Ümumiyyətlə, hekayə faciəli və eyni zamanda qəribədir. Bu, Kara dənizdə baş verdi və Arktikada Böyük Vətən Müharibəsi zamanı insan itkisi baxımından ən böyük hadisə oldu. Faciə, 12 avqust 1944 -cü ildə, prinsipcə, müharibənin düşmən ərazisində artıq davam etdiyi zaman baş verdi ki, bu da yəqin ki, rol oynadı. Bu gün, Alman sualtı qayığı U-365, Marina Raskova motorlu gəmisini və gəmini müşayiət edən üç mina gəmisindən ikisini batırdı.
Gəminin ekipajının yaxşı qorunan bir karvanı məhv edərək bacarıq möcüzələri göstərdiyini söyləyə bilərik. Ancaq hər şey o qədər də sadə deyil.
Bəli, bağışlanmaz sayda insan tələfatı oldu, qadınlar və uşaqlar da daxil olmaqla təxminən 400 nəfər öldü. Konvoy komandirinin etdiyi səhvlər olmasaydı, bəlkə də bu qədər insan itkisinin qarşısını almaq olardı.
Həmişə olduğu kimi xarakterlərlə başlayaq.
Marina Raskova.
Vikipediya, 1943-cü ilin iyununda başladığı və 12 Avqust 1944-cü ildə Qara dənizdə batana qədər fəaliyyət göstərən yük-sərnişin buxar gəmisi Marina Raskova (Azadlıq sinifinin Amerika nəqliyyatı) olduğu barədə məlumat verir.
Lakin, yox. Bu gəmi 1919 -cu ildə tikilib və əslində "Salisbury" adlandırılıb. 1941 -ci ildə adını Iberville olaraq dəyişdirdi və 1942 -ci ildə ABŞ hökuməti tərəfindən satın alındıqdan sonra yenidən adını Ironclad olaraq dəyişdirdi.
"Ironclad" SSRİ-yə NH-178 (fırtına zamanı ziyan səbəbiylə çatmadı) və PQ-17 (sağ qaldı və "Ayrshir" korvetinin dastanı olan Murmanska çatdı). Lend-Lease altında Sovet İttifaqına verildi, "Marina Raskova" adını aldı və Şimal Gəmiçiliyinin bir hissəsi olaraq fəaliyyət göstərdi.
Buxarın yerdəyişməsi 14.450 ton, sürəti 19 düyün idi.
AM seriyasının minaaxtaranları ("Amerika").
Bunlar da Amerika gəmiləri idi. T-114, T-116 və T-118 də Lend-Lease ilə SSRİ-yə verildi və Şimali Donanmanın bir hissəsi olaraq bu nömrələrlə işlədildi.
Yerdəyişmə 725 ton, sürət 13.5 düyün.
AM mina gəmilərinin silahlanması 2 × 76 mm-lik silahlardan, 40 mm-lik Bofors zenit pulemyotundan və 6 ədəd 20 mm-lik Oerlikon zenit pulemyotlarından ibarət idi.
Sualtı əleyhinə silahlar: Mk.10 "Kirpi" raket atıcısı (24 barel), iki Mk.6 stok bombası. Hidroakustik stansiya və radar.
U-365.
Orta Alman tipli VIIC sualtı qayığı. Səthi yerdəyişmə 735 ton, səth / sualtı sürəti 17, 7/7, 5 düyün.
Silahlanma: silah 88 mm, dörd yay və bir sərt TA 533 mm.
Və tamaşadan sonra hekayə başlayır. Əslində, Marina Raskova və üç minaaxtaran tarixə çox kədərlə düşmüş BD-5 konvoyunu təşkil etdilər.
Marina Raskova, Qara dəniz və Laptev dənizindəki qütb stansiyalarını və kəndləri təmin etmək üçün çox əhəmiyyətli uçuşlar həyata keçirdi. Bu, üç döyüş gəmisinin belə təsirli bir müşayiətini izah edir.
