Həm bir-biri ilə, həm də müxtəlif hava hücumundan müdafiə və radio kəşfiyyat təyyarə kompleksləri ilə şəbəkə mərkəzli şəkildə əlaqəli olan çox sayda müasir hava hücumundan müdafiə sistemləri şəraitində, standart hərbi nəqliyyat təyyarələrinin istifadəsi böyük təhlükə ilə üzləşir. ekipaj və paraşütlə atılan piyadalar üçün. Paylar kəskin şəkildə ABŞ-ın ILC-də MV-22B "Osprey" çoxfunksiyalı çeviricilərə çevrilən yüksək modernləşdirmə potensialına malik mobil, yığcam və çox yönlü hərbi nəqliyyat hissələrinə keçdi.
Düşmənin xeyli sayda zenit-raketinin olduğu bir ərazidə hava əməliyyatı aparmaq çox çətindir. Çox çətin bir ərazi düşünün. Uzun mənzilli zenit raket sistemlərinin əksəriyyəti radar əleyhinə və havadan atılan qanadlı raketlərin köməyi ilə yatırılsa belə, çoxsaylı hərbi hava hücumundan müdafiə raket sistemləri və hava hücumundan müdafiə sistemləri (passiv istiqamətləndirmə sistemləri də daxil olmaqla) davam edəcək. Hərbi nəqliyyat təyyarələri də daxil olmaqla müxtəlif hava hücum vasitələrinə uğurla tab gətirə biləcək teatr sektorunda fəaliyyət göstərir. Belə şəraitdə eniş əməliyyatları eniş təyyarəsi rampalarının açılmasından xeyli əvvəl "ölümcül səyahətə" çevrilir. Bu səbəbdən ABŞ Dəniz Qüvvələri, bu cür əməliyyatların aparılması haqqında düşüncə tərzimizi kökündən dəyişdirə biləcək məşhur hərbi nəqliyyat vasitəsi MV-22A "Osprey" in istifadəsi üçün inkişaf etmiş bir konsepsiya hazırlamağa başladı. Başlamaq üçün Şimali Atlantika Alyansının Avropa Əməliyyat Teatrındakı sürətli reaksiya qüvvələrinin çatışmazlıqlarının bütün mahiyyətini nəzərdən keçirməyi təklif edirik.
NATO ƏMRİYYƏTLƏRİ AVROPA SHARP KOPLARININ STRATEGİK DUKNESİNDƏN XƏBƏRDİR
Bu yaxınlarda, "Rusiya Federasiyasını ehtiva etmək" üçün çoxsaylı orta strateji anti-Rusiya anlayışları üzərində işləyən Qərb dünyasında, NATO-nun müxtəlif sürətli və "super sürətli" əməliyyat bölmələri fövqəladə populyarlıq qazanmağa başladı. Şərqi Avropa NATO üzvlərinin çoxu, eləcə də Baltikyanı ölkələr. Estoniya və Gürcüstanda "Abrams" ı (M1A2 SEP) gördük, ABŞ Silahlı Qüvvələrinin 173 -cü briqadasından olan desantçıların Lvov yaxınlığındakı Kiyev xunta ilə birgə təlimlərə köçürülməsini də müşahidə etdik. Ancaq bunların hamısı, ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin URO-nun Aegis qırıcılarının Qara dənizə müntəzəm çağırışları kimi uydurma görünür, burada askerdə Xibinləri olan yalnız bir Su-24M, Amerika döyüş gəmisinin bütün zabit heyətini vahiməyə salmaq üçün kifayətdir.
Şərqi Avropadakı sürətli reaksiya qüvvələri ilə vəziyyət təxminən eynidir. Belə ki, NATO-nun Avropadakı Müttəfiq Komandanlığı Qara Dəniz bölgəsində, Qafqazda, Belarusla sərhəddə və Baltikyanı ölkələrdə KTMT ilə NATO arasında qüvvələrin taktiki uyğunlaşmasını qiymətləndirərək çox vacib bir nəticəni açıqladı: 5000 nəfərlik "Sharp Spears" operativ qüvvələr qrupu (VJTF, - Çox Yüksək Hazırlıqlı Birgə İşçi Qüvvəsi) Rusiya ilə NATO arasında düşmənçiliyin kəskinləşəcəyi təqdirdə müdafiə əməliyyatı belə bir əməliyyat yerləşdirə bilməyəcək. Bu barədə "Financial Times" qəzeti NATO generallarına istinadən xəbər verir. Bundan əlavə, tanınmış qəzetin analitiki Sam Cons vəziyyətə qısa bir baxış təqdim etdi. Əslində, onu analitik adlandırmaq çətindir, çünki Qərb hərbi mütəxəssislərinin qısa "kötükləri", bəyanatları və düşüncələri ilə təmsil olunsa da, şübhəsiz ki, hərtərəfli təhlil üçün mənbə rolunu oynaya bilər.
