PJSC "KamAZ", perspektivli təkərli platforma KamAZ-6355-in yeni sınaq mərhələsinin yaxınlaşdığını elan edir. Dörd oxlu yük maşını artıq orta zolaqda sınaqdan keçirilib və indi Arktikada öz xüsusiyyətlərini və imkanlarını nümayiş etdirməlidir. Bu cür testlərin nəticələrinə əsasən, yeni inkişafın real gələcəyi müəyyən ediləcək.
Şimal üçün yük maşınları
2014-cü ildə "Rusiya Federasiyasının Arktik zonasının sosial-iqtisadi inkişafı" dövlət proqramı 2020-ci ilə qədər olan dövr üçün qəbul edildi. Arktikanın çətin şəraitində tam hüquqlu logistika təmin edə biləcək avadanlıqların perspektivli modellərinin yaradılması.
Yeni bir avtomobil platformasının hazırlanması, KamAZ müəssisəsi tərəfindən Moskva Dövlət Texniki Universitetinin Təkərli Vasitələr Bölümü ilə birlikdə həyata keçirildi. Bauman və Moskva Politexnik Universiteti. Layihə Təhsil və Elm Nazirliyi tərəfindən dəstəklənib. Artıq 2015-ci ildə mövzu ilə bağlı ilk inkişaflar təqdim edildi və 2017-ci ildə sərgilərdən birində yeni həllər əsasında qurulmuş tam hüquqlu bir prototip nümayiş etdirdilər.
Arazi vasitəsi (VTS) KamAZ-6345 "Arktika", müxtəlif gövdələrin və ya xüsusi avadanlıqların quraşdırılması üçün uyğun, mafsallı çərçivəyə əsaslanan üç oxlu şassi idi. Bütün əsas qurğular soyuq iqlim üçün hazırlanmışdır. Gələcəkdə KamAZ-6345 prototip vasitəsi inkişaf zavodunun yerlərində lazımi sınaqlardan keçdi.
Arktika mövzusunda dizayn işləri bununla bitmədi. 2019-cu ildə yeni bir prototip KamAZ-6355 təqdim edildi. Artıq bilinən həllərə və bəzi yeni fikirlərə əsaslanan dörd oxlu bir şassi idi. Daha sonra "Arktika" nın ikinci versiyası fabrikada sınaqdan keçirildi. Məlumata görə, zavodun Elmi -Texniki Mərkəzində aparılan yoxlamalar uğurla başa çatıb.
Keçən gün "KamAZ" yeni bir sınaq mərhələsinin yaxınlaşdığını bildirdi. İyun ayında KamAZ-6355 Yamalo-Nenets Muxtar Dairəsinə gedəcək və burada real həyat şəraitində sınaqdan keçiriləcək. Təcrübəli yük maşını sürücülük xüsusiyyətlərini Şimal üçün tipik olan bütün landşaftlarda və torpaqlarda göstərməli olacaq. O, -60 ° C -ə qədər olan temperaturda hesablanmış performansını təsdiqləməli olacaq.
Texniki xüsusiyyətlər
Yük maşını şassiləri "Arktika", KamAZ-6345 və KamAZ-6355, ümumi həllər istifadə edərək qurulmuş, lakin bir-birindən nəzərəçarpacaq dərəcədə fərqlənir, buna görə fərqli bir performans səviyyəsi təmin edilir. Beləliklə, ümumi çəkisi 30 ton olan üç oxlu bir yük maşını 13 ton yük daşımaq qabiliyyətinə malikdir və dörd oxlu nəqliyyat vasitəsi 40 ton ağırlığında və 16 ton daşıya bilir.
Sələfi kimi, KamAZ-6355, yalnız üfüqi müstəvidə 45 ° -ə qədər bir açı ilə əyilmə təmin edən bir menteşəyə malik mafsallı bir çərçivə üzərində qurulmuşdur. Bu tədbir, mümkün olan maksimum manevr qabiliyyətini və avtomobilin uzunluğu təxminən 14 m olan minimum dönmə radiusunu təmin etməyə imkan verdi.
