"Gəmilərin ən son artilleriyası ilə güclü, sürətli, iyirmi yeddi adam var idi: bizi sıx, dəmir üzüklə əhatə etdilər, dünənki qələbədən və onlar üçün belə xoşbəxt bir müharibənin bütün uğurlarından sərxoş idilər; cəmi dörd qəzalı köhnə gəmimiz vardı, onlarda daha 7 qırıcı var idi. Bu qırıcıları bir döyüş gəmisi üçün götürsək, düşmən sayına görə bizdən 7 dəfə güclü idi. Qalan gəmilərin bütün heyətinin yaşadığı mənəvi depresiyanı nəzərə alaraq, bir gün əvvəlki döyüşün dəhşətli səhnələrindən sonra … əsl mərmilərin, köhnə, yararsız topların tam olmaması, bunların hamısı birlikdə düşmən yeddi yox, bizdən sonsuz dərəcədə güclüdür."
Emosional və rəngarəng Zabit Alexander Shamie, Admiral Nebogatov dəstəsinin 15 May 1905 -ci il səhər saat 10 -da tapdığı vəziyyəti təsvir etdi. Bununla birlikdə, əvvəlcə içərisində beş gəminin olduğunu qeyd etmək lazımdır: üç köhnəlmiş döyüş gəmisinə və mərmilər tərəfindən döyülən və yanğınlarla əzab çəkən Qartala əlavə olaraq, bu məqalədə müzakirə ediləcək bir yüngül kreyser Emerald da var idi.
"Zümrüd", 1902 -ci ildə Nevski gəmiqayırma zavoduna qoyuldu, inşaatının çox hissəsi 28 ay sonra tamamlandı, baxmayaraq ki, kreyserin ikinci yeri keçməli olduğu Madaqaskara keçiddə bəzi komponentlər və sistemlər yoxlanılmağa və qəbul edilməyə davam etdi. Reval'dan ondan bir ay əvvəl ayrılan Sakit Okean Filosu. Layihə daha əvvəl Almaniyada satın alınan Novik kreyserinin planlarına əsaslanır. Əlavə silahlar və dirəklər hərbi müştərinin göstərişi ilə göyərtəsində oturdu, həmçinin Shihau qazanlarının Yarrow qazanları ilə əvəz edilməsi gəmiyə fayda vermədi: xüsusən də maksimum sürət 25 -dən 24 düyünə düşdü və seyr diapazonu 12 -di düyün sürəti 2.370 -dən 2.090 mil -ə düşdü.
Həm kreyser gövdəsinin, həm də onun müxtəlif sistemlərinin işləmə qabiliyyəti eyni səviyyədə deyil. Gəminin həkimi "İzumrud" VS Kravçenkonun gündəliyində bu barədə yazdıqları budur: “Göyərtə çox sızır. Demək olar ki, hər yerdə su damcılara düşür və axdığı yerə axar. Avtomobildə bir və ya digər rulman istiləşəcək, ya da "flanş" partlayacaq … Elektrik axmaq edir və axşam saat altıda, nahar vaxtının ortasında tamamilə söndü. səhər ".
Xarakterik olaraq, bütün çatışmazlıqlar üçün Rusiyada tikilmiş bir kreyserin dəyəri Alman sələfindən təxminən iki dəfə çoxdur (3.549.848 rubl 2.000.870 rubl). Bu faktı nəzərə alaraq, Çindən hərbi gəmilərin alınmasının mümkünlüyü ilə bağlı bugünkü müzakirələr çox xüsusi bir şəkildə görülməyə başlandı. İkinci Sakit Okean Filosuna qoşulan Zümrüd, Madaqaskardan Şərqi Çin dənizinə keçidi etdi.
1905-ci il mayın 13-dən 14-nə keçən gecə, Admiral Rojhdestvenskinin on iki zirehli gəmi, doqquz zirehli, yüngül və köməkçi kreyser, doqquz qırıcı və səkkiz qeyri-döyüş gəmisindən ibarət birləşməsi Tsladiima boğazına Vladivostoka daha bir sıçrayış məqsədi ilə daxil oldu.
Günün ikinci saatının əvvəlində, Admiral Toqonun başçılıq etdiyi Yapon gəmilərinin döyüş dəstələri Rusiya eskadronunun əks kursuna çıxdı. 13: 49-da "Şahzadə Suvorov" flaqman döyüş gəmisi, Yapon aparıcı gəmisinə nişan atəşi açdı, beləliklə daha sonra Tsushima adlanan çox saatlıq dəniz döyüşünə başladı.
