Amerika daşıyıcılarına əsaslanan döyüşçülər
1941-ci ildə inkişafı başlayan Grumman F6F Hellcat daşıyıcı əsaslı döyüşçü, F4F Wildcat qırıcı xəttinin məntiqi davamı oldu. "Hellcat", sələfinin əvəz etməli olduğu zəngin döyüş təcrübəsini mənimsəmiş və ən əsası, özünəməxsus çatışmazlıqlardan qurtulmuşdur: qeyri -kafi sürət, vasat manevr qabiliyyəti və dar şassi yolu səbəbindən yüksək qəza dərəcəsi.
Döyüşçü "Grumman" F6F-3 "Hellcat" (Şəkil Saytın qarderobları.be)
F6F "Hellcat" ilk uçuşunu 1942 -ci ildə etdi və istehsal vasitələrinin döyüş eskadronlarına çatdırılması gələn ilin yanvar ayında başladı. Daşıyıcıya əsaslanan qırıcının əsas seriya dəyişiklikləri, İngiltərəyə Lend-Lease altında verilən və müvafiq olaraq Hellcat Mk. I və Hellcat Mk. II olaraq adlandırılan F6F-3 və F6F-5 (1944-cü ilin mayından etibarən) idi.
Döyüşçü "Grumman" "Hellcat" MK. I (F6F-3) (Şəkil Saytın qoruyucuları.be)
Hellcat-a daha ağır və daha güclü mühərrikin, əlavə tankların quraşdırılması, 12.7 mm-lik altı pulemyot üçün döyüş sursatının artması, həmçinin yeni şassi, qırıcının ölçüsünün və uçuş çəkisinin artmasına səbəb oldu. Təyyarə qatlama mexanizmi sələfinə bənzəyən aşağı qanad aldı. Hellcat, İkinci Dünya Müharibəsinin ən böyük tək oturacaqlı və tək mühərrikli təyyarə daşıyıcısı oldu.
F6F-3 "Hellcat" təyyarə gəmisinin katapultu ilə uçuşa hazır vəziyyətdə, 12 may 1944 (Foto: wordpress.com)
Yeni təyyarənin çatışmazlıqları arasında pilotlar, pervanenin göyərtənin səthinə toxuna biləcəyi zaman eniş əsnasında vuruş anında qırıcının çökməsini qeyd etdilər. Bu fenomenin səbəbi, qırıcının eniş mexanizminin böyük səyahət etməsi idi. Yanaşmanın sürətinə və açısal parametrlərinə lazımi riayət olunmaqla bunun qarşısını almaq olar.
Döyüşçü "Grumman" "Hellcat" MK. II (F6F-5) (Şəkil Saytın qoruyucuları.be)
Hellcat modifikasiyaları bir -birindən əsasən quraşdırılmış mühərrikin gücü ilə fərqlənirdi. F6F-3-də 2000 at gücündə bir mühərrik, üfüqi uçuşda təyyarəni saatda 605 km maksimum sürətlə sürətləndirdi və dəqiqədə 990 metr qalxma sürətini təmin etdi. 2250 at gücünə malik F6F-5 mühərriki, qırıcıya dəqiqədə 1032 metr dırmaşma sürəti ilə maksimum 644 km / saat sürəti təmin etdi. F6F-3-in uçuş məsafəsi (PTB olmadan) 1755 km və xidmət tavanı 11.430 metr idi. F6F-5 üçün bu rəqəmlər müvafiq olaraq 1520 km və 11370 metr idi.
Uçuşda, bu günə qədər sağ qalan F6F-3 "Hellcat" qırıcısı (www.warbirddepot.com saytının fotoşəkili)
Qanadda yerləşdirilmiş (pervanenin fırlanma dairəsindən kənarda) "Hellcat" pulemyot silahlanması xarici gəmi ilə tamamlandı. 454 kiloqramlıq bir bomba və ya əlavə bir yanacaq çəni orta hissənin altına asıla bilər. Qanad konsollarının altında 454 kq-lıq və ya 227 kq-lıq dörd bomba üçün əlavə nöqtələr vardı. F6F-5-də, bomba yerinə, uçuşda düşmüş yanacaq çənləri burada dayandırıla bilər. HVAR tipli 227 mm-lik 6 ədəd idarə olunmayan raket xüsusi qovşaqlara yerləşdirilə bilər. Qanadların altındakı bomba sahiblərinə daha böyük çaplı iki raket - 298 mm dayandırıldı. Zavodda silahların dayandırılması üçün xarici qurğular yalnız F6F-5 üçün quraşdırılmışdır. F6F-3 modifikasiyasında oxşar işlər sahə təmiri təyyarə təmiri sexlərində həyata keçirildi.