Səkkiz təkərli hərbi-texniki əməkdaşlıq "Arktika" 450 at gücünə malik yeni model KamAZ turbomühərrikli dizel mühərriki ilə təchiz edilmişdir. və Allison avtomatik transmissiyası. Transmissiya dörd təkərli sürücülük təmin edir. Güc aqreqatının və ötürücünün bütün qurğuları aşağı temperaturda işləməsi nəzərə alınmaqla dəyişdirilmişdir.
Alt təkər mövcud strukturlardan birinə əsaslanan körpülər üzərində qurulub. İki ön ox yarpaq yaylara quraşdırılmışdır. İki arxa ox sərt uzunlamasına balanslaşdırıcılarla bağlanır. Alt təkərin belə bir dizaynı çox möhkəm bir ərazidə yüksək performans göstərə bilməz, ancaq Arktikanın xüsusiyyətlərinə tam uyğundur.
KamAZ-6345/6355 şassisi "böyük ölçülü" və "böyük ölçülü" olaraq təyin olunan iki növ təkərlə təchiz oluna bilər. Birinci halda, diametri 1960 mm və eni 716 mm olan şinlər istifadə olunur. Belə təkərlərdə yük maşını 1,5 kq / sm 2 -dən çox olmayan xüsusi bir təzyiq göstərir. "Böyük ölçülü" təkərlər daha kiçik diametri (1920 mm) və artan eni (1052 mm) ilə fərqlənir. Onlarla xüsusi təzyiq 1, 1-1, 15 kq / kv. Cm-ə düşür.
Arktika, artıq digər KamAZ layihələrində mənimsənilmiş K5 kabinlə təchiz edilmişdir. Sürücünün iş yerinin erqonomikası işin sadələşdirilməsi və bütün proseslərə nəzarət nəzərə alınmaqla müəyyən edilir. Kabinənin arxa tərəfində bir dayaq var. Şimalda işləmək üçün artan gücə malik bir kondisioner və qızdırıcı verilir. Ön şüşə və yan güzgülər üçün qızdırıcılar da var.
Kabinənin arxasında ehtiyat hissələri üçün konteyner və ehtiyat təkər üçün yer var. Yaxınlıqda yüklərlə işləmək üçün "Inman" IM77 hidravlik manipulyatoru var. Maksimum çıxış - 6, 8 m, qaldırma qabiliyyəti - 1, 1 t.
Təcrübəli VTS KamAZ-6355 yan gövdə aldı. Serial avtomobillər açıq və qapalı kuzovları, həmçinin müxtəlif təyinatlı mikroavtobusları qəbul edə bilər. Xüsusilə, 3 günə qədər muxtariyyətə malik tam hüquqlu bir yaşayış modulu hazırlanmışdır. Xüsusi avadanlıqların quraşdırılması mümkündür - vinç, qazma və digər qurğular.
Dörd oxlu "Arktika" nın uzunluğu 12 m, eni 3, 4 m, hündürlüyü 3, 9 m -ə çatır. Boşluq 600 mm -dən çoxdur. Boş çəkisi 25 tona, tam çəkisi 40 tona çatdı. Belə ölçülərə və çəkiyə malik avtomobil 50 km / saat sürətə çata bilir. Yüksək hərəkətlilik xüsusiyyətləri həm ictimai yollarda, həm də şimal yolsuzluqlarında təmin edilir. Şassi yumşaq və sıxılmış qar, bataqlıq ərazilərdə və s. 30 ° -ə qədər olan yamaclar və 1, 8 m dərinlikdəki keçidlər aşılır.
