Gecə görmə cihazları (NVD) bir neçə onilliklər ərzində müasir dünyada çox vacib bir yer tutur. Aşağı işıq şəraitində operatora ərazinin (hədəfin, obyektin) görüntüsünü verən bu optoelektronik qurğular bu gün müxtəlif hərbi texnikalarda geniş istifadə olunur. Hər şeydən əvvəl, gecə görmə cihazları gecə döyüş əməliyyatlarını dəstəkləmək, qaranlıqda və ya kifayət qədər işıqsız otaqlarda gizli müşahidə (kəşfiyyat) aparmaq, faraları açmadan və digər oxşar işlərdən istifadə etmədən hər növ hərbi texnikanı idarə etmək üçün istifadə olunur.
Müasir dünyada gecə görmə cihazları vətəndaş bazarına girir və artıq heyrətamiz və bənzərsiz bir şey deyil. Ancaq görünüşlərinin başlanğıcında hər şey tamamilə fərqli idi. NVD -lər əsl bir irəliləyiş idi, ilk belə cihazların inkişafı İkinci Dünya Müharibəsi başlamazdan əvvəl dünyanın müxtəlif ölkələrində həyata keçirildi və müharibənin özü yalnız bu istiqamətdəki inkişaflara təkan verdi və təkan verdi. Öz gecə görmə cihazları da SSRİ -də hazırlanmışdır.
Sovet İttifaqında müharibədən əvvəlki illərdə belə, tankların atəş gücünü artırmaq və günün istənilən vaxtında və fərqli iqlim şəraitində döyüş qabiliyyətlərini genişləndirmək üçün hazırlanmış müxtəlif qurğuların inkişafı üzərində fəal iş aparılmışdır. Hələ 1937-ci ildə, BT-7 yüngül tankında NIBT sınaq yerində gecə atəş açmaq üçün hazırlanmış fənərlər sınaqdan keçirilmiş və seriyalı istehsal üçün tövsiyə olunmuşdu. Və 1939-1940-cı illərdə sovet infraqırmızı gecə görmə cihazları "Tikan" və "Dudka" adını alan BT-7 tankında sınaqdan keçirildi. Dövlət Optik İnstitutu və Moskva Şüşə İnstitutunun mühəndisləri tərəfindən hazırlanan "Tikan" dəstinə infraqırmızı periskopik eynəklər və gecə döyüş maşınları sürmək üçün hazırlanmış əlavə avadanlıqlar dəsti daxil idi.
"Dudka" adlı təkmilləşdirilmiş dəstin sınaqları 1940-cı ilin iyununda, daha sonra 1941-ci ilin yanvar-fevral aylarında NIBT sınaq poliqonunda keçirildi. Bu dəstə tank komandiri və sürücüsü üçün periskopik infraqırmızı eynəklər, 140 mm diametrli və hər biri 1 kVt gücündə iki infraqırmızı işıqlandırma cihazı, idarəetmə bloku, ayrıca infraqırmızı siqnal lampası və eynək üçün elektrik kabelləri dəsti daxil idi. və işıqforlar. Eynəklərin çəkisi, dəbilqə montajının çəkisi (yan dayaqlar və kəmərlər, baş qalxanı) istisna olmaqla, 750 qram, baxış bucağı 24 dərəcə, görmə diapazonu isə 50 metrə qədər idi. Bu gecə görmə cihazları 211 NKEP nömrəli zavodun mütəxəssisləri tərəfindən yığılmışdır. Əsasən Qırmızı Ordunun GABTU mütəxəssislərini razı saldılar və gecə tank idarə etmək qabiliyyətini təmin etdilər, ancaq ilk infraqırmızı şüşələrin dizaynının qeyri -kamilliyi və çətinliyi, xüsusən də qış şəraitində istifadə çətinliyi, Böyük Vətən Müharibəsinin başlaması səbəbindən heç vaxt tətbiq olunmayan konstruktiv təkmilləşdirmələrini tələb etdi.
Müharibə illərində Sovet İttifaqında gecə görmə cihazlarının kütləvi istehsalı mümkün deyildi. Sovet sənayesi onları istehsal etsə də, lakin çox məhdud miqdarda. Alətlər sınaq nümunələri olaraq donanma və tank bölmələrinə təhvil verildi. Məsələn, 1941 -ci ilin yazında Qara Dəniz Donanmasının 15 gəmi ilə gecə görmə sistemi var idi və eyni ilin payızına qədər daha 18 gecə görmə cihazı aldı. Quru qurğuları ilk cihazları yalnız 1943 -cü ildə almağa başladılar, döyüşlərdə istifadə edilməsi qadağan edilən kiçik test partiyalarında gəldilər. İlk gecə görmə cihazlarının diapazonu 150-200 metrdən çox deyildi, əsasən onlar yalnız gecə maşın konvoylarının hərəkətini təmin etmək üçün uyğun idi.
