Army-2015 forumu çərçivəsində geniş ictimaiyyətə ilk dəfə yeni Tornado-U off-road və daşıma qabiliyyətli ordu yük maşını nümayiş etdirildi. Gəmidə platforma modulu olan bir vasitə silah, hərbi və xüsusi texnikanın daşınması, müxtəlif malların daşınması, yedək daşınması və xüsusi qoşqular üçün nəzərdə tutulmuşdur. Avtomobilin ümumi çəkisi - 30 tona qədər, daşıma qabiliyyəti - 16 tona qədər, yedəkli qoşqu çəkisi - 12 tona qədər. Avtomobilin həm zirehli, həm də zirehsiz versiyalarda təqdim oluna biləcəyi güman edilir. Xüsusilə, Tornado-U kabinəsi fərqli bir müdafiə dərəcəsi ala bilər (müəyyən qoruyucu dəstlərin quraşdırılmasından asılı olaraq).
Əsasən modernləşdirilmiş Ural-4320 olan Ural-M yük maşınını seriyalı istehsala buraxan Miass, Rusiya Müdafiə Nazirliyi üçün yeni yük maşınlarının buraxılışına hazırlaşmağa başladı. Eyni "Ural-M" əsasında, YaMZ-536 ailəsinin mühərriki ilə təchiz edilmiş, ümumi çəkisi 22,5 ton olan üç oxlu əsas şassi də daxil olmaqla "Motovoz-M" avtomobilləri ailəsi yaradıldı. 4x4 və 8x8 ölçülü təkər quruluşlu yük maşınları. Motovoz-M ailənin ordu yolsuzluq avtomobilləri, bənzər gücə və çəkiyə və ölçü xüsusiyyətlərinə malik Ural-M yük maşınlarından, ilk növbədə, gizli başlıq və gizli zirehlənməyə imkan verən utilitarian çərçivə panelli kabin ilə fərqlənirdi.
Eyni zamanda, "Tornado-U", təmiz formada, təsirli ölçülərə malik bir gövdəyə və bütün Ural yük maşınları üçün daha ənənəvi olan şassiyə malik bir yük maşınıdır: asılı yarpaqlı yay asqısı, davamlı oxlar və hər halda., prototip, mexaniki sürət qutusu. Eyni zamanda, mütəxəssislərin qeyd etdiyi kimi, belə bir dizayn sadədir və buna görə də istehsalı və istismarı daha ucuzdur. Eyni zamanda, yeni nəsil Ural yük avtomobillərinin müstəqil asqısız qaldığını qeyd etdilər. Xoşbəxtlikdən, zavod nəhayət pnevmatik hidravlik əyləc sistemindən uzaqlaşaraq təmiz pnevmatikaya üstünlük verdi.
Qeyd etmək lazımdır ki, bu gün Rusiyada bir çox inkişafların oxşar adları var. Hal-hazırda yalnız "Tayfunlar" ın üçü var: MRAP təhlükəsizlik dərəcəsi yüksək olan zirehli maşınlar (mina və əldəqayırma partlayıcı qurğulardan qorunma ilə)-KamAZ 63968 Tayfun-K və Ural-63095 Tayfun-U ("U" və "K" hərfləri) adı müvafiq olaraq "Ural" və "KamAZ"), habelə KamAZ-63969 Tayfununun tam hüquqlu bir zirehli personal daşıyıcısı deməkdir.
Tornado ilə bağlı vəziyyət heç də maraqlı deyil. Rusiya ordusu hazırda "Tornado-G" və "Tornado-S" modernləşdirilmiş çoxlu raket sistemləri (MLRS) ilə silahlanıb. Bunlar modernləşdirilmiş hələ də Sovet MLRS 9K51 "Grad" çaplı 122 mm və MLRS 9K58 "Smerch" çaplı 300 mm (müvafiq olaraq "G" və "C" hərfləri bu sistemlərin adlarını ifadə edir). MLRS "Grad", 1977-ci ildə yaradılan Ural-4320 yük maşınının şassisinə quraşdırılmışdır. Şassini daha müasir ilə əvəz etmək cəhdləri əvvəllər də dəfələrlə edilmişdi. Məsələn, Belarusiyada BM-21 "BelGrad" MLRS Belarus MAZ-6317 şassisi əsasında qurulmuşdur. Buna görə, Ural Avtomobil Zavodundan orijinal dizaynın yeni şassisinin "Tornado-U" vahid adını alması, MLRS "Tornado-G" və "Tornado- S ".
Tornado-U şassisinin əsas üstünlüklərindən biri, nisbətən aşağı ölü çəkisi olan artan daşıma qabiliyyətidir. Gələcəkdə 4x4, 6x6 və 8x8 versiyalarında Tornado-U avtomobillərindən ibarət bütöv bir ailənin yaradılması planlaşdırılır. Eyni zamanda, 6x6 təkər aranjımanı olan Tornado-U yolsuzluq maşınının bir versiyası sərgilərdə fəal şəkildə nümayiş etdirildi və arxa oxların yay asqısı olan 8x8 təkərli Tornado-U yük maşını traktorunun görünüşləri ortaya çıxdı. 2016 -cı ilin payızının əvvəlində İnternet.