İnkişaf etdirmə şirkəti yeni texnologiyanın qiymətini açıqladı. Modeldən və konfiqurasiyadan asılı olaraq MTK -nın qiyməti 12 ilə 15 milyon rubla qədər olacaq. Nəticədə "Arktika" "KamAZ" zavodunun bütün tarixində ən bahalı məhsula çevrilir.
Çağırışlar və cavablar
Hərbi, mülki və ticarət strukturları Arktikadakı varlığını gücləndirir və müdafiə, infrastruktur və ya iş sahəsində bir sıra əhəmiyyətli layihələr həyata keçirirlər. Arktika logistikasının əsasını ağır yük maşınları təşkil edir və göstərilən planların uğurla həyata keçirilməsi onların xüsusiyyətlərindən asılıdır.
Bu kontekstdə KamAZ PJSC rəhbərliyi qeyd edir ki, ölkəmizdə sərt Arktika şəraitində 10 ton və ya daha çox ağırlıqda yük daşıya bilən təkərli platformalar praktiki olaraq yoxdur. Bənzər xüsusiyyətlərə malik bir çox yük maşını mövcuddur, tikilir və istismar olunur, lakin məhdud "şimal" potensialına malikdir. Onların dizaynı yalnız əməliyyat məhdudiyyətlərini yumşaldan, lakin tamamilə aradan qaldırmayan soyuq bir iqlim üçün dəyişdirildi.
Hazırkı "Arktika" layihəsi əvvəlcə bütün çətinliklər və çətinliklər nəzərə alınmaqla hazırlanmışdır. Maşının dizaynı və əsas bölmələri aşağı temperaturda işləmək üçün uyğunlaşdırılmışdır. Pivot və alt şassi də daxil olmaqla şassi sadə və səmərəli olmaqla yanaşı gələcəkdə istifadə üçün də əlverişlidir.
Beləliklə, yerli praktikada ilk dəfə olaraq Uzaq Şimalda işləmək üçün bitmiş bir avtomobilin xüsusi bir modifikasiyası deyil, xüsusi qabiliyyətlərə malik tamamilə yeni bir dizayn yaradıldı. Bu yanaşmanın müsbət nəticələri göz qabağındadır. İnkişaf etdirmə şirkəti yeni bir istiqaməti mənimsəmiş və vacib səlahiyyətlərə yiyələnmişdir və sənaye və ordu artıq Arktikada səmərəli işləyə biləcək avadanlıqlar əldə etməyə arxalana bilərlər.
Ancaq hələlik tələsməmək və həddindən artıq nikbinlik göstərmək lazım deyil. KamAZ-6355 avtomobili artıq orta zolaqda sınaqdan keçirilib, lakin gələcək əməliyyat bölgələrində öz qabiliyyətlərini hələ nümayiş etdirməyib. Bu tip testlər yaxın gələcəkdə başlayacaq və sonra texnologiyanın real potensialı aydınlaşacaq.
Arktikanın gələcəyi
"Arktikanın" sərt iqlim şəraitində gələcək sınaqlarının dizaynda müəyyən dəyişikliklərə ehtiyac olduğunu göstərəcəyini gözləmək olar, lakin ümumilikdə uğurlu olacaq. Bu, iki yeni təkərli platformanın serial istehsalına və sonradan müxtəlif təşkilatlarda işləməsinə yol açacaq.
Aydındır ki, iki növ "Arktika" böyük bir seriyada istehsal edilməyəcək. Ordu və sənayenin bu cür texnikaya olan ehtiyacı "adi" yük maşınlarından çox azdır. Bundan əlavə, avadanlıqların qiyməti sifarişlərin həcminə müəyyən təsir göstərəcək. Bununla birlikdə, rekord bir qiymətə, Kamsky Avtomobil Zavodu müştərilərə xüsusi qabiliyyətlərə malik unikal bir ərazi avtomobili təklif edəcək - və bundan əldə edilən faydalar bütün xərcləri tamamilə qarşılayacaq.
