Aero India salonunun şüarı "Hindistanda istehsal et" dir.
Bangalore şəhərində açılan onuncu Beynəlxalq "Aero India-2015" Beynəlxalq Aerokosmik Şousu, şübhəsiz ki, bütün qlobal sənaye tarixində nəzərəçarpacaq bir iz buraxacaq.
Əvvəla, sərgi Rusiya və ABŞ liderlərinin Hindistana səfərindən bir neçə həftə sonra keçirilir - əvvəlcə 2014 -cü ilin dekabrında Vladimir Putin, sonra müdafiə naziri Sergey Şoyqu və sonra Barak Obama. İkincisi, Bangalore gəlin şousu, Baş nazir Narendra Modinin rəhbərlik etdiyi yeni hökumətin açıqladığı "Hindistanda et" şüarı altında ilk dəfə keçiriləcək.
Yavaş tıxac vidası
Moskva və Vaşinqton Yeni Dehliyə hərbi məhsul tədarükündə əsas rəqibdir. Analitiklər hesab edirlər ki, Rusiya əsas tədarükçü mövqeyini qorumağa çalışır. 60 -cı illərdən bəri ölkəmizin Hindistana silah ixracının həcmi ən azı 45 milyard dollar təşkil etmişdir. Hazırda milli silahlı qüvvələrdə xidmət göstərən əsas hərbi platformaların 60 faizdən çoxu Rusiyada istehsal olunur. Eyni zamanda, son illərdə Hindistan hərbi texnika təchizatçılarını şaxələndirməyə çalışır. Nəticədə, 2011-2014-cü illərdə Vaşinqton Moskvanı ötüb: "Janes Defence Weekly" həftəlik ekspertlərinin fikrincə, müvafiq olaraq 5, 3 və 4, 1 milyard dollar.
"Rafale döyüşçülərinin qiyməti, tenderdə elan edilən 10 milyard dollar ilə müqayisədə artıq iki dəfədən çox artmışdır."
Modinin şüarı ilə əlaqədar olaraq, Qərb müdafiə sənayesindəki qaynaqlar Janesə dedi: "Aydındır ki, Hindistanın müdafiə bazarına təklif edəcəyimiz bir şey var, amma indi əsas vurğu Hindistan firmaları ilə ortaqlıqlar üzərində qurulacaq."
Silah və hərbi texnikanın (AME) alınması ilə bağlı ən radikal qərarlar verməyə hazır görünən hökumətin hakimiyyətə gəlməsinə baxmayaraq, Hindistan Hərbi Hava Qüvvələrinin döyüş hazırlığı və döyüş effektivliyi aşağı düşür.
2006-cı ildə Jane Dünya Hava Qüvvələri, Jane Dünya Hava Qüvvələri tətbiqi, Hindistan Hərbi Hava Qüvvələrini pilotların ciddi çatışmazlığı və çox yüksək qəza dərəcəsi ilə xarakterizə olunan, xüsusən MiG- 21.
Hindistan Hərbi Hava Qüvvələrinin donanması, Su-30MKI istisna olmaqla, qocalır və həm döyüş, həm də nəqliyyat təyyarələrinin təmiri, modernləşdirilməsi və dəyişdirilməsi üçün tədbirlər görülür. Nəşr yazır: “Hindistan Hərbi Hava Qüvvələri daim dəyişən bir quruluşda işləyir. Optimal qərar qəbul etmə siyasi təzyiq, keçmiş tender korrupsiya qalmaqallarının təsiri, ziddiyyətli büdcə prioritetləri, daxili sistemlərin inkişafı ilə bağlı problemlərin davam etməsi və tender prosedurlarının bürokratik gecikmələri ilə çətinləşir."
Təbii ki, son illərdə çox şey dəyişdi. Hindistan Hərbi Hava Qüvvələrinin 2014 -cü ildə və Janes -də nəşr olunan daxili qiymətləndirməsi göstərir ki, döyüş, nəqliyyat və vertolyot donanmaları əvvəlki üç il ərzində orta hesabla 60 faiz təşkil edirdi. Eyni zamanda, araşdırmaların göstərdiyi kimi, döyüş təyyarələri donanması ən aşağı hazırlıq səviyyəsinə malik idi - 55 faiz, vertolyotlar - 62 faiz, təlim (TCB) və hava vasitələri - 65 faiz. Araşdırmaya görə, bu vəziyyət ilk növbədə Müdafiə Departamentinin satınalma proqramlarının həyata keçirilməsindəki gecikmələr və HAL Corporation (Hindustan Aeronautics Limited) tərəfindən təyyarə platformalarının istismarına göstərilən texniki xidmətin və vəziyyətin pis olması ilə əlaqədardır.
Parlamentin Müdafiə Komitəsi, hərbi idarənin Hindistanın tələb etdiyi hava qüvvələrinin vəziyyətini təmin edə bilmədiyinə əmindir. Ötən ilin dekabr ayının sonunda nəşr olunan bir sıra hesabatlar davamlı büdcə kəsirinə və Hava Qüvvələrinin döyüş qabiliyyətinə və döyüş hazırlığına mənfi təsir göstərdiyinə işarə etdi.
