The National Interest-dən Sebastien Roblin hesab edir ki, İsveç bu gün ən səmərəli dizel elektrikli sualtı qayıqlara ev sahibliyi edir. Bu gəmilər sakit, müasir güclü mühərriklərlə təchiz olunmuşdur, ucuz və ölümcül.
İsveç (Bəli, İsveç) Dünyanın Ən Yaxşı Sualtı Gəmilərindən Bəzilərini Hazırlayır
Bu cəsarətli bir bəyanatdır, ancaq altında olduqca möhkəm bir platforma var. Roblinin (yeri gəlmişkən, çox obyektiv bir müəllifin) arqumentləri nələrdir və bunları niyə dinləyə bilərsiniz?
Bəlkə də tarixə ekskursiyaya ehtiyac var. Ənənəvi olaraq, son onilliklər ərzində sualtı qayıqlar iki növdə idi: dizel mühərriklərindən istifadə edərək batareyalarını doldurmaq üçün bir neçə gündən bir səthə çıxan dizel elektrik; və atom nüvə reaktorları sayəsində bir neçə ay üzə çıxmadan su altında səssizcə səs -küy sala bilən atomlar.
Əlbəttə ki, atom çeşidinin mənfi tərəfi odur ki, oxşar dizel sualtı qayıqlarından dəfələrlə baha başa gəlir və nüvə stansiyası tələb edir ki, bu da yalnız sahil sularını qorumaqla maraqlanan bir ölkə üçün heç bir çətinlik yaratmağa dəyməz. Bəli, nüvə silahı ikinci dünya ölkələri üçün deyil. Dünyada çox az adam bu gəmiləri ala bilər. Və bəlkə də bu doğrudur.
Dizel sualtı qayığı da sakitcə işləyə bilər. Hətta nüvə mühərrikindən daha sakit (mühərriklərini söndürmək və batareyalarla işlətmək). Bu yalnız zaman məsələsidir. Ancaq böyük hərbi büdcəsi olmayan ölkələr üçün nüvə sualtı qayığı və ya 5-6 dizel sualtı qayığı qurmaq məsələsi heç də buna dəyməz.
Çox dəyərli neytrallıq
Beləliklə, İsveç. Neytral bir ölkə olduğu kimi, amma kifayət qədər layiqli bir donanmaya malikdir. Xüsusilə Roblini oxusanız, olduqca normal görünən sualtı qayıqlar.
"Belə ölkələrdən biri, Baltik dənizindəki Rusiya hərbi -dəniz bazalarının qarşısındakı sıx bir ərazidə olan İsveç idi. İsveç NATO üzvü olmasa da, Moskva Stokholm ittifaqa qoşulmağa və ya onu dəstəkləməyə qərar verərsə Putinin dediyi kimi "təhlükəni aradan qaldırmaq" üçün hərəkətə keçə biləcəyini açıq şəkildə bildirdi.
Yaxşı, nə gözləmək olar? İsveçlilər neytral görünürlər. Bu doğrudur. Bu, son müharibədə Almaniyaya dəmir filizi verməyi və sözün əsl mənasında Wehrmacht və Kriegsmarine qılıncını döyməyi dayandırmadı.
Putinin belə "bitərəflik" anlayışının Roblinskinin anlayışından bir qədər fərqli ola biləcəyi olduqca başa düşüləndir. Və bu, bir şey olarsa, İsveçin hansı tərəfdə olacağı tamamilə aydın və başa düşülən olduğu üçün normaldır.
Rus gəmilərinin qoşunları
Davam et.
"Sovet Viski sinifli sualtı qayığı (Layihə 613 gəmiləri) 1981 -ci ildə İsveç dəniz bazasından cəmi altı mil aralıda uçduqdan sonra, İsveç gəmiləri 1980 -ci illərin qalan hissəsində Sovet sualtı qayıqlarına bir neçə dəfə atəş açdı."
Bəli, 27 oktyabr 1981-ci ildə İsveç sahillərində Sovet dizel elektrikli C-363 sualtı qayığı ilə baş verən hadisə səs-küyə səbəb oldu. Layihə 613 -ün sualtı qayığının İsveç dəniz bazası Karlskrona'dan bir neçə kilometr aralıda daş üzərində uzandığı ortaya çıxdı.
