Rus çox məqsədli Su-35S qırıcılarının Çin Hərbi Hava Qüvvələrinə çatdırılmasının başlandığı, habelə 4 ++ nəsil J-in yüngül çoxfunksiyalı döyüşçüləri üçün perspektivli AFAR radarlarının hazırlanmasında Göy İmperatorluğunun ciddi uğurları haqqında məlumat aldıqdan sonra. -10B və 5-ci Nəsil J-31, Hindistan Müdafiə Nazirliyi və aparıcı dövlət müdafiə sənayesi nəhəngləri (DRDO və HAL) gizli nəqliyyat vasitələri, Hərbi-Texniki Federal Xidmət vasitəsi ilə Rusiya təyyarə istehsal nəhəngləri ilə əməkdaşlıq prosesini əhəmiyyətli dərəcədə gücləndirdi. Əməkdaşlıq (FSMTC). Beləliklə, məsələn, Hindistanın Yelakhanka hava bazasında Aero India-2017 aerokosmik sərgisi keçirildikdən sonra, Su-30MKI super manevr edilə bilən keçid döyüşçülərinin modernləşdirilməsi müqaviləsi çərçivəsində sənədlərin hazırlanmasının son mərhələsi məlum oldu. Hindistan Hərbi Hava Qüvvələrində xidmət edir. İlk təkmilləşdirmə zamanı Sushki, pilot MFI-lərə əsaslanan pilot və operatorun tablosuna yeni oxşar avadanlıqlar ala bilər (oxşar göstəricilər F-35A və Advanced Super Hornet kokpitlərində quraşdırılmışdır); ikinci mərhələdə daha bir qurğunun quraşdırılması planlaşdırılır. N011M Bars radarı yerinə AFAR ilə inkişaf etmiş hava radarı. Hindistan Hərbi Hava Qüvvələri komandanlığı, Tu-214R tipli bahalı optik və elektron kəşfiyyat təyyarələrinin olmaması səbəbindən Su-30MKI təyyarə parkının radiotexnik imkanlarını təkmilləşdirmək üçün yola çıxdı və İsrail IAI ilə müqavilə bağladı. EL / M-2060R tipli asma konteyner radarlarının alınması. Eyni zamanda, AMCA və Tejas döyüşçüləri üçün yeni avionikanın (AFAR ilə birlikdə radar daxil olmaqla) dəqiq tənzimlənməsində xüsusi bir irəliləyiş yoxdur.
Görünür, məsələ yenə Dehli ilə Pekin arasında hərbi-strateji paritetin qurulmasına yönəldi, amma bu belə deyildi: Çin tərəfində Hind-Asiya-Sakit Okean bölgəsindəki əsas düşməninin kəskin güclənməsinə məhəl qoymamaq. son dərəcə düşünülməmiş bir addımdır. Cavab özünü çox gözlətmədi: rəsmi Hindistan mənbələrinin məlumatlarına əsasən, Pakistanın təyyarə tikintisi ilə məşğul olan Pakistan Aeronavtika Kompleksi, Çinin Chengsu Aviasiya Korporasiyasının dəstəyi ilə JF-17 Thunder çoxfunksiyalı taktiki qırıcısının perspektivli modifikasiyasını yaratdı. FC-1 Xiaolong ). Bu təsadüfən deyil, Hindistan müdafiə nazirliklərinin ən yüksək dairələrində ciddi narahatlıq yaratdı.
