Otuz il əvvəl Utkin qardaşları, əlçatmazlığı və döyüş gücü ilə ABŞ -ı dəhşətə gətirən "təkərlər üzərində kosmodromlar" - döyüş dəmir yolu raket sistemləri (BZHRK) yaratdılar. Amerikalılar onları məhv etmək üçün əllərindən gələni etdilər. Ancaq ruslar təslim olmadı və bir neçə ildən sonra yeni nəsil BZHRKs - Barguzin raket sistemləri ölkəmizin genişliyinə buraxılacaq.
Sovet / Rusiya və Amerika hərbi mühəndislik məktəbləri arasındakı qarşıdurma tarixində hələ də keçən əsrin 90 -cı illərindəki siyasətçilərin hərəkətləri ilə rus mühəndislərinə ən dərin hörmət hissi və ən dərin şok hissi oyadan bir səhifə var. Sovet İttifaqında hələ dünyanın heç bir ölkəsində yaradılmamış ən güclü silah olan döyüş dəmir yolu raket sistemlərinin (BZHRK) yaradılmasından bəhs edirik.
Dəmir yolu platformalarını raket buraxılışları üçün uyğunlaşdırmaq cəhdləri Nasist Almaniyasındakı mühəndislər tərəfindən edildi. 1950-ci illərin sonunda Sovet İttifaqında bu iş Semyon Lavochkin (Tempest qanadlı raket) və OKB-586 rəhbərliyi altında Mixail Yangelin rəhbərliyi altında OKB-301-də (baza üçün xüsusi bir qatarın yaradılması) həyata keçirildi. R-12 orta mənzilli ballistik raketi). Ancaq bu istiqamətdə həqiqi uğuru yalnız Utkin qardaşları - Yujnoye Dizayn Bürosunun baş dizayneri, Rusiya Elmlər Akademiyasının akademiki Vladimir Fedoroviç Utkin (Dnepropetrovsk, Ukrayna) və Xüsusi Maşınqayırma Dizayn Bürosunun baş dizayneri (Sankt -Peterburq, Rusiya), Rusiya Elmlər Akademiyasının akademiki Aleksey Fedoroviç Utkin. Böyük qardaşının rəhbərliyi altında, RT -23 qitələrarası ballistik raketi və onun dəmir yolu versiyası - RT -23UTTKh (15J61, NATO təsnifatına görə "Skalpel"), kiçik qardaşının rəhbərliyi altında "təkərlər üzərində kosmodrom" yaradıldı. "özü, üç" skalpel "daşımağa qadirdir" Və onları dəmir yolu əlaqəsi olan Sovet İttifaqının istənilən nöqtəsindən buraxın.
Utkin qardaşlarının BZHRK -nın yaradılmasındakı müvəffəqiyyəti ən azından iki səbəbdən qaynaqlanır. Birincisi, keçən əsrin 70 -ci illərində SSRİ -də döyüş dəmir yolu raket sistemlərinin istifadəsi ilə bağlı anlaşılan və tam əks etdirən obyektiv reallıq anlayışı formalaşdı. Sovet BZHRK -ləri, ehtimal olunan düşmənin SSRİ ərazisinə kütləvi nüvə zərbəsi endirməsindən sonra istifadə ediləcək "qisas silahı" idi. Ölkənin geniş dəmir yolu şəbəkəsi raket qatarlarını hər yerdə gizlətməyə imkan verdi. Bu səbəbdən, heç bir yerdən görünməyən, nüvə zərbəsinə cavab olaraq, 36 qitələrarası ballistik raket daşıyan (hər biri 10 nüvə parçalana bilən ittiham daşıyan) 12 Sovet BZHRK, NATO -ya daxil olan hər hansı bir Avropa ölkəsini və ya ABŞ -ın bir neçə böyük əyalətini sanki məhv edə bilər.. BZHRK -nın ortaya çıxmasının ikinci səbəbi, Sovet hərbi dizaynerlərinin və mühəndislərinin çox yüksək potensialı və bu cür məhsulların seriyalı istehsalı üçün lazımi texnologiyaların olmasıdır. "Sovet hökumətinin qarşımıza qoyduğu vəzifə möhtəşəmliyi ilə diqqəti çəkdi. Yerli və dünya