Aydındır ki, bir dəfə qaçırsanız, ikincisi - çox kədərli bir şəkildə bitə bilər. Yolunu itirmiş ruslar özlərini qayalarda deyil, hansısa gəminin kənarında tapa bilərlər. Buna görə də istənilən kölgədə onlara atəş açdılar. Hər ehtimala qarşı.
Sual budur ki, kim daha gülməli görünür - bizimki, demək olar ki, bir İsveç dəniz bazasında qaldı, yoxsa hər sıçrayışdan otuz il titrəyən İsveçlilər?
Roblin öyrənməyə davam edirik.
"Bu yaxınlarda Rusiya İsveçə simulyasiya edilmiş nüvə hücumu həyata keçirdi və çox güman ki, 2014 -cü ildə ən azı bir sualtı qayıq İsveç ərazi sularına girdi."
Anladığım budur! Bu əhatə dairəsidir. "İsveçə nüvə hücumunu simulyasiya edən məşqlər" - mahnı kimi səslənir. Üstəlik belə bir cənazə Valhallian. Çünki bu halda "sabahı" olmayacaq adam İsveçlilərdir. Hər şey onlarla dolu olduğu üçün …
Yaxşı, "2014 -cü ildə ən azı bir sualtı gəminin" nüfuz etməsi haqqında - Zadornov və Zhvanetsky oradan alqışlayır. Baltik Donanmasının tərkibini diqqətlə öyrənsəniz, çox xoşagəlməz bir şeyi başa düşə bilərsiniz: bizim (2012 -ci ildən) tərkibində bir sualtı qayıq var.
Ekipajın "İsveç ərazi sularına girməkdən" başqa bir işi var. Nəhayət, Baltikyanı ölkələr üçün tikilən gəmilər üçün ekipaj hazırlamaq üçün bir şey olması üçün material qorunmalıdır.
Siyasət və tarixi zəmin budur. Ümumiyyətlə, İsveçlilərin Sovet və Rus gəmilərinin ordularından qorunmaq üçün öz sualtı qayıqlarını qurmaqdan başqa çarəsi qalmadığı ortaya çıxdı.
İsveç cavabı
1960 -cı illərdə İsveç, ilk olaraq 1818 -ci ildə inkişaf etdirilmiş, qapalı istilik çevrilmə dövrü olan Stirling mühərrikinin təkmilləşdirilmiş versiyasını hazırlamağa başladı.
Ümumiyyətlə, ilk dəfə 1970 -ci illərdə avtomobilə güc vermək üçün istifadə edilmişdir. Və sonra İsveç gəmiqayırma firması Kockums, Stirling mühərrikini 1988 -ci ildə İsveçin A14 "Nacken" sualtı qayığında istifadə etmək üçün uyğunlaşdırdı.
Bu qurğu kriogen çənlərdə (xarici hava qəbulu olmadan) saxlanılan maye oksigendən istifadə edərək dizel yanacağı yandırdığından, belə bir mühərriki olan bir qayıq səthə çıxmağa ehtiyac olmadan bir neçə həftə ərzində aşağı sürətlə su altında təhlükəsiz gəzə bilər.
1990-cı illərin sonlarında Kockums, Gotland sinifli üç sualtı qayığı, havadan müstəqil hərəkət sistemləri ilə hazırlanmış ilk döyüş sualtı gəmiləri inşa etdi.
Gotland, 2005 -ci il hərbi təlimi zamanı Amerika təyyarədaşıyan gəmisi Ronald Reagan'ın batması ilə məşhur oldu. ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələri, ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin yerüstü gəmilərinə düşmən olaraq xidmət etmək üçün gəmini icarəyə götürdü. Daha çox olduğu ortaya çıxdı …
Yeni tipli gəmilər ideyasını bəyəndim, digərləri isə isveçliləri izlədi. Stirling texnologiyasını yaponlar və çinlilər mənimsəmişlər. Almanlar və Fransızlar yanacaq hüceyrələrinə və buxar turbinlərinə əsaslanan VNEU AIP inkişaf etdirdilər. Daha bahalı, lakin daha çox işlənmiş.
Bu arada İsveç, 1980-ci illərin sonlarından etibarən dörd köhnə dizel elektrikli Västergötland sualtı qayığını Stirling mühərriklərindən istifadə etmək üçün çevirdi.
AIP yenidən təchizatına sualtı qayıqları ikiyə bölmək və gövdə uzunluğunu qırx səkkizdən altmış metrə qədər artırmaq daxildir.