"Super-7" proqramı çərçivəsində FC-1 "Xiaolong" un inkişafının ilkin mərhələsində, 80-ci illərin sonlarında Chengdu şirkətinin əsas məqsədi 4-cü nəslin müasir yüngül çoxfunksiyalı döyüşçüsünü yaratmaq idi. köhnəlmiş təyyarə parkını tamamilə əvəz edə bilən tip J-5 (MiG-17), J-6 (MiG-17) və J-7 (MiG-21). Hava çərçivəsinin təməl dizaynı olaraq, Çinli mütəxəssislər əvvəlcə MiG-21-in ventral hava girişləri ilə ən mütərəqqi modifikasiyası olan Mikoyan Dizayn Bürosundan J-7 planerlərinin hibridini və Sovet təcrübəli E-8 qırıcısını seçdilər. EF-2000 Tayfun növü. O dövrdə, 1969-cu ilin martında Damansky Adasında baş verən hərbi qarşıdurmadan sonra Pekin və Moskva hələ də münasibətlərin böhranlı bir dövrünü yaşayırdılar, buna görə də Super-7 proqramı Amerika Grumman Aerokosmik Korporasiyasından əhəmiyyətli texnoloji dəstək aldı. Nəticədə, bu qanad dizaynının ABŞ F-16A / C qırıcısı ilə bənzərliyi ilə ifadə edildi.1991-ci ildən başlayaraq, FC-1 layihəsi adına OKB tərəfindən nəzarət edildi. A. I. Mikoyan. 2008-ci ildə Pakistan PAC tərəfindən FC-1-in lisenziyalı istehsalına başlamazdan əvvəl, maşın ÇXR Hərbi Hava Qüvvələri üçün perspektivli yüngül aviasiya kompleksi hesab edilmirdi, çünki bu yer J-10A qırıcısı tərəfindən möhkəm şəkildə işğal olunmuşdu. Pakistanın Kamra şəhərində məclis yerləşdirildikdən sonra, JF-17 ikinci indeksi altında FC-1 "Xiaolong", "4 + / ++" nəsil səviyyəsinə yüksəltmək üçün ən iddialı təyyarə döyüş platformalarından biri oldu.. Həm də bu döyüşçü avtomatik olaraq yüngül sinifdə Hindistan LCA "Tejas Mk.1 / 2" nin əsas düşməninə çevrildi. Bu Hindistan üçün son dərəcə xoşagəlməz bir sürpriz oldu.
Bu gün Pakistan Hərbi Hava Qüvvələri 49 JF-17 Block I və 32 JF-17 Block II ilə silahlanıb. Sayca üstün Tejas, Rafale və Su-30MKI üçün heç bir təhlükə yaratmırlar. Ancaq yolda keçid və 5 -ci nəslin "taktikləri" nin bütün xüsusiyyətlərinə sahib olan döyüşçülərin tamamilə yeni versiyaları var. Hindistan Silahlı Qüvvələrində əsl çaxnaşmaya səbəb olanlar bunlardır. JF-17 Block III və 5-ci nəsil texnologiyası ilə daha inkişaf etmiş konsepsiyasından bəhs edirik (indeks indiyədək məlum deyil). Bu maşınların seriyalı istehsalına gəlincə, İslamabad həqiqətən Napoleon planları hazırlayır: 250 -dən çox yeni döyüşçü toplanaraq Fransa Hərbi Hava Qüvvələrinin tərkibinə tamamilə uyğun gələn Hərbi Hava Qüvvələrinə təhvil verilməlidir. Və bütün bunlar Hindistanla Kəşmir əyalətinin mülkiyyətinə görə həll olunmamış bir ərazi mübahisəsi olan bir ölkədə. JF-17 "Thunder" in son iki modifikasiyasının döyüş potensialı nə qədər yüksəkdir?
