Tayvan (Çin Respublikası) silahlı qüvvələrinin döyüş potensialının qiymətləndirilməsi, Asiya-Sakit okean bölgəsindəki hərbi-strateji vəziyyətə təsir edən hər hansı bir proqnoz araşdırmasının ən maraqlı və vacib mövzularından biridir. rəsmi Vaşinqtonun yeni rəhbərliyinin Çin əleyhinə mövqeyini gücləndirərək, istisnasız olaraq hamının avtomatik olaraq "çırpılması", Pekinin bölgədəki ambisiyalarına qarşı çıxmaq üçün ABŞ müttəfiqlərinin müdafiə-sənaye qaynaqları var. Və Tayvan, öz növbəsində, "Çin əleyhinə oxda", həm iki ziddiyyətli dövlətin sərhədlərinin həddindən artıq coğrafi yaxınlığına görə, həm də Taypeydə tamamilə müasir bir görünüşə görə Pekin üçün əsas təhlükənin bir halqasıdır. Yalnız Çin Hərbi Dəniz Qüvvələrinin ticari və döyüş səthli gəmiləri üçün deyil, həm də Fujian əyalətinin sahillərindəki Orta Krallığın strateji əhəmiyyətli obyektləri üçün böyük bir təhlükə yaradan 3 uçan gəmi əleyhinə raketlər "Yuzo".
Məlumdur ki, Tayvanın qərb sahilindən Çinin Pingtang (Fujian əyaləti) adasının sahillərinə qədər olan minimum məsafə cəmi 140 km, Yuzo raketlərinin uçuş məsafəsi (traektoriyasından asılı olaraq) 320 km -ə çata bilər. Bu raket ailəsinin erkən versiyası - "Hsiung Feng -III" (150 km məsafədə), artıq seriyalı istehsalda, eyni zamanda Çin sahillərindəki hədəfləri vura bilir, uçuş sürəti 2700 km / saatdır. Təbii ki, ÇXR-in hava hücumundan müdafiə qüvvələri zərbəni dəf etmək üçün S-300PS və S-400 gəmi əleyhinə gəmi əleyhinə raket sistemlərindən istifadə edə bilər, lakin Tayvan Silahlı Qüvvələrinin 1000-dən çox hərbi hissəni istifadəyə verəcəyini nəzərə alsaq. bu cür raketlər, böyük bir qarşıdurma zamanı, bütün Yuzo atıcılarını ortadan qaldırmaq və eyni zamanda Yuzo və HF-3 gəmi əleyhinə raketlərini ələ keçirmək üçün Pekinin yalnız Tayvanda əhəmiyyətli zərbə mənbələri və raketdən müdafiə aktivləri cəlb etməsi lazım olacaq bir vəziyyət yarana bilər. istiqamət. Bu anda Çinin sərhədlərinin digər raketə meyilli bölmələri düşmənə məruz qala bilər. Khsyung Feng-3 / Yuzo raket ailəsinin dizaynı daha maraqlı deyil: onlar bizim Kh-31AD və Kh-41 ağcaqanadımıza çox oxşardır, lakin ramjet mühərrikləri üçün düz düzbucaqlı hava girişlərində fərqlənir ki, bu da onların radar imzasını əhəmiyyətli dərəcədə azaldır., həmçinin böyük jettisoning sürətləndiriciləri. Aydındır ki, əvvəlcə Çin YJ-91 (X-31A-ya bənzər) gəmi əleyhinə raketinin təsvirləri olan sənədlər Zhunshan Milli Elm və Texnologiya İnstitutunun divarlarına çatdırıldı; səsdən sürətli hədəf GQM-163A raketinin xüsusiyyətləri " Coyote ", ikincisi də düzbucaqlı hava girişlərindən istifadə edir.
