Ostrovski mina təbəqəsi Sevastopol Dəniz Zavodunda anadan olmuşdur. Və başlanğıcda olduqca dinc bir yük-sərnişin gəmisi idi. Sovtorgflotun 1 Avqust 1928 -ci il tarixli əmri ilə "Dolphin" motorlu gəminin layihəsinə görə mülki bir gəmi qoyuldu. Və gələcək mina zağının adı fərqli idi - "Qağayı". Gəmi 15 aprel 1930 -cu ildə buraxıldı. Gəmi Azov-Qara dəniz hövzəsi üçün nəzərdə tutulmuşdu və qeydiyyat limanı Don-Rostov idi.
Taktiki və texniki xüsusiyyətlər:
- uzunluq: 79.9 m, en: 12 m, qaralama: təxminən 4 m;
- sərbəst qayıq hündürlüyü: 6, 1 m;
- yerdəyişmə: 2625 ton;
- maksimum sürət: 12, 5 düyün;
- elektrik stansiyası: hər biri 715 litr olan iki dizel mühərriki. ilə. hər biri;
- daşıma qabiliyyəti: 742 ton;
- sərnişin tutumu: 1 -ci sinifdə 24 nəfər, 2 -ci sinifdə 76 nəfər, 3 -cü sinifdə 242 nəfər, üst göyərtədə 50 ilə 100 nəfər arasında.
1934 -cü ildə gəmi Azov Dövlət Gəmiçiliyinin tərkibinə daxil oldu. Beləliklə, 94 nəfərlik ekipajı olan bir borulu iki dirəkli motorlu gəmi Azov və Qara dənizin sularında sülhlə üzməyə başladı. 1937 -ci ildə gəmi "Nikolay Ostrovski" adlandırıldı və 1939 -cu ilin sonuna qədər Rostov - Batumi marşrutu üzrə sürətli uçuşlar həyata keçirən eyni tipli "Anton Çexov" motorlu gəmi ilə qoşuldu. Türkiyəyə də ara -sıra uçuşlar olurdu.
Müharibədən əvvəlki səfərbərlik
"Nikolay Ostrovski" motorlu gəmisi, mülki donanmanın digər gəmilərindən fərqli olaraq, 1941 -ci ildən çox əvvəl səfərbər edildi. Beləliklə, 29 oktyabr 1939 -cu ildə, yəni. İkinci Dünya Müharibəsinin başlamasından təxminən iki ay sonra "Nikolay Ostrovski" Azov GMP -dən çıxarılıb Qara Dəniz Donanmasına təhvil verildi. Eyni zamanda, gəmi öz adına "Nikolay" adını itirdi və sadəcə "Ostrovski" kimi görünməyə başladı. Gəmi dərhal mina qatına çevrildi.
Dinc "vətəndaş" iki ədəd 76, 2 mm-lik 34-K silahı və dörd ədəd 45 mm-lik silahla kıllanıb. Bundan əlavə, mina qatında 1926-cı il modelinin 250-300-ə qədər və KB-1-in və ya 1908-ci ilin 600-ə qədər minasının olduğu bildirilir.
Müharibənin ilk günlərindən mina təbəqəsi, hərbi bazalara və sahilə yaxınlaşan yerlərdə mina çəkməklə döyüşlərdə fəal iştirak etdi. 1941 -ci ilin iyul ayında "Ostrovski", "Fugas" tipli əsas minaaxtaranlarla komanda olaraq çalışdı: "Çapa" və "Axtarıcı". Müasir Xerson bölgəsindəki Ustrichnoye Gölü bölgəsindəki gəmilər, 1926 -cı il modelindən 510 -a qədər mina və təxminən 160 mina müdafiəçisi yerləşdirdi. Müharibənin ilk iki ayı ərzində mina təbəqəsi on bir minaya qalxdı. 1941 -ci ilin sonuna qədər keçmiş nəqliyyat işçisi, Krım və Qafqaz limanları arasındakı hərbi nəqliyyatın daha tanış bir elementinə keçdi.
Tuapsedə fəlakətli parklanma
1942 -ci ilin əvvəlində, Ostrovski minayəçisi Tuapsenin gəmiqayırma zavodunda təmir üçün Tuapsedə göndərildi. İş tam sürətlə gedirdi. Müharibə zamanı hər gün təqdir edildi, buna görə də gəmini ən qısa zamanda tam istismara verməyə çalışaraq təcili rejimdə çalışdılar.
Bu arada, Tuapsedəki vəziyyət çətin inkişaf edirdi. 1941 -ci ilin dekabrında liman və dəmir yolu qovşağına ilk bombardman basqınları başladı, lakin onlar ara -sıra oldu. Ancaq 1942 -ci ilin yazında şəhər sakinləri, düşmənin qarşısına Tuapseni yer üzündən silmək məqsədini qoyduğunu aydın şəkildə anladılar. Buna səbəb hərbi nəqliyyatın intensivləşməsi idi. Şəhərə minlərlə bomba yağdı. Hətta SBe Concrete Fragmentation Bomb da ekzotik deyildi. Belə bir bombanın cəsədi metal parçaları ilə bir-birinə qarışmış tel-dəmir-betondan ibarət idi. Bu sursat ailəsinin ən böyük nümayəndəsinin çəkisi 2,5 tona çatdı.
