Rusiyanın hərbi potensialı və Çinin güclənməsi nəinki ABŞ, hətta Avropa tərəfindən də təqib olunur. Bir neçə il əvvəl Avropanın beşinci / altıncı nəsil döyüşçüləri ilə zarafat etmək olardısa, indi ən azı Fransa və Almaniya gələcəkdə çoxlu sayda belə təyyarə əldə etmək əzmindədir. Üstəlik, hələ mövcud olmayan tamamilə yeni aviasiya komplekslərindən bəhs edirik.
Keçən il Fransa və Almaniyanın yeni döyüş təyyarəsi almaq istəyi məlum oldu. Proqram çox orijinal deyildi - Future Combat Air System və ya FCAS. Bu çərçivədə yeni idarəetmə sistemləri, yeni silahlar, PUA -lar görünməlidir və ən əsası - Yeni Nəsil Döyüşçü olaraq bilinən tamamilə yeni altıncı nəsil qırıcı. Tam ölçülü modeli ilk dəfə Fransanın Le Bourget şəhərində keçirilən builki hava sərgisində nümayiş etdirildi.
Bəs AB -dən çıxmaq üzrə olan İngilislər? Brexitin əsas beyin övladlarından biri yeni nəsil milli qırıcı təyyarə sayıla bilər. Xatırladaq ki, 2018 -ci ilin iyul ayında Farnborough Hava Sərgisində İngilislər ilk dəfə Tempest adlandırdıqları perspektivli yeni nəsil qırıcının planını təqdim etdilər. Yenə də çox orijinal bir ad deyil: əgər xatırlayırsınızsa, bu, İkinci Dünya Müharibəsinin ən güclü döyüşçülərindən birinin adı idi - Hawker Tempest.
Artıq perspektivli maşın haqqında çox şey söylənmişdir: bir sözlə, quyruğu olmayan aerodinamik sxemə görə hazırlanmış bir döyüşçü olmalıdır. Təqdimata görə, bildiyiniz kimi yalnız bir mühərriki olan F-35-ə deyil, konseptual olaraq onu F-22-yə oxşar edən iki əyilmiş keel və iki mühərrik alacaq. Həm də İngilis təyyarələri fasiləsiz bir örtük almalıdır: bu həll gizli performansı yaxşılaşdırmağa kömək edir.
Məlum olur ki, Dassault Rafale və Eurofighter Typhoon ilə təmsil olunan F-35 və "fours" a əlavə olaraq, avropalılar daha iki perspektivli döyüşçü idarə edəcəklər. Və əyləncənin başladığı yer budur. Birincisi, bu maşınlar (əlbəttə ki, ümumiyyətlə görünsələr də) həm AB -nin daxili bazarı, həm də xarici bazar üçün ən sərt şəkildə rəqabət aparacaqlar. Döyüş təyyarələri bazarı ümumiyyətlə olduqca dardır: faktiki olaraq mülki təyyarə bazarının tam əksidir. Bir -iki nümunə. Ən yeni Boeing 787 Dreamliner artıq 870 -dən çox təyyarədə seriya olaraq istehsal edildi və rəqibi Airbus A350 XWB, 2014 -cü ilin aprelində 812 sifariş aldı.
Eyni zamanda, bir çox cəhətdən müvəffəqiyyətli olan Dassault Rafale, illər ərzində təxminən 170 avtomobildən ibarət təvazökar bir seriyada inşa edildi. Ən böyük xarici müştərilər, Qətər və Hindistan, hər biri 36 Rafale sifariş etdi. Və daha çox sifariş, çox güman ki, olmayacaq: beşinci nəsil artıq qüvvəyə minib. Xatırladaq ki, Rusiyanın Su-57 təyyarələri üçün başqa ölkələrdən heç bir sifariş yoxdur.
Bir qanadda?