praktikasında heç kim bu qədər problemlə üzləşməmişdir. Bir ICBM -ni bir dəmiryolu vaqonuna yerləşdirməliyik və atıcı qurğusu olan bir raketin çəkisi 150 tondan çoxdur. Bunu necə etmək olar? Axı bu qədər böyük yükə malik bir qatar Dəmir Yolları Nazirliyinin milli xətləri ilə getməlidir. Ümumiyyətlə nüvə başlığı olan strateji bir raketi necə nəql etmək olar, yolda mütləq təhlükəsizliyi necə təmin etmək olar, çünki bizə qatarın dizayn sürəti 120 km / saata qədər verilmişdi. Körpülər dayana bilərmi, yol çökəcəkmi və başlanğıcın özü, raketin başlanğıcında yükün dəmir yoluna necə köçürülməsi, başlanğıcda qatarın relslərdə dayanması, raketin necə qaldırılacağı Qatarı dayandırdıqdan sonra mümkün qədər tez şaquli mövqe? " - Yujnoye dizayn bürosunun baş dizayneri Vladimir Fedoroviç Utkin, sonradan onu əzab verən sualları xatırladı.
Bütün bu problemlər uğurla həll edildi və on iki Sovet raket qatarı amerikalıların diş ağrısına çevrildi. SSRİ -nin dəmir yolu şəbəkəsi (hər qatar gündə 1 min km hərəkət edə bilərdi), çoxsaylı təbii və süni sığınacaqların olması, peyklərin köməyi də daxil olmaqla, kifayət qədər inamla yerlərini təyin etməyə imkan vermədi.
Amerikalı mühəndislər və hərbçilər cəhd etsələr də belə bir şey yarada bilmədilər. 1992 -ci ilə qədər Amerika BZHRK -nın prototipi ABŞ -ın dəmir yolu poliqonunda və Qərb Raket Mənzillərində (Vandenberg Hava Bazası, Kaliforniya) sınaqdan keçirildi. İki tipik lokomotivdən, MX ICBM -ləri olan iki raketdən, komanda məntəqəsindən, dəstək sistemi avtomobillərindən və personal üçün avtomobillərdən ibarət idi. Eyni zamanda, amerikalılar əlaqə şəbəkəsini aşağı salmaq və raketin qatar və dəmir yolu relslərindən uzaqlaşdırılması üçün geri çəkilmək üçün təsirli mexanizmlər yarada bilmədilər, buna görə də Amerika BZHRK -lərinin raketlərinin xüsusi təchiz edilmiş buraxılış yerlərindən olması ehtimal edilirdi. Bu, əlbəttə ki, gizli və sürpriz faktorunu əhəmiyyətli dərəcədə azaldıb. Bundan əlavə, SSRİ -dən fərqli olaraq ABŞ -ın daha az inkişaf etmiş dəmir yolu şəbəkəsi var və dəmir yolları özəl şirkətlərə məxsusdur. Və bu, BZHRK -da döyüş patrul xidmətinin mərkəzləşdirilmiş idarəetmə sisteminin yaradılması və texniki istismarının təşkili ilə bağlı problemlərlə bitən raket qatarlarının lokomotivlərini idarə etmək üçün mülki işçilərin cəlb edilməli olacağından başlayaraq bir çox problem yaratdı..
Nəticədə, əvvəlcə, İngiltərənin təkidi ilə, 1992 -ci ildən etibarən Rusiya, BZHRK -lərini "daimi yerləşdirmə yerlərində", sonra - 1993 -cü ildə START -2 müqaviləsinə əsasən, bütün RT -ni məhv edəcəyinə söz verdi. -23UTTKh raketləri 10 il ərzində … Və bu müqavilə, əslində, qanuni qüvvəyə minməsə də, 2003-2005-ci illərdə bütün Rusiya BZHRK-ları döyüş növbətçiliyindən uzaqlaşdırıldı və atıldı. Onlardan ikisinin xarici görünüşünə indi yalnız Sankt -Peterburqdakı Varşavski dəmiryol stansiyasındakı Dəmiryol Texnologiyaları Muzeyində və AvtoVAZ Texniki Muzeyində baxmaq olar.
