu kimi bir səviyyəli bir müəssisənin tikilməsinin yalnız bütün yığılmış dünya təcrübəsindən istifadə etməklə mümkün olduğunu başa düşən ölkə rəhbərliyi, son reviziyanı ABŞ -da həyata keçirmək qərarına gəldi. Amerika avtomobil sənayesinin mərkəzi Detroitdə Chelyabinsk Traktor Zavodunun dizayn bürosu yaradıldı. On iki Amerika və qırx Sovet mütəxəssisi orijinal eskizlərdə bir çox dəyişiklik etdi. Planlaşdırılan iyirmi ayrı bina yerinə üç emalatxananın qurulmasına qərar verildi: mexaniki, döymə və döküm. İstehsal sahələrinin dəyişdirilməsini mümkün etmək üçün binaların dəmir -beton dayaq konstruksiyaları metal konstruksiyalarla əvəz edilmişdir. Daha sonra, müharibə illərində bu, zavodda tank istehsalına tez keçməyə imkan verdi. 7 İyun 1930 -cu ildə ChTZ -nin baş planı tamamlandı və 10 Avqusta qədər emalatxanaların təməli qoyuldu.
Traktorlar S-60
İlk inşaatçılar böyük çətinliklərlə qarşılaşdılar: avadanlıq, mənzil və tibbi xidmət yox idi. Material çatışmazlığı var idi və 1930 -cu ilin sonlarında tikinti üçün maliyyələşmə kəskin azaldı. 1930-cu ildə bura gələn qırx üç min işçidən otuz səkkiz min nəfər ilin sonuna qədər ayrıldı. Tikinti üzərində uğursuzluq təhlükəsi yarandı. Lakin 11 may 1931 -ci ildə I. V. Stalin, Çelyabinsk Traktor Zavodunun Ümumittifaq Bolşeviklər Kommunist Partiyası Mərkəzi Komitəsinin xüsusi nəzarətinə keçdiyini söylədi. Bundan sonra zavodun inşası sürətlə davam etdi. 1932 -ci ildə ABŞ, Almaniya, Fransa və İngiltərədən üç yüz yeddi şirkətin, habelə yüz iyirmidən çox yerli fabrikin iştirak etdiyi geniş istehsal avadanlıqlarının quraşdırılması başladı. Ümumiyyətlə, Sovet avadanlıqlarının payı qırx üç faizdən çox idi. Üç il ərzində edilən işlər heyrətamiz idi. Sonsuz sahə böyüyən bir şəhərə çevrildi. Son vaxtlar yalnız kir olan yerdə kərpic evlər və nəhəng emalatxanalar var idi, asfalt yollar var idi. Zavod ərazisində mətbəx fabriki, klub, kinoteatr və təlim mərkəzi var idi.
ChTZ im tərəfindən istehsal olunan ilk traktorlar. Nafta üzərində işləyən Lenin və yalnız 1937-ci ildə əhəmiyyətli bir yenidənqurmadan sonra müəssisə S-60 bazasında yaradılan, lakin sələfindən beş at gücü daha çox olan yeni dizel avtomobillərinin istehsalına başladı. Artıq həmin ilin may ayında C-65 təşkilatçılarından layiqli Qran-pri diplomu alaraq Dünya Paris Sərgisində mükafatçı oldu. Bu iqtisadi maşınların seriyalı istehsalı 20 iyun 1937 -ci ildə ChTZ -də quruldu, bunun sayəsində müəssisə yerli traktor sənayesində dizel traktorları istehsal edən qabaqcıl oldu. Ümumilikdə 1937-ci ildən 1941-ci ilə qədər zavod təxminən otuz səkkiz min S-65 traktoru istehsal etdi.
S-65 traktoru, 65 at gücünə malik M-17 mühərrikli ilk yerli dizel traktordur. Çelyabinsk Traktor Zavodunda istehsal olunan nadir hallar paradında işləyən bir traktor modeli.
S-60 traktorunun prototipi eyni adlı şirkətin American Caterpillar-60 idi. Traktorun əsas məqsədi qoşqu kənd təsərrüfatı maşınları ilə işləmək və stasionar qurğuları idarə etmək idi. Ağır itkilər səbəbindən, müharibənin əvvəlində Qırmızı Ordu S-60 və S-65 traktorlarının çoxunu kənd təsərrüfatından geri çəkdi. Böyük çaplı silahları, xüsusən də 152 mm-lik ML-20-ni çəkmək üçün istifadə olunurdu.