Döyüşün əvvəlində "Zümrüd" bir gün əvvəl verilən təlimatları yerinə yetirdi və düşmənin əks tərəfində ikinci zirehli dəstənin flaqmanı "Oslyabya" nın yanında qaldı. Təxminən 40 dəqiqədən sonra kreyser sıralardakı mövqeyini dəyişdi, çünki komandiri, ikinci dərəcəli kapitan Vasili Nikolaevich Ferzen, düşmən atəşindən ciddi şəkildə zədələnmiş Oslyabyanın çətin vəziyyətdə olduğunu gördü və ona kömək etmək niyyətində oldu. yardım.
Döyüş gəmisinin ölüm yerinə yaxınlaşan kreyser komandiri, suda olan insanlara çarpayı, şamandıra və bir balina gəmisini atma əmri verməsi ilə məhdudlaşmağa qərar verdi. Baron Fersenin döyüşdən sonra hazırladığı bir hesabatda, "3 -cü və 2 -ci dəstələrin döyüş gəmilərinə müdaxilə etməmək üçün" Oslyabya "nın ölüm yerindən uzaqlaşmaq məcburiyyətində qaldığı ifadə edildi. manevr edirlər ".
Bu izahat müəyyən şübhələr yaradır, çünki təxminən eyni vaxtda və eyni yerdə olan "Buiny", "Bravy" və "Bystry" qırıcıları döyüş gəmilərinə müdaxilə etmədən xilasetmə əməliyyatlarını həyata keçirə bildilər. təxminən dörd yüz üzv Oslyabi ekipajının suyundan qaldırıldı. Bu səbəbdən, Baron Fersenin yalnız gəmisinə vurulmaq qorxusundan düşmən tərəfindən intensiv atəşə tutulan ərazini tərk etməyə tələsməsi daha inandırıcı görünür.
Oslyabyanın öldürüldüyü yeri tərk edən Zümrüd, döyüş gəmisinin sütununun sağ tərəfinə keçdi və mövqeyini bir neçə dəfə dəyişdirərək, nəticədə kiçik flaqmanın arxa tərəfində olan İmperator Nikolay I döyüş gəmisi ilə bitdi. Admiral, komandanlığı Nebogatov aldı.
Təxminən axşam saat yeddi yarısında, Rus gəmilərinin qurulmasından məsul olan III Aleksandr döyüş gəmisi ağır şəkildə banka qoyuldu, sola yuvarlandı və aşıb.
İkinci dərəcəli kapitan Fersenin yuxarıda qeyd olunan hesabatına görə, "bütün sürətini verdi və mümkünsə insanları xilas etmək üçün ölməkdə olan döyüş gəmisinə getdi … Bir kürəklə yuxarıya doğru üzməkdə olan batmış döyüş gəmisinə yaxınlaşaraq, kreyseri dayandırdı və qayıqları kürsüdən endirməyə başladı, çünki o vaxta qədər balina gəmiləri məndə yox idi; əlindəki bütün cankurtaranları, kəmərləri və çarşafları eyni anda atın. Düşmən zirehli kreyserləri sürətlə irəliləyərək atəş açdılar … Terminal döyüş gəmimizə qədər olan məsafə 20 kabelə çevrildikdə, tam sürət verdilər, göyərtənin sağına qoydular və eskadrona getdilər. Qayığın işə düşməyə vaxtı yox idi."
Təəssüf ki, Yapon dənizinin buzlu suyuna atılan xilasetmə vasitələri boğulan insanlara kömək etmədi: İskəndərin ekipajının doqquz yüzdən çox üzvündən heç kim sağ qalmadı.
14 Maydan 15-nə keçən gecə, İzumrud kreyseri I Nikolayın və onu izləyən Admiral Senyavin, General-Admiral Apraksin və Oryol döyüş gəmilərinin yanında qaldı. Gün çıxandan sonra Vladivostok istiqamətində hərəkət edən dəstə bir neçə saat onu müşayiət edən Yapon kəşfiyyat kreyserləri tərəfindən açıldı və eyni zamanda əsas qüvvələrini ona yönəltdi. Səhər saat 10:30 radələrində rus gəmiləri gücündən qat -qat üstün bir düşmənlə əhatəyə alındı.
