İndi unudulmuş faciə Rusiya İmperiyasını Kursk Rusiya Federasiyasının ölümündən daha az sarsıtmadı. Dəhşətli bir hadisə - sülh dövründə bir döyüş gəmisi bütün heyətlə birlikdə öldü. Daha əvvəl belə olmamış deyil - belə oldu: 1860 -cı ildə Plastun qayçıda 75 nəfərin öldüyü bir partlayış oldu.
Hind Okeanında "Oprichnik" qayçısının ölümü oldu.
"Oprichnik" 1861 -ci il 10 dekabr Çərşənbə axşamı günü Bataviyadan ayrıldı … 12 -də Sunda Boğazından çıxarkən, səhər saat 7/4 -də "Oprichnik" yelkən altında göründü, lakin tezliklə gözünü itirdi. ondan Gecələr Sunda Boğazını keçdik və 45 ° SW istiqamətinə yönəldik və günorta saatlarında ilk müşahidə nöqtəsi Parisdən 7 ° 58'S enində, 101 ° 20′0 uzunluğunda idi. Rus gəmisi yaxın idi və yüngül bir küləklə daha çox şimala doğru gedirdi. O vaxtdan bəri onu bir daha görmədilər …"
Amma bu, həqiqətən fərqli idi. Birinci halda qəza baş verdi. Hələ gənc kimya dövründə toz jurnallarının partlaması dünyanın bütün ölkələrində nadir deyil. İkincisində, okean okeandır və təəssüf ki, həmişə öz təsirini göstərir.
Rusalka Finlandiya körfəzində partlayış və qəza etmədən öldü.
Doğum
Krım müharibəsini uduzduqdan sonra Rusiya ilə Böyük Britaniya arasındakı münasibətlər uçurumun kənarında idi. Və imperiyalar arasındakı müharibə çoxlarına qaçılmaz görünürdü. Rusiyada həyatın bütün sahələrinə təsir edən islahatlar sürətlə gedirdi. İmperator Donanmasına da toxundular. Yelkənli gəmilər dövrü geridə qaldı və daha güclü bir düşmənlə mübarizə ehtiyacı o vaxta qədər görünməmiş bir yüksəklikdə dəniz düşüncəsini oyandırdı. Dəniz sahibəsinə iki cavab var idi: fikrə görə İngilislərin dəniz ticarətini iflic etməli olduğu silahsız gəmilərin seyrçi dəstələri və Finlandiya körfəzini və paytaxtı əhatə edəcək zirehli bir eskadra, Sankt-Peterburq.
Nümunə olaraq monitorlar götürüldü - dayaz bir layihəyə malik, dənizçilik qabiliyyəti olmayan, lakin güclü müdafiə və artilleriya ilə aşağı tərəfli metal zirehli gəmilər. Bütün bunların məntiqi var idi - bu döyüş vahidləri okean kampaniyalarında parlamırdı. Onların işi Britaniya donanmasını dayandırmaq və mina sahələrinin arxasında və Kronshtadt qalalarının dəstəyi ilə paytaxtı xilas etməkdir. Nə dənizçilik qabiliyyəti, nə də sürücülük performansı bu məsələdə xüsusi əhəmiyyət kəsb etmir - zireh və silah hər şeydən önəmlidir. Xüsusilə "Su pərisi" və əkiz bacısı "Sehrbaz" qoyuldu:
"Zirehli" proqramın həyata keçirilməsi zamanı Dəniz Admirallığı 14 yanvar 1865 -ci ildə podratçı Kudryavtsevlə dəmirdən hazırlanmış iki zirehli qüllə gəmisinin inşası üçün müqavilə imzaladı. Layihə, İngilis "Mitchell and Co." şirkətinin MTK mühəndisləri tərəfindən tamamilə yenidən işlənmiş "F" döyüş gəmisi kodunun layihəsinə əsaslanır. 29 may 1865 -ci ildə, Galerny Adasının səhmlərində, gəmi inşaatçıları, sonradan "Su pərisi" və "cadugər" adlandırılan gəmilər üçün kürək qoydular və bu da Ortodoks Kilsəsi tərəfindən qalmaqala səbəb oldu. bütpərəst adları olan gəmiləri təqdis etməkdən imtina etdi.
