Alman yük maşını Opel Blitz (Alman Blitz - ildırım) İkinci Dünya Müharibəsi dövründə Wehrmacht tərəfindən fəal şəkildə istifadə edildi. Həm dizaynı, həm də quruluşu ilə fərqlənən bu məşhur yük maşınının bir neçə nəsli var idi. Avtomobilin müxtəlif versiyaları 1930 -cu ildən 1975 -ci ilə qədər istehsal edilmişdir. Eyni zamanda, modernləşdirilmiş versiyada (1937-ci ildən sonra) yalnız 1930-1954-cü illərin ilk nəsil avtomobilləri Rusiyada ən məşhurdur. Şərq Cəbhəsi də daxil olmaqla Wehrmacht tərəfindən geniş istifadə edildikləri və tutulan nəqliyyat vasitələri olaraq əhəmiyyətli olduqları üçün tanındılar.
Opel Blitz yük maşını Wehrmachtdakı ən yaxşı üç tonluq yük maşını olaraq tanınır. Eyni zamanda, bu, Almaniya məğlub olana qədər müharibə boyu istehsal olunan yeganə yük maşınıdır. Bu yük maşını, Brandenburqda bu məqsədlə xüsusi olaraq inşa edilmiş Opel avtomobil zavodunda - "nümunəvi bir Milli Sosialist Müəssisəsi" ndə istehsal edilmişdir. 1944-cü ildən etibarən Daimler-Benz bu yük maşınının istehsalına qoşulub. İstehsal olunan 129 795 üç tonluq Opel Blitz yük maşınından təxminən 100 mini birbaşa Wehrmacht və SS qoşunlarına çatdırıldı, qalanları isə Nasist Almaniyasının milli iqtisadiyyatının müdafiə sektorlarında istifadə edildi.
Opel Blitz haqlı olaraq ən yaxşı və ən populyar Alman yük maşınlarından biri hesab olunur. Dizaynı standart olsa da möhkəm və nisbətən sadə idi. Bu yük maşını əsasında çoxlu sayda xüsusi təyinatlı nəqliyyat vasitələri istehsal edildi. Bundan əlavə, fərqli güc mühərrikləri ilə təchiz edilmiş dəyişiklikləri istehsal edildi. Bu avtomobilin tam ötürücülü modeli də istehsal edildi. Müharibənin sonlarında qıt metallara qənaət etmək üçün almanlar taxta ersatz kabinli yük maşınları istehsal etməyə başladılar.
Opel Blitz 3.6-6700A
Opel Blitz yük maşını əsasında bir çox xüsusi nəqliyyat vasitələri - təcili yardım maşınları, emalatxanalar, mobil radiolar, avtobuslar, yanğınsöndürən maşınlar və s. Çox vaxt bu şassi kiçik çaplı zenit silahlarını yerləşdirmək üçün də istifadə olunurdu. Əksər Opel Blitz yük maşınlarının gövdələri taxta tərəfləri quraşdırılmış platforma şəklində idi və tentə malik idi, lakin metal qutu kuzovları ilə təchiz edilmiş yük maşınları da istehsal olunurdu.
Alman Opel şirkəti, XX əsrin 30 -cu illərinin ikinci yarısında avtomobil avadanlıqlarının istehsalında sürətlə lider olmağa və Almaniyanın ən böyük Blitz seriyalı yük maşınları istehsalçısı olmağa imkan verən Nasist hökuməti tərəfindən xüsusilə hörmət edildi..
1929 -cu ilin martında Amerikanın General Motors şirkəti Adam Opel -in 80% -lik hissəsini aldı. Eyni zamanda Almaniyada ilk olaraq kreditlə avtomobil satışını maliyyələşdirən bir bank və sığorta şirkəti quran Opel oldu. 1931 -ci ildə Amerika şirkəti Adam Opel -dəki payını 100%-ə qədər genişləndirdi. Eyni zamanda, Opel hər iki əməliyyat üçün 33,3 milyon ABŞ dolları aldı və General Motors -un 100% törəmə şirkəti oldu. Bu şirkətin 1933 -cü il parlament seçkilərində NSDAP -ı fəal şəkildə maliyyələşdirməsi maraqlıdır. Şirkətdə hər gün 500 -ə qədər avtomobil və 6000 velosiped yığan təxminən 13 min insan çalışırdı.
