Sosialist Əməyi Qəhrəmanı, Dövlət Mükafatı laureatı Nikolay İvanoviç Maksimov, hər yerdə İnternetdə bu adam haqqında nə tapa bilərsiniz? Demək olar ki, heç bir şey çıxmır. AiF Kazan, bir zavod direktorunun həyatından doqquz faktı təqdim edir.
Kolxoz sədri
Bu tərcümeyi -hal xətti Nikolay Maksimovun həyatındakı ən çətinlərindən biridir. Fəal komsomol üzvü, 1928 -ci ildə məktəbdən dərhal sonra kolxozlar təşkil etmək üçün kəndə göndərildi. Orada bir neçə ay dayandı. Həyatının bu səhifəsini heç vaxt xatırlamamağa çalışdı.
Dəmir yolu işçisi
İnstituta girmək üçün Nikolay Maksimov sadə bir çilingər kimi dəmiryol emalatxanalarına işə getdi. Və çalışmaq (üç il) gələcəkdə ona çox kömək etdi. Bunda tərcümeyi -halı başqa bir təyyarə istehsalçısı - Vladimir Petlyakovun həyatına çox bənzəyir. Gələcək dizayner gəncliyində dəmir yolunda da çalışıb. Və hər ikisi aviasiyaya gəldi. Kazanda görüşdülər, taleyi Pe-2 bombardmançısı idi.
Maksimov (ortada) bir dəmir yolu çilingəridir. Şəkil: Şəxsi arxivdən
Göy xəyalı
Nikolay 1931 -ci ildə KAI -ə daxil oldu, 1937 -ci ildə birincilərdən birini bitirdi və İnstitutun Təcrübi Dizayn Bürosunda qaldı. Lakin 1939 -cu ildə OKB dağıldı və Maksimov Kazan 124 -cü təyyarə zavoduna getdi. Onunla birlikdə dostu Nikolay Arjanov da işə getdi. Birlikdə Mərkəzi Kazan Aero Klubunun institut şöbəsinə daxil olaraq pilot olmaq üçün yerlərini başa düşdülər və pilot diplomlarını aldılar. Yalnız zavoddakı Arzhanov dərhal LIS -ə (Uçuş Test Stansiyası) işə getdi və uzun müddət uçuş mühəndisi olaraq uçdu, sonra sınaq pilotlarına keçdi. Maksimov, LIS -də usta olaraq işə başlayaraq təyyarə istehsalçısı olaraq yerdə qaldı.
Nikolay Maksimov (soldan ikinci) - pilot. Şəkil: Şəxsi arxivdən
Boya qabı
1941 -ci ildə Maksimov LIS -də sex nəzarət ustası, 1943 -cü ildə isə zavodun baş nəzarətçisi oldu. 30 yaşında, belə bir məsuliyyətli vəzifədə, cədvəli pozduqlarına görə mühakimə olunanda. Gənc nəzarətçi çox sərt başladı - balyozla. Qüsurlu qurğunu yenidən istifadə etməmək üçün sındıra bilərdi. Daha sonra bir az yumşaldı və bir kova boya və fırça ilə fabrikin ətrafında gəzdi. Evlənəndə xaçları böyük miqyasda qoydu.
Göyə qayıdıb Kazanda Tu-160 layihəsini canlandırmaq realdırmı?
Piano tuner.
Bildiyiniz kimi, istedadlı insanlar hər şeydə istedadlıdırlar. Nikolay Maksimov da istisna deyildi. Mahnı oxumağı, musiqi çalmağı, rəqs etməyi, rəsm çəkməyi, şeir oxumağı və teatrlara getməyi sevirdi və bilirdi. Bir gün gəmidə səyahət edərkən kabinədə səhv bir piano tapdı. Bütün bu alət üzərində çalışdı və onu düzəldə bildi.
Əbədi Maximov
1949 -cu ildə zavodun baş mühəndisi təyin edildi. Ən yeni təyyarələrin inşası, inqilabi texnologiyaların tətbiqi və bunların hamısı direktorların aramsız dəyişməsi fonunda baş verdi. Planı yerinə yetirmək üçün zavoddan daim tələb olunurdu, bu da çox vaxt mümkün deyildi. Rejissorların ifrat olduğu ortaya çıxdı və nə cür! Zavodda bütün direktorlar işdən çıxarıldı və yalnız 1961 -ci ildə direktor olan Maksimov 1967 -ci ildə özü getdi. Həm vəzifədən, həm də həyatdan.
Maksimovun faksı. Şəkil: Şəxsi arxivdən
İllik 170 təyyarə
1957 -ci ildə, zavodun fəaliyyətinin ən gərgin dövründə, Maksimovun baş mühəndis olduğu vaxt Kazanda heç vaxt qırılmayacaq bir rekord qoyuldu. Sovet hakimiyyətinin 40 illiyi üçün fabrik işçiləri tərəfindən müxtəlif modifikasiyalı 170 ağır (uçuş çəkisi 80 tona qədər) uzun mənzilli Tu-16 reaktiv təyyarəsi istehsal edildi.
Sənaye casusluğu
1963 -cü ildə Vladimir İvanoviç İngiltərəyə ezamiyyətə göndərildi. Böyük bir aviasiya nümayəndə heyətinin tərkibində (A. Mikoyan, S. İlyuşin və başqaları var idi) aviasiya firmalarını və fabriklərini ziyarət etdi, sənaye istehsalı və İngilis aviasiya sənayesinin nailiyyətləri ilə tanış oldu. Maksimov həmişə kamerasını çiynində saxlayırdı və heç vaxt onun üçün maraqlı olan hər şeyi çəkməkdən çəkinmirdi. Casusluq etdiyi şeylərdən bəzilərini istehsalına tətbiq etməyə çalışdı.
Maksimov, Mikoyan və İlyushin İngiltərədə. 1963 il. Şəkil: Şəxsi arxivdən
Monopoliyanın sonu
Sovet dövlətinin ən yüksək vəzifəli şəxsləri üçün 1 nömrəli lövhə halına gələn İl-62 təyyarəsi, Maksimovun zavoddakı işində ən yüksək nailiyyəti oldu. İlyuşinin layihəsinə dərhal aşiq oldu və fabrikindəki (Tu-4, Tu-16, Tu-104, Tu-22) Tupolev Dizayn Bürosunun müharibədən sonrakı inhisarçılığının bir müddət bitməsinə nail ola bildi. Heç kimə sirr deyil ki, bununla özünü bir çox pis adam etdi. Ürəyi 5 may 1967 -ci ildə dayandı. Maksimov cəmi 55 il yaşadı.
