Hekayənin birinci hissəsində hərbi və mülki aviasiya ornitologiyasının tarixi ilə tanış olduq. Sonda, təəssüf ki, hələ də mükəmməl olmaqdan uzaq olan quşlarla təyyarələrin toqquşmasının qarşısını almaq üsullarına diqqət yetirəcəyik.
Təyyarələri günahsız quşlardan qorumağın ən iqtisadi yolu, aerodromun nizamlı olaraq qayğısına qalmaqdır. Məqsəd quşları cəlb etməyən bir görünüş yaratmaqdır. Buna görə də yaxınlıqda zibil qutuları yoxdur və bütün məişət tullantıları ayıq quşun gözlərinə çox diqqəti cəlb etməmək üçün yalnız şəffaf torbalarda saxlanılmalıdır. Bundan əlavə, bütün dayaz su obyektləri də aradan qaldırılmalıdır - onlar ən təhlükəli, ağır və qeyri -qanuni su quşlarının məskəninə çevrilə bilərlər. Təbii olaraq, uçuş -enmə zolağının yaxınlığındakı otlar müntəzəm biçilir (bütün bildirçinlər yuva salmaması üçün) və ya yonca ilə aşağı yonca ilə əvəz olunur. Hündür otların olmaması yırtıcı quşlar tərəfindən ovlanan kiçik gəmiricilərin dağılmasının qarşısını almağa da kömək edir. Taksi yollarından və uçuş-enmə zolaqlarından 150-200 metr məsafədəki bütün ağac və kolları kəsmək də üstünlük təşkil edir.
Bu, Beynəlxalq Mülki Aviasiya Təşkilatının (ICAO) aviasiya təhlükəsizliyinə uyğunluğunu əlaqələndirən direktivlərindən biridir. Bundan əlavə, daha çətindir. Özünə hörmət edən şirkətlərdə mütəxəssislər böcəkləri cəlb edən bal bitkilərinin florasını araşdırır və bu da quşlar üçün qida mənbəyidir. Çox vaxt yuxarıda göstərilən üsulların hamısı nəzərəçarpacaq bir nəticə vermir - quş sürüləri uçuş zolağından keçən məktəblərdə uçmağa davam edir. Hava limanlarından bir neçə kilometr aralıdakı ərazini diqqətlə araşdırmalıyıq. Beləliklə, Tomskda göyərçin sürülərinin yerli hava limanının uçuş -enmə zolağından ölümcül uçuşlarının qarşısını almaq mümkün oldu. Məlum oldu ki, yüzlərlə göyərçin ən yaxın kənddən fermaya yemək üçün uçmuşdur. Problemin həlli olan bütün mövcud yemləri quşlardan təcrid etmək lazım idi. Yeri gəlmişkən, bütün yaşayış məntəqələrindən hava limanlarını çöldən çıxarmaq mümkün deyil - quşlar kəndləri əla bir qida bazası hesab edir və təyyarə bazası ilə bir daha diqqəti yayındırmır.
Təbii olaraq, aerodrom və hava limanlarının passiv müdafiə üsulları tamamilə qeyri -kafidir və aktiv cilovlama üsulları ilə birlikdə istifadə edilməlidir. Xatırlamaq vacibdir ki, yalnız Rusiyada hər 10 quş növü Qırmızı Kitaba daxil edilmişdir. Bu, hava yollarının aktiv qorunmasına xüsusi yanaşmaların hazırlanmasını zəruri edir.
Quşları qorxutmağın ən erkən yollarından biri, lələkli qonaqlara həyəcan siqnalı və yırtıcı quşların ağlamasını verən bioakustik qurğular idi. Bu işdə birincisi, 1954 -cü ildə qeyd olunan quşların narahatlıq çağırışları ilə istənməyən ulduz sürülərini dağıtdıqları zaman amerikalılar idi. Müasir bir nümunə, quşlar üçün zəhərli olan sənaye sahələrindən tutmuş böyük hava nəqliyyatı qovşaqlarına qədər geniş tətbiq sahəsinə malik olan "Bird Gard" xarici qurğusudur. Yerli analoqlar arasında "Biozvuk MS" və "Berkut" qurğuları var. Belə bir texnikanın istifadəsi üçün ümumi tələblər insanların yaşadıqları yerlərdən uzaq olmasıdır - yayılan səslər çox yüksəkdir (120 dB -dən çox) və kiçik bir kəndin sakinlərinin zehni tarazlığını poza bilər. 100 metr məsafədə belə bir səs insanın qusmasına səbəb ola bilər. "Biozvuk MS" sistemi və daha az güclü MM modifikasiyası 2017 -ci ildən Rusiya Müdafiə Nazirliyinə verilir. Aydındır ki, Khmeimim hava bazası bioakustik qorxudan istifadə etmək üçün ən vacib hədəflərdən birinə çevrildi. Birincisi, qışda oradakı quşların aktivliyi azalsa, əhəmiyyətsizdir, buna görə quşlarla görüşmək təhlükəsi praktiki olaraq il boyu olur. İkincisi, Yaxın Şərq müxtəlif növ və kalibrli quşların əsas köç yollarından biridir. Bioakustik sistem istehsalçıları xatırladır ki, quşlar üçün yalnız çaxnaşma siqnalları kifayət deyil. Zaman zaman silah atışlarını təqlid edərək, ən azından daha çox səs -küy və propan silah tələb edir. Hava limanının və hərbi bazanın ətrafını avtonom şəkildə patrul edə bilən Cənubi Koreyalı mühəndislərin "Airport Birdstrike Prevention System" robot sistemi əsl yüksək texnologiyaya çevrildi. Təyyarədəki radar tərəfindən tüylü bir təcavüzkar aşkar edilərsə, maşın onu akustik silahla qorxudur (13 quş növünün "dilini" bilir) və lazerlə şüalandırır.