VJTF sürətli reaksiya qüvvələrinin ən böyük əməliyyat qruplaşmasının bölmələrindən biri Hollandiyanın çox məqsədli hava nəqliyyatı tankeri KDC-10-da. Təyyarə, Amerikanın strateji nəqliyyat tankeri KC-10A "Extender" in modifikasiyasıdır və eyni zamanda gəmiyə müxtəlif yük və piyadaları yerləşdirmək qabiliyyətinə malikdir. KDC-10, ağırlığı 76,5-ə qədər olan yükləri 7000 km məsafəyə köçürə bilir ki, bu da onu strateji səviyyəli universal nəqliyyata çevirir, lakin Şərqi Avropa əməliyyat teatrı şəraitində onun istifadəsi şübhə altına alınacaq.. NATO-nun bu bölgədəki əsas hava bazalarının bütün uçuş-enmə zolaqları Rusiyanın "İsgəndər-M" və "İskəndər-K" raket sistemləri, eləcə də Kalibr SKR tərəfindən zədələnəcək. Bu, əsas NATO MTC -lərindən birinin vəzifələrini Şimali Atlantika İttifaqının müxtəlif üzlərinin arxa zonaları arasında ittifaqın hərbi yüklərini və hava -desant birliklərini Avropa əməliyyatlar teatrına köçürməklə yanaşı NATO ordusuna yanacaq doldurmaqla məhdudlaşdıracaq. daha kompakt hərbi nəqliyyat təyyarələri ehtimal edilən hava əməliyyatlarının həyata keçirilməsi üçün tamamilə fərqli bir konsepsiya hazırlamağı əmr edən Qərbi və Mərkəzi Avropa üzərində aviasiya.
Buradan yekunlaşdırıla biləcək ilk şey, NATO Birgə Silahlı Qüvvələrinin Polşa və Baltikyanı ölkələrdəki əməliyyat bölmələrinin Rusiya Aerokosmik Qüvvələrinin hava hücum silahlarına vəd verən tamamilə zəifliyidir. Onların bazasına aşağıdakılar daxildir: Redzikovo hava bazası (Polşa), Amari hava bazası (Estoniya), AvB Zoknyai (Litva), 27 apreldə 2 Amerikalı 5-ci nəsil F-22A "Raptor" döyüşçülərinin bir bağlantısının ziyarət etdiyi Polşa hərbçiləri Avb Laski, Tsekhanov, Khoszczyn və Skwierzyndəki hərbi obyektlər də daxil olmaqla ABŞ Ordusunun sərəncamına verilən obyektlər. Bütün bu obyektlər, "İskəndər-M" və "İskəndər-K" taktiki raket sistemlərimizin, habelə modernləşdirilmiş "Smerch" çoxlu buraxılış raket sistemlərinin və perspektivli Belarus-Çin MLRS Polonezinin məhv edilməsi radiusundadır. Bu zonalarda NATO-nun Kəskin Nızları üçün ixtisaslaşdırılmış möhkəmləndirilmiş sahələr və qalalar yaratmağın heç bir taktiki əhəmiyyəti yoxdur, hətta onlarca Patriot PAC-3 və SAMP-T batareyalarının belə xilas edilə bilməyəcəyi Rusiya raket zərbələri ilə tez bir zamanda məhv ediləcəklər. "SL-AMRAAM". Yüngül və ağır zirehli maşınları olan ağır hərbi nəqliyyat təyyarələri və paraşütçülər yuxarıdakı hava bazalarına gələ bilməyəcəklər, çünki birincisi, onların kətanları raket və bomba zərbələrimizdən əvvəlcədən zədələnəcək, ikincisi isə işləyən təyyarələr Rusiya Federasiyasının qərb bölgələrində AWACS A-50U, Polşa hava sahəsinin qərb hissəsində belə hava nəqliyyatı, daha sonra 280-dən çox uçuşa malik R-33S hava-hava raketləri ilə təchiz edilmiş uzun mənzilli MiG-31BM tutucularını aşkar edəcək. km alacaq. Bütün bunlar ittifaqda çoxdan nəzərə alınmışdır. Məsələn, texniki incəlikləri yaxşı bilməyən Polşa diplomatları belə başa düşürlər ki, NATO -nun əsas flaqmanlarından olan 4 batalyonun (ABŞ, Böyük Britaniya, Fransa və Almaniya) Baltikyanı ölkələrə verilməsi görülən tədbirlərin "mütləq minimumu" dur, Eyni zamanda, hər hansı bir təsir yalnız Aerokosmik Qüvvələrimiz tərəfindən böyük bir raket və hava zərbəsinə qədər olacaq.
Nəticədə, "Kəskin Nizə" nin və NATO Birgə Silahlı Qüvvələrinin hər hansı digər çevik reaksiya bölmələrinin döyüş qabiliyyətini qorumağın bütün məqamı, müttəfiq dövlətlərin uyğun olaraq, NATO Nizamnaməsinin 4 -cü maddəsinin altına düşür. Şimali Atlantika Alyansı bir -biri ilə çoxtərəfli məsləhətləşmələr aparmalı və vəziyyət "hibrid" xarakter daşıyırsa və xarici hərbi birləşmələrin iştirakı və iştirakı ilə hərbi münaqişə mərhələsinə keçə bilərsə, daxili təhlükəsizlik strukturlarının hərəkətlərini aydın şəkildə əlaqələndirməlidir.. Qeyd etmək lazımdır ki, Qərbin "hibrid" konfliktlərə aludəçiliyi Krım Respublikasının Rusiya ordusu tərəfindən azad edilməsindən dərhal sonra başladı.