Ural Avtomobil Zavodunun mütəxəssislərindən heç biri, Tornado-U yük maşınının caboversiz bir plana malik Ural-6370 sivil üç oxlu traktor əsasında yaradıldığını gizlətmir. Bu yük maşını mülki bazar üçün Miassda kiçik seriyalarda istehsal edildi; nisbətən yaxınlarda avtomobil Rusiya Federasiyasının Müdafiə Nazirliyi tərəfindən təchizata qəbul edildi. "Tornado-U" praktiki olaraq eyni körpüləri və çərçivəni aldı və indeksi "Ural-63704-0010" sivil modelindən çox da fərqlənmir.
Eyni zamanda, Macarıstanın Raba şirkətinin körpülərindən istifadə edildi, bu gün Ural avtomobil zavodunu özündə birləşdirən Gas şirkətlər qrupunun daşıma qabiliyyəti baxımından analoqu yox idi. Son vaxtlara qədər ölkədə heç kim belə körpülər istehsal etmirdi. Məsələn, özünün üç oxlu və dörd oxlu yolsuz şassisini yaratmaq ehtiyacı ilə üzləşən KamAZ, əvvəlcə onları Bolqar istehsalı olan Madara körpüləri ilə təchiz etdi. 2015 -ci ilin payızında Naberejnıye Çelnidə bu körpülərin istehsalını (lokalizasiya aparmaq) mənimsəyə bildilər. Görünür, "Tornado-U" nun tərtibatçıları da eyni şəkildə gedəcəklər.
Yaradıcılar "Tornado -U" nu KrAZ yük maşınlarının əvəzi adlandırırlar, çünki xüsusiyyətlərinə görə onlar Kremençuq ərazi vasitəsi ilə müqayisə olunur: ümumi çəkisi - 30 ton, daşıma qabiliyyəti - 16 ton. Eyni zamanda, Ural yük maşınının mühərrik gücü daha yüksəkdir - 440 at gücü. Qeyd etmək lazımdır ki, "Tornado-U", ehtimal ki, məcburi YaMZ-652 mühərriki ilə təchiz edilmişdir, çünki orijinal mühərrikin gücü 412 at gücünü keçmir.
"Tornado-U" adi "Urals" dan xeyli ağır çıxsa da, dizaynerlər kros qabiliyyətini yüksək səviyyədə saxlamaq üçün hər şeyi etdilər. Kilidləmə diferensialı olan iki mərhələli ötürmə qutusundan, eləcə də mərkəzi və təkər redüktörlü sürücülük oxlarından, orta oxda bloklararası blokajlı təkərlər arası diferensialları olan orta və arxa oxlardan istifadə etdilər. Kros keçid qabiliyyətinin artmasına kömək edən keyfiyyətlər arasında körpülərdə sürət qutularının və 16.00R20 ölçüsündə "dişli" dişli naxışlı şinləri olan böyük diametrli təkərlərin quraşdırılması ilə təmin edilən 400 mm yer təmizliyi də var. Həmçinin, avtomobildə mexaniki sürət qutusu və asılı yarpaqlı yay asqısı quraşdırılıb. Xidmət əyləc sistemi, pnevmatik sürücüyə və ABS-yə malik ikiqat dövrə halına gəldi.
İstehsalçı, kabinəni yeni ordu yük maşınının xüsusiyyətlərindən biri olaraq seçir. Kabin kapotlu, çərçivə panelli, üç nəfərlik, istilik, kondisioner və ventilyasiya sistemləri ilə təchiz olunmuşdur. Kabinənin xarici panellərindən bəziləri - başlıq, dam, qapılar kompozit materiallardan hazırlanmışdır. Kabinədə üç oturacaq var, sürücünün oturacağı isə açılır. Buraya giriş kifayət qədər yüksəkdir, lakin sürücünün rahatlığı üçün asma bir addım, eləcə də qapıdakı tutacaqlar var.
Çərçivə panelli kabin istifadəsi sürücünün və sərnişinlərin təhlükəsizliyi ilə bağlı problemi həll etməyə imkan verir. Gizli sifariş mümkündür, zireh kokpitin xarici panellərinin altına yerləşdirildikdə kənardan görünmür. KDZ kabinində quraşdırma-əlavə qoruyucu dəsti, GOST-50963-96 uyğun olaraq 5-ci sinif qorumasını təmin edə bilər (AKM-dən 5 məsafədən atılan 7, 62 mm çaplı zirehli deşici güllələrdən qorunma. -10 metr). Ancaq Tornado-U-nun təhlükəsizliyi ilə bağlı olan tək şey deyil. Yük maşınının mühərriki zirehli bir kapsulla qorunur və altdan mina mühafizəsi quraşdırıla bilər. Beləliklə, təkcə ekipaj və hərəkətlilik baxımından ən vacib hissə və qurğular kiçik silahlardan və partlayışdan deyil, həm də avtomobilə hərəkət edərkən təxminən 1000 kilometr təsirli bir məsafə təmin edən yanacaq çənindən qorunur. magistral yol.
