F-14A "Tomcat" ailənin daşıyıcı əsaslı çoxfunksiyalı tutucu qırıcılarının bütün istehsal versiyaları mühüm taktiki üstünlüyə malikdir-iki nəfərlik kokpit. Su-30SM və ya F-15E-də olduğu kimi, Super Tomkats-da 2-ci pilot, AN / APG-71 radar stansiyasını, IRSTS infraqırmızı televiziya nişan sistemini idarə edən, AN / üzərindəki radiasiya mənbələrini təhlil edən bir avionika operatoru kimi çıxış edir. ALR-67, həmçinin Link-16 radio kanalı vasitəsilə göyərtə AWACS E-2C / D-dən alınan taktiki vəziyyət haqqında məlumatları müşahidə etmək. Pilot üçün 2 kompakt LCD MFI və sistem operatoru üçün oxşar 3 göstəriciyə (mərkəzi - böyük format) əsaslanan F -14D -nin yaxşı bir məlumat sahəsi, yerin və suyun səthini tarama qabiliyyətinə əlavə olaraq bizə imkan verir. "Super Tomcat" ı "4+" nəsil olaraq təsnif edin. Bu maşınların mümkün modernləşdirilməsi, pilotun idarəetmə panellərinin yenilənməsini də ehtiva edir, çünki ön kokpitdə MFI -lərin olmasına baxmayaraq, ölçüləri sistem operatorunun kokpitini və çox sayda elektromekanik analoq cihazını tam şəkildə təkrarlamağa imkan vermir. Ərazinin çox hissəsini yeni MMİ -lərlə əvəz etmək lazım idi. F-14A / D pilotlarının tandem quruluşuna baxmayaraq, kokpit düzümündə bir çatışmazlıq da var: oturacağının birinci pilot oturacağı səviyyəsində yerləşdiyi üçün sistem operatorunun əyani irəli baxışı ciddi şəkildə məhdudlaşdırılıb.
Dəyişən qanad geometriyasına malik taktiki və strateji döyüş aviasiyasının təyyarələri, kosmos texnologiyaları sahəsindəki həvəskarları və mütəxəssisləri həyəcanlandırmağa və maraqlandırmağa başladı və 52 ildən çox əvvəl, ilk prototipin uzaq dekabrda havaya qalxdığı zaman hərbi pilotlara aşiq oldu. 1964 çox məqsədli uzun mənzilli qırıcı-bombardmançı F-111A "Aardvark", daha sonra xüsusi olaraq Amerika və Avstraliya Hərbi Dəniz Qüvvələri və Hərbi Hava Qüvvələri üçün strateji imkanlara malik bir neçə universal zərbə modifikasiyasına çevrildi. Qanadın dəyişkən həndəsəsi aviasiyaya iki ən vacib taktiki keyfiyyət verdi: düşmənin hava hücumundan müdafiə sistemini (qanadı bükülmüş vəziyyətdə) aşmaq üçün ərazini transonik və ya aşağı səsdən yüksək sürətlə izləmək rejimində aşağı hündürlükdə uçuş və ya orta yüksəklikdə və ya geniş regional əməliyyat teatrı daxilində uzun məsafəli uçuşlar üçün minimum yanacaq üçün istifadə olunan açıq qanadlı subsonik kruiz sürətində yüksək hündürlük uçuşu. Bu nəqliyyat vasitələri kateqoriyasına, F-A-18E / F "Super Hornet" və dəhşətli şəkildə dəyişdirilən Amerika donanmasından çıxarılan F-14A "Tomcat" ailəsinin daşıyıcı əsaslı tutucu / çox məqsədli qırıcıları da daxildir. 5-ci nəsil F-35C-nin yavaş 1, 3 vuruşlu göyərtə əsaslı çoxfunksiyalı döyüşçüləri.