Düşmən gəmilərinə ən azından ciddi ziyan vurmağı mümkün hesab etməyən və onlardan uzaqlaşmaq imkanı görməyən dəstə komandiri, kontr -admiral Nebogatov təslim olmaq qərarına gəldi. Onun əmri ilə "Ətrafdakılar" və "Təslim oldular" siqnalları "I Nikolayın" dirəyində qaldırıldı.
Zirehli gəmilərin komandirləri flaqmanın siqnallarını təhlil etdikdən sonra dirəklərində məşq etmələrini əmr etdilər. Onlardan fərqli olaraq, ikinci dərəcəli kapitan Fersen gəmini təslim etməmək qərarına gəldi və hələ də cənub -şərq istiqamətində qalan düşmən kreyserləri arasındakı boşluğa tam sürətlə getməyi əmr etdi. "Zümrüd" komandirinin bu hərəkətini qiymətləndirməliyik və əsirlik rüsvayçılığının əvəzinə, əlbəttə ki, canını qurtara biləcək və bəlkə də tituluna sahib olmalıyıq (buna görə də həmişə deyə biləcəyini sadəcə admiralının əmrinə itaət etdi), bir sıçrayış etməyə çalışdı.
Yaponlar Zümrüd manevrini dərhal açmadılar. Gedəcəyi məlum olduqda, Niitaka (maksimum sürət 20 düyün), Kasagi (22 düyün) və Chitose (22 düyün) kreyserləri arxasınca qaçdılar. Niitaka tez bir zamanda geridə qaldı, amma digər iki Yapon kreyseri Zümrüdün qalınlaşan sis pərdəsi ilə gizlənənə qədər bir neçə saat davam etdi.
Rus kreyserinin təqibdən qaçmağı bacarmasına baxmayaraq, aşağıdakı səbəblərə görə mövqeyi çox çətin olaraq qaldı:
1. 14 May döyüşü zamanı "İzumrud" avtomobilləri tam arxaya vermək və ya dayandırmaq üçün birdən -birə tam irəli sürətindən birdən -birə keçməli oldu ki, bu da arxa köməkçi mexanizmləri qidalandıran buxar xəttində çatlar əmələ gətirdi. Sükan. Zərəri araşdıran baş mexanik, kreyserin daha çox zərər görmədən verə biləcəyi maksimum sürətin 15 düyünü keçmədiyi qənaətinə gəldi.
2. Yüksək sürətlə uzunmüddətli hərəkət bucağın əhəmiyyətli bir istehlakı tələb edirdi, buna görə də gəmidə mövcud yanacaq tədarükü son dərəcə məhdud idi.
3. Təqibdən qaçaraq, Zümrüd güclü şəkildə cənub -şərqə söykəndi ki, yapon kreyserləri ələ keçirmək üçün Vladivostoka gedə biləcək bir marşrutda mövqelər tuta bilsinlər.
Yuxarıda göstərilənlərin hamısını nəzərə alaraq V. N. Fersen, marşrutun son nöqtəsini təyin etməyə 50 mil məsafədə sahilə yaxınlaşaraq icazə verən 43⁰ kursunu izləmək qərarına gəldi.
Kreyserin daha da hərəkəti zamanı arxa buxar xətti o qədər yıxıldı ki, onu ayırmaq və flanşlarla boğmaq lazım idi. Bu, kömürün bir çuxurdan digərinə yenidən yüklənməsinə ehtiyac yaratdı, çünki gəminin müxtəlif yerlərində yerləşən stokerlərdə istehlakı qeyri -bərabər idi və buxardan kəmərdən kəmərə qədər tədarük etmək artıq mümkün deyildi.
Kömürün yenidən yüklənməsi, silahların yanında olan topçuların dəyişdirilməsi istisna olmaqla, gəminin bütün heyətinin iştirak etdiyi 15 May axşamından başlayaraq davamlı olaraq davam etdi. İnsanlar çox yorğun idilər: V. N. Fersen, "adi vaxtlarda yerinə yetirilən işə üç adamın bir -bir təyin edilməli olduğunu" qeyd etdi. Stokerlərin yorğunluğu səbəbindən kreyserin sürəti 13 düyünə düşdü.
