ŞƏRQİ AVROPA MİLİTARİZASİYASINDA FRANSIZ FAKTORU. KTMT Qərbi Cəbhəçilərinin Hava Müdafiəsinin Üstünlükləri və Dezavantajları
15 iyun 2017-ci ildə Amerika Senatı tərəfindən növbəti anti-Rusiya sanksiyalar paketinin yekdilliklə təsdiqlənməsindən dərhal sonra Fransa Xarici İşlər Nazirliyinin spikerinin təmsil olunduğu rəsmi Paris, bu qərarı, maraqları ilə əsaslı fərqliliyinə görə kəskin tənqid etdi. aparıcı Qərbi Avropa dövlətləri. Bu təəccüblü deyil, çünki yeni məhdudiyyətlər siyahısı yalnız Avropa Birliyinin enerji təhlükəsizliyinə əhəmiyyətli iqtisadi zərbə vurur. Xüsusilə, "Şimal axını 2" layihəsinin sonuncusundan uzaq olan Mühərrik və 20% paya sahib olan Total kimi enerji sektorundakı strateji əhəmiyyətli Fransa şirkətləri, xarici ölkələr üçün obsesif buz pateni pistinin altına düşür. mayeləşdirilmiş təbii qaz "Yamal-LNG" istehsalı və Yamal-Nenets Muxtar Dairəsindəki Kharyaga neft yatağı ehtiyatlarının 50% -i.
Parisin narazı ritorikasına baxmayaraq, Fransa Silahlı Qüvvələrinin komandanlığı, 2009-cu ilin aprelində Şimali Atlantika Alyansının hərbi strukturlarına yenidən daxil olmaqla, Rusiya ilə həmsərhəd olan Baltikyanı ölkələrin aktiv militarizasiyasında uğurla iştirak edir. Beləliklə, hələ 2016-cı ilin avqustunda Fransa Hərbi Hava Qüvvələri komandanlığı Baltik dənizi üzərindəki hava sahəsini, eləcə də Litva-Belarus hava sərhədi boyunca patrul etmək üçün 4 Mirage-2000-5 çox məqsədli döyüşçüdən ibarət bir uçuşu Siauliaydakı Litva hava bazasına köçürdü. Üstəlik, 29 Mart 2017-ci il tarixində 4 Fransız MBT AMX-56 "Leclerc", ICONE TIS tank məlumat və idarəetmə sistemi və FCS "Savan" ilə Qərbi Avropa dizaynının ən şəbəkə mərkəzli tankları olan Estoniyadakı hərbi obyektlərə gəldi. -20 ", 13 piyada döyüş maşını VBCI, onlarla VAB və VBL AFV. Bütün bu "zənglər" açıq şəkildə göstərir ki, Şərqi Avropa əməliyyatlar teatrında Rusiya ilə NATO arasında hərbi qarşıdurmanın artmasının səbəbindən asılı olmayaraq, Fransa Silahlı Qüvvələri, xüsusən də Hərbi Hava Qüvvələri bu işə "sıx" qatılacaq.
Qeyd etmək lazımdır ki, son illərdə Rusiya Şərqi Avropada artan NATO zərbəsinə "yumruğuna" qarşı bir sıra əks tədbirlər gördü. Xüsusilə, mümkün olan maksimum vurğu, Kalininqrad bölgəsi ilə birlikdə KTMT -nin ikinci strateji müdafiə xətti olan Belarusiya Respublikasının hava hücumundan müdafiə qüvvələrinin qərb hava istiqamətində gücləndirilməsinə yönəldildi. Məsələn, Birlik Dövləti və KTMT çərçivəsində Rusiya son bir neçə ildə Belarusiya Hərbi Hava Qüvvələrinə və Hava Hücumundan Müdafiə Qüvvələrinə 2 ədəd S-400 Triumph zenit-raket taboru, habelə erkən dövrdə 4 batalyon bağışladı. S-300PS hava hücumundan müdafiə sistemləri.