2007-ci ildə Pakistan Hərbi Hava Qüvvələrində xidmətə başlayan JF-17 Block I çoxməqsədli taktiki döyüşçülərinin üstün uçuş performansı, qabaqcıl yüksək performanslı avionikası və bir sıra perspektivli hava-hava raketləri yoxdur. Təyyarə, "midwing" sxeminə uyğun olaraq quraşdırılmış, sahəsi 35.3 m2 olan trapez qanadlı normal aerodinamik konfiqurasiyaya uyğun olaraq hazırlanmışdır. "Blok I" qanadın kökündə belə inkişaf etmiş aerodinamik sarkmalara malik deyil (JF-17 "Blok II" də olduğu kimi), buna görə də hind "Mirage-2000I / TI" ilə müqayisədə manevr qabiliyyətindən xeyli aşağıdır, "Raphael", MiG-29UPG və Su-30MKI. Çin "Thunder" in birinci modifikasiyasının açısal dönmə sürəti və məhdudlaşdırıcı hücum açısı, Hindistan Hərbi Hava Qüvvələrinin yuxarıda göstərilən döyüşçülərindən çox aşağıdır. JF-17 Blok I üçün 700 km / saata qədər sürətlə (xüsusən şaquli istiqamətlərdə) uzun bir sabit dönüş, eyni zamanda RD-93 bypass turbojeti olan bir döyüşçünün çəki-çəki nisbətinə görə əlçatmaz bir lüksdür. mühərrik 0.91 kqf / kq -dan çox deyil. Təyyarə sürətləndirici keyfiyyətlərlə parlamır: orta yanma qüvvəsi yalnız 1940 kqf / kq (J-10A-dan 33% az). V şəkilli kamber ilə tənzimlənməmiş hava girişləri asma nöqtələrində silah olmadan 1750 km / saatdan daha sürətli sürətlənməyə imkan vermir; silah olduqda sürət 1400-1550 km / saata çatır. Manevr qabiliyyətinin mənzərəsi, qanadın inkişaf etdirilmiş əyilə bilən burnu və qanaddakı yükü 257,8 kq / m2 olan normal çəkisi 9100 kq olan aşağı yükdür.
JF-17 Block I avionikası, müxtəlif sistemlərin inkişaf səviyyəsində əhəmiyyətli bir ziddiyyətə malikdir. Beləliklə, məsələn, bir döyüşçü üzərində 1 kanallı analog EDSU quraşdırılır, Hindistan MiG-29K / KUB və Tejas isə müvafiq olaraq 3 və 4 kanallı analoq və analog rəqəmsal EDSU ilə təchiz edilmişdir. Eyni zamanda, təyyarənin silahlanmaya nəzarət sistemi (radar, kokpit ekran avadanlığı da daxil olmaqla) nisbətən müasir MIL-STD-1553B multipleks məlumat mübadiləsi kanalı (avtobus) ətrafında qurulub. JF-17 Block I, KLJ-7 (Tip 1478) antenli çoxlu rejimli hava radarı ilə təchiz edilmişdir. Stansiya həm yer, həm də hava hədəfləri üçün işləyir və 21 -ci əsrdə əməliyyat teatrı üçün ən vacib iş rejimlərinə malikdir: ərazini sintetik diyafram rejimində (SAR) tarama, yerdəki hədəfləri izləmə və tutma (GMTI / GMTT), tək səthli hədəfləri (SSTT), marşrut eskortunu (TWS) izləmək və havadan hədəf əldə etmək. Sonuncu rejim, SNP-yə bənzəyir, amma tıxac mühitində işləmək üçün böyük qabiliyyətə malikdir: SHAR və Cassegrain N019 və N001 (MiG-29S və Su-27) radarlarımız, düşmənin keçdiyi zaman, müşayiət rejimində. düşmən 20-50 km yaxınlaşana qədər elektron tıxac, praktiki olaraq "kor ol". KLJ-7 radarı, az-çox müasir bir rejim siyahısına sahib olsa da, Hindistan Su-30MKI-nin silahlanmasının bir hissəsi olan H011M "Barlar" tipli passiv HEADLIGHTS ilə müasir hava radarlarına tab gətirə bilməz. "4+" nəsil JF-17 Blok I, əgər edərsə, çox böyük bir uzanma ilə.