Son onilliklər ərzində Tayvan, ÇXR kimi, raketlər və döyüş təyyarələri üçün qabaqcıl avionikanın inkişaf etdirilməsində böyük uğurlar əldə etmişdir. Bu, 144 Tayvanlı F-16A / B-nin F-16V səviyyəsinə qədər dərin modernizasiya proqramına qatılan Amerikanın "Raytheon" və "Lockheed Martin" şirkətlərinin mütəxəssislərinin dəstəyi sayəsində mümkün olmuşdur. Nəqliyyat vasitələri güclü AN / APG-83 SABR AFAR radarları və yeni elektron döyüş sistemləri alacaq. Tezliklə Tayvan müdafiə sənayesini Cənubi Koreya və ya Yapon səviyyəsinə gətirə biləcək Zhunshan İnstitutunun daha iddialı bir layihəsini nəzərdən keçirməyin vaxtı gəldi.
Söhbət yüngül əkiz mühərrikli F-CK-1 "Jingguo" taktiki qırıcısının dərin təkmilləşdirilmiş versiyasının hazırlanmasından gedir. Tayvan Hərbi Hava Qüvvələrinin 443 -cü Hava Qanadına daxil olan bu tip 127 nəqliyyat vasitəsi xidmətdədir. Onlar Tayvana silah tədarükü ilə bağlı Amerikanın embarqosuna borclu olan IDF ("Yerli Müdafiə Müdafiəçisi") layihəsi çərçivəsində hazırlanmışdır. Bu embarqo 1980 -ci illərdə Vaşinqton tərəfindən Çin Xalq Respublikası ilə siyasi gərginliyin dərəcəsini azaltmaq məqsədi ilə qoyulmuşdu. Bu vaxt embarqonun ABŞ-Tayvan hərbi-texniki əməkdaşlığına heç bir təsiri olmadı və Tayvan Aerokosmik Sənaye İnkişaf etdirmə Korporasiyası tərəfindən həyata keçirilən qırıcının inkişafı F-5E yüngül qırıcısının dizaynlarını "keçmək" yolunu tutdu. "Pələng", F-16C və F / A-18C. Proqram bir neçə ayrı mərhələdən ibarət idi, bunlar arasında təyyarə çərçivəsi, elektrik stansiyası, habelə avionika və silah idarəetmə sisteminin yaradılması layihələri var idi.
Nəticədə, planerinin kifayət qədər yüksək aerodinamik xüsusiyyətlərə malik olan JAS-39 "Gripen" çəki kateqoriyasında (boş avtomobilin çəkisi 6500 kq, normal uçuş çəkisi 9100 kq və maksimum uçuş çəkisi 12.250 kq) yüngül çoxfunksiyalı döyüşçü oldu. inkişaf etmiş qanad kökü səbəbiylə keyfiyyətlər. Bu, yüksək hücum açıları ilə uçuşu davam etdirməyi və 700-900 km / saat sürətə çatdıqdan sonra az-çox normal bir açı sürətini həyata keçirməyi mümkün edir, lakin bu manevr qabiliyyəti yalnız çox qısa müddət ərzində əldə edilir. vaxt, çünki F-CK-1-in itələmə-çəki nisbəti yüksək açısal sürətə malik olan meydançada sabit bir dönüş üçün son dərəcə kiçikdir. Hər şey "Honeywell F125-70" 2 turbojet bypass mühərrikinin qeyri-kafi ümumi itkisindən qaynaqlanır: "maksimum" olaraq 5470 kq, yanandan sonra-8380 kq verir, bu da çəki-çəki nisbətini cəmi 0,92 kqf / kq-a çatdırır. normal uçuş çəkisi ilə və maksimum uçuş çəkisində 0, 69 kqf / kq. Bu cür rəqəmlər hətta 4 -cü nəsil maşınlara uyğun gəlmir. Başqa sözlə desək, təyyarə çərçivəsinin aerodinamik keyfiyyətləri ilə çəkilmə-çəki nisbəti və sürətləndirmə xüsusiyyətləri arasında qəbuledilməz bir ziddiyyət var. Nəticədə, Jingguonun manevr qabiliyyəti, yumşaq desək, F-16C və ya F / A-18C / D "Hornet" kimi döyüşçülərlə müqayisədə "topaldır" və Yak-130 səviyyəsinə uyğundur. və Aermacchi M- 346. Döyüşçünün sürəti də parlamır və təxminən 1275 km / saatdır (B-1B strateji bombardmançısından daha az). Aşağıdakı videoda F-CK-1-in uçuş performansını Amerikalı daşıyıcı F / A-18C "Hornet" qırıcısı ilə müqayisə edə bilərsiniz.