Parlament, xüsusilə Hərbi Hava Qüvvələrinin döyüş təyyarələrinin Müdafiə Nazirliyi tərəfindən qeyri -adekvat idarə edilməsindən narazıdır. Eskadra sayının hazırda nəzərdə tutulan 42 əvəzinə cəmi 34 ədəd olduğunu vurğulayan komitə, mövcud vəziyyətin proqnozlaşdırıcı planlaşdırmanın olmaması səbəbindən olduğunu bildirdi. Xüsusilə, MMRCA (Medium Multi-Role Combat Aircraft) və LCA (Light Combat Aircraft) yüngül döyüş təyyarələrinin proqramları narahatlıq doğurdu.
LCA proqramı
LCA və ya Tejas, 1980-ci illərin ortalarında başlayan yerli bir Hindistan yüngül döyüş təyyarəsinin inkişafı və istehsalı üçün bir proqramdır. Mk.1 versiyasındakı ilk serial "Tejas" bir ay əvvəl - proqramın başlamasından 32 il sonra Hindistan Hərbi Hava Qüvvələrinə təhvil verildi.
2014 -cü ilin fevral ayında Müdafiə Nazirliyi, LCA proqramının gecikməsini Hərbi Hava Qüvvələrinin qabiliyyət artımının yavaşlamasının əsas səbəblərindən biri olduğunu açıqladı və Tejas sertifikatı kritik sistemlərin inkişafı ilə əlaqədar problemlər təxirə salındı. təyyarə.
Belə bir hesabatdan narazı qalan parlament komitəsi, nazirliyin hava qüvvələrinin eskadronlarının effektivliyinin artırılmasına diqqətsiz və cəsarətli yanaşmasını təsvir etdiyini açıqladı. LCA gecikməsi, Narendra Modinin 2014-cü ilin avqustunda chalta hai və ya diqqətsiz, şeytana qulluq etmə münasibətinin bir əlamətidir. Baş nazir Müdafiə Araşdırma və İnkişaf Təşkilatının qərargahında keçirilən xüsusi bir tədbirdə "Hindistanda elmi istedad və fürsət çatışmazlığı yoxdur, ancaq vəzifələrinə laqeyd münasibət bütün səylərə son qoyur" dedi. DRDO) New -Delhi -də.
"Dünya bizi gözləməyəcək" dedi. - Vaxtından əvvəl qaçmalıyıq. 1992 -ci ildə başlayan layihənin bir müddət sonra tamamlanacağını söyləmək məcburiyyətində deyilik. Hərbi texnikanın dünyada nə qədər sürətlə inkişaf etdiyini nəzərə alsaq, Hindistan tezliklə bazara çıxarılacaq sistemdən iki addım geri qalan sistemləri dəyişdirə bilməz."
Tək oturacaqlı yüngül qırıcı LCA ilkin döyüş hazırlığına yalnız 2013 -cü ilin dekabrında - planlaşdırıldığından iki il sonra çatdı. Proqramdakı daimi gecikmələr Hərbi Hava Qüvvələrini LCA ilə əvəz ediləcək MiG-21-in ömrünü uzatmağa məcbur etdi./P>
HAL -a görə, 2016 -cı ilə qədər altı istehsal LCA qurulacaq və gələcəkdə illik 16 ədəd istehsal sürətinə çatmaq planlaşdırılır. Korporasiya rəhbərliyinin hesablamalarına görə, hər birində 20 Tejas Mk.1 döyüşçüsündən ibarət iki hava eskadronunun təhvil verilməsi 2018 -ci ilə qədər başa çatacaq. Bunlardan birincisi, HAL -ın ortaya çıxan texniki problemlərə tez cavab verməsini təmin etmək üçün əvvəlcə Bangalore -da yerləşəcək. Sonradan bu eskadra, Tamil Nadu əyalətinin Coimbatore şəhərindən 350 kilometr aralıda yerləşən Sulurdakı daimi yerləşdirmə yerinə köçürüləcək.
Ümumiyyətlə, HAL və ADA (Aeronautical Development Agency) DRDO, LCA -nın inkişafı üçün bu günə qədər 1,33 milyard dollar xərcləyib. Proqram başladığı 1983-cü ildən bəri, 16 Tejas M.1 quruldu: iki texnologiya nümayişçisi, üç prototip döyüşçüsü, iki LCA təlim təyyarəsi, yeddi kiçik miqyaslı istehsal və iki daşıyıcı əsaslı prototip.
İlk istehsal modelinin qurulması böyük bir nailiyyət olsa da, səlahiyyətlilər təyyarənin Hərbi Hava Qüvvələrinin tələblərinə cavab vermədiyini və müvəqqəti olaraq dəyişdirildiyini inkar etmirlər. Kifayət qədər 80-85 kN mühərrik gücü silahlanmanı məhdudlaşdırır, döyüşçü elektron müharibə avadanlığı ilə təchiz olunmur.
Əlavə olaraq, silah dəstinin inteqrasiyası hələ də davam etdiyi üçün LCA uzaq mənzilli raketlərlə zərbələr endirə və hava hədəflərini vizual məsafədən vura bilməyəcək. LCA Mk.1 havada yanacaq doldurma avadanlığı yalnız tam döyüş hazırlığına çatdıqda alacaq.
Bir çoxları keçmiş HAL prezidenti RK Tyaginin LCA komponentlərinin və sistemlərinin 60 faizinin yerli dizayn və istehsal edildiyini iddia etdi. Hər halda, General Electric şirkətinin F404-GE-IN20 mühərrikləri, silahları və qırıcının bir çox digər elementləri xaricdən gətirilir.