Ancaq blokun bütün müdafiə qabiliyyətinin əsası hesab olunan NATO Nizamnaməsinin 5 -ci maddəsi kontekstində, Sharp Spears bu gün bölmənin səviyyəsini xarakterizə edən, gücləndirilmiş polis qüvvələrinə və daxili qoşunlar; xarici təhdidlərə qarşı kollektiv müdafiədən çox uzaqdır.
Bunu nəzərə alaraq, ittifaqın aparıcı üzvləri olan Qərbi Hərbi Dairədəki Rusiya Federasiyasının Aerokosmik Qüvvələri və Quru Qüvvələrinin misilsiz texniki və ədədi güclənməsi fonunda NATO -nun sürətli reaksiya qüvvələrinin ən kritik mövqeyi. nəqliyyat bölmələrinin özlərinin modernləşdirilməsi də daxil olmaqla hərbi nəqliyyat aviasiyasının iş üsullarının təkmilləşdirilməsi üzrə işlərin sürətləndirilməsi.
ÇOX MƏQSƏDLİ HƏRBİ Nəqliyyat KONVERTOPLANLARI MV-22 "OSPREY" AVIASİYA PARKININ GÜNCƏLƏNDİRİLMƏSİ PROQRAMINA BAŞLADI
V-22 "Osprey" tiltrotor ailəsinin bənzərsiz funksionallığına baxmayaraq, bu təyyarələrin qəza dərəcəsi son vaxtlara qədər çox yüksək olaraq qaldı. Bunu "Osprey" in ilk prototiplərinin sınaq mərhələləri və maşınların ilkin istismar müddəti sübut edir. Və ən çox göstərici, eksperimental vasitənin ilk uçuşu (19 Mart 1989) və övladlığa götürülmə başlanğıcı (8 dekabr 2005) arasındakı 16 il idi. Nacelle fırlanma sisteminin ən mürəkkəb qurğularının bolluğu ilə əlaqəli V-22-nin bir çox texniki problemləri, qanad yanacaq çənləri və digər avadanlıqların yaxınlığında yerləşən hidravlik mexanizmlər tez-tez fövqəladə vəziyyətlərə və fəlakətlərə səbəb olurdu. Beləliklə, 20 iyul 1992 -ci ildə, tiltrotorun 4 -cü prototipi nümayiş uçuşuna dəvət olunan Amerika konqresmenlərinin qarşısında Potomac çayı üzərində qəzaya uğradı. Potomacda "Osprey" in düşməsinin səbəbi, tork ötürmə mexanizmi sahəsindəki şanzıman hidravlik sistemindən sağ turbin mühərrikinin şaftından sağ mühərriki sola bağlayan şafta qədər bir maye sızması idi. bir mühərrikdə uçuş rejimi üçün. Sızma səviyyəli uçuş zamanı meydana gəldi və nacellein aşağı hissəsində maye yığıldı. Sonra, şaquli uçuş rejiminə keçərkən, maye mühərrikin iş sahəsinə girdi, bu da mühərrikdə güclü yanğına, yanacaq sisteminə və diltrotorun düşməsinə səbəb oldu. Daha sonra 11 nəfər öldü və bir ilə yaxın uçuşlar dayandırıldı. Hidravlik sistem dəyişdirildi. Bölmələrin bütün yanıcı elementləri etibarlı bir məsafəyə optimal şəkildə ayrıldı. Vertolyot və təyyarə rejimi arasında keçid zamanı aerodinamik dəyişikliklər sahəsində də ciddi və uzun sınaqlar həyata keçirildi. Dönən qanadlı təyyarələrdə aşağı üfüqi uçuş sürətində və yüksək enmə sürətində ortaya çıxan "burulğalı halqa" fenomeni. Onun mahiyyəti, təyyarənin rotor bıçaqlarının enərkən, eyni rotorun süpürülən ərazidə yaratdığı aşağı təzyiq sahəsinə düşməsindədir. Kaldırma qüvvəsi kəskin şəkildə azalır və maşının kompüterləşdirilmiş idarəetmə sistemi yaxşı işləmirsə, maşının nəzarətsiz dayanması başlaya bilər. Osprey'in "girdap halqasına" vurduğu enmə nisbətinin minimum həddi 8.1 m / s idi, bu fenomen 10.2 m / s enmə sürətində özünü göstərdi. Tiltrotorun bort kompüterinin proqram təminatı yenilənərkən bütün bu keyfiyyətlər nəzərə alınmışdır
Osprey -in müxtəlif modifikasiyalarının yerinə yetirdiyi vəzifələrin siyahısı haqqında nə bilirik? ABŞ Silahlı Qüvvələrində tiltrotorlardan istifadə anlayışı ilk dəfə 1977-ci ilin may ayında, Bell şirkəti Bell XV-15 prototipini havaya qaldıranda ortaya çıxdı. Təcrübə maşını gələcək Osprey-dən ümumi ölçülərdə təxminən 2 dəfə aşağı idi, lakin uçuş performansı təxminən eyni idi ki, bu da V-22 dizayn edərkən bütün aerodinamik parametrlərdən istifadə etməyə imkan verdi. Osprey dövrü 12 il sonra, eksperimental bir məhsulun havaya qaldırıldığı 19 Mart 1989 -cu ildə başladı. Elə həmin ilin payızında 20 tonluq rotorlu təyyarə helikopterdən təyyarə uçuş rejiminə peşəkar keçidi artıq uğurla nümayiş etdirdi. Mühərrik naselləri 2 güclü 6150 at gücünə malik Rolls-Royce T406 (AE 1107C-Liberty) turboşaftlı mühərrikləri ilə 97 dərəcə fırlanır, maksimum (23900 kq) yaxınlıqdakı çəkisi ilə belə şaquli (vertolyot) uçuşa imkan verir. çəkisi 25900 kq, uzun çəkisi isə 27500 kq ola bilər. Yük baxımından: maksimum yük, 9072 kq (uzun uçuş uçuşu ilə), şaquli uçuşla - 5450 kq -a yaxınlaşa bilər ki, bu da 24 təchiz edilmiş paraşütçüyə əlavə olaraq həm yük bölməsində, həm də əlavə yük götürməyə imkan verir. "Osprey" in 4 tanınmış layihəsində təcəssüm olunan və bir şok-nəqliyyat diltrotorunun ən iddialı 5-ci layihəsində təcəssüm ediləcək xarici asma nöqtələrində.