8 avqust 1944 -cü ildə buxar gəmisi qütb stansiyaları üçün yüklə və stansiyada növbəti növbədə çoxlu sərnişinlə dənizə yola düşdü. Sərnişinlər Şimal Dəniz Yolu Baş İdarəsinin 116 hərbçisi və 238 mülki işçisidir. Mülki vətəndaşlar arasında 124 qadın və 16 qışlı ailələrin uşaqları və hərbçilər var idi. Marina Raskovanın göyərtəsində 55 ekipaj üzvü olmaqla 409 nəfər olub.
Sənədlərə görə, buxar qurğusunda kifayət qədər sayda xilasetmə cihazı var idi: dörd müntəzəm xilasetmə gəmisi, dörd şişmə sal, bir neçə tutumlu taxta kungas, xilasetmə gödəkçələri və dairələr. Sonuncunun mənası çox az idi, hətta avqust ayında, amma buna baxmayaraq. Ancaq sonrakı hadisələrin göstərdiyi kimi, həyatı xilas edən qurğular həyəcan siqnalı, təcili su və qida təchizatı ilə təchiz olunmamışdır. Budur nüans. buna baxmayaraq çoxlu insan həyatı aldı.
Nəqliyyata üç AM tipli minaaxtaranın müşayiəti təyin edildi: T-114, T-116 və T-118. Konvoyu T-118-də bayrağı tutan Kapitan 1-ci dərəcəli Şmelev idarə edirdi. Mina gəmilərində neçə nəfər olduğunu söyləmək çətindir, çünki Shmelev nəzarət qrupu və general Loktionovun komandanlığı altında flotiliya qərargahından bir komissiya 70 nəfərlik standart heyətə əlavə edildi. hava stansiyaları. Üç minaaxtaran gəmidə təxminən 300 nəfərin olduğu ehtimal edilə bilər.
Nəticədə konvoy 700 -dən çox adamdan ibarət idi. İtkilərdən bəhs edəcəyimiz üçün əhəmiyyətli bir rəqəm.
Avqustun 11 -də heç bir insident olmadan konvoy Kara dənizinə girdi. Bir gün əvvəl, avqustun 10 -da, Dikson adasında yerləşən Kara dəniz bazasının qərargahına, balıqçıların adanın yaxınlığında bir Alman sualtı gəmisini gördükləri barədə məlumat gəldi. Baza cavab verdi və axtarış üçün Catalina dəniz təyyarəsi göndərdi. Təyyarə, gözlənildiyi kimi, adanın ətrafında uçdu, gəmini tapmadı. Minlərlə kvadrat kilometr dənizin zarafatı yoxdur.
Şmelevin bu məlumatı alıb -almadığı bilinmir, yəqin ki, yox, çünki bütün sonrakı hadisələr silsiləsi bunun bariz təsdiqidir.
Bunu ilk ölümcül səhv hesab edə bilərik: ərazidə düşmənin sualtı gəmisinin göründüyü barədə karvana xəbərdarlıq etməmək.
Aydındır ki, konvoyun gəmilərində bir az montaj var idi. BD-5 düz bir yoldaydı, sualtı qayıq ziqzağı ilə heç narahat olmadı. Nəqliyyatın qabağında, T-114 və T-116-nın sağ və solunda, "Marina Raskovadan" bir yarım mil məsafədə saxlanılan T-118 idi.
Düşmənin necə gözlənildiyindən asılı olmayaraq, çox güman ki, ümumiyyətlə rahat gəzirdilər. Əminəm ki, akustika eyni səbəbdən suya xüsusi qulaq asmadı. Ümumiyyətlə, Arktik Okeanın geniş ərazilərində Admiral Şerin o vaxt etdiyi qarışıqlığı bir daha təsdiqləyən bir şey tapmaq çox çətin idi.
Təxminən eyni şey bu dəfə də oldu. Heç kim düşməni gözləmirdi, ancaq Moskva vaxtı ilə 19: 57 -də Marina Raskovanın sancaq tərəfində partlayış səsi eşidildi. Sahə çox dayaz dərinliklərlə (40 metrə qədər) fərqlənirdi, buna görə də heç kim (?) Burada düşmən sualtı gəmiləri gözləmirdi. Və bəlkə də tamamilə məntiqli deyil, amma Marina Raskovanın mina tərəfindən partladılmasına qərar verildi.