Belə bir vəziyyətdə bir sıra mütəxəssislər haqlı olaraq Tempest proqramının iki variantının olduğunu zənn etdilər. Birincisi, F-35-in yeni alışlarının məhdudlaşdırılması, ikincisi isə Fransa-Alman qırıcı Yeni Nəsil Fighter-in inkişaf proqramına qoyulan sərmayədir. Bunun səbəbi ümumiyyətlə başa düşüləndir. Fransa və Almaniyanın iqtisadi potensialı İngilislərlə müqayisə oluna bilməz və altıncı nəsil qırıcının inkişaf dəyəri 60 milyard dollara və daha çox ola bilər. Yəni, demək olar ki, amerikalıların dizaynına 50 milyard dollardan çox xərclədiyi F-35-in hazırlanmasından daha yüksək olacaq.
Bununla birlikdə, Dumanlı Albionun özü "əyləncəli hesab" ı narahat etmir, üstəlik son aylarda Tempest proqramı tətbiqinə bir neçə addım yaxınlaşdı.
Nə olub? Birincisi, iyul ayında məlum oldu ki, İsveç, ehtimal ki, Flygsystem 2020 kimi dar dairələrdə məşhur olan beşinci nəsil milli döyüşçünün layihəsini "torpağa basdıran" proqrama qoşulmaq istəyir. Əslində belə bir maşın on milyon əhalisi olan kiçik bir ölkə obyektiv olaraq çox bahadır. BAE aviasiya bölməsinin baş əməliyyat direktoru və təyyarənin əsas inkişaf etdiricilərindən Martin Taylora görə, İsveçlə danışıqlar "çox inkişaf etmiş bir mərhələdədir". Ancaq bu yay İsveçlilərin özləri daha təmkinli idilər. İsveç Müdafiə Departamentinin sözçüsü, "İsveç Müdafiə Nazirliyi ilə İngiltərə Müdafiə Nazirliyi arasında müqavilə bağlasaydıq, bunu ictimaiyyətə bildirərdik" dedi.
Amma proqram sürətlə inkişaf edir. Bu ilin iyul ayında İngiltərənin Aeralis Ltd. İngiltərənin Tempest proqramını tamamlamaq üçün yerüstü təlim və simulyasiya sistemi konsepsiyası hazırlamaq üçün Fransanın Thales şirkəti ilə anlaşma memorandumu imzaladı. İşbirliyi, pilot təlimi, təyyarə istifadəsi və proqram tətbiqləri haqqında məlumatları birləşdirəcək gələcək bir məlumat sistemi üçün bir arxitektura yaratmaq üçün birlikdə çalışmağı da əhatə etməlidir. Bu, təyyarənin "içəridən" inkişafı ilə bağlı əvvəlki tezisi təsdiqləyir: əvvəlcə elektron doldurma yaradılacaq və yalnız sonra təyyarənin özü.
Həqiqətən də vacib hadisə daha sonra, 2019 -cu ilin sentyabrında baş verdi. DSEI 2019 -da İtaliya hökuməti Tempest proqramına qoşulacağını rəsmən elan etdi. "Bu, İtaliya müdafiə sənayesinin ən yüksək potensialını təsdiq edən səmərəli və dəqiq iş sayəsində əldə edilən son dərəcə müsbət nəticədir", - İtaliya Müdafiə Nazirliyi rəhbəri Lorenzo Guerininin sözlərindən sitat gətirir.
Daha əvvəl xatırladığımız kimi, İtaliyanın ən böyük mühəndislik holdinqlərindən biri olan Leonardonun Britaniyanın altıncı nəsil döyüşçüsünün inkişafında iştirak etmək niyyətində olduğu məlum oldu. Təyyarədə ondan və İngilis BAE -dən başqa MBDA və Rolls Royce kimi dünya bazarının əsas "oyunçuları" çalışacaq.
Alt xətt nədir? Tempest əvvəlki proqnozların əksinə olaraq yaxşı işləyir. Bundan sonra nə olacağını zaman göstərəcək. Çox şey ingilislərin AB -dən çıxmaq əzmindən, indi də İtaliyadakı çox gərgin və gözlənilməz olan siyasi vəziyyətdən asılıdır. Yəni, FCAS -ın metalda təcəssüm olunma şansı daha çoxdur. Ancaq İngilislər möhtəşəm təqdimatlar edirlər …
