Birinci Dünya Müharibəsi zamanı rus dəniz pilotlarının ilk qələbəsindən 100 il ötür. 17 İyul (4 iyul, köhnə üslub) 1916-cı ildə Baltik Donanmasının Orlitsa təyyarə gəmisindən dörd M-9 dəniz təyyarəsi Almaniyanın hava hücumundan Saaremaa adasında (indiki Estoniya ərazisi) Rusiya hərbi dəniz bazasını müdafiə etdi. İki Kaiser təyyarəsi vuruldu, Rusiya dəniz təyyarələri itkisiz geri döndü.
Dəniz aviasiyası - Düşməni axtarmaq və məhv etmək, gəmilərin və cisimlərin hava zərbələrindən qorunması, habelə hava kəşfiyyatı aparmaq üçün nəzərdə tutulmuş Rusiya Hərbi Dəniz Qüvvələrinin bir qolu.
Dəniz aviasiyası funksional olaraq bir neçə növə bölünür: dəniz raket daşıyan, sualtı əleyhinə, qırıcı, kəşfiyyat və köməkçi məqsədlər üçün. Yerindən asılı olaraq şərti olaraq göyərtəyə və sahilə əsaslanan təyyarələrə bölünür.
Rusiya Hərbi Dəniz Qüvvələrində hazırda bir təyyarə gəmisi var - "Sovet İttifaqı Donanmasının Admiralı Kuznetsov" ağır təyyarə gəmisi. Buna əsaslanır:
daşıyıcı əsaslı qırıcılar Su-33, MiG-29K / KUB;
təlim təyyarəsi Su-25UTG;
Ka-27, Ka-29 və Ka-31 çox məqsədli gəmi vertolyotları.
Yaxın gələcəkdə Ka-52K Katran hücum vertolyotlarının kreyserə əsaslanacağı gözlənilir. Gələcək perspektivli bir təyyarə gəmisi və universal amfibiya hücum vertolyot daşıyıcılarının layihələri hazırlanır.
Rusiya Hərbi Dəniz Qüvvələrinin sahil aviasiyası ilə birlikdə:
uzun mənzilli sualtı əleyhinə təyyarə Tu-142 (strateji bombardmançı Tu-95-in modifikasiyası);
Il-20 və Il-38 sualtı qayıq təyyarələri;
qırıcı-tutucu MiG-31;
nəqliyyat təyyarələri An-12, An-24, An-26;
vertolyotlar Ka-52K, Mi-8, Mi-24, Ka-31 və s.
Döyüş təyyarəsi
Su-33
Su-27K (NATO kodifikasiyası: Flanker-D) kimi tanınan Mixail Petroviç Simonovun rəhbərliyi altında, Sukhoi Dizayn Bürosunda Rusiya Hərbi Dəniz Qüvvələri üçün inkişaf etdirilən dördüncü nəsil rus gəmisinə əsaslanan qırıcı.
Su-27K-nın ilk uçuşu 17 avqust 1987-ci ildə həyata keçirildi və 1 noyabr 1989-cu ildə Su-27K SSRİ-də ilk dəfə olaraq təyyarə daşıyan kreyser "Admiral Kuznetsov" a qalxdı.
31 Avqust 1998-ci ildə istifadəyə verildi və o vaxtdan bəri Rusiya Hərbi Dəniz Qüvvələrinin əsas daşıyıcı təyyarəsidir.
Təyyarə bir pilot tərəfindən idarə olunur və quraşdırılmış 30 mm GSh-30-1 topu, idarə olunan hava-hava raketləri, idarə olunmayan raketlər və hava bombaları ilə silahlanıb.
Döyüşçünün maksimal sürəti 2300 km / saat, xidmət tavanı 17000 metr, uçuş məsafəsi isə 3000 km -dir.
26 istehsal vasitəsindən 4 -ü təyyarə qəzada itdi.
Su-33-lər Admiral Kuznetsov kreyserinin bir hissəsidir.
MiG-29K
MiG-29K / KUB
MiG-29-un daha da inkişafı olan dördüncü nəsil Rusiya daşıyıcı əsaslı çox məqsədli qırıcı (NATO kodifikasiyasına görə: Fulcrum-D).
Göyərtə əsaslı döyüşçülər çoxfunksiyalı, hər hava şəraitində 4 ++ nəsil avtomobillərdir. Onların vəzifəsi zenit və gəmilərin meydana gəlməsinin gəmi əleyhinə müdafiəsi, düşmənin yer hədəflərinə zərbələr endirməkdir.