İstinad: 15ZH61 qitələrarası ballistik raketi olan ilk BZHRK 15P961 "Molodets" 1987-ci ildə Sovet İttifaqında qəbul edilmişdir. 1992 -ci ilə qədər ölkəmizdə BZHRK ilə silahlanmış üç raket diviziyası yerləşdirildi: Kostroma bölgəsindəki 10 -cu raket diviziyası, ZATO Zvezdnıda (Perm diyarı) yerləşən 52 -ci raket diviziyası, 36 -cı raket diviziyası, ZATO Kedrovy (Krasnoyarsk diyarı). Bölmələrin hər birində dörd raket alayı var idi (cəmi 12 BZHRK qatarı, hər birində üç başlatma qurğusu).
Əla "görünüşü bir neçə soyuducu və minik avtomobillərindən ibarət adi bir qatara bənzəyirdi. Bu quruluş, RT-23UTTKh ICBM-lərinə malik üç üç vaqon buraxılış modulundan, 7 avtomobildən ibarət idarəetmə modulundan, yanacaq və sürtkü materialları olan tank avtomobili və üç DM-62 dizel lokomotivindən ibarət idi. Qatar və başlatma qurğusu, KBSM qüvvələri tərəfindən 135 ton daşıma qabiliyyətinə malik, dörd boji səkkiz oxlu avtomobil əsasında hazırlanmışdır. Minimum buraxılış modulu üç avtomobildən ibarət idi: buraxılış qurğusunun idarəetmə nöqtəsi, buraxıcı və dəstək vahidi. BZHRK -ya daxil olan üç başlatma qurğusunun hər biri həm qatarın bir hissəsi olaraq, həm də muxtar olaraq işə düşə bilər. Ölkənin dəmir yolu şəbəkəsi boyunca hərəkət edərkən, BZHRK, başlanğıc mövqeyinin yerləşdirilməsini gündə 1000 kilometrə qədər sürətlə dəyişdirməyə imkan verdi. Eyni zamanda, qatarı BZHRK olaraq təyin etmək yalnız kompozisiyada üçüncü bir lokomotivin olması və ya səkkiz təkər cütü olan soyuducu vaqonlara yerdən müşahidə etməklə diqqəti cəlb etməklə mümkün idi (adi yük vaqonu dörd təkər cütü). Mina versiyası ilə müqayisədə raketin kütləsinin 1,5 ton azalması və raketin yükünün avtomobilin səkkiz oxu boyunca paylanması dizaynerlərin yolda icazə verilən ox yükünü tam qarşılamasına imkan vermədi. Bu problemi həll etmək üçün BZHRK, avtomobilin ağırlığının bir hissəsini başlatma qurğusu ilə qonşu avtomobillərə yenidən paylayan xüsusi "boşaltma" cihazlarından istifadə etdi. Başlanğıc modulunun, eləcə də əlaqə şəbəkəsinə qısa qapanma və vurma cihazlarının muxtar işini təmin etmək üçün başlanğıc modulları 100 kVt gücündə dörd dizel generatoru ilə təchiz olunmuşdur. Raket qatarının muxtariyyəti 28 gün idi.
RT-23UTTKh raketinin özündə 0,43Mt tutumlu on başlığı olan çoxlu tipli fərdi hədəf başlığı və raketdən müdafiə sistemini aşmaq vasitələri kompleksi var idi. Atış məsafəsi 10100 km -dir. Raketin uzunluğu 23 m Raketin buraxılış ağırlığı 104, 8 tondur. Raketin buraxılış konteyneri olan kütləsi 126 tondur. Raket buraxma əmrini alan qatar marşrutunun istənilən nöqtəsində dayandı.