Gəminin alt hissəsindəki nasazlıqların və iki gündən çox dincəlməyə vaxt tapmayan ekipajın həddindən artıq işləməsinin düşmənlə görüşməsi halında həlledici amillər ola biləcəyini anlayan Vasili Nikolayeviç, ehtimalını mümkün olan minimuma endirmək qərarına gəldi. və Vladivostokun 350 kilometr şimal -şərqində yerləşən Vladimir Körfəzinə riayət etməyi əmr etdi. Aydındır ki, donanmanın əsas bazasına daha yaxın olan Posiet və Naxodka körfəzləri, Vladivostokun özü ilə eyni səbəblərə görə rədd edildi: düşmən gəmilərinin onlara gedən yolda tutulma ehtimalı və minalanma riski. yaponlar tərəfindən.
Zümrüd mayın 16-dan 17-nə keçən gecə saat 12.30 radələrində Vladimir Körfəzinə çatdı. O vaxta qədər gəmidə kömür tədarükü praktiki olaraq tükəndi və əlavə olaraq, qayıqlar və dirəklər istisna olmaqla, bütün mövcud odunlar yandırıldı, komandir şəfəq gözləmədən körfəzə girməyə qərar verdi.
Manevr müvəffəqiyyətli olsaydı, kreyserlə açıq dəniz arasında Zümrüdü axtaran Yapon gəmilərindən gizlədəcək Vatovski yarımadası olardı. Təəssüf ki, körfəzin girişində, gəminin yerləşməsindən məsul olan naviqator zabit leytenant Poluşkin səhvən Orexov burnuna olan məsafəni təyin etdi, buna görə də kreyser ona çox yaxınlaşdı və sonuna qədər atladı. resif bu burnundan gedir.
Gecə dalğası zamanı gəmini dayazlardan çıxarmaq cəhdi edildi. Bu məqsədlə bir bükülmə baş verdi və onu seçən mili işə salmaqla eyni vaxtda maşınlara tam sürət verildi. Buna baxmayaraq, kreyser hərəkətsiz qaldı. Edilən ölçülər, gövdənin uzunluğunun 2/3 hissəsi üçün minimum çöküntüdən təxminən 0,5 metr yuxarı suda oturduğunu göstərdi.
Gəmini boşaltdıqdan sonra onu çıxarmaq üçün əlavə cəhdlər etmənin mənası var idi ki, bunun üçün qazanlardakı suyu boşaltmaq, həmçinin ağır kalibrli silahları və döyüş sursatını çıxarmaq lazımdır. Təbii ki, buna əlavə olaraq, yanacaq ehtiyatlarını doldurmaq lazım olardı, çünki qapalı vəziyyətə düşəndə 8-10 tondan çox qalmamışdı. Çox güman ki, kömür kreyserin yerindən əlli kilometr cənubda yerləşən Olga kəndində mövcud idi. Ancaq istifadə etmək üçün, İzumruddan oraya bir qayıq göndərmək, Olga Körfəzində olan bir gəmiyə lazımi miqdarda kömür yüklənməsini almaq və Vladimir Körfəzinə gətirmək lazım olardı.
Yuxarıda göstərilən bütün hərəkətlərin yerinə yetirilməsi üçün gəmi komandirinə heç yaraşmayan ən az 24 saat lazım olacaq, çünki çox güman ki, onun fikrincə, yaponların zümrüd kimi görünməsi ehtimalı yüksəkdir. əla hədəf, onlarla yalnız 120 mm -lik iki silahla vuruşa bilərdi və istər -istəməz vurulacaqdı, ya da daha da pisi, əsir götürüləcəkdi.
Baron Fersenin düşmən gəmilərinin üfüqdə görünmək üzrə olduğuna dair qəti inamı, təsəvvür və parçalanmış sinirlərin ifa etməsindən başqa heç nə ilə izah edilə bilməz. Axı, yaponların Vladivostoka getməmək niyyətini başa düşdükdə, bir və ya iki kreyserini İzumrudun axtarışına göndərəcəyini düşünsək belə, cənub -şərq hissəsinin bütün uyğun körfəzlərini və körfəzlərini yoxlayacaqdı. Primorye, ən azı bir neçə günə ehtiyac duyardı (əslində ilk Yapon gəmisi Vladimir Körfəzinə yalnız bir ay yarım sonra girdi).
Kreyserin marşrutu boyunca daha yaxın yerləşdiyi üçün "İzumrud" un dərhal Olqaya getməsinin mənalı olub olmadığı və V. N. Fersen, Vladimir Körfəzində quruluş uğurlu olarsa, yanacaq problemini həll etməyi planlaşdırdı.