V-22-nin inkişaf etdirilmiş versiyaları, ABŞ Hərbi Hava Qüvvələri komandanlığının ABŞ Silahlı Qüvvələrinin MTR üçün bir sıra taktiki hərbi nəqliyyat və çox məqsədli vertolyot və təyyarələri Ospreys ilə əvəz etmək üçün əvvəllər açıqladığı planlarla sübut edildiyi kimi, böyük modernləşdirmə potensialına malikdir. Onların siyahısına daxildir: MH-53J "Pave Low III" hərbi nəqliyyat vertolyotu (yüksək həssas AN / AAQ-10 PPS IR nişan cihazına və AN / APQ-158 ərazi izləmə radarına baxmayaraq), MC- hərbi nəqliyyat təyyarəsi 130E "Combat Talon I "(termal görüntüləmə sistemləri ilə sinxronizasiya üçün xüsusi filtrləri olan təyyarə açan fənərlərin köhnəlmiş kompleksi ilə təchiz olunmuşdur), habelə axtarış-xilasetmə əməliyyatları üçün nəzərdə tutulmuş HC-130N / P" Döyüş Kölgəsi "hərbi nəqliyyat tanker təyyarəsi. düşmənin dərin arxa sektorlarında. MV-22 eyni vaxtda Herkulesin əksər versiyaları üçün əlçatmaz olan ağır Pave Low III vertolyotu və helikopter keyfiyyətləri üçün əlçatmaz olan yüksək sürətli və uzun mənzilli xüsusiyyətlərə malik olduğu üçün dəyişdirmə olduqca haqlıdır. Hazırlanan ən məşhur versiyalar bunlardır: MV-22 (USMC üçün), HV-22 (ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələri üçün), CV-22 (MTR üçün) və SV-22 (ABŞ Donanması üçün sualtı əleyhinə tiltrotor).
Osprey tiltroplanes -in bütün versiyalarını birləşdirən ən əhəmiyyətli texnoloji xüsusiyyət, mühərriklərdən biri sıradan çıxsa belə uçuşa və düzgün enməyə imkan verən xüsusi bir sinxronizasiya şaftıdır ki, bu da döyüş şəraitində avtomobilin sağ qalmasını əhəmiyyətli dərəcədə artırır. V-22-nin bütün modifikasiyaları, ümumi tutumu 4884 litr olan 3 PTB-ə qədər xarici süspansiyonları götürə bilər. Bu konfiqurasiyadakı yük, aşağı yüklə 1200-1400 km-ə çata bilər ki, bu da dəniz əməliyyat teatrında RSL yerləşdirə bilən və AUG PLO-nu təmin edə bilən SV-22-nin sualtı əleyhinə versiyası üçün çox vacibdir. Orion və Poseydonların iştirakı. Osprey çox şeyə qadirdir: məsələn, Hava Qüvvələri və ILC üçün edilən dəyişikliklər, yük bölməsi rampasının bir qədər açılmış yuxarı qanadının altına quraşdırılmış kompakt "hortum-konus" yanacaq doldurma qurğusu ilə təchiz edilmişdir. 4 qrup tanka yerləşdirilən ümumi yanacaq miqdarı (2 - mühərrik nacelles yaxınlığındakı qanad konsollarında, 2 daha - gövdə sponsorlarında) və yük bölməsində və asqılarda əlavə tanklar 13.700 kq ola bilər ki, bu da 75 iki daşıyıcı əsaslı döyüşçü F / A-18E / F "Super Hornet" və ya F-35B uçuşunu doldurun. Ancaq bu qabiliyyətlər daha çox ILC və Donanmanın döyüş potensialının qorunması ilə əlaqədardır; Bəs hərbi əməliyyatlarda birbaşa iştirak?
