Təyyarəsi bu gün Moskva bölgəsində qəzaya uğrayan "Rus cəngavərləri" qrupunun pilotu Sergey Eremenko, maşını yaşayış binalarından uzaqlaşdırmaq üçün hər şeyi etdi. Amma yardım üçün kifayət qədər vaxt yox idi. Bunlar qəza yerində çalışan müstəntiqlərin ilkin nəticələridir.
Budur - Moskva yaxınlığındakı Ashukino kəndi üzərindəki "Rus cəngavərləri" aerobatik komandasının çıxışı. Bu gün orada Rusiyanın aviatorlarına bir abidə - kürsünün üzərində dayanan bir təyyarə açıldı. Piramida sırasına düzülmüş altı Su -27 döyüşçüsünün çətin hava şəraitini necə aşdığını görmək olar - hal -hazırda keçid göy gurultulu buludlara, sonrakı çərçivədə isə - artıq partlayışdan qara tüstü sütunu. Uçuş proqramının bitməsindən bir neçə saniyə sonra Vityaz Kubinkadakı bazaya qayıdırdı.
Fəlakətin baş verdiyi yer budur - döyüşçü yaşayış binalarından uzaq olmayan bir meşə kəmərinə düşdü. Yanan klirinq istiqamətinə görə, pilot son anda maşını Muranovo kəndindən uzaqlaşdırdı.
"Su-27-nin pilotu təcili yardım maşını qəsəbədən uzaqlaşdırmaq üçün bütün mümkün addımları atdı. Pilotun çıxarmağa vaxtı yox idi",-Müdafiə Nazirliyinin açıqlamasında deyilir.
Uçuş komandiri, mühafizəçi mayor Sergey Eremenko sükan arxasında idi. Əlavə sinif pilotu. Karyerasına 31 -ci Döyüş Aviasiya Alayında hərbi pilot olaraq başladı. Yak-52, L-39, MiG-29, Su-27-cəmi səkkiz yüz saat uçdu. 2010 -cu ildən - Kubinkada əvvəlcə "Swifts" aerobatik komandasında, sonra "Rus Cəngavərləri" nə köçdü.
Növbəti hava şousunun detallarından danışır. "Rus cəngavərləri" tarixində yüzlərlə adam var idi - ən vacibləri də daxil olmaqla; Qələbə Paradında Qırmızı Meydandan keçdilər - və Sergey Eremenko çoxluqda iştirak etdi.
Rus üçrəngli rənglərlə boyanmış cəngavər təyyarələri dünyanın istənilən hava limanında tanınır - onlar ağır döyüşçülər üzərində uçan yeganə aerobatik komandadır. "Kuba yaqutu" unikal fiqurunda - yeri gəlmişkən, 9 mayda nümayiş olundu - havada eyni zamanda doqquz səsdən sürətli maşın var. Ancaq bu təsirli tamaşalarda yalnız ölkənin ən təcrübəli pilotları iştirak edir. Onlardan biri, birinci dərəcəli pilot Sergey Eremenko, "Rus cəngavərləri" bu gün məğlub oldu. Bu, onun son müsahibəsidir - 2016 -cı ilin may ayıdır. "Hər bir insanın həyatında bir məqsədi olmalıdır. Və yeni, yeni və yeni olmalıdır" dedi.
Sergey Eremenkonun həyat yoldaşı və iki övladı var. 34 yaşında idi.
Ölümündən bir ay əvvəl pilot, aerobatik komandalara həsr olunmuş "Həmişə zirvədə" xüsusi layihəsi üçün TASS -a müsahibə verdi.
İyunun 9-da Su-27 qırıcısı nümayiş uçuşu həyata keçirərək Moskva vilayətində qəzaya uğrayıb. "Rus cəngavərləri" hava qrupunun pilotu mayor Sergey Eremenko avtomobili kənddən uzaqlaşdıraraq canını bahasına dinc sakinləri xilas etdi. 34 yaşında idi.
Ölümündən bir ay əvvəl pilot TASS müxbirinə aerobatika xüsusiyyətlərindən, səmadakı işindən və həyatından bəhs edən bir müsahibə verdi. Strizhi və Rus Cəngavərləri hava qruplarının 25 illiyinə həsr olunmuş "Həmişə zirvədə" xüsusi layihəsi üçün şərhlərindən parçalar dərc edirik.