Buna baxmayaraq, rəsmi Taipei -nin ÇXR ilə mümkün hərbi qarşıdurma qorxularını nəzərə alaraq, Tayvan aerokosmik inhisarçı AIDC və Zhunshan Milli Elm və Texnologiya İnstitutu bununla bitməyəcək və yüngül taktiki döyüşçülər parkını doldurmağı planlaşdırır. F-CK-1A və iki nəfərlik F-CK-1B modellərinin "Jingguo" modifikasiyası 4 ++ nəsilin köklü şəkildə modernləşdirilmiş prototipidir. Tayvan informasiya mənbələrində Zhunshan Elm və Texnologiya İnstitutunun mövcud Ching-Kuo maşınlarına əsaslanan yeni bir qırıcı hazırlamağı və xidmətdə olan 127 maşını təkmilləşdirməyi planlaşdırdığı bildirilir. Keçid nəslinin yeni döyüşçülərinin 5-ci nəsil F-35A qırıcılarının struktur və element bazasından qismən istifadə edəcəyi də bildirilir. Qabaqcıl F-CK-X planerlərinin RCS-ni azaltmaq üçün radio uduran materiallar və örtüklər alacağı açıqdır; və perspektivli kompüterləşdirilmiş yanğın idarəetmə sisteminə yüksək qətnamə IR matrisləri ilə təmsil olunan (F-35A qırıcısının AN / AAQ-37 paylanmış diyaframlı OLS kimi) bir neçə sensoru olan hərtərəfli optoelektronik müşahidə sistemini birləşdirirlər. Yeni Tayvanlı döyüşçülər 20-40 km-dən (qanadlı raketlər, gəmi əleyhinə raketlər, PRLR) 100-200 km-dək (döyüşçülər və raket daşıyan) isti kontrastlı hava hədəflərini aşkarlama və uzun mənzilli dəstəkləmə qabiliyyətinə malik olacaq. yanğın rejimində bombardmançılar).
Modernləşdirmə çərçivəsində mövcud F-CK-1A / B üzərində optik-elektron müşahidə sistemləri də quraşdırıla bilər, ancaq burada mütləq EOTS ("Electro-Optical Targeting System") kimi tək bir modulla məhdudlaşacaq. IRST (birincisi F-35A-da, ikincisi-Yapon F-15J-də quraşdırılmışdır), çünki Tayvanlı mütəxəssislər Jingguonun bütün burnunu (örtüklər, naqillər və s.) DAS tipli kompleks infraqırmızı diyaframı yerləşdirmək üçün.
