Bir neçə onilliklər ərzində çoxdan işləyən və köhnəlmiş An -2 təyyarələrinin əvəz edilməsi məsələsi müzakirə olunur. Bir neçə fərqli layihə təklif edildi, lakin heç biri hələ uçuş testlərindən keçmədi. Hal -hazırda, böyük ümidlərin bağlandığı bu sinifdən başqa bir təyyarə hazırlanır. İlk eksperimental LMS-901 "Baykal" ilk uçuşunu bu il etməlidir və seriyanın bir neçə ildən sonra başlayacağı gözlənilir.
Seçim problemləri
An-2-ni əvəz etmək üçün son uğursuz cəhd bir neçə il əvvəl baş verdi. Uzun müddət V. I. adına Sibir Araşdırma Aviasiya İnstitutu. S. A. Chaplygin (SibNIA) köhnə təyyarənin remotorizasiyası və köklü modernizasiyası üçün müxtəlif variantlar hazırladı. Bu seriyanın sonuncusu Sənaye və Ticarət Nazirliyinin dəstəyi ilə yaradılan TVS-2DTS layihəsi idi.
TVS-2DTS-ə böyük ümidlər bağlandı, serialın başlanması üçün planlar hazırlandı. Lakin 2019 -cu ilin yayında Sənaye və Ticarət Nazirliyi bu layihədən imtina etdi. Əsl təyyarə həddindən artıq ağır olduğunu sübut etdi və qəbuledilməz miqdarda idxal olunan komponentlərdən istifadə etdi. Layihədə xarici mühərrik, elektronika və kompozitlər istifadə edilmişdir.
Yenilənmiş texniki tapşırıqlara uyğun olaraq yüngül çoxfunksiyalı təyyarənin inkişafı üçün yeni bir müsabiqəyə start verildi. 2019-cu ilin payızında Ural Mülki Aviasiya Zavodunun (UZGA) törəmə şirkəti olan Baykal-Engineering MMC qalib seçildi. Layihə, Moskva Aviasiya İnstitutunun (OSKBES MAI) və digər filial institutlarının Eksperimental Təyyarə İnşaatı Şəxsi Dizayn Bürosu tərəfindən dəstəklənir. Yeni layihə LMS-901 indeksini və "Baykal" adını aldı. Demək olar ki, dərhal təyyarənin əsas texniki xüsusiyyətləri və iş planı ortaya çıxdı.
İnkişaf təşkilatı, bir il ərzində dizayn sənədlərini hazırlayacağını və yer sınaqları üçün bir prototip hazırlayacağını vəd etdi və 2021-ci il ərzində tam hüquqlu uçuş testlərinə başlamağı planlaşdırdılar. Gələcəkdə "Baykal" modelinin bir külək tuneldə sınaqdan keçirilməsinə qədər müxtəlif işlərin həyata keçirildiyi bildirildi. Aprel ayında OSKBES MAI sahəsindəki eksperimental təyyarənin inşasından fotoşəkillər yayımlandı. May ayının əvvəlində planerin istehsalı tamamlandı.
Bir neçə gün əvvəl "Ekspert" nəşri baş dizayner Vadim Deminin açıqlamalarını dərc etmişdi. İlk uçuşunu ilin sonuna qədər həyata keçirmək niyyətini təsdiqlədi. Bundan əlavə, MAKS-2021 salonunda təyyarənin prototipi nümayiş olunacaq.
Yenilənmiş görünüş
SibNIA layihələri, mühərrikin və bəzi sistemlərin dəyişdirilməsi ilə An-2-nin ən azı ümumi arxitekturasının qorunmasını təmin etdi. Yeni layihə LMS-901, tələb olunan xüsusiyyətləri əldə etmək və dizaynı asanlaşdırmaq üçün başqa həllər təklif edir. "Baykal" yüksək qanadlı dayaqlı plana uyğun olaraq inşa edilir və turboprop mühərrik alır. Əsas struktur elementləri alüminiumdan hazırlanmışdır. Yüksək yüklərə məruz qalmayan fərdi hissələr kompozit olaraq hazırlanacaq. Əvvəllər cüt mühərrikli bir sxemə baxıldığı, lakin iqtisadi səbəblərə görə tərk edildiyi bildirildi.
LMS-901, arxasında kokpitin yerləşdiyi, buruna quraşdırılmış mühərriki olan ənənəvi planın gövdəsini alacaq. Daxili həcmlərin əsas hissəsi, 9 ton sərnişin və ya 2 tona qədər yük olan bir kabin altında verilir. Gəmiyə minmə və yükləmə liman qapısından həyata keçiriləcək. Tərtibatçılar qeyd edirlər ki, "Baykal" An-2-dən gövdənin azaldılmış kəsiyində fərqlənir. Həcmi bir qədər azaltmaq bahasına aerodinamik və uçuş performansında əlverişli bir artım əldə etmək mümkün oldu.
"Baykal" üçün 16.5 m aralığa və eni nisbəti 8.98 olan düz bir qanad hazırlanmışdır. Güc mərkəzi hissəsinin tərk edilməsi səbəbindən qanad yüngülləşdirilmiş və sadələşdirilmişdir: Güc problemi aerodinamik dəstə ilə həll edilir. profil. Qanadın aerodinamikasını optimallaşdıraraq və LMS-901-in ikinci təyyarəsindən imtina edərək, ən azı digər xüsusiyyətlərində heç bir itki vermədən, təyyarənin çəkisini azaltmaq mümkün oldu.
İlk partiyaların prototipləri və istehsal təyyarələri General Electric H80-200 800 hp turboprop mühərriki ilə təchiz ediləcək. dörd bıçaqlı Hartzell pervanesi ilə. Gələcəkdə pervane qrupu yerli komponentlərə çevriləcək. Rus VK-800S mühərriki və ona uyğun pervane daxil ediləcək. Remotorizasiya 2023-24-cü illərdə planlaşdırılır və onun həyata keçirilməsi birbaşa mühərrik quruculuğunun uğurundan asılıdır.
Təyyarə cihazları bütün lazımi naviqasiya, ünsiyyət və s. Tərkibi idxal və yerli məhsullardan istifadə edərək qarışdırılacaq. Gələcəkdə idxalı əvəz etməklə yenidən qurulma mümkündür.
LMS-901 fərqli şərtlərdə, o cümlədən idarə olunmalıdır. asfaltlanmamış aerodromlarda. Bunun üçün quyruq təkəri olan üç nöqtəli eniş qurğusu hazırlanmışdır. Əsas konfiqurasiyada, əsas dayaqlar 4 kq / sm 2 daşıma qabiliyyəti olan torpaqlar üçün 720 mm diametrli təkərlər alacaq. 3,5 kq / sm 2 tutumlu torpaq üçün 880 mm-lik təkərlərin quraşdırılması üçün də nəzərdə tutulmuşdur. Şassi xizəklər və üzmək üçün hazırlanmışdır.
Bitmiş "Baykal" ın uzunluğu 12, 2 m -dən çox olacaq, qanadları 16, 5 m -dən çoxdur. Parkın hündürlüyü 3, 7 m -dir. Boş təyyarənin çəkisi təxminən. 2 ton Maksimum uçuş ağırlığı 4,8 tondur. Təxmini uçuş və yürüş 95 km / saat enmə sürətində 220 və 190 m-dir. Maksimum sürət - 300 km / saat; maksimum məsafə - 3 min km.
Sənaye və Ticarət Nazirliyinin texniki şərtlərinə uyğun olaraq, seriyadakı LMS-901 təyyarələrinin qiyməti 2020-ci ildə 120 milyon rubldan çox olmamalıdır. Uçuş saatının qiyməti 30 min rubl ilə məhdudlaşır. Hesablanmış iqtisadi göstəricilərin müştərinin tapşırığına tam uyğun gəldiyi bildirilir və bu, eyni sinifli xarici avadanlıqlarla müqayisədə əhəmiyyətli üstünlüklər verir. "Baykal" ın yüzdə 30-50 olduğu ortaya çıxdı. oxşar idxal təyyarələrindən daha ucuzdur və bir uçuş saatının dəyəri ən azı iki dəfə aşağıdır.
Ehtiyac və imkanlar
Önümüzdəki illərdə "Baykal-Mühəndislik" və UZGA lazımi testləri həyata keçirməyi və yeni təyyarələrin seriyalı istehsalına başlamağı planlaşdırır. Bu proseslərin əsas məqsədi mülki aviasiyanı yüngül çoxfunksiyalı nəqliyyat vasitələri ilə doyurmaqdır ki, bunun köməyi ilə əvvəllər mövcud marşrutların kütləsini bərpa etmək və bölgələrdə nəqliyyat əlaqəsini artırmaq mümkün olacaqdır.
Bu cür vəzifələrin tam həlli üçün yüzlərlə yeni "Baykal" tipli təyyarələrə ehtiyac var. Yaradılan istehsal gücü ildə 30-50 belə təyyarə istehsal etməyə imkan verəcək. Eyni zamanda, xətlərdə tikinti və tətbiqin həqiqi sürəti daşıyıcı şirkətlərdən - ehtiyac və imkanlarından asılı olacaq.
Seriyanın 100 təyyarə üçün sifariş aldıqdan sonra satışa çıxarılması planlaşdırılır. Artıq bir sıra aviaşirkətlər üçün 10 avtomobil üçün bir neçə ilkin razılaşma mövcuddur. Şimal bölgələrindən və Uzaq Şərqdən gələn daşıyıcılar Baykalla maraqlandı. İndi yeni sifarişlərin verilməsi gözlənilir. Təyyarə prototipinin yeni müştərilərin diqqətini çəkəcəyi gələcək MAKS-2021 sərgisində nümayiş etdirilməsi planlaşdırılır.
İstehsal hazırlayarkən UZGA və "Baykal-Engineering" təşkilati problemlərlə üzləşirlər. Ekspert üçün son müsahibəsində V. Demin, yüngül təyyarələrin istehsalı üçün məhdud miqdarda materiala ehtiyac olduğunu və bütün təchizatçıların belə sifarişləri yerinə yetirməyə hazır olmadığını söylədi. Bu cür problemləri həll etmək üçün təchizat və istehsal xüsusiyyətlərini nəzərə alaraq layihənin sona çatdırılması lazım idi. Ötən ilin digər xarakterik çətinlikləri ilə birlikdə bu, iş müddətinin 3,5 ay dəyişməsinə səbəb oldu.
Yaxın gələcəkdə
LMS-901 "Baykal" layihəsi bir neçə mərhələdən keçdi və hazırda uçuş testləri üçün ilk təyyarənin inşası davam edir. Önümüzdəki aylarda MAKS-2021 salonunda nümayiş olunacaq və sonra ilk uçuş həyata keçiriləcək. İctimai nümayiş və uğurlu sınaq, şübhəsiz ki, yeni potensial müştərilərin diqqətini çəkəcək və daha sonra daha çox müqavilələr gözlənilir.
Beləliklə, Baykal layihəsinin yaxın gələcəyi ümumiyyətlə nikbinliyə kömək edir. Müştərilər və inkişaf etdiricilər əvvəlki layihələrin təcrübəsini nəzərə alaraq bütün mövcud tələblərə cavab verən və sonrakı modernləşmə üçün ehtiyata malik olan optimal görünüş formalaşdırdılar. Yaxın gələcəkdəki vəzifələrin uğurla yerinə yetiriləcəyini və orta perspektivdə yüngül çox məqsədli təyyarələrin regional donanmasının bərpasına başlayacağını düşünmək üçün hər cür əsas var.