İndi, KMPShnyh MV-22-nin modernizasiyası olaraq, çeviricilərə kompüterləşdirilmiş yanğın idarəetmə sisteminin quraşdırılması, habelə Helfire / JAGM və AGM-176 Griffin ailələrinin taktiki hava-yer raketləri ilə təchiz edilməsi imkanları nəzərdən keçirilir. habelə GBU idarə olunan bombalar -44 / B "Viper Strike". Bu, yalnız kompleks bir atəş kompleksinin quraşdırılmasını deyil, həm də AGM-114-ün uğurlu və gizli istifadəsi üçün zəruri olan ərazini izləmək rejimində aşağı yüksəklikdə uçuş təmin etmək üçün radar daxil olmaqla INS-in yenilənməsini təmin edir. raketlər. İki əsas sistemin ibtidai və təcrübi bazası demək olar ki, hazırdır və proqram sinxronizasiyası və raket silahlarının inteqrasiyası baxımından yalnız düzgün quraşdırma və bəzi dəqiqləşdirmələr tələb edir.
Həssas taktiki hava-yer raketləri yenilənmiş MV-22 Osprey üçün ABŞ ILC tərəfindən düşünülən yeganə silah variantı deyil. Köməkçi UAB GBU-44 / B "Viper Strike" in köməkçi yüksək dəqiqlikli bir vasitə kimi istifadə edilməsinə qərar verildi. Kiçik idarə olunan döyüş sursatının gövdəsinin uzunluğu və qanadları bir metrə yaxındır və çəkisi 20 kq -dır. Bədən dizaynı kompozit materialların geniş istifadəsi ilə xarakterizə olunur. GBU-44 / B, MGM-164A (ATACMS Block II) və MGM-164B (ATACMS Block IIA) çoxluqlu döyüş başlığında istifadə olunan tanınmış özünəməxsus döyüş elementi BAT (Brilliant Anti-Tank) variantıdır. əməliyyat-taktiki ballistik raketlər. P3I BAT döyüş sursatı, əvvəlcə tamamilə muxtar olan və müxtəlif radar və lazer vasitələri ilə işıqlandırma tələb etməyən kombinə edilmiş infraqırmızı-akustik yuva başlığı ilə təchiz olunmuşdu, çünki ATACMS OTRK-nın özü düşmənin nəzarətində olan ərazinin dərinliklərində olan hədəfləri məhv etmək məqsədi daşıyırdı. İHA -ların oxşar işıqlandırma sistemləri ilə hədəf təyinatı və quru qüvvələri üçün hərəkətləri çox çətin ola bilər. GBU-44 / B, əksinə, hədəflərini birbaşa daşıyıcısının əməliyyat zonasında vurmalıdır və buna görə də kombinə edilmiş idarəetmə sistemi tamamilə fərqli kanallar aldı: düzəltmək üçün GPS peyk modulu və yarı aktiv lazer rəhbərliyi son rəhbərlik bölməsi üçün kanal istifadə edildi. Hədəf həm Osprey -in özünə, həm də başqa bir təyyarəyə və ya yerüstü qurğuya quraşdırılmış bir lazer təyinatçısı ilə işıqlandırıla bilər. GBU-44 / B "Viper Strike", kiçik RCS və fiziki ölçülər, eləcə də kompozit gövdə sayəsində müasir hava hücumundan müdafiə sistemləri üçün də təhlükə yaradır, əlavə olaraq MV-22B xarici asqısı 10-dan çox qəbul edə bilər. bu cür döyüş sursatları və yük bölməsi - daha çox 20 (rampanın üstündə quraşdırılmış bir düşmə sistemi ilə birlikdə), ancaq bu diltrotor dəniz piyadaları tərəfindən yüklənməsə. MV-22B zərbə-nəqliyyat modifikasiyalarının istifadəsi üçün bir çox model var, çünki bir hava desant heyətində bir anda bir-birindən fərqlənməyən "Ospreys" növləri ola bilər. Hər bir avtomobil süspansiyonlarda Helfires və Viper Strikes daşıya bilər, lakin yük bölməsinin "doldurulması" hər kəs üçün fərqli ola bilər. Məsələn, arxasında gələn 8 MV-22B, 192 USMC döyüşçüsünü və dörd aparıcı nəqliyyat vasitəsi, eskadronun nəqliyyat hissəsini və ya əhatə edən Super Hornet daşıyıcısına əsaslanan döyüşçüləri doldurmaq üçün aviasiya yanacağı daşıya bilər.
Müasir hava hücumundan müdafiə sistemləri ilə, AGM-114 ailənin taktiki raketlərindən istifadənin effektivliyi olduqca aşağıdır, çünki onların orta uçuş sürəti 1400 km / saat-ı keçmir və hədəfə qədər yarıya qədər vurula bilər. Bu çatışmazlıq, yerüstü radar və optik-elektron vasitələrin əvvəlcədən təhdid edən bir istiqaməti müşahidə etməyə başlamasına imkan verən 50-100 m-dən çox yüksəkliklərdə uçan bir daşıyıcıdan atıldığı zaman daha çox nəzərə çarpır. Ospreys, hədəfə aşağı yüksəklikdə yaxınlaşmaq üçün bir çox üstünlüklərə malikdir ki, bu da enmə anında və taktiki raketlərlə hücum edərkən faydalıdır.