Göy haqqında
Göydən xəstəyik, hər birimiz
- Uzun müddət tətildə uçmadığınız zaman, hər halda səma xəyal qurmağa başlayır. İşdən bezdiyinizi düşünürsən, amma bir -iki həftə keçib yenidən təyyarəni idarə etmək istəyirsiniz. Yenə də deyə bilərik ki, hər birimiz göydən xəstəyik.
Əsl zirvə
- Bütün ömrüm boyu buna gedin, gəlib çıxın? Əlbəttə yox. Düşünürəm ki, bu hər hansı bir pilotun arzusudur. Əsl zirvə.
Pilotlar haqqında
Pilot adi bir insandır
- Pilot adi bir insandır, ona olan tələblər daha sərtdir. Aerobatika ilə uçmağa yeni başlayanda, həddindən artıq yüklənmənin təsiri qeyri -adi olur. Rahat olmaq üçün bir az vaxt lazımdır. Ancaq sonra hər şey vərdiş halına gəlir.
Aerobatika haqqında
Əlinizi dizinizdən çəkmək çətinliyi
- Tək bir uçuşla, həddindən artıq yük 9 qrama (vahid) çata bilər ki, bu da insanın öz çəkisindən doqquz dəfə artıq çəki ilə basıldığı deməkdir. Qrup aerobikası ümumiyyətlə 6 vahid həddindən artıq yükü keçmir. Eyni zamanda, üç ədəd həddindən artıq yüklənmə ilə belə, əlini dizdən qoparmaq artıq çətindir.
Əsas odur ki, tələyə düşməyin
- Demək olar ki, bütün rəqəmlər həddindən artıq yüklərlə yerinə yetirilir. Bəlkə də ifa etmək ən çətin olan "Zəng" və minimum sürətlə (200 km / saat) keçiddir. Təyyarəni dəstəkləmək, çökməsinə və uçuruma girməməsinə icazə vermək lazımdır. Pilotlar bu cür narahatlıqla sıralardakı yerlərini qorumalı, ildırım sürəti ilə düşünməli və müxtəlif sapmalara cavab verməli, liderin əmrlərini dinləməlidirlər.
Rəqəmlər haqqında
"Barrel" bütün pilotlar tərəfindən ifa olunur
- Nümunə olaraq "Barel" rəqəmini götürək (təyyarənin uzununa ox ətrafında 360 dərəcə fırlanması). Təkdirsə, bu, bütün pilotların yerinə yetirdiyi əsas rəqəmdir. Qrup artıq çətin olsa, bunu yalnız aerobatika edir.
Döyüşdə "Barrel" pilota düşmən raketindən uzaqlaşmaq imkanı verir
- "Namlu" bir hava qrupu tərəfindən hazırlandıqda, əsas məna və bacarıq, bu rəqəmin sinxron şəkildə yerinə yetirilməsində, eyni anda başladığı və tamamlandığında, təyyarələrin meydana gəlməsindəki yerini və kosmosdakı mövqeyini dəqiq şəkildə qorumaqdadır. Döyüşdəki tək "Barrel" pilota fəza mövqeyini qəfil dəyişmək, düşmənin raketindən uzaqlaşmaq imkanı verir.
Təyyarələr haqqında
"Mikroskopik" nüanslar
- Əlbəttə ki, təyyarələr arasında qlobal fərq yoxdur, amma "mikroskopik" nüanslar, əlbəttə ki, həmişə tapılacaq. Bir təyyarədə mühərriklər bir az fərqli işləyir, digərində oturursan - hər ikisi də eyni şəkildə hakimiyyətə gedir. Və əlbəttə ki, tək bir maşının sükanı arxasında uçan pilot, idarəetməsindəki kiçik fərqlər haqqında hər şeyi danışacaq.
Daha çox imkanlar olacaq
- Su-30, həm pilotluqda, həm də mühərrik idarəetməsində Su-27-dən tamamilə fərqlidir. Hamısı elektronikaya aiddir. Müəyyən dərəcədə qrup aerobatika üçün bir az daha çətindir. Bölməmizə gəldikdə, cütlüklərin ətrafında uçmalıyıq, tədricən qrupun bir hissəsi olaraq idarə etməyə alışmalıyıq. Solo aerobikada daha çox imkanlar olacaq, daha rəngarəng və müxtəlif olacaq. Orada adları hələ icad edilməmiş rəqəmləri ifa edə bilərsiniz.