MiG-29K, çəkisi 20 tondan çox olan təyyarələri qəbul edə bilən, uçuş tramplini və eniş havası finişi ilə təchiz edilmiş təyyarə daşıyan gəmilərə, eləcə də yerüstü aerodromlara əsaslana bilər.
Təyyarə, hava döyüşləri üçün RVV-AE və R-73E idarə olunan raketləri, Kh-31A və Kh-35 gəmi əleyhinə raketləri, Kh-31P radar əleyhinə raketləri və KAB-500Kr düzəldilmiş hava bombaları ilə yer və yer hədəflərini vurmaq üçün təchiz edilmişdir..
Maksimum uçuş sürəti 2300 km / saat, xidmət tavanı 17500 m, uçuş məsafəsi 2000 km -dir.
Gələcəkdə MiG-29K / KUB təyyarələrinin Rusiya daşıyıcılarına əsaslanan döyüş təyyarələrinin əsasını təşkil edəcəyi planlaşdırılır.
MiG-29K / KUB qırıcıları, mövcud Su-33 və Su-25UTG əvəzinə deyil, bunlara əlavə olaraq Admiral Kuznetsov kreyserində xidmət edən gəmi hava alayına daxil edildi və onlarla birlikdə istifadə ediləcək.
Hücum və döyüş təlim təyyarələri
Su-24
Hər hava şəraitində ön cəbhə bombardmançısı. Alçaq hündürlüklər də daxil olmaqla yer və yerüstü hədəflərə raket və bomba zərbələri endirmək üçün hazırlanmışdır.
Prototip (T-6) ilk uçuşunu 2 iyul 1967-ci ildə etdi. SSRİ Hərbi Hava Qüvvələri tərəfindən 4 fevral 1975 -ci ildə qəbul edilmişdir.
1971-1993-cü illərdə Komsomolsk-on-Amur və Novosibirskdə seriya olaraq inşa edilmişdir. Ümumilikdə təxminən 1400 təyyarə istehsal edildi.
Maksimum sürət - 1400 km / saat, praktiki məsafə - 2850 km, xidmət tavanı - 11 min metr. Ekipaj - 2 nəfər.
Silahlanma-23 mm top, 8 asma nöqtəsində təyyarə havadan yerə və havadan havaya raketlər, idarə olunmayan və düzəldilmiş hava bombaları və mərmiləri, çıxarıla bilən top qurğuları daşıya bilər. Gəmidə taktiki nüvə bombaları daşıya bilər.
2020-ci ilə qədər təxminən 120 dəyişdirilmiş qurğunun Su-34 ilə əvəz edilməsi planlaşdırılır.
Su-25UTG qırıcısı
Su-25UTG
Su-25UB döyüş təlim təyyarəsinə əsaslanan təlim təyyarələri. Görmə avadanlığı, silah idarəetmə sistem blokları, topla top, şüa tutacaqları və dirəklər, mühərrik zirehli ekranları, quru qüvvələri, bloklar və müdafiə sisteminin elementləri ilə əlaqə qurmaq üçün bir radio stansiyası olmaması ilə fərqlənir.
İlk uçan prototip 1988-ci ilin əvvəlində Su-25UB (T8-UTG1) əsasında yaradıldı.
1989-1990-cı illərdə 10 təyyarədən ibarət ilk partiya istehsal edildi.
1991-1995-ci illərdə beş Su-25UTG-nin ikinci və son partiyası quruldu.
Maksimum sürət 1000 km / saat, praktiki məsafə 1850 km, xidmət tavanı 7000 metrdir. Ekipaj - 2 nəfər.
Şimal Donanması aviasiyasının 279 -cu gəmi döyüş təyyarəsi alayının yanında, Yeiskdəki uçuş personalının döyüş istifadəsi və yenidən hazırlanması üçün 859 -cu mərkəzin qarışıq qanadında xidmət edir.
Sualtı gəmi əleyhinə təyyarə
Ol-12
Ol-12
Sualtı gəmilərə qarşı amfibiya təyyarələri (NATO kodifikasiyası: Poçt).
1960 -cı ilin oktyabrında təyyarə ilk uçuşunu etdi və 1963 -cü ildə Dəniz Qüvvələri ilə birlikdə xidmətə başladı. G. M. Beriev adına Dizayn Bürosunda yaradılmışdır.