Bu araşdırma, ABŞ-a gələn taktiki çatışmazlıqların miqyasını qısaca təsvir edən "Hərbi Paritet" qaynağında nəşr olunan hərbi texnika sahəsində adı açıqlanmayan bir Çinli müəllif-müşahidəçinin maraqlı, lakin çox qısa və ümumiləşdirici rəyini davam etdirir. Donanma, göyərtədə yerləşən Tomkats "Və" Super Tomcat "ın bütün modifikasiyalarının istifadədən çıxarılmasından sonra. Bənzər bir vəziyyət, 90-cı illərin sonlarında ABŞ Hərbi Hava Qüvvələrində və 2010-cu ilin sonunda Avstraliya Hərbi Hava Qüvvələrində, EF-111A "Raven" elektron müharibə versiyaları ilə birlikdə istismardan çıxarılan F-111 qırıcı-bombardmançı təyyarələri ilə inkişaf etdi. Bu maşınların yerləşdirilməsinin tamamlanması, şübhəsiz ki, ABŞ Hərbi Hava Qüvvələrinin uzun mənzilli taktiki zərbə aviasiyasının əməliyyat qabiliyyətinə daha pis təsir etdi. Boşluqların miqyası, AGM-129A / B / C ACM strateji gizli qanadlı raketinin B-52H və B-1B "Lancer" strateji bombardmançılarının silahlanmasına inteqrasiya proqramının dondurulmasına nə az, nə çox bənzəyir. Avstraliya Hərbi Hava Qüvvələri və ABŞ Hərbi Hava Qüvvələrinin Hindistandakı əməliyyat səmərəliliyi kəskin azaldı. -Asiya -Sakit okean bölgəsi. Həm "Super Tomcats", həm də "Aardvarks" BSU konsepsiyasının həyata keçirilməsi üçün lazım olan bütün keyfiyyətlərə və 21 -ci əsrdə uğurlu xidmət üçün böyük bir modernləşmə potensialına sahib idi, lakin amerikalılar bu fürsəti etibarlı şəkildə əldən verdilər.
Avstraliyanın F-111C "Aardvark" (RAAF onlara "Donuz"-"Donuz" ləqəbi verildi) 24 uzun mənzilli zərbə qırıcı-bombardmançı təyyarəsi IATR-də Hərbi Hava Qüvvələrinin əsas patrul maşını oldu. Nəhəng 2000 km məsafə, habelə 2400 km / saat sürət, bir neçə saat ərzində Cənub -Şərqi Asiyanın bu və ya digər nöqtəsinə, eləcə də Hindistan və Sakit Okeanların ən yaxın sərhədlərinə çatmağa imkan verdi. 14 tonluq raket və bomba "avadanlıqları" 8 düyünlü asma. Daxil olanlar: PRLR AGM-88 HARM, "hava-yer" sinifli AGM-65 "Maver" taktiki raketlərinin modifikasiyası, həmçinin yarı aktiv lazer axtaran və ya peyk rəhbərliyi olan müxtəlif yüksək dəqiqlikli bombalar. sistem. Bu gün bu unikal nəqliyyat vasitələri RAAF tərəfindən istismardan çıxarıldı və "mövqelər" və yavaş "Super Hornets" lərlə əvəz edildi.
SUPER TOMKETA'NIN ÇIXIŞINDAN SONRA ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələri nəyi itirdi?
3 fevral 1969-cu ildə Pentaqonda 1968-ci ildə elan edilən perspektivli daşıyıcı əsaslı bir tutucu VFX ("Dəyişən geometriya Fighter Experimental" və ya "Dəniz Qırıcı Həndəsəsi") uğrunda yarışmada qalib gələn "Grumman" şirkətinin mütəxəssisləri, əvvəlcə Dəyişən həndəsə qanadlı təyyarənin dizaynı, çünki bilirdilər ki, gələcək F-14A-nı həqiqətən çoxfunksiyalı daşıyıcı əsaslı bir aviasiya kompleksi halına gətirəcək və donanmanın təkcə təyyarə gəmisi zərbə qruplarını taktiki təsirdən müdafiə etməsinə imkan verməyəcək. döyüşçülər, strateji bombardmançılar və düşmən dəniz aviasiyası, həm də raket daşıyan bombardmançılarını yanacaq doldurmadan AUG-dən 1500 km radiusda müşayiət etmək və təyyarə gəmisindən eyni məsafədə zərbə əməliyyatları həyata keçirmək.. F-111A / B / C / D dizaynında və seriyalı istehsalında Grummanites tərəfindən qazanılan möhkəm təcrübə Tomcat ilə əlaqədar olaraq da istifadə edildi və bu səbəbdən qanadın aerodinamik keyfiyyətləri ilə bağlı müxtəlif açılardakı suallar tez bir zamanda cavablandırıldı. həll edildi və ya ümumiyyətlə yox oldu.