Burada çox çətin vəziyyət dərhal yaranır. Mənimki özüyeriyən olmayan bir şeydir. Biri sadəcə onu təyin olunduğu yerə çatdırmalı, aktivləşdirməli və quraşdırmalıdır.
Almanlar? Yaxşı, nəzəri olaraq edə bilərik. Onların sualtı qayıqları mina qoya bilərdi, bunun üçün hər biri SMA seriyasından 66 mina çatdıra bilən bir sıra XB qayıqları inşa edildi. Və yuxarıda göstərilən VII seriyalı sualtı qayıq torpedalar əvəzinə 26 TMA və ya 39 TMV mina daşıya bilər. Şaquli şaftlarda, eyni SMA seriyasından 16 mina yerləşdirilə bilər.
Ümumiyyətlə, almanlar mina qoya bilərdilər, yəqin ki, bizimkilərdən xəbərdardılar və torpedo partlayışı mina ilə səhv salınıb. Bu, normal müşahidənin aparılmadığını bir daha sübut edir.
Buna görə də, gəmiyə sualtı hücum ehtimalını ortadan qaldıran Shmelev, T-116 və T-118-ə kömək etmək üçün nəqliyyata yaxınlaşmağı və T-114-ün sualtı əleyhinə müdafiə aparmasını əmr edir. Onsuz da pis deyil, amma hadisəni flotiliyanın qərargahına bildirmək tamamilə düzgün olardı, amma bu edilmədi.
Çox güman ki, Shmelev, Marina Raskovanın gəzən bir minaya düşdüyünə qərar verdi, indi zərərləri düzəldəcək və davam edəcəklər.
Ancaq Marina Raskovadakı partlayışdan yeddi dəqiqə sonra, T-118-də eyni partlayış guruldadı. Gəmi 27 dəqiqə ayaqda qaldı, sonra batdı.
Konvoy komandiri də daxil olmaqla ekipajın bir hissəsi, üzməyə davam edən qalan gəmilər və nəqliyyat vasitəsi ilə xilas edildi.
Və … və baş verənlərin hamısı, konvoyun mina tarlasında olduğunu Şmelevin anlayışını daha da gücləndirdi! Və Shmelev səhv inanclarına əsaslanaraq hərəkət etməyə davam etdi.
T-114-ə minən Şmelev, insanları nəqliyyatdan xilas etməyə başlamağı əmr etdi. Və əgər o vaxta qədər T-114 heç olmasa bir növ sualtı əleyhinə hərəkət göstərərsə, o vaxtdan etibarən ekipaj tamamilə fərqli bir işlə məşğul olmağa başladı.
Və sonra Shmelev saat 20: 25 -də lövbər atmaq və izdihamı Marina Raskovadan xilas etmək üçün əmr verdi. Və bu da edildi.
T-114, Shmelevin əmrinə görə, 200-dən çox adamı götürdü. Avqustun 13-də saat 00: 15-də Marina Raskovadan T-116-ya gedən T-116 mina gəmisinə aid bir gəmidən bir sualtı periskopu görüldü. Qayıqda heç bir radio stansiyası olmadığı aydındır, buna görə də gördüklərini dərhal xəbər verə bilmədilər. Projektoru niyə istifadə etmədikləri tam aydın deyil, ancaq saat 00: 45-də bir torpedo T-114-ü parçaladı və gəmi dörd dəqiqə sonra batdı.
T-114 ekipajı öldürüldü, konvoy komandiri Şmelev öldürüldü, Marina Raskovadan gətirilən demək olar ki, bütün sərnişinlər öldürüldü və yalnız bir neçə adam xilas edildi.
Saat 01: 00-a qədər T-116 komandiri leytenant Babanov, gəminin heyətindən xallı periskopla bağlı mesaj aldı. Yəni, mina sahəsinin versiyası çökdü (nəhayət) və sualtı qayığın işlədiyi məlum oldu.