Bu sualtı gəmilərdən ikisinin adı Södermanland, digəri isə Sinqapura satıldı.
Södermanland layihəsinə görə modernləşdirilmiş Östergötland sinifinin son gəmiləri, soyutma sistemlərində maraqlı bir dəyişiklik etdi. İndi bu gəmilər nəinki Baltikyanı və ya Şimal dənizinin soyuq sularında, həm də cənub dənizlərinin isti sularında səmərəli işləyə bilər.
Ancaq hər hansı bir sualtı qayığın həyatı, təəssüf ki, o qədər də davamlı deyil. İsveç, Södermanland gəmilərini ən qısa zamanda təqaüdə çıxarmaq niyyətindədir. 1990 -cı illərdən başlayaraq, Kockums, Gotland sinifini əvəz etmək üçün A26 olaraq təyin olunan yeni nəsil AIP sualtı gəmisinin konsepsiyası ətrafında rəqs etdi, lakin çoxsaylı uğursuzluqlarla üzləşdi.
Fyordlar ruslarla doludur
Stokholm 2014-cü ildə A-26 alışını ləğv etdi və məsələ nəhayət həll edildi. Rus sualtı qayıqları fiyortlarda və göyərtələrdə görünməyə davam etdi və bununla əlaqədar bir şey edilməli idi. İsveçlilər, rəsmləri Almaniyanın Thyssen-Krupp şirkətindən almağa çalışdılar və çox da gözəl bir şəkildə deyil. Bəs isveçlilər haradadır və basqınçı tutmalar və qaçırmalar haradadır? İşə yaramadı.
Və vaxt keçdi. Kockums, İsveç şirkəti Saab tərəfindən alındı. İş yenidən başladı. Və 2015 -ci ilin iyununda, İsveç müdafiə naziri Stan Tolgfors, Stokholmun hər biri 959 milyon dollara iki A26 sualtı gəmisi alacağını açıqladı.
Yeri gəlmişkən, ucuz. Virciniya sinifli bir Amerika nüvə sualtı qayığının dəyərinin 20% -dən azdır.
A26 həm də xaricdə alıcı tapmağa çalışdı. Müxtəlif vaxtlarda layihə Avstraliya, Hindistan, Hollandiya, Norveç və Polşa ilə maraqlanırdı, lakin indiyə qədər uğursuz olurdu (Fransa və Almaniyanın sualtı qayıq istehsalçıları AIP -in rəqabəti səbəbindən).
Kockums, A26-nın akustik gizlilik baxımından yeni nəsil sualtı gəmilər olduğunu iddia edir (səs udma söndürmə lövhələri, çevik kauçuk dayaqlar və avadanlıq yastıqları, daha az yansıtıcı gövdəsi, daha aşağı maqnit imzası olan yeni "xəyal" texnologiyası sayəsində. sualtı) … Güman ki, A26 gövdəsi də sualtı partlayışlara qeyri -adi dərəcədə davamlı olacaq.
Çən yelkən
İsveç firması, qayalarla dolu Baltik dənizində daha böyük manevr qabiliyyəti üçün "çənə" yelkənli, X şəkilli quyruq "qanadlı" sualtı qayığı təsvir edən konsept sənəti təqdim etdi.
Dörd Stirling mühərrikinin 6-10 düyün daha yüksək davamlı sualtı seyr sürətinə icazə vermə ehtimalı var.
Kockums, şaquli buraxılış sistemində on səkkiz Tomahawk quru qanadlı raketini yerləşdirə bilən bir konfiqurasiya kimi xüsusi variantların inkişaf etdirilməsi xərclərini azaltmalı olan yeni dizaynların modulluğunu vurğuladı. Bu xüsusiyyət qanadlı raketlərlə təchiz edilmiş sualtı qayıqlara sahib olmaq istəyən Polşanın zövqünə uyğun ola bilər. Hər halda (Rusiya sualtı qayıqlarının qoşunlarından müdafiə üçün).
Digər bir vacib xüsusiyyət, sualtı nəqliyyat vasitələrinin və üzgüçülərin yerləşdirilməsi üçün müasir sualtı qayıqlara böyük tələbat olan xüsusi çoxfunksiyalı portaldır. Torpido borular arasında yayda yerləşən portal, AUV-6 sualtı pilotsuz uçuş aparatını işə salmaq üçün də istifadə edilə bilər. Düzdür, AUV-6 533 mm torpedo borusundan buraxıla bilər.