Çətin vəziyyətə baxmayaraq, 23 mart 1942 -ci ildə, Ostrovski mina sahəsi vaxtından əvvəl təmir edildiyi üçün bağlama xətlərində sınaqlara hazırlaşırdı. Eyni zamanda, gəmi, əsas heyətə əlavə olaraq, cədvəli qabaqlamaq üçün hər cür səy göstərən, bütün gəmi təmirçilər briqadası və hətta yerli peşə məktəblərindən olan yeniyetmələrdən ibarət bir qrupu gəmiyə mindirdi. bitirmə işlərini bitirirdilər.
Saat 16:00 civarında, Alman bombardmançıları, sanki Ostrovskinin gəmiqayırma limanından ayrılma vaxtını qəsdən təxmin etdiyinə görə üfüqdə göründülər. Goering qırx tırtılları Tuapse limanına hücum etdi. Saat 16: 07 -də, bəzi mənbələrə görə, iki, digərlərinə görə - 250 kiloqramlıq üç bomba, iskelədəki Ostrovski mədəninin gecikmə stansiyasına düşdü. Bombaların başqa bir hissəsi gəmidən 10-15 metr aralıda partladılaraq parçalara batırıldı. Zərbələr Utah, palatada və maşın otağında qeydə alınıb. Gəminin birbaşa gövdəsinin altına gəmini atan bir bombanın partlaması haqqında da danışıldı.
Demək olar ki, dərhal göyərtədə bir siyahı var idi və yanğının başlaması gəminin enerjisini tez bir zamanda kəsdi. Maşın otağı və mina göyərtəsi yanırdı. Yanan insanlar özlərini suya atdılar və təyyarədə mülki şəxslərin olması çaxnaşmaya səbəb oldu. Bəzi işçilər gəminin sağ qalması üçün komandaya kömək etməyə tələsdilər.
Gələn xilasetmə maşınları dərhal işə başladılar. Yanğınsöndürənlər insanları alovlu mina yükləyicidən xilas etməyə tələsdilər. Ancaq o anda başqa bir seriya bomba doka düşdü. Nəticədə, partlayışlar sanki insanları və texnikanı dağıtdı, bir yanğınsöndürən maşın yanıb, ikincisi qəlpə ilə əlil olub.
Qonşu gəmilər artıq gəmiyə tələsirdilər: səfərbər edilmiş yedəkləyici "Borey" və qayıqları endirən "Gürcüstan" motor gəmisi, yandırılmış dənizçiləri və işçiləri sudan götürməyə çalışırdı. Roll tezliklə 70 dərəcəyə çatdı və artmağa davam etdi. Ekipajın bir hissəsi gəminin içərisində kilidləndi. Dalğıclar, Ostrovskinin yüksək hissəsinin yanmağa davam etməsinə baxmayaraq, bloklanmış ekipajı xilas etmək üçün cəsarətli bir cəhd göstərdilər. Təəssüf ki, cəmi üç nəfəri xilas edə bildilər. Partlayışdan qorunmaq üçün artilleriya zirzəmilərini su basmaq niyyətində olan baş leytenant Mixail Fokin tezliklə bunun artıq lazım olmadığını başa düşdü. Saat 16: 15 -də gəmi gövdəsi ilə yerə toxundu. Gəmini döyüşən Vətənin xeyrinə istismara verməyə tələsən on doqquz dənizçi və onlarla yerli vətəndaş, o cümlədən yerli məktəblərdən yeniyetmələr öldürüldü.
Yaddaşa və unudulmaya çevrilir
Minayənin ölümündən sonra ekipajı dağıldı və Qara dəniz Donanmasının digər gəmilərinə təyin edildi. 1943 -cü ilin iyulunda batmış gəmini yoxlamaq və sonrakı istismar imkanlarına qərar vermək üçün bir komissiya toplandı. Təəssüf ki, komissiya birmənalı nəticəyə gəldi: gəminin gövdəsi bərpa edilə bilməz. Bütün gövdəni qaldırmaq işini çətinləşdirməmək üçün, partlayıcı işlərin köməyi ilə gövdənin kəsilməsi və hissələrə qaldırılması üçün bir plan hazırlanmışdır.
1946 -cı ilin sentyabrında 68 -ci xilasetmə qrupu işə başladı. 1948 -ci ilə qədər minayə, sol tərəfi suyun 3 metr yüksəkliyində qalxdığını xatırlataraq, hətta boğulmuş bir insan kimi də yaşamağı dayandırdı.
İndi şəhərin binalarının demək olar ki, 90% -i məhv olmaqla alovla qaynayan bir qazana bənzəyən Tuapse, Rusiyanın rahat bir cənub küncündədir. Müəllifin təvazökar fikrincə, Tuapse Soçinin təkmilləşdirilmiş versiyasıdır. Bu şəhər "şişman" cənub qonşusundan daha az iddialı, şişkin və təlaşlıdır.
İndi, xurma ağacları və isti cənub günəşi arasında, Ostrovski mina jurnalının faciəsini xatırladan, gəmi heyətinin on doqquz ölü üzvünün kiçik bir lakonik abidəsidir. Bu abidə 1971 -ci ilin sentyabrında qoyulmuşdur.