1939-cu ildə şirkət S-2 və ya "Stalinets-2" artilleriyası üçün traktor istehsalını mənimsəyərək məhsul çeşidini genişləndirdi. Onun gücü artıq yüz beş at gücündə idi. Chelyabinsk zavodu 30 Mart 1940 -cı il gününü yeni bir uğurla qeyd etdi: 100.000 -ci traktor həmin gün montaj xəttindən çıxdı. Titiz əlavələr, müəssisənin bu vaxta qədər istehsal etdiyi bütün maşınların ümumi gücünün təxminən on Dnepr SES -in gücünə bərabər olan altı milyon at gücünə bərabər olduğunu hesabladı.
Nəqliyyat traktoru S-2 "Stalinets-2"
C-2 traktorları bütün cəbhələrdə, ən çoxu Cənub-Qərbdə idi. 85 mm zenit silahları, 203 mm haubitsalar və 280 mm minaatanlar da daxil olmaqla orta və ağır artilleriya sistemləri daşıyırdılar. Orta və yüngül tankların boşaldılmasında onlardan səmərəli istifadə olunmuşdur. 1 sentyabr 1942-ci ilə qədər ordunun doqquz yüzə yaxın C-2 traktoru vardı. 1942 -ci ildən bəri zavod ehtiyat hissələri istehsal olunmadığı üçün onlara diqqətlə baxılırdı. C-2 sürücüsünün sürət qutusunun sıradan çıxması və maşını tərk etməmək üçün tərsinə yüz otuz kilometr uzaqlaşaraq öz hissəsinə getdiyi bir vəziyyət oldu. Təəssüf ki, bu günə qədər belə bir hərbi traktor sağ qalmamışdır.
Havada uçan müharibə gözləməsi istehsalın yenidən istiqamətləndirilməsini tələb etdi və 1940 -cı ildə şəhərdəki Kirov zavodunun dizaynerləri ilə birlikdə ChTZ -də intensiv tədqiqat işləri və ağır tankların (KV tipli) istehsalı üçün hazırlıq işləri aparıldı. Leninqraddan. Eyni zamanda, T-12 bombardmançılarının mühərrikləri üçün yanacaq nasosu hazırlanırdı. İlk tank 1940 -cı ilin son günü dövlət komissiyası tərəfindən ChTZ -də qəbul edildi.
1941 -ci ildə nasistlərin işğalının başlaması və ərazilərimizdən sürətlə irəliləməsi ölkə rəhbərliyini təcili olaraq SSRİ -nin dərinliklərinə, xüsusən də Urals ərazisinə təxliyə etməyə məcbur etdi. Kirov zavodunun əsas istehsal sexləri və mütəxəssisləri ən qısa müddətdə Leninqraddan Çelyabinskə nəql edildi. İstehsalat ChTZ ərazisində yerləşdirildi. Daha sonra, Xarkov Motor Zavodu və düşmənin artıq işğal etdiyi ərazilərdən boşaldılmış daha beş müəssisə ona birləşdirildi. Hərəkətdə, soyuqda, qar yağışı arasında insanlar avadanlıqları boşaltdılar, dərhal maşınları özüllərinə qoyub işə saldılar. Yalnız bundan sonra avadanlıqların ətrafına divarlar tikildi və dam düzəldildi. On yeddi yeni emalatxana ən qısa müddətdə tikilib istifadəyə verildi. Nəticədə keçmiş Çelyabinsk Traktor Zavodunun yerində "Tankoqrad" kod adı altında hərbi texnika və silah istehsalı üçün ən böyük maşınqayırma zavodu yaradıldı.
Rəsmi olaraq, 6 oktyabr 1941 -ci ildən etibarən müəssisə Tank Sənayesi Xalq Komissarlığının Kirov Zavodu olaraq tanındı. Müharibə bitdikdən sonra da, iyirmi il ərzində Çelyabinsk sakinləri məhsullarını Kirovski zavodu markası altında istehsal etdilər.
