Cəmi bir neçə həftə əvvəl "Ukrayna Hərbi Hava Qüvvələrinin itkiləri: Fəlakətin astanasında" məqaləsində LPR və DPR milislərinin Ukrayna hərbi təyyarələrini məhv etməkdəki uğurlarını araşdırdıq. O vaxtdan bəri döyüşlər dayanmadı və Ukrayna Hərbi Hava Qüvvələri itkilər verməyə davam etdi. Əvvəlki məqalənin dərcindən bəri Ukrayna aviasiyasının son itkilərini nəzərdən keçirək.
Yenidən əsas məlumat mənbəyimiz olaraq Aviasiya Təhlükəsizliyi Şəbəkəsi verilənlər bazasından istifadə edəcəyik. Xatırladaq ki, bu layihənin vəzifəsi dünyada baş verən müxtəlif aviasiya qəzaları haqqında məlumat toplamaq və təsnif etməkdir. Layihə çərçivəsində iki verilənlər bazası fəaliyyət göstərir: əsas ASN Aviasiya Təhlükəsizliyi Database və köməkçi ASN Aviation Safety WikiBase. Birincisi, bir neçə mənbə tərəfindən təsdiqlənmiş hadisələri əhatə edir və xidmətin redaktorlarından ibarət bir qrup onun doldurulmasından məsuldur. ASN Aviation Safety WikiBase verilənlər bazası hər kəs tərəfindən redaktə olunur və yenilənir. Ondan bəzi qeydlər, çekdən keçərək əsas qeydə düşür.
Etiraf etmək lazımdır ki, son iki həftə Ukrayna Hərbi Hava Qüvvələri üçün nisbətən uğurlu oldu. Son bir neçə gün ərzində əsas ASN Aviasiya Təhlükəsizliyi Verilənlər Bazası yalnız bir girişlə dolduruldu. İyulun 14-də İzvarino kəndi (LPR) yaxınlığında, quyruğu 19 mavi olan An-26 hərbi nəqliyyat təyyarəsi vuruldu. Səkkiz nəfərdən ibarət ekipaj qaçdı, lakin pilotların bir qismi milis tərəfindən əsir götürüldü. Ukraynanın rəsmi məlumatlarına görə, təyyarə 6500 metr yüksəklikdə uçub və zenit-raketlə vurulub. Təyyarəni vuran zenit sisteminin növü hələlik məlum deyil. Yəqin ki, milislərin sərəncamında olan Buk hava hücumundan müdafiə raket sistemi idi. Eyni zamanda göstərilən yüksəklikdə uçuşu təsdiq edən sertifikatlar yoxdur.
Qeyd edək ki, vurulan An-26 təyyarəsinin rekordu ilk dəfə ASN Aviasiya Təhlükəsizliyi WikiBase-də göründü və daha sonra müvafiq yoxlamadan sonra ASN Aviasiya Təhlükəsizliyi Verilənlər Bazasına daxil edildi. Onu da qeyd etmək lazımdır ki, əvvəlki məqalənin dərc olunmasından bəri Aviasiya Təhlükəsizliyi Şəbəkəsinin hər iki verilənlər bazasında yalnız bir giriş meydana çıxmışdır. Hər iki halda da bu, An-26 nəqliyyatının məhv olmasıdır. Verilənlər bazasında başqa hadisələr yoxdur.
Lakin tanınmayan respublikaların milisləri düşmən təyyarələrinin məhv edilməsi ilə bağlı digər halları bildirir. Məsələn, 11 iyul tarixində Luqansk Xalq Respublikasının mətbuat xidməti Su-25 hücum təyyarəsinin məhv edildiyini açıqladı. Elə həmin gün Donetsk Xalq Respublikasının milisləri Dzerjinsk şəhəri üzərində başqa bir Ukrayna hücum təyyarəsini vurdu. İyulun 14-də Gorlovka kəndi üzərində iki Su-25 təyyarəsi vuruldu. Ancaq bütün bu işlərdə heç bir məqbul dəlil yox idi. Məsələn, Horlivka üzərində vurulan hər iki hücum təyyarəsi Ukrayna silahlı qüvvələrinin işğal etdiyi əraziyə düşdü, bu səbəbdən milislər uğurlarına şahidlik edən foto və video materialları təqdim edə bilmədilər.
7 İyulda milis əhəmiyyətli bir aviasiya qələbəsi qazandı. LPR-nin müdafiə naziri İqor Plotnitskinin sözlərinə görə, həmin gün Ukrayna Hərbi Hava Qüvvələrinin yerdən açılan atəş nəticəsində zədələnmiş Su-25 hücum təyyarəsi Luqansk respublikasının aerodromlarından birinə təcili eniş etdi. Ukraynalı pilot milisə təslim oldu və təyyarə kuboka çevrildi. Bunun sayəsində tanınmayan respublikalar ilk döyüş təyyarələrini əldə etdilər. Hücum edən təyyarə tez bir zamanda bərpa edildi. İyulun 11 -də LPR -in ilk hücum təyyarəsinin ilk döyüş uçuşu baş tutdu. Su-25 Ukrayna qoşunlarının Aleksandrovsk şəhəri yaxınlığındakı mövqelərini vurdu.