Uçuşda kənar silahları olan çox məqsədli F6F-3 "Hellcat" qırıcısı. (Şəkil badfon.ru saytı)
F6F-5 xarici süspansiyonlarda 454 kq ağırlığında üç, F6F-3-də isə yalnız iki ədəd bomba daşıya bilər. "Beşlikdəki" iki mərkəzi ağır pulemyot 20 mm-lik toplarla əvəz edilə bilər.
İngilis "Hellcats" Mk. I və Mk. II milli istehsalın 76 mm-lik (27 kq) səkkiz idarəolunmaz raketini dayandırmaq üçün dördlü qurğularla təchiz olunmuşdu.
Gecə döyüşçüsü "Grumman" F6F-5N "Hellcat". (Şəkil Saytın saxlanması.be)
Kiçik bir partiya tərəfindən buraxılan Hellcat gecə qırıcılarının F6F-3E / N modifikasiyasında sol qanad konsolunun qabaq kənarında AN / APS-6 radarı quraşdırılmışdı ki, bu da yeddi məsafədə böyük düşmən təyyarələrini (bombardmançılarını) aşkar etməyə imkan verir. səkkiz kilometrə qədər. Artıq istehsal prosesində olan F6F-5 modifikasiyasındakı bütün təyyarələr, lazım olduqda onları gecə döyüşçülərinə çevirən sahəyə radar quraşdırmaq üçün texniki qabiliyyət aldı.
Sağ qanadda radarı olan, 20 mm-lik iki top və xarici yanacaq çəni olan gecə döyüşçüsü F6F-5N "Hellcat". (Foto sayt www.mediafire.com)
F6F Hellcat, kokpit və yağ soyuducularını, möhürlənmiş yanacaq çənlərini və hava çərçivəsi quruluşunun gücünü zirehləməklə əldə edilən sələfi Wildcat -dan yüksək yaşamaq qabiliyyətini miras aldı. İkinci Dünya Müharibəsi illərində öldürülməsi çətin olan Amerika daşıyıcılarına əsaslanan döyüşçü idi.
Güclü silahlanmasına və düşmən atəşinə müqavimətinə görə, F6F Hellcat amfibiya əməliyyatları zamanı birbaşa dəstək verən zərbə təyyarəsi olaraq uğurla istifadə edildi.
İngilis döyüşçüləri "Hellcat" MKII raketlərlə Yapon aerodromuna hücum edir (Şəkil www.artes.su saytı)
Üfüqi manevr qabiliyyətindən aşağı olan Yapon sıfırları ilə hava döyüşlərində F6F Hellcat əksər hallarda "vur və qaç" taktikası sayəsində qalib gəldi. Daha yüksək sürət xüsusiyyətlərinə malik olan F6F-in möhkəm dizaynı, əvvəllər kəskin şəkildə kürəyinə dönərək sıfırın yarı döngəsindən aşağı qaçdı. Pilotların təcrübəsi və hazırlıq keyfiyyəti döyüşlərin nəticələrinə təsir etdi. Bu baxımdan Yapon pilotları müttəfiqlərdən xeyli aşağı idi.
A6M5 "Zero" ilə hava döyüşündə F6F-3 "Hellcat" qırıcısı. (Şəkil. Www.findmodelkit.com saytı)
Hava şousunda F6F-5 Hellcat və A6M5 Zero. Günlərimiz (Şəkil saytı www.airshowfan.com)
Yaponların bir gündə yüz sıfır itirdiyi 1944 -cü ilin oktyabrında Leyte Körfəzi üzərindəki hava döyüşünün nəticələri göstərir. F6F Hellcat daşıyıcı əsaslı döyüşçülər bu sayın dörddə birini təşkil edirdi.