Tankların istehsalına gündə bir və ya iki dəfə başlansa da, tezliklə bu sayı on iki və ya on beşə çatdırıldı. Bütün mağazalar kazarma mövqeyində işləyirdi. Soyuq otaqlarda insanlar on altı ilə on səkkiz saata qədər sistematik olaraq qidalanmamış və yuxusuz qalmışlar. Bir növbədə iki və ya üç normanı yerinə yetirməyənə qədər heç kim oturacaqlarını tərk etmirdi. Sözlər: “Hər şey cəbhə üçün! Hər şey Zəfər üçün! Şirkətin mütəxəssisləri IS-1, IS-2, IS-3 və KV ağır tanklarının yığımını işə salmağı bacardılar. Chelyabinsk Kirovsky zavodu, yavaş-yavaş ölkənin ən böyük hərbi təchizatçısına çevrilirdi, ən son və ən yaxşı hərbi texnikanın nümunələrini istehsal edirdi, onsuz da Alman ordusu kimi yaxşı təlim keçmiş və təchiz olunmuş bir düşmənə müqavimət göstərmək mümkün olmazdı. İS, yerli ağır tank binasının təklif edə biləcəyi ən yaxşısını təmsil etdi. Sürəti, zirehi və silahı ahəngdar şəkildə birləşdirirlər. Almanların ağır tanklarından daha yüngül, daha qalın zirehli və daha güclü bir topla, manevr qabiliyyətinə görə müqayisə olunmazdı. İŞ -lər döyüş meydanlarında göründükdən sonra, Üçüncü Reyxin əmri tankerlərinin açıq döyüşdə onlarla əlaqə qurmasını qadağan etdi.
Ağır tanklara əlavə olaraq, zavod ən məşhur və geniş istifadə olunan T-34-ləri, həmçinin SU-152-ni (özüyeriyən silahlar) istehsal etdi. Ümumilikdə, müharibə zamanı Tankograd on səkkiz min müxtəlif tipli özüyeriyən qurğu və tank, on səkkiz milyon sursat və tanklar üçün qırx doqquz min dizel mühərriki istehsal edərək cəbhəyə göndərdi. Gərgin vəziyyətə baxmayaraq, müharibə zamanı on üç yeni özüyeriyən silah və tank, habelə bu döyüş maşınları üçün altı növ dizel mühərriki yaradan müəssisənin mühəndis zehinləri səmərəli çalışdı. Fədakar əməyinə və üstün nailiyyətlərinə görə, zavodun işçiləri bütün müharibə dövründə Ümumittifaq müsabiqəsinin qalibi olaraq otuz üç dəfə Dövlət Müdafiə Komitəsinin Qırmızı Bayrağı ilə təltif edildi. Əbədi saxlama üçün müəssisədə iki pankart belə qaldı. 5 avqust 1944 -cü ildə zavod yeni növ texnikanın hazırlanması və istehsalında xidmətlərinə və orduya əvəzsiz köməklərinə görə Qırmızı Ulduz və Lenin ordeni ilə təltif edildi. İkinci Lenin ordeni, 30 aprel 1945 -ci ildə tank dizel mühərriklərinin inkişafı və istehsalındakı uğurlarına görə zavodun dizayn bürosuna verildi.
Müharibə bitdikdən sonra müəssisənin işi yenidən sülh yolu ilə getdi və 5 yanvar 1946-cı ildə zavod müharibədən sonrakı ilk beyni olan Stalinets-80 və ya S-80 traktorunu istehsal etdi. tipli kabin artıq istifadə edilmişdir. 1946-cı ilin iyul ayının ortalarından etibarən, müəssisə sonradan nəinki əkin sahələrinin işlənməsində, həm də ən böyük tikintisi zamanı geniş istifadə olunan iqtisadiyyatın müharibədən sonrakı bərpası üçün zəruri olan bu maşının kütləvi istehsalına başladı. və Sovet İttifaqının ən iddialı obyektləri. Yeri gəlmişkən, Volqa-Don kanalının tikintisi zamanı torpaq işləri aparan bütün maşın parkından, ChTZ traktorları mövcud texnikanın yarısından çoxunu təşkil edir və işlərin böyük hissəsini tamamlayırdı.
"Stalinets-80" və ya S-80
S-80 yaxşı tutuşa, böyük bir güc ehtiyatına və məhsuldarlığı artırdı. Universal dizayn müxtəlif iş növləri üçün hazırlanmışdır: kənd təsərrüfatı, yol, tikinti. Traktor bir buldozer, tırtıl kimi istifadə edildi, hətta geniş izləri olan bir bataqlıq versiyası da var idi. Haqlı olaraq milli titulu qazanan S-80 traktoru kanallar yaratmaq, əkin sahələrini şumlamaq və iqtisadiyyatı bərpa etmək üçün istifadə edildi. 1970-ci illərin ortalarına qədər istifadə edildi.