Ancaq quşlar hər zaman səs stimullarına adekvat cavab verməyə hazır deyillər. Beləliklə, 80 -ci illərin sonlarında SSRİ -də hərbi və mülki aviatorlar bir sınaq keçirməyə və qağayıların bioakustik itələyicilərə nə qədər tez uyğunlaşdığını təyin etməyə qərar verdilər. Test meydançası üçün Pulkovo hava limanının yaxınlığında, martı bəslədiyi üçün qar örtüyünə bənzər bir zibillik seçdilər. Qorxu siqnallarını işə saldılar. Hər dəfə daha az sayda quşun stimula reaksiya verdiyi məlum oldu. Təəccüblüdür ki, helikopter meydançalarının yaxınlığındakı fermalarda yaşayan toyuqlar da zamanla birbaşa üzərində uçan fırlanan qanadlı maşınlara tamamilə biganə qaldılar. Buna görə də, bioakustikada bütün hiylələr yalnız qorxmayan nümunələrə qarşı təsirli ola bilər.
Bir vaxtlar Sovet İttifaqı Hərbi Hava Qüvvələri bu cür qoruyucu aerodrom sistemləri ilə çıxılmaz vəziyyətə düşmüşdü. Hər il ordu quşlarla toqquşma nəticəsində 250 -ə qədər mühərrik və pilotları olan bir neçə təyyarə itirdi. 1980 -ci illərin əvvəllərində Hava Qüvvələri Meteoroloji Xidmətinin rəisi general -mayor Viktor Litvinovun dedikləri budur:
“Hələ də qənaətbəxş nəticələr əldə etməməyimizin əsas səbəbi, insan amilidir. Bəzi məmurlar hələ də vacib bir dövlət vəzifəsinin həlli üçün məsuliyyət hissi aşılamamışlar. Quşların toqquşmasını təbii bir hadisəyə bağlayırlar və bunu ölümcül bir qaçılmazlıq hesab edirlər. Buna görə də, aviasiya bölmələrinin qeyri-ştat ornitoloji komissiyalarının işi tez-tez meteoroloji bölmələrə verilən vəzifələrin yerinə yetirilməsinə endirilir. Quş tətillərinin qarşısını almaq üçün qabaqlayıcı işlər həmişə məqsədli olmur. Aerodromlardakı quşların sayını və davranışını tənzimləmək üçün etibarlı metodların olmaması da təsir edir. Quşları aşkar etmək və itələmək üçün texniki vasitələr müasir standartlara cavab vermir. Başqa bir problem. İttifaq və muxtar respublikaların nazirlər məclisləri, yerli sovet orqanları, təyin olunduğu kimi, hava limanlarına bitişik ərazilərdə quşların yığılmasına səbəb olan sənaye və məişət tullantıları, meyvə və giləmeyvə əkin sahələrinin yaradılmasına mane olmur.
Bu cür tənqidlərin nəticəsi, təyyarə obyektləri yaxınlığında quşlarla mübarizə üçün bir sıra tədbirlər hazırlamağın zəruriliyini birbaşa ifadə edən SSRİ hökumətinin fərmanı oldu. Ancaq bu, ölkənin dağılmasından bir neçə il əvvəl baş verdi …
Fişənglər, kimya və balonlar
Qorxu effektini artırmaq üçün əlavə olaraq PDOP-26 (quşları qorxutmaq üçün patron) patronlu "Khalzan" tipli raket qurğusunun pirotexniki vasitələrindən istifadə olunur. Cihaz 50 desibelə qədər qığılcımlar, qığılcımlar və narıncı tüstü ilə səmada əsl şou yaradır. Səs qazlı topların sələfləri, asetilenin partladığı karbid qurğuları idi. Zamanla başa düşdülər ki, hazır qazı partlatmağın karbiddən və sudan sintez etməkdən daha təhlükəsiz və daha rahatdır. Ancaq hər halda, bu cür sistemlər, partlayış və yanğın təhlükəsi səbəbiylə mülki hava limanlarında çox az istifadə olunur.80 -ci illərin sonlarından bəri, 2 km -ə qədər məsafədə quşlarda narahatlıq yarada bilən lazer yayıcıları dünya praktikasına daxil oldu. Bu işin qabaqcılları, cihazları Missisipi Vadisi quşlarında sınayan amerikalılar idi.