"Essex" təyyarə gəmisinin F6F-5 "Hellcat" hava döyüşündə, 25 oktyabr 1944 (Şəkil. Site warwall.ru)
Ki-84 və ya Ki-100 tipli Yapon quru ordusu döyüşçüləri ilə hava döyüşlərində, döyüşlərin nəticələri həm sürət, həm də atəş gücü baxımından düşməndən aşağı olan Cəhənnəmlərin xeyrinə deyildi. Beləliklə, 1945-ci ilin avqustunda Yapon ası Iwamoto, "Kawanishi" N1K2-J "Shiden-Kai" filmində altı "Hellcat" ilə bir hava döyüşündə onlardan dördünü vurdu və qalan ikisinin arxasınca getdi.
Hellcat MKII, bu gün ABŞ -ın Kaliforniya ştatında keçirilən hava şousunda (Foto wikimedia.org)
Uçuşda F6F-5 Hellcat. Zamanımız (Şəkil saytı fanpop.com)
Yeni Grumman daşıyıcı əsaslı F8F Birkat qırıcısının inkişafı 1943-cü ildə başladı. Yeni təyyarə, F4F Wildcat və F6F Hellcat daşıyıcı döyüşçülərinin mülkiyyət xəttinin daha da inkişaf etdirilməsi idi və onların əsas çatışmazlıqlarından birini aradan qaldırmaq üçün nəzərdə tutulmuşdu: kifayət qədər üfüqi manevr qabiliyyəti, maksimum sürət və qalxma sürətində əhəmiyyətli bir artım təmin etmək.
Grumman daşıyıcı əsaslı döyüşçülər F4F Wildcat, F6F Hellcat və F8F Bircat (Şəkil avmil.net)
Yeni döyüşçü görünüşcə Hellcat -a bənzəyirdi və ölçüsü ilə Wildcat ilə müqayisə olunurdu və ilk uçuşunu 1944 -cü ilin iyulunda etdi. Sınaqlarda Birkat əla manevr qabiliyyəti və sürət xüsusiyyətləri göstərdi.
Döyüşçünün əla manevr qabiliyyəti atəş uçları ilə təchiz edilmiş yeni bir qanadla təmin edildi (təyyarə bir dalğıcda kritik sürət dəyərlərinə çatdıqda və döyüşdən çıxdıqdan sonra problemsiz eniş etmə qabiliyyətini təmin etdikdə onun məhv edilməsinin qarşısını aldı) və xüsusi - yüksək uçuş sürətində işləyən və üfüqi manevr zamanı lazımi qaldırıcı qanad qüvvəsini təmin edən "döyüş qanadları". Qanadın aşağı kənarına quraşdırılmış hava əyləcləri, təhlükəsiz sərhədlər daxilində tullanarkən sürətlənmə sürətini qorumağa kömək etdi.
Döyüşçü "Grumman" F8F-1 "Birkat" ("Wolverine") (Şəkil Saytı www.wardrawings.be)
Birkat F8F-1-in ilk seriyalı modifikasiyasının istehsalı 1944-cü ilin dekabrında başlamışdır. Tək yerlik daşıyıcıya əsaslanan qırıcı, 4570 metr yüksəklikdə saatda 681 km maksimum üfüqi sürətlə və dəniz səviyyəsində 1722 metr dəqiqədə dırmaşma sürətini təmin edən 2100 at gücünə malik mühərriklə təchiz edilmişdir. PTB ilə uçuş məsafəsi 1.778 km və xidmət tavanı 10575 metr idi.
Döyüşçü "Grumman" F8F-1 "Bircat" ABŞ-ın Texas ştatında keçirilən hava şousunda, 17 oktyabr 2015 (Şəkil www.airliners.net)
Döyüşçünün kiçik silahları, dörd bıçaqlı pervanenin fırlanma sahəsindən kənarda (diametri 3.83 m) yerləşən 12.7 mm-lik dörd pulemyotdan (hər barel üçün 300 mərmi) ibarət idi. Müharibə 1945-ci ilin payızında başa çatdıqdan sonra istehsal edilən F8F-1B modifikasiyasında pulemyot yerinə 20 mm-lik dörd top quraşdırılmışdır.