Yeni döyüşçülər AN / APG-83 SABR tipli aktiv HEADLIGHT və bəlkə də daha inkişaf etmiş tamamilə yeni bir hava radarı alacaqlar. Tayvan Hərbi Hava Qüvvələri ilə birlikdə xidmətdə olan F-CK-1A / B, bu gün GD-53 antenli bir sıra antenna ilə təchiz edilmiş radarlarla təchiz olunduğu məlumdur. Stansiya, emitentin gücü və ikincisinin diyafram ölçüsü olan hibrid AN / APG-66 və AN / APG-67-dir. 3m2 RCS olan bir hədəfin aşkarlama məsafəsi 80 km -ə çatır, böyük bir "bombardmançı" tipli hədəf - 150 km, yer səthi fonunda bu tip hədəflər 50 və 93 km məsafədə aşkar ediləcək. müvafiq olaraq. Üstəlik, GD-53 radarında oxşar yüksək performanslı bir prosessor və radar məlumatlarını çevirmək üçün bir element bazası var ki, bu da daxil olmaqla müxtəlif iş rejimlərini tətbiq etməyə imkan verir: "hava-dəniz" 2 alt rejimi ("Sea- 1 "və" Dəniz-2 "), hava-yer rejiminin bir neçə alt növü; və hava-hava rejiminin bir neçə alt növü. Bundan əlavə, Jingguo döyüşçülərinin köhnə təyyarə parkı da yeni bir təyyarə radarı ilə yenilənə bilər. Dönüşümün asanlığı, döyüşçülərdə MIL-STD-1553B standartının müasir rəqəmsal magistral (avtobus) məlumatlarının istifadəsi ilə izah olunur.
Növbəti vəzifə, F-CK-1A / B-yə əsaslanan perspektivli bir döyüşçünün manevr qabiliyyətini, çəki-çəki nisbətini və sürətləndirmə parametrlərini artırmaq olmalıdır. Bunun üçün Tayvanlı mütəxəssislər maksimum 1,5 və 2 dəfə artan yanacaq gücü ilə yeni bir elektrik stansiyası seçmək üçün 2 üsula sahib olacaqlar. Yeni avtomobilin çəkisini və ölçülərini F-CK-1-in əvvəlində saxlamağa qərar verilsə, birinci yol məqsədəuyğun olar. Bunun mahiyyəti, 914 mm uzunluğunda olan Honeywell F125-70 (F125-GA-100) tipli orijinal mühərrikin diametrinə uyğun diametrli bir turbojet mühərrikinin seçilməsinin zəruriliyindədir. 2.6 m (bu ölçülər "Jingguo" mühərrik nacelles qırıcısına uyğundur). Növbəti nəsil F125X və F125XX -in 5710 və 7445 kqf -lik yanma qüvvəsi olan təkmilləşdirilmiş turbojet mühərrikləri rəqib hesab olunur. 2 F125X mühərrikli elektrik qurğusu, F-CK-1A / B əsaslı yeni döyüşçülərə normal uçuş çəkisində 1,2 kqf / kq çəki nisbətini verəcək 11,420 kqf cərəyan yaradacaq. 14890 kqf gücündə olan daha güclü əkiz F-125XX, çəkiliş-çəki nisbətini normal uçuş çəkisində 1.45 kqf / kq-a və maksimum 1.15 kqf / kq-a çatdıra bilər. Bu prinsip, xidmətdə olan F-CK-1-i yenidən təchiz etmək üçün yaxşı istifadə oluna bilər, çünki mühərrik nasellərinin daxili ölçülərində artım tələb olunmayacaq.
İkinci yol daha məntiqli görünür. Adi "Jingguo" təyyarəsinin dizaynında konstruktiv dəyişikliklər nəzərdə tutulur. Hər şeydən əvvəl, qanad genişliyi və onun sahəsi, gövdənin uzunluğu və mühərrik nasellərinin ölçüləri artırılacaq. Müvafiq olaraq, liftlərin, eləcə də stabilizatorun sahəsi artırılacaq; həm də F / A-18C / D / E / F dizayn tipli şaquli quyruqun iki kilidli sxemi həyata keçirilə bilər. Qanad sahəsi 24 m2 -dən 37 - 42 m2 -ə qaldırılacaq, normal uçuş çəkisi 12 - 12,5 ton səviyyəsində saxlanılacaq və bu da qanad yükünün 380 -dən 320 kq / m2 -ə düşməsinə səbəb olacaq: bu, yanacaq qənaətinə və yaxın hava döyüşlərində dönüş sürətinə çox müsbət təsir edəcək. Daha yüksək torka və böyük mühərriklərə elektrik stansiyası kimi baxılacaq, məsələn, F404-GE-402 (Hornets-də quraşdırılmış) turbofan mühərrikləri və ya daha qabaqcıl F404-GE-402 (Super Hornets onlarla təchiz olunmuşdur) dəzgahlı Müvafiq olaraq 8165 və 10000 kqf. Yüksək itkiyə əlavə olaraq, bu mühərriklər F125-70 standartından daha da uzun ömürlü olması, habelə 7, 25 və 9 kqf / kq-a çatan spesifik itiş gücü ilə fərqlənir. General Electric -dən olan bu TRDDF seriyası, artan yığcamlığı ilə seçilir və yüngül və orta döyüşçülərə quraşdırmaq üçün nəzərdə tutulmuşdur: kompressorun diametri 88.9 sm, uzunluğu isə 3.912 m -dir.