Bu qalmaqal daha çox maraq dairəsindən idi. Adın monitoru öldürdüyünə inananlar olsa da. Hələ də oradalar. 1869 -cu ilin yazında zirehli qülləli qayıqlar kimi təsnif edilən monitorlar Baltik Donanması sıralarına daxil oldular.
Xidmət
"Rusalka" nə idi?
Gəminin uzunluğu 62, 9 metr, eni - 12, 8 metr, yerdəyişməsi - 1871 ton idi.
Sürət- 9 düyün.
Zirehin qalınlığı 115 millimetrdir.
Rusalka, 229 mm-lik dörd top və dörd sürətli atəş topu olan iki fırlanan top qülləsinə malik idi.
Ekipaj 177 nəfərdir.
Buna su xəttindən yuxarı göyərtəyə qədər təxminən yarım metr əlavə etməyə dəyər. Topçu üçün ağır bir hədəf, ancaq fırtınanın potensial qurbanı. Baltikyanı ölkələrdə bir çox monitorlar qurulsa da, onlarla heç bir problem yox idi. Finlandiya Körfəzi daxilində və düzgün işlədikdə gəmilər vəzifələri üçün olduqca uyğundur.
Və vəzifələr dəyişdi. İngilis donanmasının hücum təhlükəsi azaldı və 1870-ci ildən və Alman İmperatorluğunun yaradılmasından sonra daha virtual ölçüdə oldu və donanma tam hüquqlu dənizkənarı döyüş gəmiləri və zirehli kreyserlərlə tamamlanırdı.
Monitorlar hər il döyüş dəyərini itirir. Və əgər Butakovun dövründə həqiqətən gələcək bir dəniz komandirləri üçün bir eskadron və bir məktəb olsaydı, 80 -ci illərin sonlarında döyüş üçün uyğun olmayan, lakin yenə də işə qəbul üçün uyğun olan eksponatlar muzeyi ortaya çıxdı. Almaniya ilə müharibə planlarında monitorlar nəzərə alındı. Və hətta düşmən qorxusundan sahil müdafiə döyüş gəmiləri kimi təsnif edildi. 1891 -ci ildə "Rusalka" qazanların dəyişdirilməsi ilə təmir edildi. İyirmi iki yaşlı gəmi dənizçilərin hazırlanması işini davam etdirdi.
Bura əlavə etməyə dəyər - o günlərdə gəmilərin xidmət müddətinə vahid bir yanaşma yox idi. Bir tərəfdən, gövdə boyunca 50-60 il sıralarda ola bilərlər. Digər tərəfdən, texniki tərəqqi 5-10 il ərzində döyüş gəmilərini ümidsiz qocalara çevirdi. Rusiya İmperiyasında, indiki kimi, gəmilərin çox olduğu zaman yüksək səlahiyyətlilər bunu bəyəndi. Bu, maliyyəni artırmaq üçün geniş imkanlar açdı, sıralar verdi və sadəcə ruha təsəlli verdi. Sonda, "Rusalka" nın həmyaşıdları (və daha yaşlı zirehli batareyalar) Rus-Yapon müharibəsində döyüş gəmiləri kimi xidmət edəcəklər. Və köhnəlmiş avadanlıqlar üzrə təhsil alan dənizçilər komandirlərinə baş ağrısı əlavə edəcəklər. Müəyyən bir "Su Pərisi" nin faciəsi kontekstində, dövrünü geridə qoyaraq sıralarda qalması və ölümünə doğru ilk addım oldu.
Əzab
O dövrün materiallarını və hətta müasir tədqiqatçıları oxuduğunuzda, bu hekayədə daha çox nəyin olduğunu başa düşmək çətindir - səliqəsizlik, peşəkarlıq yoxsa təsadüfdür?