Və sonra ilk baxışda qəribə bir şey baş verdi: Babanov sualtı gəmisini axtarmaq və ona hücum etmək əvəzinə gəmini çevirərək Yugorsky Shar Boğazına, Xabarovoya getdi. Bir tərəfdən qorxaqlıq və xəyanət kimi görünsə də, digər tərəfdən T-116 təxminən iki yüz adam aldı və T-114-ün taleyini təkrarlaya bildi …
Asan bir qərar deyil. Babanov bu qərarı Ağ Dəniz Donanması komandirinə bildirdi, ancaq yarım saat sonra, artıq batan nəqliyyat vasitəsini tərk edərkən.
Donanma komandiri, kontr-admiral Kucherov, Babanova bir əmr verdi: əgər buxar batmırsa və üzürsə, onun yanında durun və sualtı əleyhinə müdafiə aparın. Gəmi batdısa, Xabarovoya gedin. Babanov heç nə deməyib və bazaya getdi. Nəticədə, T-116 sağ-salamat Xabarovoya çatdı.
Babanovun hərəkətlərini qiymətləndirmək çox çətindir. Bir tərəfdən, hərbi gəmi sadəcə sualtı gəmiyə hücum etmək məcburiyyətində qaldı və bununla da nəqliyyatı xilas etdi. Digər tərəfdən, bəlkə də Babanov öz qabiliyyətlərinə o qədər də əmin deyildi və nə varsa, almanların təşkil etdiyi qırğın onu sadəcə ruhdan sala bilər.
Üstəlik, əlli nəfərlik bir ekipajı olan kiçik bir gəmidə xilas edilən 200 -ə yaxın adamın ekipajın döyüş cədvəli üzərində işləməsinə icazə verməməsi tamamilə mümkündür.
Düzünü desəm, baş leytenant Babanovu mühakimə etmək bizə yaraşmaz. Bizim üçün deyil.
Belə ki, sağ qalan minaaxtaran gəmi xilas edilmiş insanları da özü ilə götürərək faciə səhnəsini tərk etdi. Anladığım kimi, gəmi tutumuna görə dolu idi.
Ancaq Marina Raskova hələ də suyun üzərində üzürdü. Kapitanla birlikdə yeddi ekipaj üzvü var idi. Əlavə olaraq, nəqliyyatın yanında, Marina Raskovanın sərnişinləri ilə insanları sudan, kungalardan və sallardan xilas etməklə məşğul olan minaaxtaran ekipajından yeddi avarçının olduğu T-116 olan bir qayıq vardı.
Saat 02: 15-də nəqliyyat sualtı qayığa yenidən hücum etdi və dibə getdi. U-365, sonuncu, üçüncü torpedaya vurulduqdan sonra üzə çıxdı və hücum yerini tərk etdi.
Balıqçıların bu sualtı gəmini Dikson yaxınlığında görüb -görmədiklərini söyləmək çətindir, amma bu bir həqiqətdir: Alman sualtı qayıqları Kara dənizdə mövcud idi. Bu, artıq Arktikada əməliyyat təcrübəsi olan Greif qrupu idi.
U-365 sualtı qayığı komandiri leytenant Wedemeyer bu qrupun bir hissəsi idi. Kapitan Wedemeyer çox təcrübəli bir dənizçi hesab olunurdu və BD-5 konvoyunu məhv etmək hərəkətləri bunu təsdiqləyir.
Gəminin U-365 jurnalının məlumatları qorunub saxlanılıb ki, bu da baş verənlərə qarşı tərəfin gözü ilə baxmağa imkan verir.
Avqustun 12-də, saat 18: 05-də ekipaj Bely Island-dan 60 mil qərbdə BD-5 konvoyunu tapdı. Qayıq hücum etmək üçün batdı və gəmilərə yaxınlaşmağa başladı.
Konvoyun mühafizəsində laqeydlikdən istifadə edən Wedemeyer, nəqliyyata bir kilometrdən də az yaxınlaşmağı bacardı.
19:53. U-365 gəmiyə iki FAT torpedası atdı, onlardan biri Marina Raskovaya dəydi. İkincisi keçdi.
19:58 gəmi nəqliyyat və müşayiət istiqamətində T-5 akustik evlənmə torpedası atdı. Darıxmaq.