Bu gün Hərbi Hava Qüvvələri, daha güclü GE-414 mühərriki ilə təchiz ediləcəyi və 2019-2020-ci illərdə seriya istehsalına hazır olacağı gözlənilən LCA Mk.2-yə ümid bağlayır.
Bu vaxt, Bangalore'daki HAL korporasiyasının fabrik aerodromundan salonun açılması ərəfəsində, LCA təyyarəsinin dəniz versiyasında ikinci prototipi NP2 (Dəniz Prototipi) - LCA -N havaya qalxdı. Daha əvvəl, 20 dekabrda NP1 prototipi Goa poliqonunda tramplin uçuşu etdi. Bu iki hadisə, təyyarələrin aerofinishers ilə enmə və tramplin qalxması da daxil olmaqla, bir gəmidən istifadə edilməsini təmin edən texnologiyaları inkişaf etdirməyi hədəfləyən Hindistanın LCA-N proqramının həyata keçirilməsində əhəmiyyətli addımlar atdı. Hindistan indi bir dəniz aviasiya sınağı sahəsinə və dünyanın gəmi əsaslı təyyarələri inkişaf etdirə bilən üç ölkədən biridir.
MMRCA proqramı
2007 -ci ildə açılan ilkin tender Hindistanda 126 təyyarənin alınmasını və lisenziyalı istehsalını nəzərdə tutur. 2012 -ci ilin əvvəlində Rafale döyüşçüsü ilə birlikdə Dassault bu tenderin qalibi seçildi.
Bununla birlikdə, müdafiə naziri Manohar Parrikar, bu yaxınlarda Hindistan ordusunun HAL-ın Bangalore təsisindəki 108 Rafals lisenziyalı istehsalı ilə əlaqədar Dassault ilə davam edən müqavilə danışıqlarını davam etdirmək əvəzinə əlavə Su-30MKI çoxfunksiyalı döyüşçüləri əldə edə biləcəyini irəli sürdü. Bu təklif Müdafiə Nazirliyinin bir çox yüksək rütbəli nümayəndələri tərəfindən dəstəkləndi və onlardan biri Rafale döyüşçüləri ilə bağlı son qərarın Modinin Fransa və Almaniyaya aprelə planlaşdırılan rəsmi səfərindən əvvəl Yeni Dehli tərəfindən qəbul edilməli olduğunu söylədi.
"Müdafiə Nazirliyi, Dassault hərəkətlərinin MMRCA təyyarələri üçün Hərbi Hava Qüvvələrinin tələblərini ehtiva edən 2007-ci il tender şərtlərinə zidd olmadığını israr edir" dedi bu xidmətin yüksək rütbəli nümayəndələrindən biri. Bu tələblərin əhəmiyyətli bir hissəsinə Dassault'un HAL obyektlərində lisenziyalı Rafale istehsalına bağlılığı daxildir. "Dassault -un keyfiyyətə nəzarət, çatdırılma vaxtları və itkilərin erkən qiymətləndirilməsi də daxil olmaqla, tender şərtlərinin bu hissəsinə görə məsuliyyət daşımaq istəməməsi, tender nəticələrinin aradan qaldırılmasına səbəb ola bilər", - deyə o əlavə edib.
Fransız təyyarə istehsalçısı, müştəri uyğunluğuna etirazlarını HAL üzərində heç bir inzibati təsirə malik olmaması ilə izah edir ki, bu da parlament hesabatlarında və Hərbi Hava Qüvvələrinin şikayətlərində qeyd edildiyi kimi, tez -tez istehsal proqramlarını pozur və bir çox layihəyə çox xərcləyir.
Fevralın 11-də Fransa Müdafiə Nazirliyi yanında Silahlanma Baş İdarəsinin rəisi Laurent Colle-Billon izah etdi: "Dassault" Hindistanda lisenziya altında istehsal ediləcək "Rafale" döyüşçülərinə zəmanət xidmətini uzatmaqdan imtina etdi. Bu, əlavə fəsadlara yol açmamalıdır, çünki bu şərtlər müvafiq tenderin Hindistanda keçirilməsindən əvvəl RFQ -də nəzərdə tutulmamışdır."
İddiaya görə Fransa istehsalçı mütəxəssislər tərəfindən onlara xidmət göstərilməsi barədə qərar veriləcəyi təqdirdə bu təyyarələrin qiymətini artırmaqda israr edir. Bu arada, döyüşçülərin qiyməti tender zamanı elan edilən 10 milyard dollarla müqayisədə artıq iki dəfə artmışdır.
Hindistan Hərbi Hava Qüvvələri bütün bu problemlərə baxmayaraq yenə də Rafal qırıcılarının alınması proqramının həyata keçirilməli olduğuna inanır. Yeni Delhidəki Hərbi Hava Qüvvələri Araşdırma Mərkəzinin Ehtiyat Hava Köməkçisi Marşal Manmohan Bahadur, Rafale alqı-satqısı ilə bağlı "ehtiyatla nikbindir" və müdafiə naziri Parricar'ın Fransa qırıcıları yerinə Su-30MKI-lərin əlavə alınması ilə bağlı təklifini dəstəkləmir: Növbəti aviasiya komandirləri hökuməti "Rafale" alışı ilə bağlı qərar verməyə inandırdı, bu seçim hər hansı bir mübahisəyə səbəb olmayan hərtərəfli peşəkar qiymətləndirmədən sonra edildi."