Eyni zamanda, 2015-ci ilin iyun ayında Army-2015 forumunda təqdim edilən Tornado-U yolsuzluq yük maşınının nümunəsi artıq texniki jurnalistlərin onun texniki doldurulması ilə bağlı suallarını qaldırdı. Xüsusilə, AvtoReview, Ural zavodunun heç vaxt belə yük tutumlu körpülər istehsal etmədiyini qeyd etdi. Buna görə də dizaynerlər Macarıstan Raba körpülərindən, YaMZ-652 dizel mühərrikindən (Renault Trucks lisenziyası ilə Yaroslavlda istehsal olunur, Renault dCi 11 tərəfindən lisenziyalanmışdır), Sachs debriyajından və ZF sürət qutusundan istifadə edirdilər. Eyni zamanda, Uralın hərbi texnika üzrə baş dizayneri Oleq Yakupov TASS-a verdiyi müsahibədə Tornado-U-nun montajında yalnız Rusiya komponentlərindən istifadə olunacağını söylədi. Göründüyü kimi, yeganə yol onlardan bəzilərinin ölkəmizdə istehsalını lokallaşdırmaqdır.
2015-ci ilin sentyabr ayında Nijni Tagildə keçirilən RAE-2015 sərgisində Tornado-U, tamamilə Rus komponentləri olan bir yük maşını konsepsiyasına uyğun olaraq ictimaiyyətə nümayiş etdirildi. Yakupovun sözlərinə görə, şirkət Ural müəssisələrində istehsal olunan yerli istehsal ilə əvəzlənərək Alman istehsalının köçürmə işindən tamamilə imtina etdi. Həmçinin, bütün Tornado-U rus mühərrikləri ilə təchiz olunmuşdu. Oleq Yakupovun dediyinə görə, idxal olunan sürət qutusunun yerli ilə əvəz edilməsi üçün işlər gedirdi.
Oleq Yakupov, "Ordu-2015" beynəlxalq forumunun sonunda bildirib ki, Rusiya Federasiyası Müdafiə Nazirliyi "Ural" avtomobil zavodu tərəfindən hazırlanan "Ural-63704-0010"-"Tornado-U" yeniliyini yüksək qiymətləndirdi. TASS -a müsahibəsində o, Müdafiə Nazirliyinin rəhbərliyi və Baş Zirehli İdarənin nümayəndələrinin yük daşımalarının bu modelini yüksək qiymətləndirdiyini vurğuladı. Yakupovun sözlərinə görə, şirkət gələcəkdə Tornado-U seriyalı istehsalına başlamaq üçün bu modelin sınaq işlərini və sınaqlarını davam etdirəcək.
Rusiya Müdafiə Nazirliyi Mərkəzi Tədqiqat İnstitutunun Avtomobil Təchizatı Araşdırma və Test Mərkəzinin rəisi polkovnik Andrey Kolutkov, 2016-cı ilin fevral ayında Ural avtomobil zavodu tərəfindən hazırlanan yeni Tornado-U ağır yük maşınının ilkin sınaqdan keçirildiyini qeyd etdi. testlər. Polkovnikin sözlərinə görə, zirehli kabinli bir yük maşını Arktikada sınaqdan keçirilib. Eyni zamanda, RIA Novosti-nin hərbi sənaye kompleksindəki mənbəsi, Tornado-U üzərində tamamilə yeni körpülərin və fərqli bir ötürücünün meydana çıxdığını söylədi.
Tornado-U yük maşınlarının seriyalı istehsalının inkişafı ilə (və bu 2018-ci ildən əvvəl baş verə bilər), Ural avtomobil zavodu sərəncamında yeni bir sinif ordu yolsuzluq maşını alacaq. Şübhəsiz ki, bu maşına təkcə Rusiyanın silahlı qüvvələrində deyil, digər ölkələrin ordularında da tələbat olacaq.
Ural-63704-0010 "Tornado-U" un performans xüsusiyyətləri:
Ümumi çəki - 30 ton.
Yük daşıma qabiliyyəti - 16 tondur.
Ümumi çəki dağılımı: ön ox - 7500 kq, orta və arxa oxlarda - 22 500 kq.
Çəkilən qoşqunun kütləsi 12000 kq -dır.
Təkər formulu - 6x6.
Boşluq - 400 mm.
Elektrik stansiyası, 440 at gücünə malik 6 silindrli YaMZ-652 dizel mühərrikidir.
Yanacaq çənlərinin tutumu ən azı 420 litrdir.
Sürət- 100 km / saata qədər (magistral yol).
Gəzinti məsafəsi - 1000 km -ə qədər (magistral yolda).
Maneələri aşmaq: yüksəlmə - 60%-ə qədər, ford - 1, 8 m.
Şəkil: "Tornado-U" IA "RUSSIA SİLAHLARI", Aleksey Kitaev
