Rusiya Qəhrəmanı, general -mayor Timur Apakidze bir dəfə demişdi ki, "ölkə uzun müddətdir ki, təyyarədaşıyan gəmilər yaratmağa gedir, onsuz da Donanma bizim dövrümüzdə öz mənasını itirir".
2007-ci ilin may ayında o vaxtki Hərbi Dəniz Qüvvələrinin Ali Baş Komandanı, Donanma Admiralı Vladimir Masorin, Rusiya Hərbi Dəniz Qüvvələrinin tədqiqat kompleksinin nümayəndələrinin Rusiya Federasiyası Müdafiə Nazirliyinin Mərkəzi Tədqiqat İnstitutunda keçirilən toplantısına rəhbərlik etdi. Sankt -Peterburqda. Bu görüşün bir hissəsi olaraq, Hərbi Dəniz Qüvvələri üçün təyyarə daşıyıcıları qurma ehtimalının mövcudluğu ilə əlaqədar sual qaldırıldı. Hərbi Dəniz Qüvvələrində bir təyyarə gəmisinin mövcudluğunun "nəzəri, elmi və praktik baxımdan tamamilə əsaslandırılmış bir zərurət" olması xüsusi olaraq vurğulandı. Bir ay sonra Masorin, dəniz inkişafının perspektivli istiqamətləri mövzusunda hərtərəfli dərin və hərtərəfli araşdırma aparıldıqdan sonra, növbəti ildə yeni tipli altı gəminin inşasına və gəmiyə daxil edilməsinin zəruriliyinə dair birmənalı nəticəyə gəlindiyini söylədi. 20-30 il. Onun sözlərinə görə, bu, yerdəyişməsi təxminən 50 min ton olan və göyərtəsində təxminən 30 təyyarə və vertolyot olan nüvə təyyarədaşıyan gəmi olmalıdır. "100-130 təyyarəyə əsaslanaraq ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrini quran icmaları qurmayacağıq" dedi admiral. Ancaq tezliklə Admiral Vladimir Vysotsky, "yaşa görə" ayrılan Masorinin yerinə Dəniz Qüvvələrinin Baş Komandanı vəzifəsinə təyin edildi və yeni təyyarə gəmiləri haqqında danışarkən, yeni proqram işığında bir müddət susdu. dörd Mistral sinif gəmisinin alınması. Bunun Rusiyaya təxminən 2 milyard avroya başa gəlməsi lazım idi.
2009-cu ildə Rusiyada yeni bir təyyarə gəmisinin dizaynı və inşası planları haqqında məlumatlar yenidən ortaya çıxdı, sonra Rusiya Hərbi Dəniz Qüvvələrinin Baş Komandanı Rusiya donanmasının dəniz hava yolları alacağını açıqladı. Bu komplekslərin dəniz aviasiyası və kosmik komponentlərdən ibarət olması və hər kəsə tanış olan klassik təyyarə daşıyıcılarını əvəz etmək üçün nəzərdə tutulmuşdu. Daha sonra, 2010 -cu ildə, KİV -də dövlət silahlanma proqramı hesabına 2020 -ci ilə qədər dörd yeni təyyarə gəmisinin inşasına başlandığı bildirildi. Rusiya Federasiyasının müdafiə naziri buna təkziblə cavab verdi, sözlərini Baş nazirin müavini təsdiqlədi, belə obyektlərin tikintisinin 2011-2020-ci illər üçün silahlanma proqramında nəzərdə tutulmadığını söylədi. 2011 -ci ilin fevral ayının sonunda, silah proqramını təmsil edən nazirin birinci müavini Vladimir Popovkin, təyyarə daşıyıcıları mövzusundan heç bir şəkildə danışmadı.
Və nəhayət, 29 İyun 2011 -ci ildə Birləşmiş Gəmiqayırma Korporasiyasının prezidenti 2016 -cı ildə korporasiyanın Rusiya Hərbi Dəniz Qüvvələri üçün təyyarə gəmisinin dizaynına və inşasına başlayacağını elan etdi. İlkin məlumatlara görə, bir atom elektrik stansiyasına və yerdəyişməsi 80 min ton olacaq. Eyni zamanda, "Rus təyyarə daşıyıcılarına ehtiyac var" sözlərini əlavə edir və ertəsi gün yeni gəminin donanmaya girməsinin nə vaxtını, nə də vaxtını göstərmədən inşaatın 2018 -ci ildə başlayacağını və 2023 -cü ildə bitəcəyini bəyan edir. (?) Bunun ölkəyə nə qədər başa gələcəyi də açıqlanmadı. Məsələn, Nimitz sinifindən olan bir Amerikalıya (təxminən beş milyard) və onun üçün aviasiya xərcləri olmadan (təxminən 2 milyard dollar) Hindistan üçün Qorşkovun modernləşdirilməsini götürsək, hava nəzərə alınmadan. qrup şəkil olduqca təsir edici olduğu ortaya çıxır.
Hal-hazırda, dünyada, beynəlxalq təsnifatda, aşağıdakı ixtisarlara malik təyyarə daşıyan kreyserlərin üç əsas sxemindən istifadə olunur: CATOBAR, STOBAR və STOVL.
CATOBAR (Catapult Assisted Take Off Ama Həbs Edilən Bərpa) - Təyyarə katapultun köməyi ilə havaya qalxır və eniş aerofinisherdən istifadə etməklə həyata keçirilir. Əsasən, bu sxem ABŞ və Fransanın təyyarə daşıyıcılarında istifadə olunur. Katapult 35 tona qədər qalxma qabiliyyəti ilə təyyarəni 300 km / saat sürətləndirir.
STOBAR (Qısa Qalxma Amma Həbs Edilən Eniş) tramplin istifadə edərək qısa bir uçuşla həyata keçirilir, eniş aerofinişerdəki ilk vəziyyətdə olduğu kimi həyata keçirilir. "Sovet İttifaqı Donanmasının admiralı Kuznetsov" təyyarə gəmisi bu sxemin tipik nümayəndəsidir.
STOVL, enişin şaquli olması ilə birinci növdən fərqlənir. Bu qrupa İngilis "Yenilməz", İspan "Asturias Şahzadəsi" və digərləri daxildir.
İlk rus təyyarə gəmisi hansı tip olacaq? Hələ aydın deyil. Təxmini yerdəyişməsinə görə, gəmi katapultlar və aerofinisherlər olan bir sxemdən istifadə edəcək. Bu vəziyyətdə, inkişaf proqramı 1984 -cü ildə başlayan, lakin maliyyə çatışmazlığı səbəbindən 1991 -ci ildə dondurulan bir nüvə təyyarə gəmisi olan 1143.7 "Ulyanovsk" layihəsi tikinti üçün əsas ola bilər. Layihəyə görə, yerdəyişməsinin uzunluğu 323 m, uçuş göyərtəsinin eni 78 m və 10, 7 m olan 70.000 təyyarə qurğusunun 74 min ton olması nəzərdə tutulurdu.. Kalkış üçün iki katapult, tramplin və eniş üçün aerofinisher istifadə edilmişdir.
Başqa bir variant da var-Project 1153 Orel nüvə enerjili təyyarə daşıyan kreyserin inkişafı. Planlaşdırılan yerdəyişmə 50 ədəd hava qrupu ilə 65.000 ton idi. Layihə 1976 -cı ilin sonunda bağlandı və tikintisi üçün vəsait indi Hindistan Hərbi Dəniz Qüvvələri tərəfindən satın alınan "Admiral Gorshkov" inşa edildi.
Hazırda Rusiya Hərbi Dəniz Qüvvələrinə Şimal Donanmasının döyüş gücünün bir hissəsi olan "Admiral Kuznetsov" ağır təyyarə daşıyan kreyseri (Layihə 1143.5) daxildir. 12 Ka-27 vertolyotu və 23 daşıyıcıya əsaslanan Su-33 helikopteri buna əsaslanır. 20 Yanvar 1991 -ci ildən Hərbi Dəniz Qüvvələrindədir. Bu sinif gəmilərinin dəyişdirilməsindən əvvəl normal xidmət müddəti 50 ildir. Məlum olur ki, "Admiral Kuznetsov" termininin demək olar ki, yarısı keçib, dəniz texnikasını inkişaf etdirmək və qurmaq üçün nə qədər vaxt lazım olduğunu nəzərə alsaq, onu əvəz etməyi düşünməyin vaxtı çatıb.
Nəzərə almaq lazımdır ki, gəmi inşa edilərkən Rusiyada və dünyada siyasi və iqtisadi vəziyyət gözlənilməz şəkildə dəyişəcək və bu gün verilən qərarlar sabah əsas rol oynaya bilər.
