Aprelin 9-da Cənubi Koreyanın KAI korporasiyası təcrübəli KF-21 Boramae qırıcısının rəsmi təqdimatını keçirdi. Öz dizaynına və konstruksiyasına malik təyyarənin ilk nümayişi Cənubi Koreya və İndoneziyanın ali rəhbərliyinin iştirakı ilə təntənəli mərasim şəklində keçirildi. Bu hadisənin nəticələrinə əsasən, perspektivli bir döyüşçünü yenidən yoxlamaq və yeni nəticələr çıxarmaq mümkündür.
Nəsil "4 ++"
Cənubi Koreya perspektivli bir döyüşçünün yaradılması üzərində işə hələ 2001 -ci ildə başlamışdı. Yalnız onuncu illərin əvvəllərində ilkin araşdırmalardan təyyarənin görünüşünün hazırlanmasına keçmək mümkün idi. 2015-ci ilin dekabr ayında KAI Korporasiyası, KF-X işçi təyinatlı bir layihənin tam hazırlanması üçün Müdafiə Nazirliyindən sifariş aldı. İmzalanmış müqaviləyə görə, iyirminci illərin əvvəllərində bir neçə eksperimental təyyarə sınaq üçün çıxarılmalı idi.
2019-cu ilin sentyabr ayında bitmiş KF-X layihəsi müdafiə edildi, bundan sonra ilk prototip təyyarəsinin inşasına başlandı. Daha sonra layihə KF-21 və Boramae adlandırıldı. Beləliklə, Koreyada 1-3 yaşlı ovçuları ən fəal, aqressiv və bacarıqlı adlandırırlar. Keçən il ilk prototipin inşası müəyyən çətinliklərlə üzləşdi və bu da təsdiq edilmiş cədvəlin geridə qalmasına səbəb oldu. Ancaq bunu tamamlamaq mümkün idi və indi "Yastreb" uçuş testləri üçün hazırlanacaq.
2015 -ci il müqaviləsinə əsasən, KAI yerüstü sınaq üçün altı tam uçuş prototipi və iki natamam prototip hazırlamalıdır. Xarici KİV -lərin yazdığına görə, bu avadanlığın yığılması artıq KAI zavodunda aparılır.
Gələcək perspektivli bir döyüşçünün Cənubi Koreya layihəsi bir neçə maraqlı xüsusiyyətə malikdir. Hər şeydən əvvəl, texnologiya nəsilləri kontekstində ambisiyanın olmamasıdır. Cənubi Koreya təyyarə istehsalı sahəsində məhdud təcrübəyə malikdir və buna görə də dərhal sonuncu 5 -ci nəsil qırıcı yaratmağa çalışmır. KF-21 layihəsi 4 ++ nəsil təyyarənin hazırlanmasını nəzərdə tutur.
Bu yanaşmanın, layihənin məhdud mürəkkəbliyi ilə kifayət qədər yüksək taktiki və texniki xüsusiyyətlər təmin etməsi lazım idi. Bundan əlavə, Cənubi Koreya Amerikanın F-35-lərini alaraq 5-ci nəsil döyüşçülərə olan ehtiyaclarını ödəməyi planlaşdırır. Nəticədə, öz yeni nəsil təyyarələrinə ehtiyac hələ lazım deyil.
KF-21-in ikinci xüsusiyyəti xarici komponentlərin və texnologiyaların geniş yayılmasıdır. Cənubi Koreyanın mühərrik, avionika və təyyarə silahı sahəsində təcrübəsi yoxdur. Buna görə də, aviasiya kompleksinin bütün bu cür komponentləri xarici mənşəlidir. Eyni zamanda, lisenziyalı istehsal Koreya müəssisələrində yerləşdirilir.
Son baxış
Tikinti zamanı montaj sexindən fotoşəkillər dəfələrlə nəşr olundu və indi hazır təyyarə mərasimdə nümayiş olundu. KF-21, tək oturacaqlı, ikiqat mühərrikli, çoxfunksiyalı, yaxşı inkişaf etmiş təyyarə avadanlığı dəstinə malikdir. Təyyarə, trapezoidal qanadı, yan hava girişləri və bir cüt yıxılmış kürək ilə normal plana uyğun olaraq hazırlanmışdır.
Xarici olaraq, Şahin son 5 -ci nəsil döyüşçülərə bənzəyir. Bu, "təmiz" 4 -cü nəsil ilə müqayisədə görmə qabiliyyətini azaltmağa yönəlmiş bəzi texnologiyaların istifadəsi ilə əlaqədardır. Eyni zamanda, gizli xüsusiyyətlərini məhdudlaşdıran və daha inkişaf etmiş maşınlarla tam rəqabət aparmağa imkan verməyən bütün bilinməyən gizli həllər istifadə edilmir. Xüsusilə, KF-21 silah üçün daxili yük bölmələri almadı.
Təyyarənin elektrik stansiyası Cənubi Koreya şirkəti Hanwha Techwin tərəfindən lisenziya əsasında istehsal edilən iki General Electric F414-KI mühərrikindən ibarətdir. Mühərriklərin maksimum gücü hər biri 5, 9 min kqf, yanacaqdan sonra 10 min kqf -dir. Bunun sayəsində uçuş çəkisi 17 tondan çox olan (maksimum təxminən 25 ton) bir təyyarə 1,8 M -ə qədər sürətə çata biləcək.
Təyyarənin aviyonikləri mövcud xarici nümunələrdən və xarici təşkilatların iştirakı ilə yaradılan yeni məhsullardan ibarətdir. Yeni cihazların çoxunun istehsalı, o cümlədən. lisenziyalı, Hanwha Techwin təsislərində yerləşdirilməsi planlaşdırılır. KF-21, tam fazalı bir müşahidə və naviqasiya kompleksinə daxil olan aktiv fazalı anten dəsti və optik yer stansiyası olan bir radar daşıyır. Özünü müdafiə etmək üçün elektron müharibə vasitələri verilir.
Sol qanad axınında, 20 mm-lik avtomatik topun quraşdırılması üçün bir yer verilir. Ayrıca, KF -21 10 xarici asma nöqtəsi aldı - 6 qanad altında və 4 gövdə altında. Öz Cənubi Koreya təyyarə silahlarının olmaması səbəbindən, təyyarə yaxın gələcək üçün yalnız idxal olunan məhsullardan istifadə edəcək. Belə ki, "hava-hava" kateqoriyasında Amerikanın AIM-9 və AIM-120 raketləri, habelə Avropa Meteor və IRIS-T raketləri təqdim olunacaq. Eyni şəkildə, yer hədəfləri üzərində işlərin nomenklaturası seçiləcək.
Böyük planlar
Önümüzdəki illərdə KAI-nin əsas vəzifəsi, ən yeni KF-21-in dizaynını sınamaq və incə tənzimləməkdir. Son məlumatlara görə, təyyarənin prototipinin ilk uçuşu gələn ilin əvvəlində həyata keçiriləcək. Sonra yeni prototiplərin ortaya çıxacağı gözlənilir ki, bu da sınaqlara cəlb olunacaq. Proqramın bu mərhələsi onilliyin ortalarına qədər davam edəcək.
2026 -cı ildə müştəri və layihə tərtibçisi kütləvi istehsala başlamağı və sürətlə yüksək dərəcələrə çatmağı planlaşdırır. Beləliklə, 2028 -ci ilin sonuna qədər Müdafiə Nazirliyi 40 yeni təyyarə almaq istəyir. 2032 -dən gec olmayaraq daha 80 avtomobili qəbul edəcəklər. Əvvəlki illərdəki məlumatlara görə, 120 döyüşçünün inşasına təxminən 8,8 milyard dollar xərclənəcək.
İndoneziya yeni texnologiyanın ikinci müştərisi olmalıdır. Hələ 2010-cu ildə İndoneziya tərəfinin KF-X proqramının maliyyələşdirilməsinin bir hissəsini götürəcəyi və bunun üçün IF-X layihəsinin ixtisaslaşdırılmış bir versiyasının yaradılacağı bir müqavilə ortaya çıxdı. Gələcəkdə belə bir təyyarə istehsala başlayacaq və 2040 -cı ilə qədər İndoneziya Hərbi Hava Qüvvələri 50 təyyarə alacaq.
Təyyarənin beynəlxalq bazara tam çıxarılması planlaşdırılır. KF-21-in digər müasir döyüşçülərlə rəqabət apara biləcəyi və bazar payı əldə edəcəyi güman edilir. Cənubi Koreya təyyarələrinin rəqabət üstünlüyü məhdud görmə qabiliyyəti və kifayət qədər yüksək uçuş xüsusiyyətləri, qabaqcıl xarici istehsalçıların müasir təyyarə avadanlığı və yeni alət və ya silah təqdim etmə imkanı olacaq.
Bununla birlikdə, KF-21 Boramae hələ rəsmi olaraq beynəlxalq bazara çıxarılmamışdır. Nəticədə belə avadanlıqların sifarişi alınmadı və gələcək operatorlar siyahısında yalnız Cənubi Koreya və İndoneziya Hərbi Hava Qüvvələri var. Yaxın gələcəkdə KAI sifariş qəbul etməyə başlayacaq və vəziyyət dəyişə bilər.
Səhnədən səhnəyə
Cənubi Koreyanın müasir döyüşçülər hazırlamaq təcrübəsi yox idi, ancaq öz layihəsini başlatdı. KAI müstəqil olaraq və xarici həmkarlarının köməyi ilə lazımi araşdırma və inkişaf işlərini həyata keçirdi, bir layihə yaratdı və artıq ilk prototip təyyarəsini hazırladı. Bir neçə ay ərzində lazımi yer testlərindən keçəcək və bundan sonra havaya qalxacaq. Sonra yeni uçuş prototipləri ona qoşulacaq.
Mövcud vəziyyət, Müdafiə Nazirliyinə və KAİ-yə böyük nikbinlik göstərməyə və KF-X / KF-21 proqramının bütün sonrakı mərhələlərinin vaxtında və tam şəkildə tamamlanacağına ümid etməyə imkan verir. Həm də öz ehtiyacları və xarici müştərilər üçün təyyarə istehsalını nəzərdə tutan uzunmüddətli planlar hazırlanır.
Ümumiyyətlə, hazırkı mərhələdə olan KF-21 layihəsini uğurlu hesab etmək olar. Qabiliyyətləri nəzərə alınmaqla məqsəd və vəzifələrin ağlabatan şəkildə qurulması, eləcə də başqasının köməyindən geniş istifadə edilməsi yaxşı taktiki və texniki xüsusiyyətlərə malik müasir bir təyyarə yaratmağa imkan verdi. Əlbəttə ki, "Yastreb" son nəslin qabaqcıl xarici inkişafları ilə rəqabət apara bilmir, ancaq "4 ++" konfiqurasiyasında orijinal müştərilərin tələblərinə və nəzərdə tutulan döyüş istifadəsinin xüsusiyyətlərinə tam cavab verir.