Daha əvvəl qeyd edildiyi kimi, Tayvan Hərbi Hava Qüvvələri üçün "4 ++" nəsil çoxfunksiyalı milli döyüşçü layihəsi, məhsulun radar imzasının azalmasını nəzərdə tutur və burada Zhunshan İnstitutunun mütəxəssisləri də buna əməl edə bilərlər. 90-cı illərin əvvəllərində "Super Hornet" F / A-18E / F yaradıcılarının yolu. Oval hava girişləri (F / A-18C-də istifadə olunur) əvəzinə, F / A-18E / F normala nisbətən böyük bir əyilmiş düzbucaqlı kənar təyyarələrdən istifadə edirdi, bu yuvarlaqlaşdırılmışla müqayisədə RCS-də əhəmiyyətli dərəcədə azalmaya səbəb oldu. Hornetin oval hava girişlərinin kənarları. Üstəlik, daxili kəsişmə sahəsi artan gücə malik mühərriklər üçün daha böyük hava axını təmin etdi. Bənzər bir texnika yeni F-CK-X-də tətbiq oluna bilər, çünki F-CK-1 döyüş təyyarələrində oval hava girişləri və Hornets-ə bənzər hava kanalları var. Bir çox struktur element açılı bir forma alacaq, həm də radio emici örtüklər alacaq: F / A-18E / F-də olduğu kimi, F-CK-X-də bucaqlı kənarları olan liftlər quraşdırmaq məsləhətdir. 5 -ci nəslin gizli döyüşçülərində istifadə olunur. Yeni təyyarələrin mühərriklərinin hava kanallarında mühərrikin kompressor bıçaqlarından əks olunan elektromaqnit dalğalarının çıxışını azaltmaq üçün ixtisaslaşdırılmış radial tipli radioqəbuledici barmaqlıqlar quraşdırılacaq.
Yeni qırıcının təyyarə çərçivəsinin ölçüsünün artması ilə yanacaq sisteminin ümumi tutumu da artacaq: 2200 kq -dan 3200 - 3600 -ə qədər, bu məsafəni 550 -dən 800 - 1000 km -ə çatdıracaq, lakin bu göstərici hələ də XXI əsrin tələblərinə cavab vermir və buna görə də ümumi tutumu təxminən 650-800 litr olan əlavə konformal yanacağın quraşdırılmasına ehtiyac yaranacaq. AIDC inkişaf şirkəti artıq F-CK-1C / D modifikasiyalı 2 Jingguo qırıcısına uyğun yanacaq çənləri quraşdırmaq təcrübəsinə malikdir. Döyüşçünün tək oturacaqlı ("C") və iki oturacaqlı ("D") versiyaları, F-CK-1A / yeniləmə yollarını öyrənməyə yönəlmiş IDF-2 pilot layihəsi çərçivəsində 2007-ci ilə qədər hazırlanmış və təqdim edilmişdir. B təyyarə parkı.