1930-cu illərin ortalarına qədər xarici sərmayə axını nəticəsində Opel istehsalın ikinci bir yenidən qurulması və yenidən qurulması dalğasına məruz qaldı. Cəmi 190 gün ərzində Brandenburqda şirkət üçün yeni bir montaj zavodu, eləcə də komponent tədarükü ilə məşğul olan alman müəssisələri - subpodratçılar şəbəkəsi tikildi. Böyük investisiyalar şirkətin işçi sayını təxminən 40%artırmağa imkan verdi. 1936 -cı ildə Opel artıq ildə 120.923 avtomobil istehsal edərək Avropanın ən böyük avtomobil istehsalçısı oldu.
1937 -ci ildə, Opelin ən böyük velosiped istehsalçısı olduğu uzun illərdən sonra şirkət NSU -ya təhvil verərək istehsalını dayandırmağa qərar verdi. Eyni zamanda, avtomobil avadanlıqlarının istehsalına tam cəmləşməyə qərar verildi. 1940 -cı ildə milyonuncu avtomobil Alman şirkətində istehsal edildi.
O vaxt şirkətin sahibi olan GM -nin Amerika rəhbərliyi hərbi məhsulların buraxılmasına qarşı çıxdığından, müharibənin əvvəlində Opel Blitz gec idi, 1940 -cı ilə qədər zavodda yük maşınının yalnız mülki versiyası yığılmışdı. Lakin 1940 -cı ildə Opel şirkəti nasistlər tərəfindən milliləşdirildi. Eyni zamanda, 1940 -cı ilin oktyabrında minik avtomobillərinin yığılması tamamilə dayandırıldı. 1940 -cı ildən etibarən Opel Blitz yük maşını orduya girməyə başladı. İkinci Dünya Müharibəsi zamanı şirkətin müəssisələri Alman ordusunda mövcud olan yük maşınlarının təxminən yarısını təmin edirdi.
5-ci SS Panzer Division "Viking" in (5 SS-Panzer-Division "Wiking") hərbçiləri Opel Blitz 3.6-36S yük maşınının təkərlərini təmir edir.
Yük maşını Opel Blitz
Nəticədə, qoşunlar arasında ən böyük populyarlıq və payı "3, 6-36S" (4x2) və "3, 6-6700A" (4x4) modellərindən ibarət 3 tonluq vahid "Blitz" yük maşını aldı. Bu avtomobillər 1937 -ci ildən bəri böyük miqdarda - təxminən 95 min nüsxədə istehsal olunur. Bunlar, sırasıyla 3, 3 və 3, 1 tonluq daşıma qabiliyyətinə malik dayanıqlı və istifadəsi asan nəqliyyat vasitələri idi. Avtomobillər qapalı metal kabinlərin, şaquli astarlı yüksək radiatorun və ildırım vurması şəklində emblemin, həmçinin möhürlənmiş yuvarlaq qanadların olması ilə seçilirdi.
Bu yük maşınları U formalı polad profillərdən ibarət möhkəm bir spar çərçivəsi ilə təchiz olunmuşdu. Həmçinin avtomobilə 3,6 litr həcmli 6 silindrli mühərrik quraşdırılıb, Opel Admiral minik avtomobilindən götürülüb. Yük maşını quru tək lövhəli debriyaj, yeni 5 pilləli sürət qutusu, hidravlik əyləclər, uzunlamasına yarı elliptik yaylarda yivli oxlar və arxa cüt təkərlərlə təchiz olunmuşdu. Hər iki növ avtomobillər eyni ölçüdə, 25-25-20 ölçülü təkər modelləri ilə təkərlər aldı. Yalnız bu iki yük maşını sırasıyla təxminən 70 və 25 min ədədlik seriyalarda istehsal edildi. Eyni zamanda, 1944-1945-ci illərdə Daimler-Benz konserni, Mercedes indeksi L701 altında sadələşdirilmiş kabinlə təchiz edilmiş, 5 mindən çox arxa təkərli "Blitz" yük maşını istehsal etdi.
