1982-ci ilin mart ayında SSRİ və Hindistan HAL korporasiyasının obyektlərində MiG-27-nin lisenziyalı istehsalına dair hökumətlərarası müqavilə imzaladı. Daha əvvəl bənzər bir müqavilə Fransa-İngilis Jaguar qırıcı-bombardmançısı üçün 1979-cu ilin yayından etibarən tədarük edilməklə bağlanmışdı. MiG-27-nin "qərb həmkarı" hesab edilə bilər. Göstərici, Jaguarları satın alaraq öz ölkələrində istifadəyə verən Hindistan hökuməti, buna baxmayaraq MiG-27-ni də əldə etdi. Bəlkə də həm Jaguar, həm də MiG-27 yüksək texnologiya sayəsində ordu əvvəllər əldə edilmiş MiG-23BN-ni modernləşdirməyə ümid edirdi. Nisbətən ucuz, yüksək uçuş performansına və döyüş yükünə malik idilər, lakin sadələşdirilmiş avadanlıq daşıyırdılar.
İrkutsk və Moskva mütəxəssisləri hindlilərə müştərinin yerində istehsalda olduqca mürəkkəb bir MiG -ni mənimsəmələrinə kömək etdilər. 1982 -ci ilin bütün ikinci yarısında bir qrup sovet mühəndisi Nasikdə çalışdı. Əvvəlcə İrkutsk təyyarə zavodu hazır təyyarələr verirdi (baxmayaraq ki, uçmadan sonra dəniz yolu ilə nəql etmək üçün qismən söküldü). Sonra - lisenziyalı proqram çərçivəsində qurulmuş maşınlar üçün vahidlər, qurğular və hissələr. İlk yerli yığılmış təyyarə 1984 -cü ilin oktyabrında buraxıldı. Növbəti müştəridən əvvəl qəbul edildi. Və 11 yanvar 1986-cı ildə Mi G-27-də 32 nömrəli Tiger Sharks eskadronu tam döyüş hazırlığını bildirdi.
Yüzüncü MiG 1992 -ci ilin may ayında toplandı. Onun yerli istehsal komponentlərindən payı 74%idi. Hindistan Hərbi Hava Qüvvələri MiG-27ML-ə Bahadur ("cəsur") kod adını verdi. Aşağıdakı heyətlərə girdi: # 32 Pələng Köpəkbalığı, # 2 Qanadlı Ox, # 18 Uçan Güllə, # 22 və # 222 Wolfpack.
MiG-27 üçün genişmiqyaslı lisenziyalı istehsal proqramının həyata keçirilməsi dörd mərhələyə bölündü. Mərhələ 1 - texnoloji dəstlər. Mərhələ 2 və Mərhələ 3 hazır montaj və montajlardır. Mərhələ 4 - Ölkəmizdən yalnız materiallar, təbəqə duralumin, döymələr və blankların çatdırılması. Bir sıra səbəblərdən yerli kirayə vermək uyğun deyildi … HAL, Qərbdə müstəqil olaraq rəqəmsal idarə olunan maşınlar aldı.
MiQ -lərin təyyarə çərçivəsi və son montajı Nasic şəhəri yaxınlığında Nasic Təyyarə Bölməsinin qərargahında, hissə və sistemlərdə - Lucknow -da edildi. R-29B-300 mühərrikləri Koraput zavodunda istehsal edilmişdir. Haydarabaddakı Bharat Electronics, aviyonik elementlərin istehsalı ilə məşğul idi. Korvadakı fabrik lazer sistemləri və elektronika istehsal etdi.
HAL Nasic Aircraft Division, şəhərdən 24 kilometr məsafədə, Ojhar kəndində yerləşir. Bu şöbə, dövlətlərimiz arasında genişmiqyaslı hərbi-texniki əməkdaşlığın başladığı 1964-cü ildə quruldu. MiG Təyyarə Kompleksi burada xüsusilə MiG-21FL istehsalı üçün tikilmişdir. Burada yığılmış MiG-21FL-in ilk tədarükü 1970-ci ilin oktyabrından, MiG-21M-dən 1975-ci ilin noyabr ayına təsadüf edir. Sonra növbə MiG-21bis idi. Cəbhəçi döyüşçülərə zərbə təyyarəsi əlavə edildikdə, Nasikdəki kompleksdə işləyənlərin sayı səkkiz min nəfəri keçdi.
Vaxt keçdikcə, MiG -lərin genişləndirilmiş və əhatə olunmuş əsaslı təmiri və modernizasiyası (görülən işlərin həcmi sənayeyə əlavə olaraq, yaxınlıqda yerləşən Müdafiə Nazirliyinin 11 Baza Təminat Deposu tərəfindən də həyata keçirilmişdir). Bu məqsədlə yaxşı təchiz olunmuş istehsal sahələri yaradılmışdır. Təyyarənin tamamilə sökülməsi və sonrakı montajı ilə hələ də MiG-27 üzərində olduqca mürəkkəb işlər görürlər.