Bahadur hesab edir ki, Fransa platforması ilə Su-30MKI arasındakı əhəmiyyətli texnoloji fərqlər Rafale-in alınmasına əməliyyat ehtiyacını təyin edir. O, 59,66 milyon məbləğində lisenziya əsasında tikilmiş Su-30MKI-nin dəyərinin təxminən yarısı olduğunu etiraf etdi. Ancaq genişləndirilmiş və bahalı park yerləri tələb edən Sukhoi təyyarələrinin istismarının son dərəcə yüksək qiymətinə diqqət çəkdim. Əməliyyat və texniki baxımdan daha qənaətcil olan Fransız döyüşçüsü, Su-30MKI ilə müqayisədə texniki üstünlüyə malikdir, çünki aktiv fazalı anten dəsti (AFAR) olan bir bort radar stansiyası (BRL) ilə təchiz olunmuşdur. təsirli bir səpələnmə səthinə malikdir.
Hindistanlı mütəxəssislərin fikrincə, Rafalın başqa bir üstünlüyü tək oturacaqlı platformadır, Su-30 isə iki nəfərdən ibarət heyət tələb edir. Bahadur, "Əlavə sayda Su-30MKI-nin alınması, Rafalsın alınması ilə müqayisədə çox sayda pilotun hazırlanmasını tələb edəcək" dedi.
Hərbi analitik Air Marshal Təqaüdçü Jimmy Bhatia da, Rafalenin Hindistan Hərbi Hava Qüvvələrinin performansı ilə daha çox əlaqəli olduğuna inanır, çünki platforma daha yaxşı inteqrasiya edilmiş məlumatların işlənməsi və vəziyyətin daha yaxşı başa düşülməsini təmin edir: Rafali döyüşçülərin istismardan çıxarılmasının boşluğunu doldurmaq üçün təcili olaraq lazımdır. MiG-21 və MiG-27 və Su-30MKI-də olmayan imkanları əldə edin. Performans və həyat dövrü xərcləri və bu platformanın digər üstünlükləri nəzərə alınmalıdır. LCA proqramı çərçivəsində gecikmələr müqavilənin erkən imzalanmasını və fransız döyüşçülərinin çatdırılmasına başlamağı tələb edir."
FGFA proqramı
Rusiya müdafiə naziri Sergey Şoyqunun Hindistana səfəri zamanı tərəflər, PAK FA platforması (perspektivli cəbhə xətti) əsasında Sukhoi və HAL tərəfindən birgə hazırlanan beşinci nəsil FGFA (Beşinci Nəsil Fighter Aircraft) qırıcısının yaradılması üzərində işi sürətləndirmək barədə razılığa gəldilər. aviasiya kompleksi) və ya T-50 RF Hərbi Hava Qüvvələri.
"Qalibin diqqətsiz seçilməsi səbəbindən kəşfiyyat və müşahidə vertolyotlarının alınması üzrə tender ləğv edildi"
Bu 11 milyard dollarlıq proqram çərçivəsində Yeni Dehli bir dizayn layihəsinin hazırlanması üçün 295 milyon dollar ayırır. Mövcud planlara görə, HAL 2020-2022-ci illərədək ümumilikdə 30 milyard dollarlıq 130-145 FGFA təyyarəsi istehsal edəcək. Hindistan Hərbi Hava Qüvvələrinin nümayəndələri, Çin tərəfindən beşinci nəsil J-20 və J-31 qırıcılarının inkişaf etdirilməsi nəzərə alınmaqla, bu sayın əhəmiyyətli dərəcədə arta biləcəyini, sonuncusunun Pakistan aviasiyası ilə birlikdə xidmətə başlaya biləcəyini şərtləndirirlər.
2014 -cü ildə FGFA proqramı üzərində iş praktiki olaraq irəliləmədi, çünki tərəfdaşlar bir sıra mübahisəli məsələlərə aydınlıq gətirdilər. Yanvarın 10 -da dünya mediası Birləşmiş Təyyarə Korporasiyasının (UAC) beynəlxalq əməkdaşlıq üzrə regional direktoru Andrey Marşankinə istinadən Rusiya və Hindistanın FGFA qırıcısının dizayn layihəsini razılaşdırdıqlarını yazdı. UAC nümayəndəsinin sözlərinə görə, artıq növbəti dizayn mərhələsinin əhatə dairəsi, gələcək seriya istehsalının miqyası barədə sənədləşmə və anlaşma mövcuddur. Marshankin digər təfərrüatları açıqlamadı. Xüsusilə, FGFA -nın ilkin dizaynının hansı konfiqurasiyada razılaşdırıldığı - tək və ya ikiqat sual aydınlaşdırılmadı.
Hindistan Hərbi Hava Qüvvələrinin ənənəvi olaraq iki pilot tərəfindən idarə olunan təyyarələrə üstünlük verməsinə baxmayaraq, FGFA üçün bu tələbi aradan qaldıracaqlarına inanılırdı, çünki Rusiya tərəfi iki yerlik versiyanın hazırlanması üçün bir milyard dollar istədi (bu seçim FGFA üçün əsas götürülə bilən PAK FA -dan əhəmiyyətli dərəcədə fərqlidir). Məsələn, Aero India 2013-də yalnız bir nəfərlik birgə döyüşçünün maketi təqdim edildi.