An-26 təyyarəsinin düşməsindən bir neçə saat sonra "antiterror əməliyyatı" nın rəhbərliyi yeni bir əmr vermək məcburiyyətində qaldı. "An-26 hərbi nəqliyyat təyyarəsinin qəzaya uğraması" ilə əlaqədar olaraq aviasiya uçuşları bir daha bildirilənə qədər dayandırıldı. Belə bir əmri milislər üçün böyük bir qələbə hesab etmək olar. Yaxşı silah və texnikaya malik olmayan LPR və DPR döyüşçüləri düşmənə o qədər ağır ziyan vurmağı bacardılar ki, ayrı bir birlik deyil, silahlı qüvvələrin bütöv bir qolu "oyundan çəkilməyə" məcbur oldu., müvəqqəti olsa belə. Hava dəstəyinin olmaması silahlı qüvvələrin quru bölmələrinin və Ukrayna Milli Qvardiyasının döyüş effektivliyinə ciddi təsir göstərə bilər.
Hərbi aviasiya uçuşlarının müvəqqəti dayandırılması kontekstində əvvəlki məqalədə edilən hesablamaları xatırlatmaq lazımdır. O vaxt mövcud olan məlumatlara görə, Ukrayna Hərbi Hava Qüvvələrinin vəzifələrini yerinə yetirməyə qadir olan yalnız 10 helikopteri və 30-35-dən çox olmayan bütün növ təyyarələri var idi. Təmir fabrikləri zədələnmiş avadanlıqları nisbətən tez xidmətə qaytara bilsələr belə, təyyarə və vertolyotların ümumi sayı qəbuledilməz dərəcədə aşağı səviyyədə qalacaq.
Uçuşların elan olunmasının dayandırılmasının əsas səbəblərindən biri də texnologiyanın olmaması hesab edilə bilər. Həmçinin Ukrayna Hərbi Hava Qüvvələrində ciddi təcrübəli pilot çatışmazlığı yaşana bilər. Pilotların bəzilərinin artıq ölmüş və ya əsir düşməsi bu amili daha da ağırlaşdıra bilər. Pilotların belə bir taleyinin həmkarları üçün yaxşı bir motivasiya ola biləcəyi ehtimalı azdır. Bundan əlavə, DPR nümayəndələri pulla bağlı fərqli bir versiyanı ifadə edirlər. "Vzglyad" nəşri Donetsk Respublikası Baş nazirinin müavini Andrey Purginin sözlərindən sitat gətirir. Onun fikrincə, Kiyev hakimiyyəti üçün "antiterror əməliyyatı" nda iştirak etmək istəyən pilotları tapmaq çətindir. Hətta böyük pul mükafatları vədləri də kömək etmir.
Uçuşları dayandırma əmrinin ortaya çıxmasının başqa bir səbəbi yalnız az miqdarda avadanlıq və uçuş işçilərinin sayının az olması ilə deyil, həm də taktiki məsələlərlə də əlaqələndirilə bilər. İlk ay deyil ki, DPR və LPR milisləri müxtəlif təyyarə və raket sistemlərindən istifadə edərək Ukrayna aviasiyasına uğurla müqavimət göstərirlər. Aprel ayının sonundan bəri, müxtəlif tipli iyirmi təyyarə və vertolyot ciddi şəkildə zədələndi və ya məhv edildi ki, bu da milislərin silahlanma və hazırlıq səviyyəsini göstərir.
İtkiləri azaltmaq üçün Ukrayna aviasiyası döyüş bölgəsindəki vəziyyəti və düşmənin silahlarını nəzərə alaraq hərəkətlərini planlaşdırmalıdır. Son ayların hadisələrinə görə, Ukrayna Hərbi Hava Qüvvələrinin hərəkət taktikası dəyişdirilərsə, əhəmiyyətli dərəcədə dəyişmədi və milisdə zenit silahlarının görünüşünü də nəzərə almadı. Ola bilsin ki, Ukrayna komandanlığı nəhayət milislərin əlində olan silahların yaratdığı təhlükəni anladı və vəziyyəti öyrənməyə, eləcə də yeni taktika yaratmağa başladı.
Ukrayna Hərbi Hava Qüvvələri istənilən vaxt yenidən "antiterror əməliyyatı" çərçivəsində döyüş tapşırıqlarının yerinə yetirilməsinə cəlb oluna bilər. Pilotlar yeni təlimatlar ala və real vəziyyəti nəzərə alaraq döyüş tapşırıqlarını yerinə yetirməyə başlaya bilərlər. Buna baxmayaraq, bu vəziyyətdə belə, Ukrayna hərbi aviasiyasının mövqeyi əlçatmaz olaraq qalır - əslində, hazırda bütün uçuşların dayandırıldığı LPR və DPR ərazisində əsl uçuşa qadağa zonası meydana çıxdı və sonrakı gedişlər olacaq. böyük risklə əlaqələndirilir. Son günlər baş verən hadisələr, LPR -də öz təyyarələrinin ortaya çıxması və Buk hava hücumundan müdafiə raket sisteminin uğurla istifadəsi əvvəlki məqalədə olduğu kimi eyni nəticəni çıxarmağa imkan verir: milislər nəinki ciddi şəkildə mürəkkəbləşdirə bilirlər. Ukrayna hərbi aviasiyasının vəziyyəti, həm də döyüş tapşırıqlarını yerinə yetirməyə qadir olan texnika parkını tamamilə məhv etmək.