Birincisi, bu vertolyotun uçuş rejimi. Perçin Bağlantıları və J-STARS, düşmənin yerləşdirdiyi zenit-raket sistemlərinin yerlərini əvvəlcədən aşkar edir, növlərini və təxmin edilən məsafəni təyin edir. Sonra koordinatlar ərazini əhatə edən MV-22 gəmisinə ötürülür və 50 km məsafədə, Osprey pilotları, naselləri səthdən 15-25 m yüksəkliyə endirərək, 80 dərəcədən çox açılara gətirirlər. hava hücumundan müdafiə raket sistemi sahəsindəki iştirakı (ancaq düşməndə əməliyyat teatrı üzərində AWACS təyyarəsi yoxdur). Daha sonra hava hücumundan müdafiə sisteminin növündən asılı olaraq pilotlar AGM-114 və ya JAGM raketləri ilə atəş açma məsafəsində hədəfə yaxınlaşmağın mümkün olub-olmamasına qərar verirlər (müvafiq olaraq 10 ilə 45 km arasında). Uzun mənzilli sistemlərə nisbətən hərbi hava hücumundan müdafiə sistemlərinə yaxınlaşmağın daha asan olacağı məntiqlidir. Taktiki vəziyyət imkan verərsə, MV-22, dənizçilərin eniş etdiyi anda çoxfunksiyalı hava hücumundan müdafiə radarının "həddindən artıq doymasını" həyata keçirərək, hava hücumundan müdafiə sistemləri ilə bütün JAGM asqılarını əvvəlcədən buraxa biləcək. Müxtəlif növ hava hücumundan müdafiə sistemlərinin bir neçə bölməsi ilə təmsil olunan eşelonlu hava müdafiə sistemini sındırmaq üçün, Osprey pilotları, uzun məsafəli komplekslərin sayının ən az olduğu hava xəttinin hissəsinə üstünlük verəcəklər. kəşfiyyat təyyarəsindən.
İkincisi, vertolyot rejimi, ərazini izləmə rejimini və təyyarə rejimində 450 km / saatdan çox sürətlə hərəkət edən AN / APQ-174D çoxfunksiyalı radarın quraşdırılması ilə dəstəklənir. Osprey, Apachilərdən daha sürətli olur və indi "qalmaqallı" A-10A hücum təyyarəsi səviyyəsinə çatır: sürət burada böyük əhəmiyyət kəsb edir. Lakin V-22-nin naviqasiya sistemi və funksionallığı, A-10A pilotunu 23 mm-lik mərmilərdən qoruya bilən titan zirehli lövhələrdən başqa, Firechild-dən üstün olan bir neçə böyüklükdədir. Həcmi 21 m3 olan böyük bir yük bölməsi, müxtəlif nəqliyyat təyyarələrinin quraşdırılmasına imkan verir, hərbi nəqliyyat diltrotorunu havada inkişaf etmiş bir elektron kəşf və ya elektron müharibə sisteminə çevirir. Eyni zamanda axtarış-xilasetmə vasitələri və raket və bomba silahları ilə təchiz edilmiş MV-22 "Osprey" versiyasının böyük perspektivləri ola bilər. Bu cür maşınlar, taktiki aviasiya ilə düşmən ərazisi üzərində vurulan pilotları axtarıb xilas edə bilər, həm də düşmənlə əhatə olunmuş ABŞ -ın ILC bölmələrini əməliyyat teatrından ixrac edə bilər. Helfire raketləri ilə mühasirəyə alınan dost qoşunlar üçün təhlükə yaradan ən təhlükəli düşmən hədəflərinə dəqiq zərbələr endirməklə, Osprey əvvəllər demək olar ki, bütün axtarış və xilasetmə vertolyotları üçün əlçatmaz olan xilasetmə əməliyyatının təhlükəsizliyini əhəmiyyətli dərəcədə artıra biləcək. Osprey-in modernləşdirmə bazası o qədər genişdir ki, gələcəkdə hava hücumundan müdafiə sistemlərini havadan eniş üçün nəzərdə tutulmuş ərazidən təmizləmək üçün SARM-T raket əleyhinə raketlərini təmizləmək üçün gələcəkdə HARM radar əleyhinə raketləri görünə bilər. düşmən döyüşçülərinin raketlərə və hava-hava raketlərinə qarşı.
ABŞ Dəniz Qüvvələri tərəfindən Bell-Boeing qrupuna təqdim edilən müxtəlif "isteğe bağlı" çiplərə əlavə olaraq, Böyük Britaniya və Hindistanın güc idarələri tərəfindən V-22-nin modernləşdirilməsi üçün çox rasional variantlar təklif edilmişdir. Qərb və Hindistan mətbuatı xəbərlərinə görə, bu əyalətlərin dəniz qüvvələri, kraliça Elizabeth və Vikramaditya təyyarə daşıyıcılarının rəhbərlik etdiyi daşıyıcı zərbə qüvvələrini təchiz etmək üçün V-22 əsaslı erkən xəbərdarlıq və idarəetmə tiltrotor təyyarələri yaratmaqda maraqlıdır. NATO ölkələrinin donanmaları və müttəfiqləri üçün standart olan E-2C daşıyıcı əsaslı AWACS təyyarələri, İngiltərə və Hindistan təyyarə daşıyıcılarından istifadə edilə bilməz, çünki buxar tırmanışı yerinə Hokai turbopropuna icazə verməyən tramplin ilə təchiz olunmuşdur. lazım olan uçuş sürətini əldə etmək. Ospreyin manevrlərə ehtiyacı yoxdur və havaya qalxma və enmə təkcə orta helikopter daşıyıcısının göyərtəsində deyil, İngiltərənin Daring tipli qırıcılarının və ya açılan 15A Calcutta sinifli Hindistan qırıcılarının kiçik bir vertolyot meydançasında da həyata keçirilə bilər. bir sıra hərbi üstünlüklər.