Arxa təkərli yük maşınının əsas modeli "3, 6-36S" (Blitz-S) ümumi çəkisi 5800 kq idi və 1937-ci ildən 1944-cü ilə qədər istehsal edildi. Avtomobilin təkər bazası 3600 mm, əyilmə çəkisi 2500 kq idi. Avtomobil 82 litrlik bir yanacaq çəni ilə təchiz edilmişdi və iki tonluq qoşqu çəkmək üçün uyğunlaşdırılmışdır. 1940-cı ildən bəri, paralel olaraq, Opel zavodları "3, 6-6700A" (Blitz-A) adı altında tam ötürücülü bir versiya istehsal edir, əlavə iki mərhələli ötürmə qutusu və 3450-ə qədər qısaldılmış təkər bazası ilə təchiz edilmişdir. mm. Bundan əlavə, avtomobil bir qədər artan yol ölçüsü və daha böyük yanacaq çəninin tutumu ilə fərqlənirdi - 92 litr. Tam ötürücülü avtomobilin çəkisi 3350 kq idi. Magistral yolda sürərkən icazə verilən maksimum çəki 6450 kq, yerdə 5700 kq -dır. Yük maşını magistral yolda 90 km / saat sürətlə hərəkət edə bilərdi və sürmə şəraitindən asılı olaraq yanacaq sərfi 100 km üçün 25-40 litrə bərabər idi, seyr məsafəsi 230-320 km idi.
Opel Blitz-in iş həcmi 3626 cc olan Opel Admiral minik avtomobilindən altı silindrli karbüratörlü mühərriklə təchiz edilməsi faktı. bax, o illər üçün adi bir tətbiq idi. 3120 rpm-də bu mühərrik Sovet ZIS-5 ilə eyni gücə malik olan 73.5 at gücünə malik idi, lakin Alman mühərrikinin həcmi daha az idi. Mühərrikin karteri alüminium idi və silindr başı boz çuqundan hazırlanmışdı. Hər 100 km qaçışda, avtomobil asfaltda hərəkət edərkən 26 litr, torpaq yolda 35 litr sərf edirdi. Karayolunda maksimum seyr məsafəsi 320 km idi.
Alman yük maşınının əsas üstünlüyü yüksək sürət idi. Yaxşı bir yolda "Yıldırım" saatda 90 km sürətə çata bilər. O illərin bir yük maşını üçün belə yaxşı bir göstəricinin səbəbi, Opel Admiral avtomobili ilə eyni dişli nisbətinin (43/10 bərabər) əsas ötürücüdə istifadəsi idi. Bununla birlikdə, bu qərar, Blitzin ağır qoşquların çəkilməsi ilə yaxşı öhdəsindən gəlməməsinə səbəb oldu və yol kənarında bir qoşqu istifadəsi tamamilə istisna edildi.
Sıxılma nisbəti eyni zamanda "minik avtomobili" dəyərinə - yalnız birinci dərəcəli benzinin istifadəsini tələb edən 6 ədədə aiddir. Bu səbəbdən Şərq Cəbhəsində tutulan benzinin istifadəsi demək olar ki, tamamilə istisna edildi. Bu səbəbdən, 1942 -ci ilin yanvarında Almaniya mühərrikdə aşağı sıxılma nisbətinə malik bir modifikasiya istehsalına başladı. Beləliklə, 56 -cı benzinin istifadəsi üçün uyğunlaşdırıldı, əsas ötürücüdəki dişli nisbəti də artırıldı. Dəyişikliklər zamanı mühərrik gücü cəmi 68 at gücünə endirildi və magistral yolda maksimum sürət 80 km / saata düşdü. Avtomobilin eyni diapazonda qalması üçün 92 litrlik yanacaq çəni ilə təchiz edilib. Eyni zamanda, avtomobil yolunda yanacaq sərfi 30 litrə, torpaq yollarda isə 40 litrə qədər artdı.