20:03 Wedemeyer, T-118-i vuran başqa bir T-5 buraxdı.
Bundan sonra, U-365 əks hücumdan yayınmaq və o vaxta qədər boş olan torpedo borularını yenidən yükləmək üçün dibinə uzandı. Hücum baş vermədi, mina gəmiləri torpedalı T-118 tərəfindən işğal edildi.
Almanlar torpido borularını yenidən yükləyərkən üç dərinlikdə yüklənmiş partlayışları eşitdilər. Bunun bir hücum hesab edilə biləcəyi ehtimalı yoxdur, çox güman ki, göstərilən dərinliyə çatan işləyən T-118 dərinlik ittihamları idi.
23:18. U-365 vəziyyəti qiymətləndirmək üçün dərinliyə periskopla çıxdı.
Wedemeyer, T-114-dən yalnız 3-4 kabel olduğunu gördü, sonra Marina Raskova sürüşdü. T-116 görünmürdü. T-114-ün lövbərdə olduğunu, xilasetmə işləri ilə məşğul olduğunu anlayan U-365 komandiri bu gəmiyə də hücum etmək qərarına gəldi.
00:45. U-365, torpido ilə lövbərlənmiş T-114-ü vurur. Mina gəmisi beş dəqiqə sonra batdı.
Bundan əlavə, U-365 komandiri T-116-nı gördü, ancaq mina gəmisi faciə yerindən uzaqlaşdığı üçün Wedemeyer onu tutmağa çalışmadı, çünki hələ qarşısında bir hədəf var idi. yarımçıq nəqliyyat.
02:04. U-365 Marina Raskovaya bir torpido vurdu, torpedo vurdu, amma gəmi batmadı. Aydındır ki, buxar gəmisinin yükü ilə əlavə üzmə qabiliyyəti verilmişdir. Wedemeyer üzə çıxmadı və üçüncü torpido vurdu.
02:24 Marina Raskova son partlayışdan sonra yarıya bölündü və batmağa başladı. Yarım saatdan sonra gəmi su altında itdi.
U-365 üzə çıxdı. İnsanlar suda üzürdülər, gəmilər və sallar səthdə idi. U-365 kampaniyası yenicə başladığından, sualtı komandanlığının planlarına əsir götürmək daxil deyildi. Beləliklə, U-365 ayrıldı.
Suda qalan insanlar çox çətin şəraitdə yaşamaq məcburiyyətində qaldılar.
Kapitan Babanovdan BD-5 konvoyunun ölümü ilə bağlı xəbər alan Ağ Dəniz donanmasının komandiri Kucherov, sualtı qayıqların və sağ qalanların axtarılmasını əmr etdi. Sualtı gəmilərin axtarışına gəlincə, əlbəttə ki, bir qədər nikbindir, lakin xilasetmə əməliyyatı sentyabrın 3 -dək davam etdi. Və uzun müddətdir axtardıqları çox insanın həyatını xilas etdi. Baxmayaraq ki, kimisə xilas etmək mümkün olmadı.
Nəqliyyatın öldüyü yerdə təxminən 150 nəfər qaldı. Təyyarələr 70 nəfəri tapdı və xilas etdi, bəzilərini müdafiə etmək mümkün olmasa da, insanlar xilas edildikdən sonra yorğunluq və hipotermiyadan öldü.
T-116 Xabarovoya 181, T-118-dən 36 dənizçi və Marina Raskovadan 145 sərnişin çatdırdı. Beləliklə, 251 nəfər xilas edildi. Ölənlərin sayı bir qədər dəyişir, amma hər halda itkilər, Marina Raskovada olan demək olar ki, bütün qadınlar və uşaqlar da daxil olmaqla təxminən dörd yüz nəfərə bərabər idi.
Əsl şücaəti "Catalina" uçan gəmisinin komandiri pilot Matvey Kozlov həyata keçirdi.