Böyük bir dəniz qarşıdurmasında tamamilə gözlənilməz taktiki dönüşlər baş verə bilər: AUG, güclü bir gəmi əleyhinə zərbə nəticəsində bir təyyarə gəmisini itirə bilər və ya daşıyıcı əsaslı təyyarələr lazım olduqda daşıyıcı zərbə qrupu ayrılmaq məcburiyyətində qalacaq. müəyyən bir əyalətin sahillərində bir əməliyyat həyata keçirir və qalan KUG, okean teatrının ucqar bir meydanında vəzifə və sualtı əleyhinə müdafiə sifarişi alacaq. Düşmən döyüşçüləri gəmi əleyhinə "ulduz basqını" təşkil edərsə, hava hücumundan müdafiə sistemi, daşıyıcı əsaslı çoxfunksiyalı döyüşçülərin olmaması halında, 25-30 km ilə məhdudlaşdığından, belə bir qruplaşma çətin vəziyyətə düşür. raketlər 150 - 200 km məsafədən. Hindistanın yalnız Hind-Asiya-Sakit okean bölgəsindəki Çin Hərbi Dəniz Qüvvələrinin gücləndirilməsi ilə əlaqədar olaraq donanmasını aktiv şəkildə modernləşdirdiyini bildiyimiz halda, ehtimal olunan Çin-Hindistan nümunəsindən istifadə edərək Ospreyə əsaslanan RLDN diltrotorundan istifadə modelini nəzərdən keçirəcəyik. 21 -ci əsrin ortalarında belə baş verə biləcək münaqişə …
Hindistan Hərbi Dəniz Qüvvələri 3 Layihə 15A Kolkata sinifli qırıcılarla təchiz edilmişdir: D63 Kolkata, D64 Kochi və D65 Chennai. Bu gəmilərin radar görünüşünün əsasını İsrailin çoxfunksiyalı IAI Elta EL / M-2248 MF-STAR radar təşkil edir, 4 tərəfli aktiv fazalı serial antenə malik piramidal anten postu ilə təmsil olunur. 3 m2 RCS ilə tipik bir hədəfin aşkarlama məsafəsi 250 km-dən çoxdur və RCS 0.1 m2 olan aşağı yüksəklikdəki gəmi əleyhinə raket təxminən 25 km-dir. Çinin J-15S və Su-30MK2 gəmi əleyhinə raketlərindən buraxılan YJ-83, 23 km məsafədə MF-STAR desimetri radarı ilə "tutulacaq", bundan sonra Barakın köməyi ilə tutulacaq. -8 hava hücumundan müdafiə raket sistemi. Əgər Çin gəmi əleyhinə raketlərinin sayı onlarla olarsa, o zaman Barak kanalı bütün YJ-83-ləri məhv etmək üçün kifayət etməyəcək, kompleksin hesablama qurğuları raketlərin sayı ilə həddindən artıq yüklənəcək və dağıdıcı Kolkata məhv olmaq Belə bir vəziyyətdən qaçmaq üçün yeganə çıxış yolu yalnız Çin-Hindistan qarşıdurmasının geniş əməliyyat teatrı səbəbiylə Hindistan üzərindəki Çin döyüşçüləri ilə hava döyüşlərini əlaqələndirmək üçün lazım olacaq A-50EI havadan AWACS ola bilər. ərazi. V-22 "Osprey" in radar modifikasiyası Hind okeanının dərinliklərində məhrum KUG təyyarə gəmisi üçün əsl xilaskar ola bilər.
Kolkata helikopter meydançasına enmə qabiliyyəti, vertolyotun vertolyot daşıyıcısına və ya eniş üçün torpaq sahəsinə ehtiyac olmadan avtonom işləməsini mümkün edir. Osprey, hava tankeri tələb etməyən, məhv edənin göyərtəsində düzəldilə və yanacaq doldurula bilər. Və "Osprey" dən bir esmintin istifadəsinin mahiyyəti Hindistan donanması üçün iki əsas nöqtədə azaldıldı. Birincisi, bu, Çin Hərbi Hava Qüvvələrinin taktiki və ya strateji aviasiyasının uzun mənzilli radar aşkarlanması, habelə uzaqdan ufqda yerləşən bir Hindistan qırıcısına zərbə vura bilən gəmilərin aşkarlanmasıdır. Bu halda, radio üfüqi 25 km -dən 700 km -ə qədər artır. Və burada ən vacib şey, Çin təyyarələrindən atılan gəmi əleyhinə raketlərin Osprey radar kompleksi tərəfindən 150 km-ə qədər məsafədə (MF-STAR gəmidəki radarından bir neçə dəfə uzaq) aşkarlanmasıdır.
