Bir dəfə VO -nun oxucularından biri rus buxar traktorlarının müharibədə istifadəsi haqqında danışmağımı istədi. Bir məqalə tapıldı: “G. Kaninsky və S. Kirilets "Rus İmperator Ordusunda Traktorlar" ("Avadanlıq və silahlar" 05-2010). Amma 1877-1878-ci illər Rusiya-Türkiyə müharibəsi zamanı Rusiya ordusunda buxar traktorlarının istifadəsinə dair çox maraqlı bir nümunəni əhatə etmirdi! Ümumiyyətlə, axtaran gec -tez tapar. Və bu mövzuda tapılanlar budur …
1873-cü ildə Samarada saman yanğın qutuları olan iki ingilis özüyeriyən "Fowler" lokomotivi sınaqdan keçirildi. (https://kraeham.livejournal.com/26054.html)
20-ci əsrin birinci rübündə baş verən müharibələr, bir çox hallarda dəmir yolunun ordunun nəqliyyat vasitələrinə olan artan və müxtəlif ehtiyaclarını ödəyə bilmədiyini açıq şəkildə göstərdi. Müharibə illərində 1914 - 1918. dəmir yolu nəqliyyatının məhdud fəaliyyət dairəsi və eyni zamanda son zamanlarda ortaya çıxan avtomobilin ən zəngin imkanları xüsusilə güclü şəkildə ortaya çıxdı. Hamıya məlumdur ki, müharibədən əvvəl Alman avtomobil sənayesinin aşağı səviyyəsi və müharibə zamanı alman hərbi komandanlığı tərəfindən karayolunun nəqliyyatı qiymətləndirilməməsi, Alman ordusunun bir çox ciddi məğlubiyyətlərə səbəb olması ilə nəticələnmişdir. Burada Curzonun "Müttəfiq mühərriklərin Almaniya dəmir yolları üzərində qazandıqları qələbə haqqında" düzgün sözlərini xatırlatmaq yerinə düşərdi.
Klassik dəmir yolu, müharibə dövründə güclü bir nəqliyyat vasitəsi kimi əhəmiyyətini itirmədən, müasir orduların xüsusi tələblərini daha çox təmin edən bu yeni nəqliyyat vasitəsi olan avtomobilə yer açmaq və yer açmaq məcburiyyətində qaldı.
Bildiyiniz kimi, avtomobilin tarixinin başlanğıcı 1769 - 1770 -ci illərdə sınayan fransız mühəndisi Künyenin adı ilə bağlıdır. artilleriya yükləri daşımaq üçün buxar maşını qurmaq. Lakin təcrübə uğursuzluqla başa çatdı.
Cuyunho'nun "buxar arabası".
Yaxşı, mexaniki yol nəqliyyatının hərbi məqsədlər üçün ilk praktik tətbiqi Cunierin təvazökar təcrübələrindən təxminən 85 il sonra baş verdi. 1854-cü ildə, Krım müharibəsi zamanı İngilislər Balaklava bölgəsində mal daşımaq üçün Boydel sisteminin sözdə "yol lokomotivi" (buxar traktoru) istifadə etdilər. 1870-1871-ci illərdə, yəni Fransa-Prussiya müharibəsi əsnasında, İngilislərin təcrübəsini mənimsəyən almanlar, hərbi yüklərin daşınması üçün traktor çəkişindən də istifadə etməyə çalışdılar. Bunun üçün İngiltərənin Fowler firmasından alınan iki buxar traktoru cəbhəyə çatdırıldı.
Buxar traktoru işləyir.