Opel Blitz TLF15
Opel Blitz əsasında hazırlanmış avtomobillər
3 tonluq yük maşını Opel Blitz, demək olar ki, bütün Alman-faşist hərbi birləşmələrində istifadə edildi və yüklərin daşınması, yüngül artilleriya qurğularının çəkilməsi, piyadaların daşınması, xüsusi təyinatlı üst quruluşların daşınması kimi bütün hərbi funksiyaları yerinə yetirdi. Yük maşınlarında müxtəlif yan hündürlükdə, tentləri və skamyaları olan müxtəlif növ taxta metal və taxta gövdələr, düzbucaqlı standart mikroavtobuslar və ya müxtəlif komponentlərə malik xüsusi dizaynlar üçün çoxsaylı variantlar quraşdırılmışdır. Bu şassi üzərində tankerlər, tanklar, yanğınsöndürən maşınlar, qaz generatorları və s. SS bölmələri üçün avtomobillər əsasən xüsusi məqsədlər üçün qapalı bütün metal korpuslarla təchiz edilmişdir.
Alman "Meisen" firması, standart Blitz şassisində yaralıların daşınması və ya sahə laboratoriyaları və əməliyyat otaqlarının yerləşdirilməsi üçün nəzərdə tutulmuş yuvarlaq sanitar qovşaqları quraşdırdı. Müharibənin ortasında, yük maşını əsaslı şirkət bir çox sadə ordu çox məqsədli yanğınsöndürmə maşınları istehsal etdi. Əsas, ikiqat kabinli sadələşdirilmiş qapalı taxta metal korpusla təchiz edilmiş arxa təkərli şassi üzərində tipik LF15 avtomobil nasosu idi. Arxada 1500 l / dəq tutumlu su nasosu var idi. TLF15 yanğınsöndürmə tankeri artıq tam ötürücülü bazaya quraşdırılmış və həcmi 2000 litr olan açıq tərəfli su çəni ilə təchiz olunmuşdur.
Avtomobilin əsas arxa təkərli versiyasının bir variantı təkər bazası olan Opel Blitz "3, 6-42" və "3, 6-47" genişləndirilmiş baza və 3,5 ton daşıma qabiliyyətinə malik iki avtomobil idi. Müvafiq olaraq 4200 və 4650 mm. Avtomobilin ümumi kütləsi 5, 7 və 6, 1 ton idi. Bu avtomobillər yan gövdələr, xüsusi üst quruluş və avadanlıqlar, mikroavtobuslar üçün də müxtəlif variantlarla təchiz olunmuşdu. Bu yük maşınları geniş istifadə olunmurdu. Wehrmacht, onları əsasən ikiqat kabinli qapalı gövdələrin quraşdırılması üçün istifadə etdi, yanğınsöndürmə texnikası və Koebe su nasosları ilə də təchiz edildi. Bort yük maşınlarında Blitz 3, 6-47, pulemyot və ya top sistemləri ümumiyyətlə sursat ehtiyatı ilə quraşdırılırdı.