Heyvanların banal zəhərlənməsi quşlarla mübarizənin əsas üsuluna çevrildi. Bu təcrübə bütün ölkələrdə qanuni deyil. Beləliklə, İtaliya, Avstriya, Portuqaliya və bir sıra digər AB ölkələri quşlara kimyəvi təsir göstərmir. Avicides (quş zəhərləri) ABŞ -da da qadağandır. Rusiyada bu cür maddələr aviasiya sektorunda deyil, əkinçilik sahələrini qorumaq üçün istifadə olunur. Avitrol əsas dərman oldu. O və törəmələri ən kiçik konsentrasiyalarda quş dəhşətinin fəryadları ilə müşayiət olunan heyvanlarda qeyri -iradi qıcolmalara səbəb olur. Bu, digər qardaşları xarici görünüşdən qorxutmaq üçün çox yaxşıdır. Alphachloralosis, hava limanlarında istifadə olunan quşlar üçün bir yuxu həbidir. Özbaşına pozalarda yatan yoldaşların görməsi, qalan quşlarda çaxnaşmaya, ərazinin kütləvi və ölümcül zəhərlənməsinə şübhə yaradır. Nəticədə qanadlı hava məkanını pozanlar uzun müddət geri çəkilir. Yeri gəlmişkən, quş cəsədlərini hər kəsin görməsi üçün asma texnikası da təsirli bir maneədir. Kimyəvi maddələrin istifadəsinin dezavantajı, ölümcüllüyün əhəmiyyətli bir hissəsidir, həmçinin aerodromlardan zəhərin aşınmasıdır.
Quşların çox iti gözləri var. Elm adamları bu mülkü onlara qarşı çevirmək qərarına gəldilər. Toplardakı yırtıcı quşun və ya sadəcə ziddiyyətli dairələrin gözünün parlaq görüntüsü quşlarla mübarizə aparmaq üçün yeni bir vasitəyə çevrildi. Ancaq yalnız ilk dəfə. Sovet hərbi meteoroloqlarının xatirələrindən:
"Top gözü" kimi bir yeniliyi xatırlayıram. Yaponlar SSRİ -dən onlardan quşlarla mübarizə üçün təsirli bir vasitə almağı təklif etdilər. Uçuş -enmə zolağının ərazisində, şahin gözünün təsviri olan şişmə balon bir kabel üzərində havaya qaldırıldı. Quşlar bunun yırtıcı göz olduğunu düşünməli, qorxmalı və uçmalı idilər. Balonu aerodromlardan birində sınadıq və həqiqətən işlədiyini öyrəndik. Hərbi Hava Qüvvələri bütün birliklər arasında payladıqları yaponlardan böyük bir balon partiyası aldı. Ancaq tezliklə quşların "top gözünün" varlığına öyrəşdikləri və nəticədə buna əhəmiyyət verməməyə başladıqları məlum oldu. Yapon yeniliyinin istifadəsi, əlbəttə ki, qurudu və özünə hörmət edən hər bir aerodrom meteoroloqu öz bağçasında tələb olunmayan balonlara sahib idi.
Vizual mübarizə vasitələrinin effektivliyi haqqında daha dəqiq bir şey söyləmək mümkün deyil …
Təyyarələri qorumağın bir çox başqa üsulları arasında (torlar, çınqıllar, quşların radio ilə idarə olunan modelləri, aynalı toplar, qorxaq və radarlar), şahin və şahin sifarişli yırtıcı quşlar təsirli olur. Genetik səviyyədə əksər quşlara qorxu aşılayırlar. Şahinlər və şahinlər ilk dəfə 60 -cı illərdə dünyanın əsas hava limanlarında və hərbi bazalarında xidmətə başladılar, ancaq SSRİ -yə yalnız 80 -ci illərin sonlarında gəldilər. Sosialist düşərgəsindəki Çexoslovakiyadan olan qonşular, Orta Asiya Yırtıcı Şahinlərini öyrətmək üçün bir üsul yaratdılar. Bununla birlikdə, Sovet İttifaqı qanadlı yırtıcıların aviasiya maraqları üçün geniş yayılması praktikasını qura bilmədi. Ola bilsin ki, şahinlər sakitcə quşları baxımlı mənzərələrdən və çiçək yataqlarından uzaqlaşdıraraq yalnız Kremldə səmərəli işlədilər. İndi Rusiyadakı böyük hava limanlarının əksəriyyəti şahinlərin və şahinlərin əsas rol oynadığı ornitoloji xidmətin bahalı xidmətlərindən istifadə edir. Bu da bir dərman deyil: heyvanlar xəstələnir, tökülür, yorulur, xüsusi qulluq və təlim tələb edir. Bundan əlavə, bəzi quşlar qorxmazlığı ilə fərqlənir (məsələn, qağayılar) və yırtıcı "operator" un əlinə oturan kimi dərhal köhnə yerlərinə qayıdırlar.
Təyyarə ilə quşlar arasındakı qarşıdurma sondan çox uzaqdır. Bir insanın hər yeni addımı ilə, quşlar uyğunlaşma yollarını tapır və yenidən adi yaşayış yerlərinə qayıdırlar. Adam havada artıq olduğu üçün belə qaldı.