Chelyabinsk Traktor Zavodunun tarixi, 20 İyun 1958 -ci ildə müəssisənin nəhayət orijinal adına qaytarıldığı gündür. O vaxta qədər zavod artıq 1961-ci ildə beynəlxalq sərginin qızıl medalını qazanan yeni bir T-100 maşın istehsalını mənimsəmişdi. T-100 traktoru (xalq arasında "toxuculuq" ləqəbi var) altmışıncı illər üçün kabin içərisində yüksək rahatlıq ilə fərqlənirdi, yumşaq oturacağı, işıqlandırması və məcburi ventilyasiyası vardı. Bu tip bir çox maşın hələ də işləyir. Traktor, 1963-cü ilə qədər, 1968-ci ildə ən yüksək beynəlxalq mükafata layiq görülmüş təkmilləşdirilmiş T-100M modeli (108 at gücü) istehsal olunana qədər istehsal edildi.
Traktor T-100
1964-cü ilə qədər ChTZ, T-100M traktorunun iyirmi iki modelini istehsal edirdi, bunların arasında əhəmiyyətli bir hissəsi bataqlıq ərazilərdə, permafrost zonalarında, eləcə də qumlu torpaqlarda işləmək üçün məhsuldarlığı və etibarlılığı yüksək olan maşınlar idi. Və 1961-ci ilin yanvarında, Chelyabinsk zavodu, üç yüz on at gücünə malik, tamamilə yeni bir növ DET-250 dizel elektrikli traktorların kütləvi istehsalına başladı və sonradan üç dəfə beynəlxalq sərgilərin medallarına layiq görüldü (1960, 1965 və 1966 -cı il).
DET-250, buldozer və ya yırtıcı kimi işləmək üçün hazırlanmışdır. Bundan əlavə, qazma-kran maşınının avadanlıqları, yamobur, xəndək ekskavatoru traktora bərkidilə bilər. Dünyadakı yeganə traktor (DET-320 istisna olmaqla) elektromekanik ötürücü ilə. Bunun səbəbi, Çelyabinsk Traktor Zavodunda hidromekanik ötürücü olan maşınların istehsalını təşkil edə bilməmələri və mexaniki olanın məqsədəuyğun hesab edilməməsidir. Kilolu olmasına baxmayaraq, aşağı səmərəlilik. və mürəkkəb bir soyutma sistemi olan DET-250 traktorunun elektromekanik transmissiyası soyuq iqlim zonalarında hidromekanik ötürülməyə görə müəyyən üstünlüklərə malikdir.
Traktor istehsalını dayandırmadan, altmışıncı illərin sonunda müəssisənin əsaslı yenidən qurulmasına başlandı və yeni dövrün T-130 traktorlarının istehsalına hazırlıq dövrünün yeni tələblərinə uyğun olaraq yenidən təchiz edildi.. 26 may 1970-ci ildə yeni obyektlərin inşası və ChTZ-in yenidən qurulması işləri Ümumittifaq Komsomol tikinti sahəsi statusu aldı. Və 22 yanvar 1971-ci ildə zavod, beş illik istehsal inkişaf planının tapşırıqlarını yerinə yetirməkdə əla performansa görə başqa bir mükafat-Lenin ordeni aldı. Məhz bu zavodun əsasında 10 Noyabr 1971 -ci ildə Sovet mühəndisliyi tarixində ilk istehsal birliyi “ChTZ im. Lenin”, daha dörd istehsal sahəsini birləşdirdi.
Traktor T-130
T-130 traktoru, T-100-ün dərin modernləşdirilməsidir. Bu maşınlar mübahisəyə layiqdir. Eyni sinif traktorları ilə müqayisədə onlara qulluq etmək, təmir etmək və ucuz başa gəlmək asan idi. Ancaq otuzuncu illərdə "kök salmış" T-130-un dizaynı ciddi şəkildə köhnəlmişdir. Mexanik transmissiya idarəetməni çətinləşdirdi, qollar və pedallar güclü titrəyirdi, yarı sərt asqı mühərrikin dartma potensialını həyata keçirməsinə imkan vermirdi və yan debriyajların ömrü çox qısadır.