Opel Blitz W39
Blitz 3, 6-47 yük maşını şassisinin ən məşhur versiyası, Ludewig (Ludwig) tərəfindən istehsal edilən bütün metal gövdəyə malik olan W39 ordu avtobusu idi. Avtobus tutumu 30-32 oturacaq idi. 1939 -cu ildən 1944 -cü ilədək bu avtobuslardan 2880 -i istehsal edilmişdir. Opel Blitz W39 avtobusları, Wehrmacht zabitlərinin daşınması üçün istifadə edildi, zirehli maşınların hesablamaları, magistral yol boyunca qoşqularda çatdırıldı. Həm də təcili yardım maşınları, qərargah, mətbəələr, mobil səs yayım stansiyaları və s. Bu variantların hamısı yük maşınının əsas versiyası ilə eyni magistral sürətinə çata bilərdi və onların orta yanacaq sərfi 100 km -ə 30 litr idi.
1942-1944-cü illərdə 3, 6-36S şassilərində Opel, Maultier (Mule) seriyasından təxminən 4 min yarım pilləli 2 tonluq SSM (Sd. Kfz.3) yük maşınları da istehsal etdi. Bu yük maşınları, İngilis Carden-Loyd tanketindən alınan yüngül palatalı idarəetmə sistemindən istifadə edirdi. Almaniya, müharibə başlamazdan əvvəl İngiltərədən istehsal üçün lisenziya aldı. "Mules", bir qolu-yay balanslaşdırıcı süspansiyonunda dörd diskli yol təkərləri ilə yanaşı, traktorun daha kəskin dönüşlər etməsinə imkan verən izlərin geri dönmə sürətini dəyişdirmək üçün mexaniki sistemli bir sükan qurğusu ilə təchiz edilmişdir. Yalnız ön sükan çarxlarını istifadə edərkən, dönüş radiusu 19 metr, pervanələrdən birinin əyləci ilə 15 metr idi. Avtomobilin yerdən təmizlənməsi 225 -dən 270 mm -ə yüksəldi.
Performans baxımından, Opel yarı römorklu yük maşını Maultier seriyasında ən uğurlu seçim idi; Klöckner-Deutz-Magirus və Ford-un oxşar avtomobilləri arasında ara mövqe tuturdu. Avtomobilin ümumi çəkisi 5930 kq, yanacaq sərfi 100 km -ə 50 litr idi. Eyni zamanda, traktor 38 km / saatdan çox olmayan sürətə çata bilər. Maşının dezavantajları, ötürücü elementlərin sürətlə aşınması və qəribə dərəcədə zəif ölkələrarası qabiliyyət səbəbiylə süni olaraq məhdudlaşdırılan aşağı sürətlə ötürmədə artan yük adlandırıldı. İstehsal olunan ümumi həcmdən 2130 bu yarı paletli yük maşını Şərq Cəbhəsinə göndərildi.
Opel maultier
Müharibənin qızğın vaxtında zenit silahı və ya fənər ilə 6-36S / SSM yarı zirehli şassi 3-də təxminən 300 Sd. Kfz.4 / 1 buraxıcı qurğu toplandı-ilk Alman özüyeriyən çoxlu raket sistemlərini işə salmaq. Onlara 158, 5 mm çaplı raketləri buraxmaq üçün hazırlanmış 10 borulu bələdçi paketi ilə təchiz olunmuşdular. Maksimum atəş məsafəsi 6,9 km idi. Almanlar bu maşınları Sovet "Katyuşalarına" qarşı qoymağa çalışdılar. Qismən zirehli şassi sursat daşıyıcısı kimi də istifadə oluna bilərdi, lakin bütün bu strukturlar hərəkətsiz və çox ağır idi.
1944 -cü ilin yazında hər iki böyük Opel fabriki Müttəfiqlərin bombardmanı nəticəsində ciddi ziyan gördü. 3 tonluq yük maşınlarının istehsalı Daimler-Benz zavoduna köçürülməli idi. Müharibədən sonra Brandenburqdan qalan avadanlıqlar Sovet İttifaqına aparıldı. Və Opel şirkəti Amerikanın köməyi ilə yenidən istehsalını bərpa edə bildi, müharibə ilə məşhur olan Opel Blitz yük maşınlarının istehsalı davam etdirildi.