Rusiya müdafiə naziri Sergey Şoyqunun Hindistana səfəri zamanı tərəflər beşinci nəsil qırıcının yaradılması üzərində işi sürətləndirmək barədə razılığa gəliblər. Şəkil: İTAR-TASS
Motor haqqında heç nə məlum deyil. Hindistan, FGFA-nı PAK FA üçün hazırlanan Rus AL-41F1 (və ya "məhsul 117") ilə təchiz etməkdə və T-50-yə bənzər bir gizli və silah qabiliyyəti təmin etməkdə israrlıdır. Bundan əlavə, Moskva birtərəfli qaydada 25 faizdən 13 faizə endirdikdən sonra Yeni Dehli proqramda iştirakının artırılmasını tələb edir. Janes, Hindistanın qırıcı dizaynına daha geniş giriş əldə etməyə çalışdığını söylədi.
Buna baxmayaraq, ehtiyatda olan hərbi təhlilçi Air Marshal Jimmy Bhatia dedi ki, bu məsələlər proqramı sıradan çıxara bilməz: “Bir sıra digər Hind-Rusiya müdafiə müqavilələrində olduğu kimi, nəticədə bütün problemlər ikitərəfli danışıqlarda həll ediləcək. Hindistan Hərbi Hava Qüvvələrinin gizli texnologiyaları mənimsəmək üçün FGFA -dan başqa çarəsi yoxdur. Bütün mümkün çatışmazlıqlarla bizə yalnız ruslar bu texnologiyaları verə biləcəklər, başqa heç kim.
Daha az nəqliyyat problemləri
Hindistan Hərbi Hava Qüvvələrinin döyüş təyyarələri yalnız qismən təsirli olsa da, nəqliyyat platformalarında vəziyyət daha yaxşıdır. Bu, əsasən ABŞ -ın xarici ölkələrə hərbi yardım proqramı olan FMS (Xarici Hərbi Satışlar) və Vaşinqtonla Yeni Dehli arasında strateji tərəfdaşlığın yaxşılaşdırılması ilə bağlıdır.
Hələ 2000-ci illərin ortalarında iki ölkə arasındakı münasibətlər arzuolunan çox şeyi tərk etdi. Pentaqonun Ümumi Qiymətləndirmə Bürosu, Soyuq Müharibə və Hindistanın Sovet İttifaqı ilə sıx əlaqələri nəticəsində hərbi əməkdaşlıq sahəsində davamlı və bəzi hallarda dərin inamsızlığın olduğu bir hesabat yayımladı. ABŞ, Vaşinqtonun 1998 -ci ildə nüvə sınaqları apardığı üçün Yeni Dehliə qarşı sanksiyalarının ləğv edilməsindən iki il sonra, 2003 -cü ildə Aero Hindistan Hava Sərgisində başladılan xüsusi bir kampaniya ilə mənfilikləri aşmağa ümid edirdi. Səylər, Hindistan Hərbi Hava Qüvvələrinə Lockheed Martin P-3C Orion dəniz patrul təyyarəsinə (MPS) və C-130 nəqliyyat vasitələrinə mümkün bir çatdırılma mövzusunda danışıqlara səbəb oldu. C-130-un satışı (danışıqların ilkin mərhələsində altı və 12 maşın üzərində razılaşma prosesində) 2008-ci ildə həll edildi. Potensial P-3C müqaviləsi Boeing-in Neptun P-8I MPS-in Hindistana ixracı ilə əvəz olundu. Bu, Hindistan Hərbi Dəniz Qüvvələrinin imkanlarını əhəmiyyətli dərəcədə artıran bu tip təyyarələrin xaricə ilk tədarükü idi.
C-130-a (ilk altı platformanın dəyəri 962 milyon dollardır) əlavə olaraq, Hərbi Hava Qüvvələri ABŞ-dan 4,1 milyard dollara 10 ədəd Boeing C-17 Globemaster III ağır nəqliyyat vasitəsi alıb. Tərəflər hazırda 15 CH-47F Chinook ağır nəqliyyat helikopteri, həmçinin 2012-ci ilin oktyabr ayında Hindistan tenderini qazanan 22 Apache AH-64E hücum vertolyotu ilə bağlı danışıqlar aparır.
C-130 və C-17 milli hava qüvvələri donanmasının müvafiq yerini doldurduqdan sonra (ilk beş C-130 xüsusi təyinatlılar tərəfindən istifadə olunur, biri 2014-cü ildə bir təyyarə qəzasında itirdi), Hindistan iki iddialı proqram həyata keçirməyə başladı. gələcəkdə Ukraynanın Antonov şirkətinin 105 modernləşdirilmiş orta nəqliyyat təyyarəsi An-32 və 56 köhnəlmiş Avro-748M (Avro 748M) filosunu dəyişdirin.