31 May 1983-cü ildə, yaradıldığı gündən ildönümü tarixinə qədər müəssisə Qırmızı Əmək Bayrağı Ordenini aldı və 1 İyunda ilk doğulan ChTZ və ilk yerli paletli S-60 avtomobili quraşdırıldı. zavodun qarşısındakı meydanda bir kaide. Zavodun mütəxəssisləri, qızıl tarixə qədər, partlayıcı maddələrin gücsüz olduğu xüsusilə çətin şəraitdə qayaların sökülməsi üçün istifadə edilən dünyanın ilk ağır yük maşını T-800-ün buraxılışını da təyin etdilər. ChTZ üçün əlamətdar bir gün, 3 Noyabr 1984 -cü il idi, şirkətin markalı milyonuncu traktoru istehsal konveyerindən çıxardı. Və 1988-ci ilin sentyabr ayı başqa bir qeyri-adi uğurla yadda qaldı: T-800 buldozer-tırtıl ən yüksək məhsuldarlıq və nəhəng ölçülərə görə Ginnesin Rekordlar Kitabına daxil edildi.
Buldozer-yırtıcı T-800
T-800 Avropada istehsal olunan ən böyük traktordur. Onlardan cəmi on ədəd istehsal edildi. Dartma gücü yetmiş beş tondur, maksimumu yüz qırxa qədərdir, mühərrikin gücü səkkiz yüz at gücündən çoxdur. T-800-ün ümumi çəkisi yüz tondan çoxdur. Nəhəng Cənubi Ural AES -in inşasında və Magnitkanın yenidən qurulması zamanı vəftiz edildi. Maşın, başqa heç bir avadanlığın prinsipcə işləyə bilmədiyi vəzifələri yerinə yetirirdi. Yakutiyada almaz hasilatı üçün T-800-ü verməyə çalışarkən, Aeroflotun ən güclü təyyarəsi Antey-in platforması ağırlığına dözməyərək yıxıldı. Sonradan traktor Mriya superliner tərəfindən təhvil verildi.
1992 -ci ildən ChTZ -in həyatında yeni bir mərhələ başladı. Birincisi, 30 aprel tarixində Rusiya Federasiyası Hökuməti onun özəlləşdirilməsi haqqında qərar qəbul etdi. Daha sonra, oktyabrın 1 -də istehsalçılar birliyi səhmdarların yığıncağının qərarı ilə URALTRAC ASC -yə çevrildi. Ancaq üç il yarım sonra, 27 aprel 1996 -cı ildə, həmin iclas, "Chelyabinsk Traktor Zavodu" ASC -nin adını dəyişdirməyə qərar verdi. Ölkədəki çətin vəziyyət, yanlış maliyyə siyasəti, şirkətin məhsullarına bazarda tələbat olmasına baxmayaraq, 1998 -ci ildə ChTZ -in iflas etməsinə və tamamilə yenidən təşkil edilməsinə səbəb oldu. Ancaq əfsanəvi müəssisə sağ qalmağı bacardı, edilən dəyişikliklərdən sonra bazarda ChTZ-Uraltrak MMC adlı yeni bir maşınqayırma nəhəngi meydana çıxdı.
Hər il istehsal olunan maşın çeşidlərini təkmilləşdirərək zavodun məhsulları daim fəxri adlara və mükafatlara layiq görülür. 25 sentyabr 2000 -ci ildə Ufa şəhərində keçirilən "URALSTROY - 2000" beynəlxalq sərgisində, ChTZ traktorları 1 -ci dərəcəli qızıl kuboka sahib oldular. Və iki il sonra, 2002-ci ilin iyul ayının sonunda, Permdə ölkənin ilk regional ticarət mərkəzi olan ChTZ-URALTRAK açıldı.
Təntənəli bir şəraitdə, zavodun yetmiş illik yubileyi, 1 iyun 2003 -cü ildə, müəssisənin qapılarından şəhər sakinlərinin baxması üçün bütün maşınlar kollektorunun hərəkət etdiyi zaman, müxtəlif vaxtlarda istehsal olunan traktorların bütün modelləri qeyd edildi. müəssisə təqdim edildi. Traktor paradında artıq əfsanəvi S-65 və daha sonra modernləşdirilmiş traktor markaları iştirak etdi. Hərbi texnika nümunələri arasında həm müasir rus ordusunun arsenalında həm "qoca" T-34, həm də BMP-1 və T-72-ni görmək olardı. Çelyabinskin əsas küçəsi boyunca gedən sütun şəhər sakinlərinə zavodun istehsal etdiyi mühəndis maşınlarını, təkərli və kiçik ölçülü avadanlıqları öz gözləri ilə görmək imkanı verdi. Daha sonra bu ən maraqlı ekspozisiya bir neçə gün ərzində şəhərin bir neçə on minlərlə sakini və qonağı tərəfindən ziyarət edilən hazırlanmış nümayiş saytına quraşdırılmışdır.