23 avqustda ilk kungaları gördü və ekipajla birlikdə bütün sağ qalanları çıxarmağı bacardı. Onun hesabatından sətirləri təqdim edirik:
Orada 14 nəfəri diri və 25 -dən çox cəsəd tapdıq. Cəsədlər dizlərin dərinliyində su ilə dolu kungaların dibində iki cərgədə uzanmışdı. Təxminən altı nəfər təkbaşına çətinliklə hərəkət edə bilən sağ qalanlar meyitlərin üstündə uzanıb oturmuşdular. Filmə çəkilən şəxslərə və kungaların yoxlanılmasına görə, kungaların üzərində təzə suyun və ya heç bir yeməyin olmadığı təsbit edildi”.
Fırtına və həddindən artıq yük səbəbindən Catalina havaya qalxa bilmədi. Ekipaj təyyarəni havaya qaldırmaq üçün bir şəkildə yüngülləşdirə bilmədi və Kozlov dəniz yolu ilə getmək qərarına gəldi. On iki saat ərzində pilot dalğalar üzərində adi bir qayığa çevrilən uçan bir gəmini idarə edirdi. Və sonunda onu gətirdi.
Bu fəlakətdən hansı nəticələr çıxarmaq olar?
Əlbəttə ki, Alman sualtı qayıqlarından gələn son akustik torpedalar çox xoşagəlməz bir sürpriz oldu.
Ancaq artıq aydındır ki, Sovet dənizçilərinin etdiyi qədər səhv etmək sadəcə cinayət idi. Əslində konvoyun komandiri Şmelev vəziyyəti səhv qiymətləndirərək səhv qərar verərək gəmilərini hücuma keçirdi. Üstəlik, mina tarlası versiyasında davam edən Shmelev vəziyyəti əhəmiyyətli dərəcədə ağırlaşdırdı.
Marina Raskovanın dərhal batmadığını nəzərə alsaq, Shmelev yaxşı olardı ki, bir Alman sualtı qayığının hücumunu təşkil etsin və batmazsa, nəqliyyata yenidən hücum etməyi qeyri -mümkün etsin.
Bunun əlavə sübutu, xilasetmə əməliyyatının bitməsindən cəmi 2 gün sonra, 5 sentyabr 1944 -cü ildə baş verən hadisələrdir.
Hər hansı bir səbəbdən aşağı salınmayan, eyni Babanovun komandanlığı altında olan T-116, vurulmadı, tək hərəkət etdi, Alman dənizaltı U-362-ni Kara dənizdə, etibarlı şəkildə batırdı. Taimyrin qərb sahilindəki Mona Adaları.
Sualtı gəminin səthində tapıldı. Yəni müşahidəçilər yaxşı işlədilər və bəlkə də radar kömək etdi. Qayığın su altında qalması olduqca təbiidir, ancaq minaaxtaranın hidroakustikası işləmişdir, bundan sonra T-116 uğurla hücum edib gəmini batırmışdır.
Mənə deyin, Babanovun ekipajı bir ay əvvəl U-365 üçün eyni hizalanmanı təşkil edə bilərmi? Edə biləcəyimə 100% əminəm.
Bunun əvəzinə, minaaxtaranların ekipajları, mina təhlükəsi şəraitində əməliyyatlara diqqət yetirdilər. Bəli, əgər konvoy həqiqətən də mina sahəsinə girsəydi, Şmelevin hərəkətləri tamamilə düzgün olardı.
Bütün problem mina sahəsinin olmamasıdır.
U-365, hücumun ilk mərhələsində 4 torpido atdı. Gəmilərimizdə heç kim onları görmədi. Bu necə ola bilər?
Zədələnmiş T-116 nəqliyyat vasitəsini tərk etmək çox da gözəl görünmür. Bəli, qaçmağa bənzəyir. Ancaq tək qalmış və 200 -ə yaxın xilasetmə vasitəsi ilə sualtı qayıqla duelə başlamağa cəsarət etməyən Babanovu mühakimə etmək çətindir. Amma komandanlığın Babanovu cəzalandırmamaq qərarına gəlməsi çox şeydən xəbər verir. Boş yerə olmadığını T-116 ekipajının U-362 üzərində qazandığı qələbə sübut edir.
Qara dənizdə 1944-cü ilin avqust-sentyabr hadisələri haqqında demək istədiyim budur. Epizod tamamilə xoşagəlməz olsa da, tariximizdə baş verib.