Amfibiya təyyarəsi düşmən sualtı qayıqlarını axtarmağı və onlarla mübarizə aparmağı mümkün edən bir sıra hədəf avadanlıqlarla təchiz edilmişdir.
Maksimum sürət 550 km / saat, xidmət tavanı 12100 metr, maksimum uçuş məsafəsi 4000 km -dir.
2015-ci ildən etibarən Rusiya Hərbi Dəniz Qüvvələrinin dəniz aviasiyası 7 ədəd Be-12 təyyarəsi ilə silahlanmışdır.
IL-38N
IL-38
Ilyushin Dizayn Bürosunda Il-18V sərnişini (NATO kodlaşdırması: May) əsasında hazırlanmış sualtı qayıq təyyarələri.
Təyyarə sualtı gəmilərin müstəqil və ya birgə axtarış və məhv edilməsi, dəniz kəşfiyyatı, axtarış-xilasetmə əməliyyatları və sualtı əleyhinə gəmilərlə mina sahələri üçün nəzərdə tutulmuşdur.
İlk uçuş 27 sentyabr 1961 -ci ildə həyata keçirildi. Ümumilikdə 65 maşın istehsal edildi.
Ekipaj - 7 nəfər. Maksimum sürət 650 km / saat, maksimum uçuş məsafəsi 9500 km, xidmət tavanı 8000 metrdir.
Sualtı qayıq torpedaları, sualtı əleyhinə bombalar və dəniz minaları ilə silahlanmışdır.
2015-ci ildə Ilyushin Aviasiya Kompleksi Il-38N səviyyəsinə qədər beş Il-38 təyyarəsinin təmiri və modernləşdirilməsi üçün müqavilə bağladı.
Tu-142M
Tu-142
Rusiyanın uzun mənzilli sualtı əleyhinə təyyarələri (NATO kodifikasiyası: Bear-F).
Uzun mənzilli okean kəşfiyyatı, vizual və ya radiotexniki, axtarış və xilasetmə xidmət sistemində vəzifə yerinə yetirmək üçün və yalnız bundan sonra ballistik raketlərlə nüvə sualtı qayıqlarının axtarışı və izlənməsi üçün istifadə olunur.
Taganrogdakı 86 nömrəli ilk Tu-142 zavodu 1975-ci ildə istehsal edildi. Son Tu-142M3 təyyarəsi 1994-cü ildə montaj sexindən ayrıldı.
Ümumilikdə, 1968-1994-cü illərdə müxtəlif modifikasiyalı Tu-142-dən təxminən 100 nüsxə istehsal edildi.
Ekipaj - 9 nəfər. Maksimum sürət 855 km / saat, xidmət tavanı 13500 metrdir.
Partlayıcı buraxılmış səs mənbələri, torpedalar, sualtı əleyhinə təyyarə raketləri, sualtı əleyhinə və praktik bombalar və dəniz minaları ilə silahlanmışdır.
Müdafiə üçün, iki AM-23 və ya GSh-23L topu olan kiçik silahlı bir qurğu və bir sıra radio əks tədbirləri istifadə olunur.
Rusiya Hərbi Dəniz Qüvvələri Şimal və Sakit Okean donanmalarında bir eskadronla silahlanmışdır.
2013-cü ildə Rusiyada Tu-142M3 əvəzinə yeni bir sualtı əleyhinə təyyarə hazırlandığı məlum oldu.
Nəqliyyat aviasiyası
An-12
Hərbi nəqliyyat təyyarələri OKB im. O. K. Antonova (NATO kodifikasiyasına görə: Cub - "Yunets").
İlk An-12 16 dekabr 1957-ci ildə İrkutskda havaya qalxdı. Təyyarə özünü çətin iqlim şəraitində işləyə bilən və baxım baxımından iddiasız bir çox etibarlı cihaz kimi qurdu.
Təyyarə hərbi məqsədlər üçün, fövqəladə hallarda, hərbi texnika və şəxsi heyətin ötürülməsi, habelə sərnişin və yük daşımaları, kosmik obyektlərin, insanlı kosmik gəmilərin ekipajlarının və qəza vəziyyətində olan təyyarələrin axtarışı və xilas edilməsi üçün fəal şəkildə istifadə edildi.
Təyyarənin artilleriya silahlanması, iki 23 mm-lik AM-23 topu olan bir DB-65U arx qülləsi, elektrikli qülləli uzaqdan idarəetmə sistemi və nişan və hesablama vahidi olan PV-23U top silahlanmasından ibarətdir.