İlk vəzifə, nəzərdə tutulduğu kimi, ortaq olaraq hazırlanan Rusiya-Hindistan MTA (Multirole Transport Aircraft) tərəfindən həll ediləcək, Avro-nun dəyişdirilməsi isə tək bir tenderin verilməsi səbəbindən dayandırılmışdı. C295 ikiqat mühərrikli turboprop təyyarələrin mümkün tədarükü təklifi Airbus Defence and Space və Tata Advanced Systems Limited (TASL) şirkətinin birgə müəssisəsindən gəldi və Hindistan İstehsalat İdarəsi IPA (Hindistan İstehsalat Agentliyi) tərəfindən təsdiq edildi. Bununla birlikdə, DPP -yə (Müdafiə Satınalma Proseduru) görə, tenderdə tək iddiaçı iştirak edərsə, onun layihəsini təsdiq etmək üçün Nazirlər Kabinetinin xüsusi icazəsi tələb olunur. Alınacağı təqdirdə, 16 hərbi nəqliyyat təyyarəsi (MTC) C295 Airbus tərəfindən hazır şəkildə təhvil veriləcək və daha 40 ədəd müqavilə imzalandığı gündən etibarən 8 il ərzində hindistanlı tərəfdaş tərəfindən inşa ediləcək. Airbus sözçüsü Janesə həftəlik izah etdi ki, Avropalı təyyarə istehsalçısı müsabiqə üçün ortaq bir ərizə təqdim etdikdən sonra TASL ilə əməkdaşlığının gələcək şərtləri ilə bağlı qərar gözləyər.
Ehtiyatda olan aviasiya vitse-marşalı Manmohan Bahadurun sözlərinə görə, 2030-cu illərdə An-32 donanmasının istismardan çıxarılmasına qədər təsdiq və tətbiq mərhələsində bəzi həllərin olması lazımdır: “Planlaşdırma indi başlamalı və təklif idxal və lisenziyalı istehsal üçün 40 hərbi nəqliyyat təyyarəsi yerinə 56, təyyarə sayını artıraraq mövcud boşluğu yaxşı doldura bilər. Bu, gələcəkdə Hindistan Hərbi Hava Qüvvələrinin nəqliyyat aviasiyasının səmərəliliyini artırmaq üçün deyil, həm də idxaldan asılılığı azaltmaq üçün yerli təyyarə sənayesini stimullaşdırmaq üçün çox vacibdir."
C295 ilə bağlı qərar əslində keçən ilin noyabr ayında gözlənilirdi, lakin əlavə məlumat üçün fevralın 9 -dək təxirə salındı. Ancaq 8 fevralda Hindistan xəbər agentliyi PTI, Müdafiə Nazirliyinə istinadən, qərar vermə müddətinin yenidən təxirə salındığını bildirdi. Analitiklər yaxın gələcəkdə bir qərar veriləcəyini gözləyirlər və iki mümkün ssenari irəli sürürlər. Birinciyə görə, proqram yenidən həyata keçiriləcək ki, proqramın həyata keçirilməsində xarici şirkətlər deyil, Hindistan şirkətləri əsas rol oynasın. İkinci seçim, MTA proqramının sürətləndirilməsi lehinə bu layihənin dayandırılmasını nəzərdə tutur.
Bu arada, Airbus, MTC C295 ilə əlaqədar bir qərar gözləyərkən, yaxın gələcəkdə tanker təyyarəsi ilə bağlı vəziyyəti aydınlaşdırmağa ümid edir. 2013-cü ilin əvvəlində, Airbus tərəfindən hazırlanan Avropa çox məqsədli hava tankeri / nəqliyyat təyyarəsi A330 MRTT (Multi-Role Tanker Transport), 1.8-2 milyard dollarlıq bir tenderdə ASC İlyushin tərəfindən hazırlanan İl-78 üzərində qələbə qazandı. "Vəziyyət elə inkişaf etdi ki, seçkilərdən və Hindistan Müdafiə Nazirliyində rəhbər dəyişikliyindən sonra satınalma prosesi təxirə salındı" dedi Airbus sözçüsü. "Təbii ki, ümid edirik ki, razılaşma yaxın gələcəkdə yekunlaşacaq".
Təhsil-təhsil mübahisələri
İdxal olunan məhsulların yerli istehsal avadanlıqları ilə dəyişdirilməsi ilə bağlı mübahisələr təlim təyyarələrinin (TCB) satınalma proqramlarına da təsir etdi. BAE Systems tərəfindən "Hawk" Mk.132 (Hawk Mk 132) qabaqcıl təlim məşqçisinin HAL obyektlərində istehsalı böyük bir müvəffəqiyyət sayılsa da, Hindistan korporasiyası "Sitara" aralıq təlim məşqçisinin dizaynını və inşasını ləngidir. uzun müddətdir.) Bu, köhnə HJT-16 Kiran donanmasını istifadə etmək məcburiyyətində qalan Hərbi Hava Qüvvələri ekipajlarının təlim prosesinə təsir göstərir.
2018 -ci ildə Kiran məşqçisinin istifadədən çıxarılması planlaşdırılır, çünki bu təyyarələrin təchiz edildiyi Bristol Siddeley tərəfindən istehsal olunan Orpheus mühərriklərinin işini dəstəkləmək üçün heç bir yol yoxdur. "Bu, Hərbi Hava Qüvvələrini ara təlim mərhələsini aradan qaldıraraq təlim proqramını dəyişdirməyə məcbur edəcək" deyir Bhatia. - Müvafiq olaraq, uçuş vaxtı əsas təlim PC-7 təyyarəsinə və Şahinə köçürüləcək. Bhatia, Hava Qüvvələrinin HAL-ın beş ildən çoxdur inkişaf etdirdiyi HTT-40-ı tərk etməli olduğuna inanır və 2015-ci ilin sonunda ilk uçuşu vəd edir.