Bu maşınların təcrübəsiz istifadəsi və Alman komandanlığının onlara olan şübhəsi, bu traktorların çox vaxt boş dayanmasına səbəb oldu. Bütün müharibə müddətində üç həftədən çox olmayan müddətdə işlədilər və səfərlər çox qısa məsafələrdə (10-15 km) edildi. Ümumilikdə, qoşqulardan istifadə edərək təxminən 120 tona yaxın döyüş sursatı daşındı və əlavə olaraq ərzaq, yanacaq və s. Almanların pis təcrübəsinə baxmayaraq, buxar traktorları tədricən Rusiya və İtaliya kimi digər ölkələrin ordularına nüfuz etməyə başladı. Baxmayaraq ki, o dövrün traktorları hələ də mükəmməllikdən uzaq idi. Üfüqi bir lokomotiv qazanı olan ağır (4 tondan 10 tona qədər) maşın idi. Hər at gücü üçün traktorda 1 ton ölü ağırlıq vardı. İstifadə olunan əsas yanacaq koks və ya antrasit idi. Hərəkət sürəti saatda 5-6 km -dən çox deyildi. Hər saatdan sonra su təchizatı yenilənməli idi. Traktor qoşquların köməyi ilə öz ağırlığından 2, 5 dəfə çox yük çəkə bilər.
Rusiyada ilk lokomotivlər (buxar traktorları) 1857 -ci ildə, Butenop qardaşlarının firması ilk dəfə Rusiyaya iki lokomobil təhvil verdikdə ortaya çıxdı: 10 at gücünə malik bir İngilis. və 8 at gücündə alman. Maliyyə Nazirliyi işlərinə simpatiya ilə reaksiya verdi və 25 il müddətinə 70.000 rubl kredit verdi və faizsiz! Bu, qardaşların istehsallarını genişləndirməsinə və müxtəlif yanğınsöndürmə vasitələrinin, eləcə də … qüllə saatlarının kütləvi istehsalını qurmasına kömək etdi. Lokomotivlər dinc məqsədlər üçün istifadə olunmağa başladı.
Və sonra 1877-1878-ci illər Rus-Türk müharibəsi başladı və Rusiya ordusunda buxar traktorları ordu vasitəsi olaraq istifadə edildi!
Buxar traktoru Fowler B5 "Lion".
Beləliklə, Rusiya ordunu buxar traktorları ilə təmin etməyə başlayan ilk ölkələr arasında idi. Üstəlik, rus ordusunda traktorların meydana çıxması ilə bağlı ilk faktlar 70 -ci illərin əvvəllərində baş verdi. XIX əsr 1876 -cı ildə onların ciddi sınaqları başladı. Və sonra, uğurlu təcrübələrdən sonra İngiltərədə 8 traktor (Porter, Fowler və Clayton firmaları) alındı və iki traktor Bryanskdakı Maltsev zavodunda inşa edildi.
Fowler B5 traktoru 1899 -cu ildə Afrikadakı İngilislər onu zirehlə örtdükdən sonra belə görünür. Kağız modeli.
Müharibənin əvvəlində Rusiya ordusunda 54 nəfərlik xüsusi təlim keçmiş bir qrup tərəfindən saxlanılan 12 buxar traktoru vardı. və gediş təmir sexi. 1877 -ci ilin aprelində, müharibənin başlamasından qısa müddət sonra bütün traktorlar cəbhəyə göndərildi. Təxminən iki həftə sonra, dəmir yolu ilə Bendery stansiyasına gəldilər. Burada dərhal onların köməyi ilə artilleriya yüklərini daşımağa başladılar. 19 gün ərzində (mayın 7 -dən mayın 25 -dək) 2 ilə 13 km aralığında işləyən traktorlar 358 ton yük daşıdı. Sonra 9 maşın Slatinə, qalanları Banyasa stansiyasına göndərildi. Slatinada, mühasirəyə alınan silahları və digər artilleriya təchizatını şəhərdən mövqelərinə daşımaqla məşğul idilər. Mayın 25 -dən iyunun 2 -dək bu traktorlar ilə təxminən 165 ton yük daşınmışdır. Bundan sonra 4 traktor 121 km səyahətini uğurla başa vuraraq iyunun 13-də gəldikləri Thurn-Magureli şəhərinə özüyeriyən oldu. Burada maşınlar ağır silah daşımaq üçün birbaşa mövqeyə göndərildi. Təmir sexi, bir traktorla birlikdə, alətlərin təmiri və elektrikli fənərin quraşdırılması üçün istifadə olunurdu.