Xüsusi bir cihazla bir əlaqə süspansiyonu yan tərəfə çəkildi, soyuducu avtomobillərdən birinin damı açıldı, oradan raketli bir buraxılış konteynerini şaquli vəziyyətə qaldırdı. Bundan sonra minaatan raket buraxıldı. Konteynerdən çıxan raket, toz sürətləndiricinin köməyi ilə qatardan uzaqlaşdı və yalnız bundan sonra əsas mühərriki işə saldı.
Və bu texnologiya, raketin əsas mühərrikinin reaktivini buraxılış kompleksindən yayındırmağa və bununla da raket qatarının sabitliyini, insanların və mühəndis qurğularının, o cümlədən dəmir yollarının təhlükəsizliyini təmin etməyə imkan verdi. Başlanğıc sifarişinin alındığı andan raketin buraxılışına qədər 3 dəqiqədən çox çəkmədi.
Sovet BZHRK 2005 -ci ilin may ayında rəsmi olaraq döyüş vəzifəsindən uzaqlaşdırıldı. Ancaq son 10 ildə ölkəmiz üçün potensial təhlükə azalmamışdır. Sadəcə çevrildi. Hazırkı ABŞ rəhbərliyi potensial düşmənin ərazisinə birdən-birə nüvə silahı ata biləcək "qlobal tərksilah zərbəsi" strategiyasına sadiqdir. "ABŞ-ın həyata keçirdiyi ilk növbədə dəniz əsaslı silahların yenidən silahlanması proqramı, Rusiya Federasiyasının vacib obyektlərinə təxminən 5, 5 min ilə təxminən 5-7 min qanadlı raketin ümumi çatdırılma həcminə çatmasına imkan verir. min - dəniz daşıyıcılarından ", - Almaz -Antey Hava Hücumundan Müdafiə Konserninin baş dizayneri Pavel Sozinov, keçən ilin sonunda jurnalistlərə vurğuladı.
Bu "qanadlı sürü" ABŞ -ın mütləq və dəqiq bir cavab zərbəsi alacağını bildiyi təqdirdə hücumdan çəkindirilə bilər. Buna görə də, 2012 -ci ildə Rusiyada yeni nəsil döyüş dəmiryolu raket sistemlərinin yaradılması üçün işlər başladı. Bu mövzuda inkişaf işləri, Rusiya ICBM -lərinin əsas yaradıcısı olan Moskva İstilik Mühəndisliyi İnstitutu (MIT) tərəfindən aparılır. Molodetsdən fərqli olaraq Barguzin (yeni raket qatarının adı belə olacaq) skalpellərlə deyil, tamamilə rus dizaynı və istehsalına aid olan Yars tipli raketlərlə silahlanacaq. RT-23UTTH-dan iki dəfə yüngüldür, baxmayaraq ki, 10 deyil, 4 (açıq mənbələrə görə) ayrılan döyüş başlıqlarına malikdir. Ancaq min kilometr daha irəli uçurlar. İlk yeni raket qatarı 2018 -ci ildə sınaqdan keçirilməlidir.
Mövcud məlumatlara görə, "Barguzin" ümumiyyətlə - nə avtomobillərlə, nə dizel lokomotivləri ilə, nə də elektromaqnit şüalanması ilə minlərlə rus dəmir yolu boyunca hər gün qaçan yük qatarlarının ümumi kütləsindən fərqlənməyəcək. Məsələn, "Molodtsa" ümumi gücü 6 min at gücünə malik üç DM62 dizel lokomotivi (seriyalı M62 dizel lokomotivinin xüsusi modifikasiyası) ilə daşındı. Transmashholding tərəfindən seriyalı olaraq istehsal olunan 2TE25A Vityaz iki hissəli bir lokomotivin cari magistral yük yükü 6800 at gücünə bərabərdir. Və "Yars" kütləsi, nə vaqonların, nə də qatarın keçdiyi dəmir yolu yollarının əlavə möhkəmləndirilməsini tələb etmir. Buna görə də, tezliklə ölkəmizin yenidən planetimizdəki sülh haqqında söhbətində daha bir "mübahisə" olacaq.