Müdafiə Nazirliyi, 2012-ci ildə bir milyard dollara İsveçrənin Pilatus Aircraft şirkətindən alınmış 75 təyyarəyə əlavə olaraq, lisenziya əsasında 106 ədəd PC-7 Pilatus TCB modelinin alınmasını və inşasını müdafiə edən Hərbi Hava Qüvvələrinə qarşı çıxmağa çalışır.. Müdafiə Departamenti bunun əvəzinə, əsas təlimdə 181 TCB-dəki boşluğu doldurmaq üçün HTT-40-ın inkişafını təsdiqləməyə çalışır.
Öz növbəsində, Hərbi Hava Qüvvələri, logistika dəstəyinin dəyərinin çox yüksək olacağını əsas gətirərək, iki fərqli TCB əsas təhsili üzrə təlimlərə etiraz etdi. "HTT-40-ın inkişafı dayandırılmalıdır, çünki bu sadəcə pul itkisidir" dedi Bhatia.
Zabit arvadları modernləşmə tələb edir
Hindistan hücum və ağır nəqliyyat təyyarələri filosunun səmərəliliyi, RSH (Kəşfiyyat və Müşahidə Helikopteri) kəşfiyyat və müşahidə vasitələri üçün söyləmək mümkün olmayan FMS proqramı çərçivəsində tədarüklər sayəsində təmin edilir. 2004 -cü ildə Müdafiə Nazirliyi RSH helikopterlərinin alınması üçün tender elan etdi, nəticəsi 2007 -ci ildə qalibin diqqətsiz seçilməsi səbəbindən ləğv edildi. 2014-cü ilin avqustunda Hindistan Müdafiə Nazirliyi, AS550 Fennec Eurocopter və Kamov Ka-226 arasında seçmə yarışması bitməsinə baxmayaraq, 197 avtomobil idxal planlarını yenidən dayandırdı.
Yeni təlimatlara əsasən, DPP maddələrindən birinə uyğun olaraq 400 -ə yaxın RSH helikopterinin lisenziyası altında tikilməsi planlaşdırılır - Alın və Hindu olun. Eyni zamanda, Müdafiə Nazirliyi yerli istehsalçıların maraqları naminə RSH proqramı çərçivəsində RFI sorğularına cavab göndərmə müddətlərini dəfələrlə uzadıb - əvvəlcə 11 noyabr - 23 dekabr 2014 -cü il, sonra isə 17 fevral.
Yüksək Müdafiə səlahiyyətliləri, RSH helikopterlərinin yerli istehsalının Hindistan müdafiə sənayesi üçün 6.44 milyard dollar qazandığını və Modi'nin Hərbi Hava Qüvvələri pilotları və ordu aviasiyasından asılılığın azaldılması ilə bağlı göstərişlərinə uyğun olacağını hesablayarkən RSH -nin ləğvi tender, 60-70 -ci illərdə silahlanmaya çatan lisenziyalı Chetak helikopterləri (Aerospatiale's Alouette III əsasında) və Cheetah (Lama SA315B əsasında) kimi köhnəlmiş platformalarda uçuşlar deməkdir.
"RSH proqramının bağlanması (orijinal versiyada) Çin və Pakistanla sərhəddə Himalay bölgələrində yerləşdirilən ordu birləşmələrinə vertolyot dəstəyi verilməsinə ciddi zərbə vuracaq" dedi ehtiyatda olan general -leytenant Vijay Kapur..
Bu tenderlə bağlı mənfi qərarın siyasi təsirləri də ola bilər: 2014 -cü ilin noyabr ayında Hindistan ordusu zabitlərinin bir qrup arvadı, bu platformaların qəza dərəcəsi yüksək olduğu üçün ordu aviasiyasından köhnə Chetak və Chitah helikopterlərindən istifadəni dayandırmasını tələb etdi. Son 20 ildə 1914 belə avtomobilin qəzaya uğradığını və 294 zabitin öldüyünü iddia edirlər.
Hindistan - onun hava hücumundan müdafiə raketləri
Digər müdafiə sistemləri kimi, Hindistanın hava hücumundan müdafiə sisteminin effektivliyi yerli inkişaf proqramlarının ləğv edilməsi və müştərək müəssisə və xarici şirkətlərin istehsal etdiyi hərbi texnikanın alınmasında gecikmələr səbəbindən əhəmiyyətli dərəcədə azaldı. Belə nümunələrdən biri, Avropa MBDA zenit-idarə olunan raket (SAM) "Maitri" ilə əməkdaşlıqda yerli sənayenin inkişaf proqramıdır. Danışıqlar 2007-ci ildən bəri davam edir və nəticədə, Hindistan Hərbi Hava Qüvvələri və Ordusu, nəticələrini gözləmədən, yerli sənaye tərəfindən Akash orta mənzilli sisteminin inkişaf etdirilməsi lehinə bir seçim etdi.
Maitri proqramı çərçivəsində problemlərin necə aradan qaldırılacağına dair qərar 2014 -cü ilin iyulunda Fransanın xarici işlər naziri Laurent Fabius tərəfindən o vaxtkı müdafiə naziri Arun Jaytliyə təklif edilmişdi. 2013 -cü ildə, altı illik danışıqlardan sonra, MBDA ilə DRDO arasında planlaşdırılan işdə iki tərəfin iştirak payının paylanmasını nəzərdə tutan anlaşma memorandumu imzalanmışdır. Ancaq daha çox Hindistan hərbi idarəsinin təsdiqindən asılıdır.