Koraput Diviziyasının mühərrik şöbəsi, Nasic Division ilə demək olar ki, eyni vaxtda yaradıldı.1964 -cü ilin aprelindən bəri müəssisənin ixtisaslaşması həmişə MiG qırıcıları üçün mühərriklərin istehsalı idi. Hindlilər MiG-21FL üçün R-11-F2 ilə başladılar, sonra MiG-21 bis üçün R-25-ə yiyələndilər. Bu, daha böyük və daha mürəkkəb R-29B-300-ün mənimsənilməsi üçün yaxşı bir zəmin yaratdı. Digər şeylər arasında Koraput Division, Migovsky mühərrikləri üçün kompressor və turbin bıçaqları istehsal edir. 2000-ci ildən bəri şirkət R-29B-300 əsaslı təmir edir.
Avionics Division Korwa, 1982 -ci ildə quruldu. Praktik fəaliyyətinə Jaguar qırıcı-bombardmançı təyyarəsinin avadanlığı ilə başladı. 1987-ci ildə MiG-27 mövzusunu da ələ aldı. Bunun sayəsində iki yüz yüksək ixtisaslı mühəndis daxil olmaqla işçilərin sayı min yüz nəfərə çatdı. Və istehsal müəssisəsi ümumi sahəsi 38.000 kvadrat metr olan ərazini genişləndirdi. Hindlilərin özləri tərəfindən MiG-27 üçün Avionics Division Korwa tərəfindən istehsal olunan komponentlər arasında aşağıdakılar qeyd olunur: "System 44LK", inertial və Doppler naviqasiya avadanlığı, hava siqnal sistemi, ASP-17VG fonunda sabit bir mənzərə. ön şüşə, İT-23M pilotuna məlumat təqdim etmək üçün bir monitor, kompüter məlumatlarının işlənməsi, "Klen-PM" lazer uzaqlaşdırıcı dizaynçısı, uçuş parametrlərinin göyərtədə qeydiyyatı vasitələri və s.
Beləliklə, MiG-27ML-in lisenziyalı istehsalı proqramı minlərlə hinduya iş verən olduqca geniş olduğu ortaya çıxdı. Ümumilikdə, respublika sakinləri xarici təyyarələrdən 67 və "xammaldan" 98 təyyarə yığdılar. Beləliklə, Hindistanda Bahadurların ümumi istehsalı 165 ədəd idi. Hamısı 1997 -ci ildən əvvəl müştəriyə çatdırılmışdır. 2003 -cü ildən etibarən Hindistan Hərbi Hava Qüvvələrində bu markalı 133 təyyarə vardı. Onları beş eskadron idarə edirdi. Açıq mətbuatda yayılan məlumatlara görə, bu gün Hindistan Hərbi Hava Qüvvələri yüzdən çox MiG-27 təyyarəsi idarə edir. Əldə edilmiş səriştələr və istehsal bazası, Hindistana MiG-23/27 ailənin təyyarələrini idarə etməyə davam edən üçüncü ölkələrə ehtiyat hissələri tədarükçüsü kimi çıxış etməyə imkan verir.
Yerli mütəxəssislər, Hindistan Hərbi Hava Qüvvələrində xidmət edən yüzdən çox MiG-27ML qırıcı-bombardmançısının daha on il davam edə biləcəyinə inanırlar. Aparıcı təyyarələrin həqiqi vəziyyətinin təhlilinə görə, təyyarə istehsalçısı tərəfindən qurulan 3000 saatlıq hava çərçivəsi ehtiyatının 1200 saat artırıla biləcəyini söyləyirlər. Qırx təyyarənin məhdud modernizasiyaya uğradığı dəqiq məlumdur. Modernizasiya layihəsi, Hindistan Müdafiə Nazirliyinin DRDO hökumət araşdırma quruluşunun bir qolu olan Müdafiə Aviyonik Tədqiqat Qurumu (DARE) tərəfindən hazırlanmışdır. DARE rəhbərləri proqramlarının uğurla başa çatmasından danışırlar. "Kiçik bir qiymətə" və "milli bacarıqlardan tam istifadə etməklə" yetmişli illərin sonlarında təyyarə istehsalının ən yüksək səviyyəyə çatdığını iddia edirlər.
Müvafiq layihə 2002 -ci ildə başlamışdır. İlk nümayiş təyyarəsi 25 Martda, ikincisi 4 Noyabr 2004 -cü ildə havaya qalxdı. Testlərdə birlikdə üç yüz saatdan çox uçdular. 2006 -cı ilin iyun ayında Müdafiə Nazirliyi, İlkin Əməliyyat Təmizliyi üçün DRDO - DARE ilkin təsdiqini verdi. Təyyarələr üzərində işləmək üçün yol açdı. Modernləşmədən sonra iki eskadron onlarla təchiz edildi. Dəyişdirilmiş nəqliyyat vasitələrinə MiG-27UPG adı verildi.