Kockums hazırda A-26-nın üç fərqli versiyası üçün sifarişlər təqdim edir. A-26 sinif sualtı qayıqları dövrümüzün ən yaxşı nüvə olmayan sualtı qayıqları ola bilər.
İsveç Ocean Patrol
İsveçlilər A-26 dizayn edərkən layihə çərçivəsində üç fərqli vasitə yaratdılar.
Kiçik A-26 Baltik və Şimal dənizinin sahil sularında (nüvə sualtı qayığının sağ qalma şansının o qədər də yüksək olmadığı) fəaliyyət göstərməlidir.
Böyük A-26 eyni Şimali Atlantikanın okean zonasında əməliyyatlar üçün nəzərdə tutulmuşdur.
Sualtı gəminin üçüncü versiyası okean sualtı qayığının ixrac versiyasıdır.
İsveç xidməti üçün nəzərdə tutulan böyük modelin uzunluğu 63 metr və yerdəyişməsi təxminən 2000 ton olacaq. Sualtı gəminin 10 düyün sürətində uçuş məsafəsi 6500 dəniz mili olacaq, patrul müddəti 30 gündür. Sualtı gəminin ekipajı 17-35 dənizçi olmalıdır.
Belə bir sıra, birmənalı olaraq, muxtariyyət olmadığı üçün Atlantikanın patrul xidmətlərində iştirak edə bilməyən eyni "Gotlands" üçün əlçatmaz olan gəmini okeana gətirir.
Başqa bir sual - İsveçlilər ümumiyyətlə Atlantik Okeanının səthində nəyi unudublar?
Kiçik (və ya "pelagik") versiya - 51 metr uzunluğunda, səthi yerdəyişmə 1000 tonluq bölgədədir. 10 düyün sürətində kiçik bir sualtı qayığın seyr məsafəsi 4000 dəniz mili, patrul müddəti 20 gündür. Kiçik A-26-nın ekipajı 17-26 nəfərdən ibarətdir.
Qayıq Baltik dənizinin çox çətin əraziləri üçün həqiqətən maraqlıdır.
Düşünməyə başlamaq vaxtıdır
Silahlanma (daha doğrusu, tərkibi) hələ də açıqlanmır. Ancaq buna baxmayaraq, 533 mm və 400 mm torpedo borularının birləşməsi olacağı aydındır. Bəlkə də, Gotlands-da olduğu kimi, 4 x 533 mm və 2 x 400 mm, çünki 400 mm-lik bir cihazdan iki fərqli sualtı əleyhinə torpedanı bir anda iki fərqli hədəfə idarə edə bilərsiniz.
İlk iki A26 2022 ilə 2024 arasında tamamlanmalıdır. Və sonra onların əməliyyat parametrlərinə cavab verə biləcəklərini qiymətləndirmək mümkün olacaq. Ümumiyyətlə, AIP sualtı gəmilərindəki irəliləyişlər dünya ölkələrinə münasib qiymətə qısa və orta mənzilli qabiliyyətli sualtı qayıqlar əldə etməyə imkan verir.
İsveçlilər planlarını həyata keçirə və Kockums -un danışdığı gəmilərə çıxa bilsələr, bu, Baltikyanı ölkələrin vəziyyətini çox dəyişə bilər.
Qanadlı raket daşımağa qadir olan bir sualtı gəmi Polşada maraqla izlənilir. Hollandiya bu səviyyəli gəmilərlə maraqlanır. Bəlkə də Norveç.
İsveç A-26 bu gün ən yaxşı nüvə olmayan sualtı qayığı olmasa belə, yaxşı bir yeni nəsil sualtı qayığı olacaq. Rusiyanın heç vaxt yarada bilmədiyi VNEU ilə.
Yaxın gələcəkdə NATO düşərgəsində (Hollandiya, Norveç, Polşa) bu cür gəmilərin meydana çıxması Baltikyanı Rus donanması üçün çox xoşagəlməz problemlər yaradacaq. Aşkarlama problemlərindən qarşı tədbirlərə qədər.
Xatırladım ki, bu gün Baltik Donanmasının bir dizel elektrikli sualtı qayığı var, ikincisi isə gələcəkdə.
Düşünməyə başlamağın vaxtı gəldi, çünki İsveçlilər çox layiqli bir şey əldə edə bilərlər. Axı, əvvəllər işləyirdi?