Xəritəyə baxsanız və Belarusun NATO üzv ölkələri ilə sərhədlərinin uzunluğunu qiymətləndirsəniz, 12 S-300PT / PS və S-300V diviziyalarını, həmçinin Buk 4 batalyonunu nəzərə alaraq aydın olur. hava hücumundan müdafiə raket sistemi, bu sayı KTMT-nin qərb yanaşmalarında iki tam hüquqlu raket əleyhinə müdafiə xətti yaratmaq üçün kifayət edəcək. Və ən əsası, artıq etibarlı bir hava hücumundan müdafiə-raketdən müdafiə sistemi yalnız Belarus Respublikasının hava sərhədinin orta və yüksəklik hissələri üçün deyil, həm də aşağı hündürlükdə olanlar üçün də təmin edilə bilər. məlumdur ki, S-300/400 bölmələri arasında davamlı bir radar sahəsi yaratmaq üçün (40V6M universal qüllələrinin istifadəsi və radio üfüq hadisələri nəzərə alınmaqla), ikincisi bir-birindən 55-65 km məsafədə yerləşməlidir., Belarusiyaya tətbiq edildiyi kimi, alçaq yüksəklikdəki hava hücumundan bir qərb sərhədi yaratmaq üçün 10 S-300PS və ya S-400 diviziyası kifayətdir.
5P85S və 5P85TE2 buraxıcılarından 5-3 kilometr radiusda təsvir olunan "Üç yüz dörd yüz" ün "ölü zonalarını" əhatə etmək üçün Belarus Hava Hücumundan Müdafiə bölmələrində ən azı 12 4 kanallı qısa mənzilli hava hücumundan müdafiə sistemi "Tor- M2E ", eləcə də Belarus tədqiqat və istehsalat birliyi Tetrahedr tərəfindən hazırlanmış ən azından mükəmməl T38 Stilet hava hücumundan müdafiə sistemlərinin sayı. Belarus Hərbi Hava Qüvvələri və Hava Hücumundan Müdafiə sistemlərinin yüksək döyüş potensialını qorumağın böyük əhəmiyyəti, Polşa Hərbi Hava Qüvvələrinin perspektivli uzun mənzilli taktiki qanadlı raketləri olan AGM-158A / B JASSM / ilə "kosmik" yenilənmə dərəcələri ilə asanlıqla izah olunur. ER. Təxminən 0.05-0.1m2 EPR və uçuş hündürlüyü təxminən 20-50 m olan bu yüksək dəqiqlikli silah, Polşa və ya Litva üzərindən buraxılsa, Voloqda, Nijni Novqorod və Voronejdəki strateji əhəmiyyətli Rusiya obyektlərinə çata bilər. JASSM-ER, Tomahawks-dan daha incə və məkrli bir məhsuldur.
Belarus Hərbi Hava Qüvvələrinin modernləşdirilməsi ilə bağlı ən son xəbər, 2021-ci ilə qədər istifadəyə veriləcək ümumi dəyəri 600 milyon dollar olan 12 Rusiya Su-30SM-dən ibarət bir eskadronun alınması müqaviləsinin detalları idi. Hər bir təyyarənin "güzəştli" qiymətinin Minsk üçün təxminən 50 milyon dollar olacağına baxmayaraq, Belarus iqtisadiyyatına yükü minimuma endirmək üçün əlverişli kredit şərtləri və döyüşçülərin tədarükünün yavaşlaması tətbiq ediləcək. Belarus Hərbi Hava Qüvvələrinin döyüş təyyarələri donanmasının hazırkı vəziyyətini qiymətləndirərək aydın olur ki, bu müqavilə Baltikyanı hava bazalarının Mirages, Typhoons və F -16C Block 52+ ilə doymuş olduğu 2013 - 2014 -cü illərdə bağlanmalı idi. minimal idi. İndi güc balansında "dönüş nöqtəsi" qurmaq çox çətin olacaq və xüsusən də 12 təyyarədən yalnız bir eskadron sifariş verildikdə. Və bu, düşmənin üstünlüyünün on qat olduğu strateji əhəmiyyətli qərb hava istiqamətidir! Ancaq burada problem o qədər də əhəmiyyətli deyil, çünki Belarus Respublikasının hava məkanında yaxınlaşan bir eskalasiyanın ən kiçik əlamətlərinin görünməsi ilə dərhal Rusiya Aerokosmik Qüvvələrinin Su-35S ilə təmsil olunan bir neçə qırıcı eskadronu görünəcək., Polşa və Almaniya Hərbi Hava Qüvvələri ilə birlikdə xidmət edən F-16C Blok 52+ və "Tayfunlar" dan xeyli qabaqda gələn Su-27SM və MiG-35 qırıcıları.