Yenə də gəmi köhnə, lakin etibarlı idi. Komandir, 41-ci dərəcəli 2-ci dərəcəli kapitan Viktor Xristianoviç Jeniş parlaq zabit, praktiki və topçu nəzəriyyəçisi, bir sıra əsərlərin müəllifi idi. Ekipaj da bir neçə dəfə bölgəyə getdi və gəmisini tanıdı.
Bəli, Reveldən Helsinforsa və oradan Kronstadt'a keçid adi bir şey idi. Təhlükəsizlik tədbirləri düşünülmüş kimi görünürdü - silahlı qayıq Tuçanın Rusalkaya tabe olması lazım idi. Və sonra şərh etmək çətin olan bir şey başladı.
7 sentyabr 1893 -cü ildə gəmilər dənizə getdi:
1. Fırtına lyuk qapaqları gəmidə qəbul edilmədi. Müasir bir döyüş gəmisi üçün kritik deyil, bir monitor üçün fəlakətə doğru bir addımdır. Belə bir "yüksək" göyərtədə, hətta orta gücdə olsa da, fırtına təhlükədir.
2. Gəmi çətin hava şəraitində yola düşdü. Yenə də monitor olmasaydı, heç bir qorxunc hadisə baş verməzdi. Nəsə, amma rus dənizçiləri okeanda və istənilən havada necə gəzməyi bilirdilər. Və burada bir okean belə deyil, həm də boyunca və yaxşı keçilmiş Baltik dənizi var.
3. "Rusalka" nın komandiri xəstə idi, ağır baş ağrısından əziyyət çəkirdi. Buna baxmayaraq, qış üçün gəmisini idarə etdi. Admiral Burachek də bunu bilə -bilə ona qadağa qoymadı. Hər ikisinin məntiqini anlamaq çətin deyil: ehtiyatda təcrübəli zabit yox idi və təkrar edirəm, keçid qısa və adi idi.
4. Həyəcan tez bir zamanda böyük gəmilər üçün də təhlükəli olan 9 ballıq bir fırtınaya çevrildi.
5. "Bulud" "Su pərisi" ilə getmədi. Daha doğrusu - getdi, amma 2 -ci dərəcəli kapitan Nikolay Mixayloviç Luşkovun komandanlığı altında olan dənizə layiqli gəmi tez bir zamanda yoldaş yoldaşını keçdi və tək başına Gelsinforsa çatdı. Hesabatda Luşkov "Rusalka" nın taleyi haqqında heç nə deməyib. Sovet dövründə gənc arvadının Tucha gəmisində olduğunu yazdılar və risk etmək istəmirdi.
6. Admiral Burachek, dəstəsinin gəmisinin maraqlanmadığı 10 sentyabr tarixinə qədər həyəcan təbili çalmadı. Bu vaxt, hətta fırtınada belə, yavaş-yavaş hərəkət edən köhnə bir zirehli qayıq, maksimum bir gündə 90 kilometrlik bir yol qət edə bilər. Və yalnız dənizçinin cəsədi olan gəmi sahilə atıldıqda axtarış başladı. Təbii ki, o zaman artıq mənasızdır.
Bəs nə oldu?
Mənə elə gəlir ki, keçidin əvvəlində komandir başqa bir xəstəlik hücumu keçirdi, əks halda belə təcrübəli bir dənizçi sadəcə Revelə qayıdardı. Və "Su pərisi" fırtınaya baxmayaraq, yolunu davam etdirdi. Ekipaj aşağıda sığındı, əks halda tapılan yeganə cəsəd izah edilə bilməz. Helsinforsdan 25 kilometr aralıda, İeniş geri dönmə əmri verəndə gəmi bir dalğa ilə örtüldü və burnu təxminən üçdə biri çamura gömüldü. 177 nəfər öldü. Xilas edilən insanlar yox idi.