Hərbi-tarixi komissiyaya verdiyi ifadədəki ilk sualda, kreyser komandiri "əvvəlcə Olqaya getmək niyyətində olduğunu izah etdi, amma baş zabit bu körfəzin, ehtimal ki, məhv edənlərimizə sığınacaq vermək üçün minalanmış olduğu fikrini bildirdi. düşməndən. Vladimir bu fərziyyəni səs olaraq qəbul edərək, … "Körfəzin cənub körfəzində" Zümrüd "ü gizlədən V. N. Fersen kömür tədarükü ilə nisbətən sakit bir şəkildə məşğul ola bilərdi.
Nə olursa olsun, kreyser qapalı qaldı və komandiri gəmini partlatmaq qərarına gəldi. Hərbi şura toplamadan V. N. Fersen qərarını bəzi məmurlarla müzakirə etdi. Məlumdur ki, onlardan ən azı ikisinin (orta məmur Virenius və mexanik Topchiev) Zümrüdün dərhal məhv edilməsinə qarşı çıxdıqları məlumdur. Neçə nəfərin lehinə danışdığı dəqiq bilinmir. Baş zabit Patton-Fanton de Verrion və dənizçi zabit Polushkinin bizə gəldikləri ifadələr şəxsi fikirlərini bildirmir, ancaq partlayışla bağlı qərarın ikinci dərəcəli kapitan Fersen tərəfindən verildiyi vurğulanır..
Beləliklə, kreyserin taleyi həll olundu və 17 may 1905 -ci ildə, saat 13:30 radələrində, gəminin yayında yanğına və arxa patron jurnallarının partlamasına səbəb olan iki şarj bölməsi uçuruldu, İzumrudun bütün ağzını praktiki olaraq məhv etdi. Altı gün sonra komandirin əmri ilə kreyserin avtomobilini tamamilə yararsız hala salan əlavə partlayışlar edildi. Bundan sonra piyada "İzumrud" un ekipajı Vladivostoka getdi və iyulun ikinci yarısında ora çatdı.
Sonradan Baron Fersen, zabitlər arasında müəyyən bir narazılığa səbəb olan "Şücaətə görə" qızıl silahına layiq görüldü. Kreyserin döyüşlərdə daha çox iştirak etməməsi üçün komandir tərəfindən demək olar ki, qəsdən məhv edildiyi barədə fikirlər ifadə edildi. Bəziləri hətta "Zümrüd" ün 15 May səhəri heç bir ifa etmədiyinə inanırdılar. Budur, məsələn, o vaxt "Nikolas I" döyüş gəmisində olan zabit Şaminin bu münasibətlə göstərdiyi şey:
"İzumrud" Vladivostoka getmək üçün icazə aldı, 23 düyün üzərində tam sürət verdi və itdi. Heç kim onu eskadrondan ayırmadı və heç bir yerə getmədi, hesabatda yazıldığı kimi, ancaq mexanizmlərinin gücündən istifadə edərək bizim qoyduğumuz bədbəxtlikdən qaçdı."
Bu cür fikirləri oxumaq ən azından qəribədir, çünki bunlar V. N. Fersen, alt gəmisində zədələnmiş gəmisinin və yorğun ekipajının Yaponların təqibindən qaça biləcəyinə əvvəlcədən əmin idi. Əslində, "Zümrüd" bir az daha kiçik bir hərəkətə sahib olsaydı, "Svetlana", "Dmitri Donskoy" və "Vladimir Monomax" kreyserlərinin öldürüldüyü kimi güclü bir düşmənlə qeyri -bərabər mübarizə aparmalı idi.
Görünür, sıçrayışlı epizodda ikinci dərəcəli kapitan Fersen nadir cəsarət və təmkin nümayiş etdirdi, təəssüf ki, bütün gəmi komandirləri bu müharibədə Rusiya üçün o qədər də uğursuz seçilmədi. Təəssüf ki, gəmisinin çətin vəziyyətdə olan döyüş gəmilərinə kömək etmək imkanı olduğu 14 May döyüşündə və ya Zümrüd düşmən kreyserlərindən qaçaraq Primorye sahillərinə çatdıqdan sonra Vasili Nikolayeviçin özü bu keyfiyyətləri nümayiş etdirə bilmədi.