Daha yüksək texnoloji səviyyədə JF-17 Block II qırıcısının təkmilləşdirilmiş versiyasıdır. Bu təyyarənin hava çərçivəsi ən yaxşı daşıyıcı keyfiyyətlərə malikdir: qanadın kökündəki sarkma sahəsi I Blokdan 2-2,5 dəfə çoxdur. hücum, həm də F / A-18C "Hornet" və F-16C ilə müqayisədə əhəmiyyətli dərəcədə daha yüksək açısal dönüş sürətini həyata keçirmək, lakin qısa müddət ərzində, çünki qırıcının elektrik qurğusu eyni olaraq qalır. rus RD-93 turbojet mühərrikində və ya demək olar ki, eyni yanma qüvvəsinə malik olan Çin WS-13-də. JF-17 Block II çox məqsədli döyüşçü, bir yanacaq doldurma ilə döyüş məsafəsini 1350-dən 2300 km-ə qədər artıran havadan yanacaq doldurma çubuğu aldı. Bildirilir ki, "2-ci blok" hava ilə soyudulan radiasiya elementi ilə təkmilləşdirilmiş KLJ-7V2 radarını alıb. Modernləşmənin təfərrüatları haqqında heç bir məlumat yoxdur, ancaq məlumdur ki, yeni versiya təxminən 115 km məsafədə 3m2 RCS ilə hədəfləri, KLJ-7V1 isə 80 məsafədə oxşar hədəfləri aşkar edə bilir. km. Göründüyü kimi, yeni stansiya yer səthinin fonunda kompüter mərkəzinin çox kiçik aşkarlama diapazonu ilə bağlı problemi aradan qaldırmışdır.
Yenilənmiş JF-17 Block II-nin növbəti variantı, KJ300G bortlu elektron əks tədbirlər sistemi idi. Konteyner versiyasında istehsal edildiyi və J-10, J-11 və J-15 ailələrinin döyüşçülərinin aviyonikasında olduğu məlumdur. Məhsul, Khibiny elektron müharibə sistemimizin sadələşdirilmiş versiyasıdır. Silindrik asma konteynerin altında, ümumi gücü 1850 Vt olan, Xibinyindən (3600 Vt) 2 dəfə az olan emissiya edən anten modullarının yerləşdiyi 2 radio şəffaf kaput var. KJ300G tərəfindən yaradılan aktiv müdaxilənin tezlik diapazonu 6.5-17.5 GHz-dir, bu da H / X / Ku / J-bantlarının santimetr dalğalarının demək olar ki, bütün müasir atıcı radarları ilə, eləcə də aktiv radar yuva başları ilə mübarizə aparmağa imkan verir. AIM-120C, P-77, "MICA-EM" və "Astra" tipli bu frekanslarda işləyən URVV-lər.
Çin elektron müharibə stansiyası KJ300G də ciddi bir çatışmazlığa malikdir. Xüsusilə, santimetr dalğalarının (G-band) aşağı tezlikləri üst-üstə düşmür. Patriot PAC-1 /2 zenit-raket sistemlərinə qoşulmuş çoxfunksiyalı AN / MPQ-53 radarı ilə təchiz edilmişdir. Pakistan Hərbi Hava Qüvvələri üçün bu, ciddi narahatlıq doğurmur, çünki Hindistan ordusunda G-bandında işləyən müasir hava hücumundan müdafiə sistemləri yoxdur. Bu arada Çinin müdafiə mütəxəssisləri üçün bu düşünmək üçün ciddi bir əsasdır, çünki Amerika hava qüvvələri və Yaponiya, Filippin və Guamdakı dəniz obyektləri Patriot hava hücumundan müdafiə sistemləri ilə əhatə olunmuşdur. L-265 "Khibiny" kompleksinin fərdi qoruyucu qabları, məsələn, G-bandını əhatə edir: REB istehsalı 4-18 GHz diapazonunda həyata keçirilir. Üstəlik, Çin KJ300G kompleksinin bir hissəsi olaraq, L / E / S-lərdə (1-4 GHz) desimetr dalğalarında işləyən heç bir qrup qoruyucu konteyner yoxdur ki, bu da düşmənin yer və hava tərəfindən aşkarlanmasından qorunma dərəcəsini azaldır. əsaslı müşahidə radarları-AWACS. Əslində, KJ300G, Pakistan Thunder təyyarə parkının müəyyən bir çatışmazlığı olan, müasir hava qarşıdurması üçün lazım olan bütün tezlik aralığını əhatə etməyən, aşağı güclü bir elektron döyüş stansiyasıdır. Yenilənmiş JF-17 Block II yeni bir rəqəmsal rəqəm aldı. EDSU, eləcə də perspektivli raket silahlarının geniş çeşidi. Daxildir:
JF-17 Block II çoxfunksiyalı qırıcısının ("Məhsul 2P01") ilk prototipinin uçuş sınaqları 9 fevral 2015-ci ildə Pakistanın Kamra şəhərindəki müdafiə istehsal kompleksi PAC aerodromundan başladı.və həmin ay bu maşının daha 2 nüsxəsi praktiki olaraq hazır idi - "2P02" və "2P03". Yeni nəqliyyat vasitəsi həm uçuş performansı, həm də elektron müharibə qabiliyyəti baxımından "Blok 1" fonunda yaxşı bir iş gördü. Silah siyahısının genişlənməsi sayəsində təyyarənin döyüş qabiliyyəti də artdı. Ancaq Hindistan Hərbi Hava Qüvvələri ilə ən azı qismən paritet qurmaq üçün yenilənmiş "Thunder" üçün bu seçim siyahısı kifayət deyil.