ChTZ məhsulları xaricdə də tanındı, bəzi avtomobil modelləri ixrac olunur. 25 İyul 2003 -cü ildə Vyetnam və Rusiya Federasiyası arasında dostluq iqtisadi əlaqələrinin möhkəmlənməsinə verdiyi töhfəyə görə bu Sosialist Respublikasının Prezidenti zavodun kollektivini Dostluq ordeni ilə təltif etmək qərarına gəldi. 2009-cu ilin may ayında, ChTZ-URALTRAK bir il sonra bu adı təsdiq edərək maşınqayırma müəssisələri arasında 2008-ci ilin ən yaxşı Rusiya ixracatçısı oldu.
ChTZ -də yaradılan bəzi traktor modelləri dəfələrlə yerli istehsalçılar arasında "Rusiyanın 100 ən yaxşı malları" adı ilə tanınan yarışmanın diplom qalibləri oldular: 2004 -cü ilin dekabrında bu şərəf DET -320 modelinə, 2010 -cu ilin dekabrında - T13 traktor və yükləyicisi PK-65, 2011-ci ildə-buldozer B-8. Bundan əlavə, müəssisənin özü məhsullarının yüksək keyfiyyətinə görə təltif edilmişdir. 2006 -cı ilin iyul ayında ChTZ -in baş direktoru V. Platonovun Rusiya Ticarət və Sənaye Palatasının komitə rəhbəri vəzifəsinə seçilməsi zavodun səlahiyyətinin tanınmasının başqa bir sübutu oldu.
DET-320
Buldozer B-8
Maraqlıdır, amma "müəssisənin bəşəriyyətin xeyrinə etdiyi əməlləri" 2008-ci ilin iyununda ChTZ-ə Müqəddəs Haqq İnanan Şahzadə ordeni ilə təltif etməyə qərar verən Moskva və Bütün Rusiya Patriarxı II Aleksi də qeyd etdi. Dmitri Donskoy.
2009 -cu ilin iyununda müəssisənin istehsal etdiyi avadanlıq modellərindən biri üçün (B11 buldozer) Avropa keyfiyyət sertifikatı və 2010 -cu ilin iyununda əməyin mühafizəsi sertifikatı alınması, birgə istehsalın təşkili imkanı ilə AB bazarına ChTZ üçün yol açdı. İtalyan partnyorlarla səmərəli əməkdaşlıq nəticəsində 2010-cu ilin sentyabr ayında minik zavodu işə salındı. Və həmin ilin yanvar ayında müəssisə GLONASS peyk naviqasiya sistemindən istifadə edərək ən son buldozerləri sınaqdan keçirməyə başladı.
Buldozer B11
2011 -ci ilin mart ayında Uralvagonzavod Corporation, ChTZ -in nəzarət payını (63,3%) aldı və bu müəssisəyə artıq sahib olduğu səhmlərlə birlikdə təxminən 80%təşkil etdi. UVZ ilə ChTZ arasındakı müqavilə haqlı olaraq "2011 -ci ilin müqaviləsi" adlandırıldı. UVZ tərkibində zavodun əsas istehsal istiqaməti mülki məqsədlər üçün yol tikinti texnikası istehsalı idi. Beləliklə, bu gün ChTZ, Rusiyalı və xarici istehlakçılara təkcə yüksək keyfiyyətli traktorlar, buldozerlər və mühəndislik maşınları deyil, həm də yüksək tutumlu boru kəmərləri, vibrasiya silindrləri, yükləyicilər və dizel mühərrikləri də təklif edə bilən Rusiyanın ən böyük istehsal birliklərindən biridir. dizel mühərrikləri kimi.jeneratör dəstləri və dizel-hidravlik stansiyalar, öz istehsalımız olan traktorların ehtiyat hissələri, mini traktorlar və kommunal maşınlar. Son illərdə zavodun məhsulları nəinki keçmiş sovet respublikalarında, həm də Şərqi Avropa, Vyetnam, Hindistan, İndoneziya, Birləşmiş Ərəb Əmirlikləri və bir çox başqa ölkələr də daxil olmaqla on altı xarici ölkədə tanış oldu. Xarici ölkələr üçün böyük ixrac sifarişləri, eləcə də Federal Meşə Təsərrüfatı Agentliyinin, neft və qaz korporasiyalarının daxili sifarişləri, müəssisəyə bütün maliyyə problemlərini nəhayət həll etməyə və uzun illər ərzində ilk dəfə işçi qəbuluna başlamağa imkan verdi.