Bundan əlavə, təyyarədə 70-ə qədər yüksək partlayıcı parçalanma və ya 100 kq kalibrli yandırıcı bomba daşıya bilər.
Maksimum uçuş sürəti 660 km / saat, xidmət tavanı 10.000 m -ə qədər, uçuş məsafəsi 5530 km -ə qədərdir.
An-26
An-26
Hərbi nəqliyyat təyyarələri OKB im. OK Antonov (NATO kodifikasiyasına görə: Curl - "Qasırğa", insanlar arasında - Humpbacked, Fantomas, Nastya, Nastenka).
Orijinal An-24 modelinin modifikasiyasıdır.
Təyyarənin ekipajı 6 nəfərdir. Gəmidə 38 personal və ya 30 -a qədər desantçı ola bilər.
Maksimum sürət 540 km / saat, uçuş məsafəsi 2660 km -ə qədər, xidmət tavanı 7300 m -dir.
Həmçinin 500 kq -a qədər hava bombaları ilə təchiz oluna bilər.
Vertolyotlar
Ka-27
Ka-27
Gəmidə sualtı qayıqlara qarşı vertolyot (NATO kodlaşdırması: Helix - "Spiral").
Təyyarə daşıyan gəmilər də daxil olmaqla müxtəlif sinif gəmilərinə əsaslanan donanmanın sualtı əleyhinə müdafiə problemlərini həll etmək üçün hazırlanmışdır.
Vertolyot müasir sualtı və yerüstü hədəfləri aşkar etmək, onlar haqqında məlumatları gəmilərə və sahil izləmə məntəqələrinə ötürmək, həmçinin təyyarədəki silahlardan istifadə etməklə onlara hücum etmək qabiliyyətinə malikdir.
14 aprel 1981 -ci ildə istifadəyə verildi.
Sualtı gəmiləri məhv etmək üçün AT-1MV sualtı əleyhinə torpedalar, APR-23 raketləri və 50 və 250 kq kalibrli PLAB sərbəst düşmə əleyhinə hava bombaları vertolyotda dayandırıla bilər.
Ekipaj - 3 nəfər, maksimum sürət - 270 km / saat, praktiki uçuş məsafəsi - 900 km -ə qədər, xidmət tavanı - 5000 m.
Çoxfunksiyalı Ka-27-nin əvəzinə hazırlanan perspektivli dəniz aviasiya vertolyotu "Lamprey" kodunu aldı.
Helikopter Ka-52K (gəmidə)
Ka-52K
Ka-52, Qara Köpək balığının təkmilləşdirilmiş çoxfunksiyalı hücum vertolyotudur. "Kamov" ASC -nin dizayn bürosu tərəfindən Moskvada hazırlanmışdır.
İstənilən hava şəraitində və günün istənilən vaxtında düşmənin tanklarını, zirehli və zirehsiz hərbi texnikasını, canlı qüvvəsini və helikopterlərini məhv etmək üçün hazırlanmışdır.
Eniş, patrul və hərbi konvoylara müşayiət üçün atəş dəstəyi verə bilər.
İlk uçuş 25 iyun 1997 -ci ildə edildi. Serial 2008 -ci ildən istehsal olunur.
Ka-52, üç bıçaqlı pervanelərin koaksial quruluşu, iki qaz turbinli mühərriki, düz qanadı, inkişaf etmiş şaquli və üfüqi quyruğu və uçuşda geri çəkilə bilən üç təkərli eniş qurğusu olan bir vertolyotdur.
Ka-52K gəmiyə əsaslanan bir helikopterdir.
Ekipaj iki nəfərdən ibarətdir. Maksimum sürət 300 km / saat, praktiki məsafə 1160 km, xidmət tavanı 5500 metrdir.
30 millimetrlik top, 4 bərk nöqtədə 2 min kq -a qədər idarə olunan və idarə olunmayan raketlərlə təchiz olunmuşdur.
Müdafiə nazirinin müavini Yuri Borisovun sözlərinə görə, Suriya kampaniyası zamanı yüksək döyüş keyfiyyətlərini nümayiş etdirən Ka-52 ciddi modernləşdirmə potensialına malikdir.
2015-ci ildə Rusiya Misirlə 46 Ka-52 Alligator helikopterinin tədarükü üçün müqavilə imzaladı. Həm də "Mistral" tipli vertolyot daşıyıcıları üçün nəzərdə tutulmuş gəmidə daşınan Ka-52K "Katran" tədarük edə bilərlər.