Rus qoşunları Tuna çayını keçdikdən sonra, iyunun 19-da Turn-Magureli traktorları özüyeriyən silahla Zimnitsa şəhərinə (48 km aralıda) göndərildi. Eyni zamanda, bura elektrik işıqlandırma avadanlığı olan buxar lokomotivi də gətirdilər. Zimnitsada kifayət qədər yük olmadığı üçün traktorlar vilaya getdi. Parapan (32 km), bir ay ərzində (15 avqustdan 15 sentyabra qədər) Parapandan Petroshanyə (13 km) artilleriya mərmiləri daşımaqla məşğul idilər. Ümumilikdə bura 433 ton mərmi daşınmışdır.
Honsby buxar traktoru. İngiltərədəki testlər, 1910-cu ilin fevral-mart ayları.
18 sentyabrda traktorlar Fratesti stansiyasında yığıldı. Onların sonrakı işləri yolu pozan payızın başlanğıcı ilə çətinləşdi. Bu zaman, su nasosunda lokomotiv olaraq istifadə olunan sistemli olaraq yalnız bir traktor işləyirdi, bundan əlavə, Jurjhev şəhərindən Petroshany kəndinə buxar gəmisi və 20 ton kömür daşınırdı. Traktorlara xidmət edən xidmətçilər əsasən maşınların təmiri ilə məşğul olurdular.
Tanganyika yerli qadınları İngilis hərbi buxar traktoru üçün su daşıyırlar. 34-1916 nömrəli "Niva".
Yazda, 1878 -ci ilin mart ayının ikinci yarısında, yolların yaxşılaşdırılmasına uyğun olaraq, traktorlar yenidən işə salındı. Banjasy stansiyası ərazisində, Jurzhev və Slobodzeya şəhərlərində bir tərəfdən 4 ilə 24 km arasındakı marşrutlarda çalışdılar. Silah, mərmi və ehtiyatlar yük kimi daşınırdı. 1878 -ci il martın 23 -dən iyunun 27 -dək 4300 ton yük daşınmışdır.
Fowler traktoru 1887Kros qabiliyyətini artırmaq üçün 12 ayaqlı təkərlərə yerləşdirildi.
Sonra traktorlar bərə ilə Dunay üzərindən Rusçuk şəhərinə aparıldı. Burada, 1878 -ci il iyulun 2 -dən oktyabrın 11 -dək 4006 ton müxtəlif hərbi təchizat daşımışlar. 1878 -ci il noyabrın 10 -da traktorların işi başa çatdı. Rəsmi məlumatlara görə, cəbhədə olduğu müddət ərzində traktorlar 9300 ton yük daşımışdı.
Traktorun modeli F. A. Blinov 1888 12 at gücünə malik buxar mühərriki ilə idarə olunur. Sürət saatda 3 verstdir (3.2 km / saat).
Bütün bunlar rus ordusunda istifadə olunan traktorların çox uğurlu işlərindən bəhs edir. Onların gördüyü nəqliyyat işlərinin həcmi, 1870-1871-ci illərdə Alman ordusundakı traktorların etdiklərindən ölçüyəgəlməz dərəcədə yüksəkdir. Ancaq o vaxtkı hərbi ədəbiyyatda almanların təcrübəsi bədnam idisə, rus ordusundakı traktorların işi böyük bir gələcəyi olan hərbi texnikanın əhəmiyyətli bir uğuru olaraq bildirildi. 1877-1878 -ci illərdə Rus ordusunda buxar traktorlarının istifadəsi təsirli və geniş yayılmışdır. hərbi yol nəqliyyatının mexanikləşdirilməsi tarixində birinci mərhələnin başlanğıcını və tamamlanmasını təmsil edir.
Bu nəqliyyat növünün inkişafındakı növbəti mərhələ benzin mühərriki olan bir avtomobilin görünüşü ilə əlaqədardır və 1914-1918-ci illərdəki "Böyük Müharibə" dövrünə təsadüf edir.