Milli Hərbi Hava Qüvvələri səkkiz Akash zenit-raket alayına sifariş verib və gələcəkdə bu rəqəmi iki dəfədən çox artırmağı planlaşdırır. Quru qüvvələri dörd alayın istifadəyə verilməsinə başlamaq niyyətindədir.
MBDA sözçüsü, Jaynes həftəlik qəzetinə Hindistan Silahlı Qüvvələrinin Akaşla bağlı hərəkətlərini təsdiqlədi. Əlavə etdi ki, bu, Maitri proqramının bağlanması demək deyil. MBDA sözçüsü, "Hindistanın döyüş qabiliyyəti və texnologiya ötürülməsi baxımından Hindistanın Al və Et" tətbiq qutusunu yoxlaması vacibdir "dedi.
Başqa bir əsas hava hücumundan müdafiə proqramı, Müdafiə Nazirliyinin qərarını gözləyir - üç -beş milyard dollarlıq portativ qısa mənzilli VSHORADS sisteminin alınması üçün. Bu proqram çərçivəsində, 2013-cü ildə MBDA, SaBS tərəfindən RBS-70NG və Rusiya Kolomna Maşınqayırma Bürosu tərəfindən hazırlanan Mistral komplekslərinin sahə sınaqları tamamlandı. ABŞ-ın Hindistana FMS proqramı çərçivəsində Raytheon şirkətinin FIM-92 Stinger sistemlərini tədarük etməsi ilə əlaqədar ABŞ-ın təklifi ilə əlaqədar tender qərarı hazırda dayandırılır.
Pakistan-Çin möhlət
Hindistan Hərbi Hava Qüvvələrinin qısa və orta müddətli döyüş qabiliyyəti tamamilə Modi hökumətinin silah və hərbi texnika alışı ilə yanaşmasından asılı olacaq. Ekspertlərin fikrincə, belə bir təəssürat yaranır ki, Müdafiə Nazirliyi ikili siyasətə sadiq qalaraq, daxili inkişafı və istehsalı təşviq edəcək, ancaq xarici iştirakı ilə. Bu fikri, Janes'e, Hindistan bazarına məhsullarını tanıtmaqda, yerli şirkətlərlə ortaqlıq quracaqlarını söyləyən qərb müdafiə sənayesindəki mənbələr paylaşır.
Modi hökuməti 2014 -cü ilin may ayında hakimiyyətə gəldikdən sonra iki vacib qərar qəbul etdi. Bunlardan birincisi, Hindistanın xarici aparıcı şirkətlər üçün cəlbediciliyini artırmaq üçün ölkəyə birbaşa xarici investisiyaların 49 faizə qədər artırılmasını nəzərdə tutur. İkincisi, müdafiə satınalma proseduruna praqmatik yanaşma ilə əlaqədar olaraq, xarici istehsalçıların mürəkkəb avadanlıqların satış qaydalarını pozduğuna görə qara siyahıya salınması təhlükəsinin aradan qaldırılmasını nəzərdə tutur.
Bu yanaşma, bu sahədə vasitəçilərdən istifadə qaydalarını yumşaltmaq təklifini ehtiva edir. Bir çox müşahidəçi hesab edir ki, satınalma danışıqları üçün yerli yardım vacibdir. Prosesi tənzimləmək üçün edilən hər hansı bir cəhd, şübhəsiz ki, sənayedə inamı artıracaq və uzun müddətli alışları asanlaşdıra bilər.
Analistlərin fikrincə, Modi hərbi texnika istehsalını monopoliyadan çıxarmağı və müdafiə şirkətlərinin və təşkilatlarının səmərəliliyini artırmağı bacararsa, heç bir Hindistan hökumətinin ondan əvvəl ciddi nəticələr əldə edə bilmədiyi yerdə uğur qazanacaq. Baş nazirin işində iki faktor var. Yeni yaranan özəl sektor, dövlət şirkətlərinin hərbi texnika tədarükü üzərində inhisarını aradan qaldıraraq orduya dəstək olmaq istəyir. Hazırda Hindistan ətrafında geosiyasi vəziyyət nisbətən sabitdir.
Hind-Pakistan əlaqələri heç vaxt ahəngdar olmasa da, İslamabad indi Taliban təhlükəsindən daha çox narahatdır, yəni məsələ müsbət həll olunmasa, Yeni Dehli hələ də döyüş donanmasının azalmasının potensial mənfi strateji təsirlərini yaşamamışdır. Eyni şəkildə, Çin Hindistanla sərhəd mübahisələrini davam etdirməyə tələsmir, bu da Yeni Dehliə müdafiə alqı -satqı siyasətini yaxşılaşdırmaq üçün möhlət və vaxt verir.
Tenderin ilk mərhələsində Hindistanda silah alışı ilə bağlı qüvvədə olan qaydalara görə, təklifləri texniki tələblərə cavab verməyən şirkətlər istisna olunur. Qalan iştirakçıların ikincisində, maliyyə baxımından ən cəlbedici təklifin seçildiyi qısa bir siyahı hazırlanır.
İngilis "Telegraph" ın Hindistan Müdafiə Nazirliyindəki mənbəyə istinadən verdiyi xəbərə görə, Narenda Modi yaxın vaxtlarda silah alqı -satqısı qaydalarında dəyişikliklər ediləcəyini açıqlayacaq. "Aero India-2015 salonundan sonra bu yeniliklər hazırda müdafiə naziri Manohar Parrikar tərəfindən hazırlanan satınalma siyasətinə daxil ediləcək" dedi.