Beləliklə, Hindistanın AMCA və LCA "Tejas Mk.2" layihələrinin yaranması fonunda, PAC-ın Çin-Pakistan bölməsi, "Super-7" layihəsi çərçivəsində başqa bir proqramı işə saldı. JF-17 Blok II Blok III səviyyəsinə gətirin. Bu maşının seriyalı istehsalına 2016 -cı ildə başlanılıb. Planerdə və elektrik stansiyasında ciddi dəyişikliklər baş verməsə də, yeni qırıcının göyərtəsindəki elektron "içlik" daim yenilənmə mərhələsindədir. Diqqəti çəkən ilk şey, AFAR KLJ-7A ilə havaya qaldırılan radardır. Bu stansiyanın texnoloji səviyyəsi, Bars tipli PFAR ilə radarları aşan Zhuk-AE, RBE-2AA və ya AN / APG-79 kimi məhsullara tamamilə yaxındır. Eyni zamanda, yeni stansiyanın enerji potensialı N011М "Barlar" səviyyəsində qalır (3 m2 RCS ilə hədəf aşkarlama diapazonu 150-160 km-ə çatır). Daşıma qabiliyyəti eyni çərçivədədir: 15 hava hədəfi üçün marşrutların təyin edilməsi və eyni vaxtda 4 hədəfin "ələ keçirilməsi". Uzun mənzilli hava döyüşlərində, PL-21D raketlərindən istifadə edərkən, JF-17 Block III, Hindistanın Su-30MKI-nin əvvəlki versiyasından geri qalmayacaq. Daha çox deyək: H011M və JLK-7A radarlarının eyni diapazonlu parametrləri ilə, Hindistan yüngül döyüşçüsünün radar imzası 2-3 m2-dən çox olmayacaq (Sushkada ən az 12 m2 var), bu da pakistanlılara daha çox şey verəcək. əməliyyat və taktiki qabiliyyətlər. Məhz bu səbəbdən bu gün Hindistan Müdafiə Nazirliyinin Su-30MKI təyyarə parkının genişmiqyaslı modernləşdirilməsi mövzusunda aktivləşməsinin şahidi oluruq. JLK-7A radarı, AFF-radarının Çin modelindən xeyli sonra işə salınacağı Hindistan Tejas Mk.2 ilə müqayisədə JF-17 Block III-ü bir neçə pillə yüksək qoyacaq.
Block-3 pilotunun sərəncamında, lazer məsafə tapan və radar tərəfindən təyin olunan hədəfi əhatə edən mənzili göstərəcək simvolik-qrafik şəffaf göstəricisi olan dəbilqə ilə təchiz edilmiş inkişaf etmiş geniş bir hədəf təyinat sistemi olacaq., öz avtomobilinin həddindən artıq yüklənməsi və münasibət göstəricisi, həmçinin URVV tipli bir sütun. JF-17 Block III-ün, Pakistan-Çin qırıcısının gizli müşahidə üçün eyni imkanlara malik olacağı infraqırmızı müşahidə kanalında işləyən IRST tipli optik-elektron müşahidə sistemi ilə təchiz edilməsi də planlaşdırılır. Su-35S, MiG qırıcıları -35 və Rafale kimi isti kontrastlı hava obyektləri.