Burada tutulan məqam, Barak-8 raketlərinin aktiv bir radar idarəetmə başlığına, habelə gəminin radarından və ya digər hədəf təyinat vasitələrindən hədəf təyin edən kanal qəbuledicisinə sahib olmasıdır. Bu, V-22 "Osprey" in radar versiyası olacaq deməkdir. Əksər hava radarları kimi, Ospreya dorsal radarı da ən məqbul qətnamə ilə işləyəcək və tez-tez ARGSN ilə zenit-raket tutucularının hədəf təyin edilməsi üçün istifadə olunan desimetr dalğalarının S-bandı atmosferinə nüfuz edəcək. Belə bir paket, Barak-8 raketinin bütün potensialını təmin edəcək 70 km məsafədə YJ-83 gəmi əleyhinə raketlərini tutmağa başlamağı mümkün edəcək. Əlavə 50 km üfüqdə tutma məsafəsi Kolkata-ya Çin təyyarələri və yerüstü gəmilər tərəfindən buraxılan bir neçə onlarla gəmi əleyhinə raketini məhv etməyə imkan verəcək: Hindistan donanmasının KUG-nin döyüş sabitliyinin qorunma ehtimalı az-çox normala yüksələcək. göstəricilər.
Müasir AWACS radar sistemlərinin hesablama bazasının yüksək performans və operatorların avtomatlaşdırılmış iş stansiyalarının (AİP) qabaqcıl göstərici avadanlıqları ilə seçildiyini nəzərə alsaq, hava vəziyyətini izləmək üçün yalnız 2 və ya 3 operator bir "Osprey" üçün kifayət edəcək. V-22 yük bölməsinin qarşısındakı kiçik bir möhürlənmiş əlavəyə yerləşdirilə bilər, qalan 12-15 kvadrat metrlik bölmədə bir neçə onlarla aktiv-passiv sonar şamandıra yüklənə bilər ki, bu da anti-də uğurla istifadə oluna bilər. -Hindistan KUG -nin sualtı müdafiəsi.
Osprey-nin yüksək uçuş sürəti (dorsal radar sərgisi ilə təxminən 520 km / saat) səbəbindən RSL yerləşdirmə səmərəliliyi P-3C Orion sualtı əleyhinə patrul təyyarəsi səviyyəsində olacaq. Şamandıralar, gəminin zərbə qrupundan 900 - 1200 km radiusda yerləşdirilə bilər ki, bu da sualtı vəziyyətin monitorinqi üçün layiqli uzun mənzilli xətt yaradacaq. V-22 asma nöqtələrinin torpedo silahlanmasına uyğunlaşdırılması, dəniz qrupuna yaxınlaşan düşmən sualtı qayıqlarının ovlanmasına da imkan verəcək. Məşhur Amerika tiltrotorunun modernləşdirilmiş versiyalarının ən geniş funksionallığı, həm Amerikalı müştəri üçün "filialda" (KMP, Donanma, SSO), həm də Böyük Britaniya, Hindistan üçün "filial" da seriyalı istehsalın davam etməsinə səbəb ola bilər., Yaponiya və ya Avstraliya. Ancaq bildiyiniz kimi, Vaşinqton, V-22-nin müxtəlif versiyalarını, o cümlədən radarları, dost düşərgə ölkələri arasında inkişaf etdirməyə və yaymağa tələsmir, çünki maşının əsas strateji üstünlükləri var bir təyyarə gəmisi olmayan gəmi qruplarının tam hüquqlu eşelonlu hava hücumundan müdafiə raketdən müdafiə və sualtı raketdən müdafiə təmin edir. Bu, demək olar ki, xidmətdə olan 11 təyyarə gəmisini də nəzərə alaraq bu donanmaların müdafiə qabiliyyətini Amerika donanmasının ayrı AUG -lərinin imkanları ilə eyniləşdirir. Amerikalılar bu perspektivdən tamamilə razı deyillər və 100 milyonuncu Osprey də, istehsal lisenziyası kimi, Bell-Boeing qrupunun sərəncamında qalır.
Təkmilləşdirilmiş V-22 "Osprey" -in seriyalı istehsalının davam edib-etməyəcəyi bilinmir, lakin Dəniz Qoşunlarında qalan təxminən 115 MV-22B avtomobili tədricən, dənizin hakimiyyəti altında fəaliyyət göstərə biləcək perspektivli hücum-hücum modifikasiyasına yüksəldiləcək. düşmən quru qüvvələri. Türkiyə, Rumıniya və Almaniya hava bazalarında yerləşdirilən "Ospreys", Krasnodar və Stavropol Əraziləri, Krım, Kalininqrad bölgəsi və Belarusiya ərazilərini havada yanacaq doldurmadan əhatə edə biləcək və raket silahlarını vurmağa imkan verəcək " "Cəbhənin ən zəifləmiş sektorlarında, hərbi hava hücumundan və hava hücumundan müdafiə videokonferansının azlıqda olacağı.
"Osprey" enişinin qarşısını almaq üçün AWACS hava nöqtələrinin MANPADS "Igla-S" / "Verba" və "Tor-M1 / 2" / "Pantsir-S1 SAM sistemlərinin quru ekipajları ilə qarşılıqlı təsirinin kompleks taktikası tələb olunacaq. "ailələr. Sonuncusu, hava radarlarından hədəf təyin etmək üçün daha çox optoelektronik müşahidə sistemlərinin TV / İR kanallarından istifadə etməli olacaq, çünki radar rejimləri RC-135V / W elektron kəşfiyyat təyyarələri tərəfindən aşkarlanacaq, lakin hələlik proqramı yaxından izləmək qalır. maşınların bu kompleks və çevik istifadəsini yaxşılaşdırmaq.