Ən əhəmiyyətli, hətta inqilabçı olaraq deyilə bilər ki, elektrik stansiyasının dizaynı və təyyarənin quyruq təyyarələri hesab edilə bilər. Birincisi, 2 "Pratt & Whitney" TF30-P-414A turbojet mühərriklərinin mühərrik boşluqları bir-birindən layiqli bir məsafə ilə ayrıldı ki, bu da "Phantoms" və "Aardvarks" ilə müqayisədə avtomobilin sağ qalma qabiliyyətini əhəmiyyətli dərəcədə artırdı. mühərriklərdən birinin zədələnməsi halında (oxşar bir sxem MiG-29, Su-27 və T-50 PAK-FA ailələrinin çox məqsədli qırıcılarında, habelə Çin J-11 və J- 15). Birinci dizayn həlli ikincisini tələb etdi: təyyarə çərçivəsi birbaşa nacelles və mühərrik burunlarının üstündə yerləşən 2 şaquli stabilizatorlu bir quyruq qurğusu aldı. Bu həll, bir mühərrik işləyərkən uçarkən yaw təyyarəsində güclü bir torkun qarşısını almağa imkan verdi. Bu an, mühərriklərin hava çərçivəsinin uzununa oxundan layiqli ayrılması səbəbindən yarandı. Stabilizatorların böyük ümumi sahəsi bütün bu dezavantajları kompensasiya etdi. Bu dizayn, eyni zamanda böyük iki qanadlı şaquli quyruğu olan yüksək sürətli tutucu MiG-25P-nin SSRİ Hərbi Hava Qüvvələrinə xidmətə gəlişi ilə də dəstəkləndi.
Hər hansı bir yüksək sürətli tutucuda olduğu kimi, F-14A da xarici sıxışdırmalı çömçə tipli mühərriklər üçün dəyişkən hava girişləri aldı, burada hava axınının tənzimlənməsi hava giriş kanallarının yuxarı hissəsindəki rampa-flapları əyməklə həyata keçirilir. Rampaların avtomatik hərəkəti nəticəsində yaranan hava giriş boşluğu yüksəkliyə, sürətə, hücum açısına və təyyarənin cari kütləsinə bağlıdır. Rampalar yüksək sürətli və yüksək yüksəklikdə tutma rejimlərində tam şəkildə yerləşdirilib. Az miqdarda polad elementli (17.4%) "Tomket" in dizaynında titan ərintilərinin (24.4%), alüminiumun (39.4%) və borun epoksi materiallarının (0.6%) geniş istifadəsi səbəbindən maşının hava çərçivəsi hətta qanadın həndəsəsini və mərkəzi qanadlı eninə şüa ilə örtülmüş bir quruluşun V şəkilli titan şüasını dəyişdirmək üçün sürücülər nəzərə alınsa da, 7 vahidədək həddindən artıq yüklənməni həyata keçirməyə imkan verən olduqca yüngül və dayanıqlı olduğu ortaya çıxdı.. F-14A-nın boş çəkisi 18,1 ton idi və bir cüt Feniks (AIM-54A / B) və bir cüt Sərçə (AIM-7F / M) ilə normal uçuş çəkisi 26 tona yaxınlaşırdı. Bu, əlbəttə ki, ilk versiyaların mühərrikləri ilə çəki-çəki nisbətinin 1.0 səviyyəsində olmasına imkan vermədi, lakin bu səviyyəyə daha sonra (1986-cı ildə) ilk eksperimental F- Seriyalı F olan 14D "Super Tomcat", daha güclü turbofan mühərrikləri olan -14B, 12700 kq / s sürətlə "General Electic" F110-GE-400 ilə uçdu. F-14A təyyarəsinin yüksək aerodinamik keyfiyyətləri və tənzimlənən hava girişləri, 2480 km / saat (asqısız) və təxminən 2200 km / s (asma ilə) maksimum sürəti təmin etdi ki, bu da təxminən 25% yüksəkdir. hazırkı F / A-18E / F "Super Hornet". Ancaq bunlar yalnız Super Tomcat -ın görünən üstünlükləridir.
23 sentyabr 2006 -cı ildə Tomcats -ı ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrindən çıxardıqdan sonra, donanma komandanlığı daha az mürəkkəb və bahalı Super Hornetlərə bahis etdi. Heç kimə sirr deyil ki, bu təyyarələrin qəza dərəcəsi F-14-ün ilk versiyalarına nisbətən çox aşağıdır və "it zibilxanasında" (yaxın manevr edilə bilən hava döyüşü) müəyyən edilmiş dönüş sürəti də yüksəkdir. qanad kökünə daha çox itələmə-çəki nisbəti və böyük axınlar; E-2D Hawkeye, AUG-dən 600 km məsafədə, məsələn, Filippindəki dost dəniz donanması bazasına yaxınlaşan yüzlərlə strateji qanadlı raket algıladığında əsas məqam bu deyil. F 1700 km / s sürətlə heç bir şey edə bilməyəcəklər və uzun məsafəli tutmalar üçün 800 km məsafə açıqca kiçikdir. Ancaq F-14D, xüsusən də inkişaf etmiş AIM-54C "Phoenix" və AIM-120D AMRAAM tutan raketlərindən istifadə edərkən "hava qura bilər". Və bu dəyişikliklərin qəza dərəcəsi, Pratt & Whitney-dən TF-30 mühərrikləri olan ilk döyüşçülərdəki kimi kritik səviyyədə deyildi.
Tomkatların manevr qabiliyyətləri haqqında nə deyə bilərsiniz? Güc-çəki nisbəti 1.0-dan xeyli aşağı olan hər hansı bir təyyarə kimi, Tomcat-ın ilk modifikasiyası MiG-29S, Su-35S, F-16C, F-15C kimi "enerji" manevrləri ilə müqayisə oluna bilməz. / E / SE və F / A -18E / F. Buna baxmayaraq, "zorba pişik" həmişə "dişlərini göstərə" bilərdi və bunu tez-tez 80-ci illərdə qurulan MiG-23MLD cəbhə döyüşçülərimizlə məşq döyüşlərində edirdi. Vyetnam AvB Cam Ranh -da, 169 -cu qarışıq hava alayının bir hissəsi olaraq. Döyüşçülərimiz patrul etmək üçün havaya qalxdıqda, Cənubi Çin dənizi üzərində hava saatı daşıyan Amerikalı F-14A pilotları, güclü göyərtədəki nəbz-Doppler radarı sayəsində müşayiət üçün əvvəlcədən "İyirmi üçü" götürdülər. yuva anten dəsti (SHAR) AN / AWG- 9 ilə bu, 200 km-ə qədər məsafədə baş verdi, MiG-31B "Zaslon" u ilə birlikdə istehsal əvvəli hazırlıq mərhələsində idi və bizdə yox idi layiqli cavab üçün vasitələr. Və aktiv radar axtaran və 180 km -ə qədər məsafədə olan süspansiyonlarında "Phoenixes" var idi. Bundan əlavə, işlərin məntiqinə görə, yaxınlaşma oldu və maşınlarımız Amerika "Tomkats" la simulyasiya edilmiş yaxın hava döyüşlərinə girdi, bunların yarısı tez -tez ikincilərin qələbəsi ilə başa çatdı: hər şey bizim və Amerikalıların təlim və təcrübəsindən asılı idi. pilotlar. Başqa sözlə, F-14A-nın ilk versiyasının manevr qabiliyyəti o qədər də pis deyildi və bu, daşıyıcı əsaslı qırıcı-kəsicinin ilkin sınaq mərhələsinin nəşr olunmuş sənədlərindən aydın görünür: üfüqi uçuşda maksimum hücum açısı. 41 dərəcəyə çatdı, idarəetmə qabiliyyətini itirmədən meydançada kəskin bir dönüş 90 dərəcəyə çata bilərdi ("YouTube" da belə bir video olduğunu sübut edən "Cobra Pugacheva") ən müasir taktiki döyüşçülərin performansı ilə müqayisə olunur. Qanadın maksimum qanad sürüşmə rejimində (68 dərəcə) əla daşıyıcı keyfiyyətləri, qanadın aerodinamik xüsusiyyətlərinin və gövdə səthinin boşluqlar arasındakı birləşməsi sayəsində həyata keçirilir; arxa dönən üfüqi quyruq (liftlər) rolunu da oynayır: bu səbəbdən bütün göyərtə F-14 transonik və səsdən yüksək sürətlə yüksək manevr keyfiyyətini nümayiş etdirir.
Maraqlı bir fakt, F-14A-D təyyarəsinin aerodinamik keyfiyyətinin 9, 1 əmsalına sahib olmasıdır ki, bu da Avropa çoxfunksiyalı EF-2000 Tayfunundan daha yüksəkdir (əmsalı 8, 8). General Electric-in yeni F-110-GE-400 mühərriklərinin, F-14D "Super Tomcat" modifikasiyasında, yanan mühərrikin orta dayaqlarını 34% artırdığı da məlumdur: 1481-dən 25 kq / kv. m, 1984 kq / kv -ə qədər artdı. m. Nəticə "Tomket" in sürətləndirici keyfiyyətlərinin artması, qalxma sürətinin 150-dən 180 m / s (20%) artması, çəki-çəki nisbətinin 0,85-1,0-ə qədər artması idi. asma növündən və yanacağın miqdarından asılı olaraq), həmçinin "Super Hornets" pilotlarının "ən yaxşı xəyallarında xəyal etmədikləri aşağı səs sürətli seyr sürəti (1, 25M -ə qədər) ilə uçuş ehtimalı.. " Hədəfdən çox uzaqda 6,580 kq-a qədər yüksək dəqiqlikli raket və bomba silahları və müxtəlif optik-elektron nişan və naviqasiya konteynerləri 8 asma nöqtəsinə yerləşdirilə bilər. Ancaq bu, sadə riyazi əməliyyatlarla hesablana bilən məlumatdır, daha mürəkkəb və maraqlı bir məqam, gövdənin dizaynından birbaşa asılı olan Tomcat'ın bütün versiyalarının modernləşdirilməsidir.
"F-14D + BLOCK X": MODERNİZASİYA MÖVZUSUNDA VƏ "SESSİZ İĞNƏDƏN" SONRA VARİSİYALAR
F-15E "Srike Eagle" və F-15C "Eagle" in F-15SE "Silent Eagle" in tək bir yenilənmiş versiyasına dərin təkmilləşdirilməsi və inteqrasiyası bu gün Boeing Korporasiyasının çoxsaylı nailiyyətlərdə əsas "məqamıdır". Ərəbistan yarımadasının, İsrailin və Koreya Respublikasının ərəb dövlətlərinin böyük siyahısı arasında milyard dollarlıq müqavilələr. "Qartal" ın iki əsas versiyasının ən yaxşı uçuşunu, texniki və döyüş keyfiyyətlərini özündə birləşdirən F-15SE, şaquli quyruq qaldırma bucağı olan inkişaf etmiş bir planer, habelə radarı azaldan radio uducu materiallardan geniş istifadə etdi. təxminən 0,7 - 1 kvadrat metr olan EPR dəyərlərinə imza. m. Bu, hava girişlərinin dərhal arxasında yerləşən konform silah bölmələri ilə də asanlaşdırılır, AIM-120C / D raketlərinin radio-kontrastlı aktiv başlıqlarını düşmənin radar şüalanmasından gizlədirlər. AFAR ilə birlikdə yeni AN / APG-63 (V) 3 hava radarı, "Səssiz Qartal" da həm kiçik hava, həm də quru hədəflərində, ehtimal ki, sintetik diyafram rejimində yüksək dəqiqlikdə işləmə imkanı tətbiq etdi. Bu radarın parametrləri F-35 ailəsinin gizli qırıcılarında quraşdırılmış AN / APG-81-ə yaxındır, xüsusən də AN / APG-63 (V) tipli "Rafale" tipli hava hədəfinin aşkarlama diapazonu. 3-ü 150 km, "F-15C" -dən isə 215 km-dir. F-14A "Tomcat" ailəsi də oxşar bir inkişaf üçün kəskinləşdi.
Modernləşmə zamanı əsas diqqət təyyarənin radar imzasının azaldılmasına yönəldilmişdir. F-14D "Super Tomcat" ilə əlaqədar olaraq, bu, düşmən radarının şüalanan elektromaqnit dalğasının ən təsirli yayılması üçün radio dalğalanan materialların tətbiqi üçün şaquli quyruq stabilizatorlarına 20-30 dərəcə bir seyreltmə bucağı verir. Düşmən radarının radar radiasiyasının əks olunmaması üçün hava konturlarını və sabit qanaddan əvvəlki qanad nodüllərini alaraq, mühərriklərin kompressor bıçaqlarının qarşısındakı hava giriş kanallarının həndəsəsini dəyişir. kokpit kanopunun təkmilləşdirilmiş dizaynı (örtüyün örtük modelində dik açılardan və yuvarlaqlaşdırmadan, örtük elementlərində radio uduran materiallardan).
İkinci nöqtə daxili silah bölməsinin quraşdırılmasıdır. Həm F-14D "Super Tomcat", həm də daşıyıcı əsaslı çoxfunksiyalı qırıcının erkən versiyaları mühərrik boşluqları arasında kifayət qədər tutumlu bir yerə malikdir; eni təxminən 1,6 m-dir, bunun sayəsində burada 4 m-dən 6 uzun mənzilli AIM-120D hava-hava raketlərinə sığa biləcək 4.5 m-dən çox uzunluğunda böyük bir silah bölməsi tikilə bilər. Birincisi, bu, Super Tomkat-ın hava üstünlüyünü əldə etmək üçün uzun mənzilli tutucu və daşıyıcı əsaslı döyüşçü kimi əhəmiyyətini əhəmiyyətli dərəcədə artıracaq, ikincisi, düşmənin quru və hava hücumundan müdafiə azalmasını aradan qaldırmaq üçün lazım olan əməliyyatlarda xarici dayandırmanı aradan qaldıracaq. ESR -də. Silah bölməsi, kiçik ölçülü GBU-39 SDB sürüşmə bombaları kimi yüksək dəqiqlikli silahları və 10 ədəd qədər F-14D-ni "4 ++" nəslinin əla taktiki zərbə qırıcısı halına gətirə bilər..
Döyüşçü radarının ön plana çıxdığı F-14 D "Super Tomcat" təyyarəsinin avionikasının mümkün bir təkmilləşdirilməsinin mümkünlüyü də daha az maraqlıdır. Super Tomcats, AN / AWG-9 tipli zenit təyyarələrindən fərqli olaraq daşıyıcı əsaslı aviasiya tarixində ən güclü olan ilk çox rejimli radar olan AN / APG-71 hava radarı ilə təchiz olunmuşdu. 250 km -ə qədər radiusda quru, dəniz və hava hədəflərinə qarşı fəaliyyət göstərdiyi üçün alət məsafəsi 370 km -ə çatdı. Fakt budur ki, AN / APG-71, F-15E "Strike Eagle" taktiki qırıcılarına quraşdırılmış, lakin təkmilləşdirilmiş enerji performansına malik AN / APG-70 stansiyasının modifikasiyasıdır. AN / APG-71 anten silsiləsinin diametri 914 mm, azimut baxış sahəsi 160 dərəcədir (AN / AWG-9 radarı üçün 130 dərəcədir). Daha sonra Strike Needle-da istifadə olunan alqoritmlər də daxil olmaqla, təyyarədəki radar rejimlərini idarə etmək üçün proqram təminatının təkmilləşdirilməsi planlaşdırılırdı: bu SAR (sintez edilmiş diyafram) rejimi, ərazi izləmə rejimi və Doppler rejimi; ikincisi, bildiyiniz kimi, izlənilən obyektlərin radial sürətlərini dəqiq hesablamağa imkan verir və yüksək səs -küy toxunulmazlığına malikdir. Ancaq bütün işlər ABŞ Donanması AUG-yə əsaslanan "Tomkats" və "Super Tomkats" ın yerləşdirilməsinin başa çatması ilə eyni vaxtda "donduruldu", modernləşdirilmiş F-14D isə tamamilə yeni tipli bir radar əldə edə bilər.
F-14D daşıyıcı əsaslı qırıcının radio şəffaf kaplamasının daxili ölçüləri, Amerika hava radarının demək olar ki, hər hansı bir versiyasının quraşdırılmasına uyğunlaşdırılmışdır. Raptorlarda quraşdırılmış AN / APG-63 (V) 3, AN / APG-81 və hətta AN / APG-77 stansiyaları favorit ola bilər, belə bir göyərtənin döyüş gücü və taktiki xüsusiyyətləri dəfələrlə üstün olanları üstələyəcək. "Super Hornets" də tanışıq, əlbəttə ki, uzunmüddətli BVB-də sabit manevr qabiliyyəti istisna olmaqla, çünki F110-GE-400 üçün idarə oluna bilən təkan vektoru hələ hazırlanmayıb, ancaq "işıqlandırılıb". F100-PW-100 TRDDF ilə birlikdə heç vaxt seriyada görünməyən eksperimental super manevrli Amerika qırıcısı F-15 ACTIVE üçün.
Gündüz və gecə şəraitində 80 km -ə qədər məsafədə infraqırmızı və televiziya kanallarında yer, səth və hava hədəflərini müşahidə etməyə imkan verən radar burun konusunun altında quraşdırılmış IRSTS birləşdirilmiş optoelektron müşahidə sistemi optoelektronik IR sistemi ilə əvəz edilə bilər. F-35A avionikasında və ya onun analoqunda istifadə edilən qırıcının təyyarəsi üzərində paylanmış DAS diyaframı ilə. Belə bir F-14D +, ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin hava hücumundan müdafiə funksiyalarını yerinə yetirə bilən əla bir kəşfiyyat və zərbə göyərtəsi bölməsi olardı. DAS ilə əlaqədar olaraq, təyyarənin gizli qabiliyyətlərinin artdığını qeyd etmək olar. OLS-UEM (MiG-35), 8TK (MiG-31), 36Sh / OLS-27K (Su-27 /33) və OLS-35 (Su-35S / T-) optik-elektron müşahidə sistemlərimizdə olduğu kimi. 50), AN / AAQ-37 DAS, passiv rejimdə (radar söndürüldükdə) 100 kilometrdən (taktiki aviasiya) 1000 kilometr və ya daha çox məsafədəki hava hədəflərini (OTBR və ICBM-lərin işə salınması), AIM raketlərini aşkar etmək və izləmək qabiliyyətinə malikdir. Hədəfə yaxınlaşdıqda ya radar vasitələri ilə, ya da ARGSN -in şüalanması haqqında məlumat verən STR məlumatlarına görə artıq aşkarlanacaq olan 120D. Tam 2 vuruşlu yanan "Tomcat", daxil olan EW kompleksi ilə ayrılmağa başlaya bilər. F-14D +, daha böyük bir zenit / raket əleyhinə, gəmi əleyhinə və sırf şok qabiliyyətinə sahib olacaq, böyük bir sıra, sürət və çoxlu nöqtələrlə inamla dəstəklənəcək, amma amerikalılar sadəliyə meylli idilər. "Super Hornets" in ucuzluğu və məhdud xidmətləri, strateji əhəmiyyətli "uzun qol" donanmasını onilliklər ərzində məhrum etdi ki, bu da bizim və Çin üçün faydalıdır.