F-CK-1A / B çoxfunksiyalı döyüşçüləri, 9 asma nöqtəsinə (6 alt, 2 qanad ucunda və 1 ventral) yerləşdirilə bilən maksimum 3900 kq döyüş yükünə malikdir. Bu, bir cüt Hsiung Feng-II / III ağır səsdən sürətli gəmi əleyhinə raketi, 2 GBU-32 JDAM 1000 kiloluq idarə olunan bomba, bir cüt AIM-120C-7, eyni sayda Sidewinder və bir xarici gəmini yerləşdirmək üçün kifayətdir. yanacaq çəni (PTB). Ancaq belə bir arsenal ilə hər hansı bir kəskin manevr Jingguo üçün qəti şəkildə kontrendikedir, çünki təyyarənin quruluş və güc sxemi icazə verilən maksimum 6, 5 vahid həddindən artıq yüklə manevr etməyə imkan verir. Gələcək perspektivli bir avtomobildə konstruktiv G-limiti standart 9-11 ədəd və döyüş yükü 6-8 tona qədər (Gripen və ya Tayfun yükündən az olmayaraq) gətirilməlidir.
F-CK-X qırıcıları, daha güclü mühərriklər sayəsində, 310 m / s sürətində, 2000 km / saata qədər sürətə sahib olacaqlar (mövcud F-CK-1 cəmi 1300 km-ə qədər sürətlənir). / saat və 254 m / saat dırmaşma sürətinə malikdir.) ilə; üstəlik, Tayvan Hərbi Hava Qüvvələrinin nümayəndələri səsdən sürətli seyr sürətində uçmaq qabiliyyətinə malik bir avtomobil əldə etmək arzusunu ifadə etdilər. F414-GE-400 mühərriklərinin imkanları, Honeywell F125XX turbojet mühərrikinin yeni versiyaları, habelə F-CK-1s bazasının minimum orta bölmə sahəsi, Tayvanlı pilotların səsdən sürətli seyr etmək arzusu. yeni bir konsepsiyada təcəssüm oluna bilər. Texniki olaraq, yanacaq yandırmadan və EF-2000 Tayfununda sınaqdan keçirilmiş "havadan havaya" silahlarının "yüngül" konfiqurasiyası ilə 1270-1350 km / saat sürətini həyata keçirmək olduqca mümkündür.
Qabaqcıl Tayvan döyüşçülərinin cüt mühərrikli elektrik qurğusu bütövlükdə döyüş təyyarələri parkının sağ qalma səviyyəsini əhəmiyyətli dərəcədə artıracaq, çünki bu gün ölkənin döyüş təyyarələrinin təxminən 60% -i tək mühərrikli çoxmərtəbəli F-16A / B qırıcılarıdır. F-16V səviyyəsi. Üstəlik, 1 m2-ə endirilən yeni Jingguo modifikasiyasının radar imzası, Çin J-10A və Su-30MKK üçün vaxtında aşkarlanmasında əlavə problem yaradacaq. Tayvan Hərbi Hava Qüvvələri ilə birlikdə F-CK-1-ə əsaslanan yeni maşınların, habelə AFAR ilə təkmilləşdirilmiş Şahinlərin gəlişindən sonra, Çin təcili olaraq LFI J-nin Tayvan istiqamətini gücləndirməli olacaq. 10B, eləcə də bu anda Göy İmperatorluğuna verilən Su-35S. Fakt budur ki, "4 ++" nəsil yeni bir döyüşçü seriyası hazırlandıqdan və işə salındıqdan sonra, Tayvan Hərbi Hava Qüvvələrinin təyyarə donanması 500-550 döyüşçüyə çataraq mövcud Yapon və Cənubi Koreyalılardan üstün olacaq.
Son günlər, yeni Amerika rejiminin həqiqətən şeytani üzünün "çəkilməsi" ilə qeyd olundu və buna görə də ABŞ müttəfiqlərinin APR -dəki hər yeni müdafiə proqramı ilə Çin sərhədləri ətrafındakı gərginlik bütün bölgəni yaxınlaşacaq. böyük hərbi qarşıdurma və Tayvan bunun əsas "oyunçusudur".