İkinci Dünya Müharibəsi zamanı yaradılan gecə görmə cihazlarından bəziləri, həqiqətən ekzotik variantlardır ki, bu barədə əlavə məlumat əldə etmək çox çətindir. Məsələn, Sovet avtomobilləri üçün texniki sənədləşmə üzrə ixtisaslaşmış Avtomobil Arxiv Fondu, 9 may tarixinə qədər, sonradan avtomobil nəqliyyatı üçün quraşdırmaq üçün 1941 -ci ildə Moskvada hazırlanmış gecə görmə cihazlarının bənzərsiz fotoşəkilləri olan materialı təqdim etdi. Təəssüf ki, nə dizayn edilmiş cihazların dəqiq adı, nə də ixtiraların müəllifləri məlum deyil. Yüksək ehtimalla, təqdim olunan prototiplər təcrübə və nümayiş nümunələri rolunda əbədi olaraq qalacaq.
Şəkil: Avtomobil Arxiv Fondu, autoar.org
İkinci Dünya Müharibəsinin başlaması ilə Moskvada, Ümumittifaq Elektrotexnika İnstitutunun divarları daxilində, əsas vəzifəsi yeni növ silah və hərbi texnikanın hazırlanması və istehsalına daxil edilməsi olan xüsusi bir dizayn bürosu təşkil edildi. Gəmilər, təyyarələr, tanklar və kiçik silahlar üçün çoxlu gecə görmə cihazları VEI -də yaradıldı. Avtomobil fondunun arxivində, avtomobil və kəşfiyyat gecə görmə cihazlarının qısa təsvirini ehtiva edən unikal bir sənəd tapıldı.
Qaranlığın gəlməsi ilə, konvoylar düşmənin atəşinə və bombalanmasına məruz qaldığından yük maşını sürücüləri farların istifadəsini minimuma endirmək məcburiyyətində qaldılar. Bu da öz növbəsində trafikin yavaşlamasına və gecələr tez -tez qəzalara səbəb oldu. Bu problemin həlli olaraq Ümumittifaq Elektrotexnika İnstitutu GAZ-AA yük maşınına (məşhur yük maşını) gecə görmə cihazı quraşdırdı.
Şəkil: Avtomobil Arxiv Fondu, autoar.org
Gecə görmə cihazının işləmə prinsipi olduqca sadə idi - yük maşınının kabinəsinə iki lensli, iki elektro -optik işıq çeviricisi və iki böyüdücü olan görüntünü böyütmək və fırlatmaq üçün xidmət edən durbinlər yerləşdirildi. Avtomobilin kabinəsinin damına adi bir avtomobil farası quraşdırılıb - kifayət qədər güclü 250 vatlıq ampulə malik bir işıqlandırıcı. Fənər yalnız infraqırmızı şüaların keçməsinə imkan verən xüsusi işıq filtri ilə örtülmüşdü. İnsan gözünə görünməyən bu işıq dürbün elektron-optik çeviricilərin köməyi ilə oxunaraq şəkilə çevrildi. Bu sistemi işə salmaq üçün istifadə olunan batareyalar yük maşınının arxasında yerləşirdi. Belə bir cihazın olması səbəbindən sürücü gecə, tam qaranlıqda, 25 km / saat sürətlə, dürbünlə əraziyə diqqət yetirərək sürə bilərdi. Eyni zamanda cihazın görünmə qabiliyyəti cəmi 30 metrlə məhdudlaşıb.
Eyni zamanda, kəşfiyyatçılar üçün nəzərdə tutulan cihazın portativ versiyası layihələndirilmiş və yığılmışdır. Cihazın işləmə prinsipi avtomobil versiyasına bənzəyirdi. Bütün qurğular mötərizələrə və kəmərlərə birbaşa bir insana bağlanırdı. Sinədə 12-15 Vt gücündə bir ampul olan GAZ-AA avtomobilinin farası, kəşfiyyatçının kürəyində şarj edilə bilən batareya, qabaqda durbin var idi. Belə bir portativ dəstin ümumi çəkisi 10 kq -dan çox olmamalıdır.
Şəkil: Avtomobil Arxiv Fondu, autoar.org