Təyyarə sistemlərinin 40% -i, əsasən "mexaniki tipli" orijinal zavod konfiqurasiyasından qaldı. Eyni zamanda, təyyarədə köhnəlmiş avioniklər (avionika) qismən dəyişdirildi. Eyni zamanda, əvvəllər Su-30MKI proqramları və DARIN-2 proqramı çərçivəsində Jaguar təyyarələrinin modernizasiyası çərçivəsində hazırlanmış müxtəlif texnologiyalar və komponentlərdən geniş istifadə edilmişdir. Xüsusilə, əvvəllər OKB im döyüşçüsünü yoxlamadan keçmiş MiG-27UPG-də CAC (Core Avionics Computer) kompüteri quraşdırılmışdır. AÇIQ. Suxoy.
Modernləşmə zamanı açıq memarlıq prinsiplərindən istifadə edilmişdir. Müxtəlif elementlər MIL-STD-1553B standart məlumat bazası vasitəsilə bağlanır. Təyyarə indi inteqrasiya olunmuş uçuş və silah idarəetmə sistemi IFWCS -ə malikdir. Həmçinin MiG -lər yeni elektron müharibə vasitələri, radio altimetr, təhlükəsiz məlumat ötürmə kanalları olan qabaqcıl rabitə sistemləri, habelə INGPS peyk siqnalına əsaslanan korreksiyası olan inertial naviqasiya sistemi ilə təchiz olunmuşdur.
Raketlərin və bombaların traektoriyasını lazer rəhbərliyi ilə düzəltmək üçün Laser Designator Pod (LDP - mərmi rəhbərliyi üçün hədəf işıqlandırma) və Laser Ranger & Marked Target Seeker (LRMTS, uzanan və ilkin hədəfləmə) sistemlərindən istifadə olunur. Onlar əsasən inteqrasiya olunmuşdur və bununla da qırıcı-bombardmançının gecə hədəflərə hücum etmək imkanlarını genişləndirir. FAB-250, FAB-500 və onların xarici həmkarları, həmçinin lazer şüası rəhbərliyi ilə idarə olunan Griffin bombaları yer hədəflərini vurmaq üçün istifadə edilə bilər.
Pilotun ixtiyarına bölgənin hərəkətli xəritəsi çıxdı. Görüntü, Su-30MKI və Hindistan Hərbi Hava Qüvvələrinin digər tipli təyyarələrində istifadə edilənə bənzər 5x5 düymlük bir matrisə malik çoxfunksiyalı Thales çoxfunksiyalı rəngli displeydə (MFI) göstərilir. Gəmidəki digər yeniliklər arasında uçuş parametrləri üçün rəqəmsal qeyd sistemi də var.
Yuxarıda qeyd olunan MFI və İsrailin Elta firmasının El Op SU-967 ön şüşəsi (Su-30MKI ILS-ə yaxın) fonunda göstərici sayəsində kokpit daha "pilot dostu" hala gəldi. Tarang Mk II radar xəbərdarlıq sistemi də burada quraşdırılıb. Ümumi bir məlumat avtobusundan istifadə edərək onları başqaları ilə tamamlamaq mümkündür.
MiG-27UPG təyyarələri üçün proqram təminatının hazırlanması zamanı hindistanlı mütəxəssislər proqramlaşdırma dillərində yarım milyondan çox xətti olan proqram paketləri yaratdılar. DARE və Hərbi Hava Qüvvələrinin ixtisaslaşdırılmış institutları, müxtəlif növ bomba və raketlərlə hədəflərin dəqiq məhv edilməsini təmin edən, buraxıldıqdan sonra məhv edilən silahların məsafəsini və traektoriyasını hesablamaq üçün naviqasiya alqoritmləri hazırladılar. MiG-27UPG, təyyarədəki kompüterin yaddaşında marşrutun dönüş nöqtələrinə görə avtomatik uçuş həyata keçirir.
İsrailin Rafael şirkətinin idarə olunan silahlarına hədəf təyin edilməsi üçün İsrailin dayandırılmış Litening konteyneriylə əlaqə qurulması təmin edilir. Həm də Vinten Vicon 18 kəşfiyyat avadanlığı olan bir konteynerin istifadəsi.
Formada olan təyyarə HAL Nasik Diviziyasının təsislərində tamamlandı. Müvafiq mövzu, 2007-ci ildə 125 cəbhə MiG-21bis qırıcısının Bison olaraq da bilinən MiG-21bis UPG versiyasına modernləşdirilməsi proqramının tamamlanmasından sonra gəldi. MiG-27UPG layihəsinin həyata keçirilməsi zamanı mikroelektronika və hesablama sahəsində "ən son texnologiyaları tətbiq etmək məqsədi ilə" özəl TCS və ComAvia şirkətləri ilə əməkdaşlıq həyata keçirildi. DARE qeyd edir ki, aparılan modernləşmə nəticəsində MiG-27ML "təkmilləşdirilmiş erqonomikanın kokpitinə malik güclü zərbə platformasına çevrildi".