Bundan sonra baş verənlərlə bağlı çoxlu yalanlar olacaq
1893-cü ilin payızında geniş miqyaslı bir axtarış təşkil edildi, hətta bir şardan da istifadə edildi. Tullantı. 1894 -cü ildə axtarış eyni nəticə ilə davam etdi. Yenə də heç nə. Ancaq bir nəticə var idi.
"Dənizdə bu döyüş gəmisini tapmaq son dərəcə çətindir, çünki böyük bir otaqda iynə və ya yolda bir yerdə itmiş sancağın başını tapmaq çətindir. Fövqəltəbii xoşbəxtlik xilas olmursa, "su pərisi" ni tapmaq ağlasığmazdır."
Axtarışa son qoydu.
Biz xərac verməliyik - ailələrə qayğı göstərildi, pensiyalar təyin edildi. Ölkədə ianələr toplandı, anım mərasimi təşkil edildi. Və 9 il sonra Revalda gözəl bir abidə ucaldıldı. İstintaq var idi, məhkəmə də var idi. Düzdür, cəzalar yumşaq desək, təəccüblüdür. Admiral, karyerasına heç vaxt müdaxilə etməyən açıq -aşkar səhlənkarlığa görə töhmət aldı:
1894 -cü ildə kontr -admiral Buraçek dəniz artilleriyası təcrübələrinin istehsalı üzrə komissiyanın sədri seçildi. 1898 -ci ildə vəzifəsindən azad edildi və vitse -admiral rütbəsinə yüksəldi. İstefa verdikdən sonra Pavel Stepanoviç ailəsi ilə birlikdə Sankt -Peterburqda yaşadı, İmperator Sularda Xilasetmə Cəmiyyətinin idarə heyətinin üzvü idi. 1910 -cu ildə Donanmada uzun illər xidmət etdiyi müddətdə topladığı düşüncələrini və təcrübəsini ümumiləşdirərək "Donanma haqqında qeydlər" kitabı nəşr olundu. Pavel Stepanoviç Burachek 1916 -cı ildə Sankt -Peterburqda öldü və Smolensk qəbiristanlığında dəfn edildi.
Və "Buludlar" ın komandiri hər şey üçün sonuncu oldu və üç il xidmətdən uzaqlaşdırıldı. Luşkov Rostov limanının rəisi oldu. Ancaq günahkarlıq hissi var idi. Və dəniz xəstəxanasının psixiatriya şöbəsində həyatına son verdi.
Rusalka tədricən unuduldu. Üstəlik, Rus-Yapon, Birinci Dünya Müharibəsi və Vətəndaş Müharibəsi köhnə monitoru və köhnə fəlakəti kölgədə qoydu. Yenə mövzu 30 -cu illərdə ortaya çıxdı, əksinə "çürük çarizm" in tənqidi kontekstində. Sovet dalğıclarının gəmini tapdıqları iddia edildi. Amma sənədlər yoxdur, xatirələr var.
Və yalnız 2003 -cü ildə gəmi 110 il yatdığı estonlar tərəfindən tapıldı. Sonra zaman uçurumunda şübhələnilən hər şey təsdiq edildi. Və ölüm şəkli tamamlandı və tamamlandı. İllərin uzaq olması yalnız tarixçiləri maraqlandırır.
Xülasə olaraq, gəminin ölümünə səbəb olan diqqətsizlik və yazılı və yazılmamış qaydaların pozulması idi.
Və dərs ala bilməməsi bu cür fəlakətin sonuncu olmamasına səbəb oldu.
"Su pərisi" hələ də şanslı idi - "İngilis təxribatçıları" axtaran pis sirk söndürüldü. Amma "Empress Maria" və "Novorossiysk" i partladan casuslar hələ də axtarışdadır. Kurskda batan bəzi Amerika nüvə sualtı qayıqlarının izləri kimi. Sui -qəsd araşdırmaları, səhvlərini axtarmaqdan və qaydalardan kənara çıxma texnikasının bağışlamadığını anlamaqdan daha maraqlıdır.