Bu vəziyyətdə daha çox problem, 4 ++ nəsil "Rafale" in Fransız çoxfunksiyalı döyüşçülərinin aktiv şəkildə inkişaf etdirilməsi proqramı ilə yarana bilər. Fransa Hərbi Hava Qüvvələrində hazırda təxminən 110 əməliyyat Rafale F2 / 3 var. 2013-cü ildən bəri bu avtomobillərdən bəziləri, RBE2 PESA passiv PFAR ilə əvvəlki nəsil radarların əvəzinə, RBE2 AESA aktiv farlı bort radarları aldılar. AFAR ilə yeni versiyanın enerji parametrləri, PFAR radarından təxminən 65% yüksəkdir. RBE2 PESA radarına sahib Rafali F2 / 3, 120 km-ə qədər məsafədə Su-30SM tipli bir hədəfi və MiG-29SMT-ni 90 km-ə qədər uzaq məsafəli hava döyüşlərində ciddi üstünlüklərə malik olmadan aşkar edərsə. Su-27SM, sonra Rafali yeni RBE2 AESA radarları ilə onları 140-190 məsafədə aşkar edə bilir və bu vəziyyəti tamamilə dəyişir. Bu "Rafale" versiyasını Su-30SM ilə müqayisə etsək, aşağıdakı mənzərəni əldə edəcəyik: Н011М "Bars" radarı, Fransız RBE2 AESA ilə eyni enerji potensialına malikdir, lakin təxminən 7-10 dəfə az EPR səbəbiylə " Fransız pilot "Rafal" (1-ə qarşı 12 m2) "Quruyanı" daha erkən (200 km məsafədə), döyüşçümüzün heyəti isə "Fransız" ı 140-150 km məsafədə aşkarlayacaq.
Bu gün Rafalın qarşısındakı Su-30SM-nin bu çatışmazlığı, hipotetik bir hava duelinin nəticəsinə əhəmiyyətli dərəcədə təsir etməyəcək, çünki MICA-IR / EM orta mənzilli hava raket sistemi Rafalda hava üstünlüyünün əsas silahı olaraq qalır. Bu hava-hava raketləri, bir santimetr dalğa Ku-bandında işləyən AD4A inkişaf etmiş aktiv radar axtarıcısı (ARGSN) ilə təchiz olunmuşdur (Aster-15/30 tutucu raketlərində istifadə edilən ARGSN-ə bənzər), qaz-jeti var 50 ədəddən artıq yüklənmə ilə manevr etməyə imkan verən təkan vektor idarəetmə sistemi; lakin onların da çox nəzərəçarpan bir çatışmazlığı var - ön yarımkürədə hava hədəflərinin məhv edilmə aralığı yalnız 60-65 km -ə çatır (R -77 -nin ilk modifikasiyasından daha az). Kiçik mənzilli MICA raketləri fonunda, Su-30SM daha 110 km məsafəyə çatan daha müasir RVV-SD (Məhsul 170-1) ilə təchiz edilmişdir. Beləliklə, nə güclü təyyarə radarı, nə də təyyarənin kifayət qədər kiçik bir radar imzası döyüş bölmələrində Rafale dəyişikliklərini saxlaya bilməz.
L-265 Khibiny-M / U elektron müharibə sistemlərinin fərdi və qrup mühafizəsi üçün konteynerlərlə təchiz edilmiş Su-30SM və ya Su-35S rəqib kimi çıxış edərsə, vəziyyət Fransız pilotları üçün daha da xoşagəlməz olacaq. Komplekslərə əlavə edilmiş "Proran" passiv elektron kəşfiyyat stansiyası, RBE2 AESA radarının tezlik aralığını dəqiq müəyyən edəcək, bundan sonra L-265 buraxan modulları sıxışmağa başlayacaq və Rafal hava radarının məsafəsini 2-3 dəfə azaldacaq. Lakin Dassault Aviation, F2 / 3 modifikasiyalarının Rafale -də dayanmaq fikrində deyil.
Beləliklə, 20 İyun 2017-ci ildə, Fransa Müdafiə Nazirliyinə istinadla, Defense-aerospace.com hərbi-texniki xəbər mənbəyi, Rafale F3-R çoxfunksiyalı döyüşçüsünün 2018-ci ilə qədər əməliyyat döyüş hazırlığı əldə etdiyini açıqladı; eyni ildə Fransa Hərbi Hava Qüvvələrinin döyüş vahidlərinin silahlanması üçün maşınların qəbuluna başlanmalıdır. F3-R modifikasiyası, qırıcını televiziya və infraqırmızı müşahidə kanallarında işləyən TALIOS optik-elektron müşahidə sisteminin istifadəsinə uyğunlaşdıran avionika üçün əlavə bir hardware paketinin inteqrasiyasını təmin edir. Konteyner, düzgün hava girişinin hava kanalının altında əlavə bir asma qurğusuna yerləşdirilir. Televiziya kanalını artırmaq üçün yüksək keyfiyyətli optik sistem, rəqəmsal böyütmə ilə birlikdə 60-70X (böyütmə bucağı 0.77x0.58 °) böyütməyə imkan verir. Əlverişli atmosfer şəraitində TALIOS konteynerinin televiziya kanalı, tankın növünü 40-50 km məsafədə və korvet / freqatı 70 km -ə qədər müəyyən etməyə imkan verir.
İnfraqırmızı kanal, 45-50X səviyyəsində ümumi bir zoom (optik + rəqəmsal) xüsusiyyətinə malikdir, bu da termal görüntü görməli yerlər üçün çox yaxşıdır. "TALIOS" infraqırmızı matrisi 3-5 mikron uzunluğunda olan orta dalğa uzunluğunda işləyir, bu da "isti" yerdəki cisimləri deyil, həm də temperaturu yalnız 3-5 ° C -dən fərqli olan obyektləri aşkar etmək üçün əladır. mühit. Məsələn, yüksək ehtimalla, bir neçə saat əvvəl yerləşdirmə yerinə gələn düşmənin zirehli maşınlarının mühərrik ötürmə bölmələrinin çətinliklə isti yerləri aşkar ediləcək və silahları hələ də isti olan istifadə olunan artilleriya qurğuları. toz qazları da çətinlik çəkmədən təsbit ediləcək. TALIOS eyni zamanda hava-hava rejimində işləməyə qadirdir və buna görə də sensoru kokpit kanopunun qarşısında yerləşən OSF optoelektronik kompleksinin imkanlarını mükəmməl şəkildə tamamlaya bilir. "TALIOS" və OSF passiv optoelektron sensorlarının birgə istifadəsi "Rafale F3-R" ni, RBE2 AESA radarının söndürülməsi səbəbindən yerini son ana qədər açıqlamayan daha da qorxunc bir taktiki döyüş maşınına çevirəcək. Su-30SM və ya Su-27SM ilə müqayisədə kiçik EPR. Optikanın yeganə dezavantajı yalnız meteoroloji vəziyyətdən əhəmiyyətli dərəcədə asılıdır.
F3-R modifikasiyalı Rafale çoxməqsədli döyüşçülərinin ən vacib hissəsi, ayrılmaz ramjet mühərriki olan MBDA "Meteor" uzun mənzilli raketlərdən istifadə etmək imkanıdır. Əvvəlki işlər zamanı öyrənə bildiyimiz kimi, URVV məlumatları son uçuş mərhələsində yalnız Çin PL-12D üçün mümkün olan maksimum 4800 km / saat sürətlənmə qabiliyyətinə malikdir. PL-21, habelə təxmini 250-300 km məsafədə olan eksperimental PL-15. Beləliklə, AIM-120D-ni daşıyıcıdan 150-160 km məsafədə "büksəniz", 2000 km / saata qədər sürət itirməsi səbəbindən nisbətən asan olacaq. "Manevrlə traektoriya, sonra" birbaşa axın "URVV-dən eyni üsulla qurtulun" Meteor "un işə salınma nöqtəsindən 140 km məsafədə işləməsi ehtimalı azdır. Hal-hazırda, Rusiyanın Avropa hissəsindəki hava bazalarında yerləşdirilən qırıcı təyyarə parkımız, yalnız Khibiny-M / U ailəsinin dayandırılmış elektron əks tədbirləri, standart dipol reflektorları və ultra uzun mənzilli hava ilə Meteoraya qarşı çıxa bilər. döyüş raketləri R -37 / RVV -BD.
Çoxları dərhal RVV-BD-nin varlığına diqqət yetirə bilər və oxucuları Su-35S və MiG-31BM-dəki bu raketlərin "kiçik kalibrli" "Rafal" üzərində "Meteorları" ilə tam üstünlük əldə etmək üçün kifayət etdiyinə inandırmağa çalışa bilər. Ancaq kədərlənməyə tələsirik: 280 kilometr məsafəyə malik olan RVV-BD, əsasən aşağı manevr edilə bilən səsdən yüksək və hipersəsli ballistik obyektləri, habelə AWACS və taktiki təyyarələri ağır raket və bomba "avadanlığı" ilə tutmaq üçün hazırlanmışdır. 150 km-dən çox (R-37 / RVV-BD hədəfləri ilə maksimum həddindən artıq yük 7-8G). Üstəlik, bu nəhəng orta atıcı raketin böyük bir balistik əyləc əmsalı var. Nəticədə, R-37-nin köməyi ilə "Rafale" kimi "çevik" bir hədəfi vurmaq son dərəcə çətin olacaq. Müasirləşdirilmiş "Rafale F3-R", Su-30SM, Su-35 və MiG-35 üzərində hava üstünlüyü əldə etmək baxımından böyük bir üstünlük əldə edəcək. -miqyaslı istehsal ("Məhsul -180PD") və yalnız bu barədə xəyal etmək olar -2013 -cü ildən bəri layihənin inkişafı ilə bağlı heç bir məlumat yoxdur.
Döyüşçülərimizlə Rafale F3-R arasında yaxın hava döyüşü ehtimalına gəlincə, adi şəkil qalır. Rafalın planeri, quyruğu olmayan aerodinamik dizayna uyğun olaraq qurulmuş və hərəkət edən ön üfüqi quyruqla təchiz olunmuşdur ki, bu da meydançanın açısal sürətini 27-30 dərəcə / s-ə qədər artırır ki, bu da MiG-29SMT-dən bir qədər yaxşıdır. Su-27SM (sırasıyla 22 və 23 dərəcə / s), bir itmə vektoru əyilmə sistemi ilə təchiz olunmamışdır. Bu maşınlar "Puqaçov Kobra" nı yerinə yetirmə qabiliyyəti və R-73 yaxın döyüş raketlərinin yüksək uçuş performansı, həmçinin pilotların təcrübəsi sayəsində "Fransızlar" dan "itlər üçün zibillik" qazana biləcək.. "Rafal" ilə uzun bir "enerjili" yaxın hava döyüşü aparmaq olduqca çətindir, çünki normal uçuş çəkisindəki itmə-çəki nisbəti 1,1 kqf / kq-a çatır və bu da daim yüksəkliyi qorumağa imkan verir. manevr üçün sürət. Üstəlik, bütün "kuyruksuzlar" kimi ("Mirage -2000C / -5" aerobikasını xatırlayın) "Rafale", Su -27 və MiG ailələrindən 1,5 qat yüksək olan, sadəcə heyrətləndirici bucaq sürətinə malikdir. -29 Bu, maşını döyüş növbəsinin lazımi istiqamətinə daha sürətli aparmağa imkan verir.
4 ++ nəslinin çoxfunksiyalı çox manevrli Su-30SM və Su-35S qırıcıları, itələmə vektorunun əyilmə sistemi ilə təchiz olunaraq Rafale F3-R-ni yaxın hava döyüşlərində asanlıqla "bükə" bilir. Xüsusilə, Su-35S, hətta OVT istifadə etmədən, 16% daha güclü AL- istifadə edərək, Su-27 və Su-30-un müxtəlif modifikasiyalarına nisbətən manevr enerjisini və açısal dönmə sürətini artırmışdır. Ümumi çəkisi 29.000 kq olan 41F1S turbojet mühərrikləri, buna görə itələmə-çəki nisbəti 1, 15 kqf / kq olaraq təyin edildi. Xatırladığınız kimi, XXI əsrin hava qarşıdurmalarında, görmə qabiliyyəti hüdudlarında döyüşlərə çatmaq çox nadir hallarda olacaq: uzun mənzilli bir "duel" ümumiyyətlə vizual görmə həddinə çatacaq. RVV-AE-PD layihəsiylə gecikdiyimizə görə, "Rafale F3-R" artıq 2018-ci ildə Baltikyanı ölkələr, eləcə də Mərkəzi və Şərqi Avropa üzərindəki hava toqquşmalarında ciddi imtiyazlar alacaq.