Döyüşçü "Grumman" F8F-1B "Birkat" (Şəkil Saytı www.wardrawings.be)
568 litr həcmli asma yanacaq çəni ümumiyyətlə Birketin ventral qurğusunda asılırdı ki, bu da düşmə formasına görə aşağı aerodinamik müqavimətə malik idi və manevr edilə bilən hava döyüşü zamanı düşə bilmədi. 454 kq-lıq iki hava bombası (və ya 757-l PTB) və 4 ədəd 127 mm-lik idarəolunmaz HVAR raketləri qanadın altına asıla bilər.
Tayland Hərbi Hava Qüvvələri Muzeyində F8F-1B Birkat döyüşçüsü, Bangkok, 14 yanvar 2010 (Şəkil www.airliners.net)
Birkat pilotu zirehli dayaq və zirehli paletlə qorunurdu. Təyyarə möhürlənmiş yanacaq çənləri və yağ sistemi zireh qoruması aldı.
Döyüşçülər "Grumman" F8F-1 "Birkat" aerobatik komandası "Mavi Mələklər", 25 Avqust 1946 (Şəkil en.wikipedia.org)
Daşıyıcı əsaslı F8F-1 "Birkat" qırıcılarının ilk döyüş eskadralı 1945-ci ilin iyul ayında "Langley" təyyarə gəmisində yerləşdirildi. Müharibənin sonuna qədər yeni döyüşçülər hərbi əməliyyatlarda iştirak etmədilər.
Ədəbiyyat:
1. Shant K., Bishop. Təyyarə daşıyıcıları. Dünyanın ən qorxunc təyyarə daşıyıcıları və təyyarələri: Illustrated Encyclopedia / Per. İngilis dilindən / - M.: Omega, 2006.
2. Beşanov V. V. Təyyarə Gəmiləri Ensiklopediyası / Redaktə edən A. E. Taras - M.: AST, Mn.: Məhsul, 2002 - (Hərbi tarix kitabxanası).
3. Polmar N. Təyyarə daşıyıcıları: 2 cilddə Cild 1 / Per. ingilis dilindən A. G. Xəstə. - M.: OOO "AST Nəşriyyatı", 2001. - (Hərbi -Tarixi Kitabxana).
4. Xəstələr A. G. Təyyarə daşıyıcıları. Təsvirli Ensiklopediya - M.: Yauza: EKSMO, 2013.
5. Kudishin I. V. İkinci Dünya Müharibəsi döyüşçüləri - M.: Astrel Nəşriyyat MMC: AST Nəşriyyat MMC, 2001.
6. Kharuk A. I. İkinci Dünya Müharibəsi döyüşçüləri. Ən tam ensiklopediya - M.: Yauza: EKSMO, 2012.
7. Kotelnikov V. R. Spitfire. Ən yaxşı Müttəfiq döyüşçü - M.: VERO Press: Yauza: EKSMO, 2010.
8. Kharuk A. I. İkinci Dünya Müharibəsinin hücum təyyarələri - hücum təyyarələri, bombardmançılar, torpedo bombardmançıları - M.: Yauza: EKSMO, 2012.
9. Kharuk A. I. Sıfır. Ən yaxşı döyüşçü - M.: Kolleksiya: Yauza: EKSMO, 2010.
10. İvanov S. V. Fairey "Atəşböcəyi". Havada müharibə (№145) - Beloretsk: ARS MMC, 2005.
11. İvanov S. V. F8F "Ayı pişiyi". Havada müharibə (№146) - Beloretsk: ARS MMC, 2005.
12. İvanov S. V. F4U "Corsair". Havada müharibə (No 109) - Beloretsk: ARS MMC, 2003.
13. Doroshkevich O. İkinci Dünya Müharibəsi Yaponiya Təyyarələri - Minsk: Məhsul, 2004.
İnternet resursları:
