Bəli, söz verdiyimiz kimi, Lend-Lease vasitəsilə əldə edilən avadanlıqlar və bu texnikanı əlimizdə olanlarla müqayisə etmək üçün bir sıra analitik hekayələrə başlayırıq.
Ancaq əvvəlcə böyük bir problemlə qarşılaşdıqda, dərhal müqayisə etmənin mümkün olmadığını qəbul edirik, çünki çox vaxt təəssüf ki, heç bir analoqu yox idi. Bu, hekayəmizi başlamağa qərar verdiyimiz mövzu üçün xüsusilə doğrudur. Avtomobillərdən.
Bəli, ümumiyyətlə, heç kimə sirr deyil ki, avtomobil sənayesi ilə hər zaman hər şey çox kədərli idi. Hətta bugün. Öz modellərini istehsal etməyə başlayan Renault-Nissan konserni olmasaydı, "hövzələrə" gedərdilər.
1930 -cu illərdə daha yaxşı deyildi. Ümumilikdə avtomobil sənayesinin üç sütunu vardı: Moskva (ZIS), Nijni Novqorod (GAZ) və Yaroslavl. Nə idi - nə vardı, nə var idi. Başqa bir sual budur ki, SSRİ -də istehsal olunan avtomobilləri təəssüf ki, Detroitdə eyni "böyük üçlüyün" istehsalı olan avtomobillərlə müqayisə etmək çox çətindir.
Bunun sübutlarından biri də "dörddə üçü" ləqəbini daşıyan bugünkü qəhrəmanımız "Dodge" (rus yazımını bağışla). Dodge WC-51.
Tipik hərbi off-roader-bugay. Ləqəb yalnız belə deyil, daşıma qabiliyyəti 750 kq, yəni ¾ tondur.
Dodge WC51 texniki məlumatları:
çəki - 2 315 kq;
baza - 2,5 m;
uzunluq / en / hündürlük - 4, 23/2, 12/1, 87 m;
ön təkər yolu - 1,6 m;
arxa təkər yolu - 1,65 m;
yerin təmizlənməsi - 27,3 sm;
güc aqreqatının növü - 3,8 litr həcmli, 92 litr tutumlu altı silindrli benzin mühərriki. ilə.;
dəqiqədə inqilab (maksimum) - 3200;
maksimum sürət - 88 km / saat;
100 km üçün yanacaq sərfi - quruda 29 litr;
qaldırma qabiliyyəti - 750 kq.
Ümumiyyətlə, belə bir "steroid üzərində jok" çəkilir, hər şeyə hazırdır.
Bir şey oğurlamaq lazımdır? Problem deyil. Minaatan, 45 mm-lik tank əleyhinə silah, hətta 76 mm-lik bir tabor da problem deyil. Aparacaq. Cəbhə xəttinə yaxın bir mətbəx atmaq? Ha! Bir aşpaz və yemək ehtiyatı ilə birlikdə.
Maraqlı bir əlavə xüsusiyyət var. Döşəmənin beş sərtləşdirici qabırğası var və kiçik çaplı bir top (37 mm-ə qədər) və ya böyük kalibrli pulemyot üçün hazırlanmış rəfin quraşdırılması üçün uyğunlaşdırılmışdır. 12, 7 mm və daha yuxarıda belə bir Amerika "Browning".
Amerikalı elektrikli bir başlanğıcla başladı. Altı silindrli mühərrik olduqca güclüdür və o dövr üçün əla gücə malik idi.
Əsas sürücü oxu arxadır, ön ox "əl əyləcinin" yanındakı qolla lazım olduğu kimi bağlanır.
Sürət qutusundakı sinxronizatorlar? Hadi, bu bir döyüş maşınıdır! Nə qədər sadə və ucuz olsa, bir o qədər yaxşıdır. Buna görə də, sinxronizatorlar yoxdur, amma texnologiyadakı yeniliklərlə korlanmayan bir sovet adamı üçün ikiqat sıxma adi bir şeydir.
Demultiplier yoxdur, ancaq mühərrikin gücü hətta rus palçıqlarından keçməyə imkan verir. Və saniyədən başlaya bilərsiniz, mühərrik o qədər də dözməyəcək.
Yenidən canlanma mühitindən məlumatlı insanlar, heç bir elektrik sükanının olmamasına baxmayaraq, buqayın çox yaxşı idarə olunduğundan əmin olurlar. Və ümumiyyətlə, müharibədə zəif olanlara yer yoxdur, xüsusən də əsl bibər üçün belə bir nəqliyyatın sükanı arxasında.
Təkər bazası, tutaq ki, orta ölçülüdür, kiçik sahələrdə normal və sürətlə dönməyi mümkün edir.
Əyləclər hidravlik olaraq idarə olunur, burada istehsalçılar xəsis deyildilər. Əsas odur ki, yedəkləmə zamanı "çıxılmaz vəziyyətə" əyilməyin, silah və ya minaatan yedək qurğusundan düşdükdə və çərçivə gövdədə bitəndə qəzalar baş verdi. Əlbəttə ki, ölümcül deyil, amma buna baxmayaraq.
Gördüm ki, sərnişinin əllə işləyən ön şüşə silicisi var.
Yəni, "qapıçı" sürücüsünü əlinizlə irəli -geri çevirməlisiniz. Ancaq sürücü tərəfdən - Amerika avtomobil sənayesinin möcüzəsi: mühərrikdən vakuum sürücüsü!
Mühərrikin sürəti nə qədər çox olarsa, sürücünün "qapıçısı" da o qədər sürətli işləyirdi.
Əslində, 51 -ci və sonrakı dəyişikliklərin yalnız bir çatışmazlığı var idi: açıq kokpit. Bizim qışda belə xoşagəlməz deyildi. Yaz aylarında, Rostov çöllərində tüstü və ya güclü külək şəraitində bu küləklərə açıq bir kabin şübhəli bir zövqdür.
Bəzi mənbələr sükanın ağır olduğu iddia edildi. Yaxşı, bunu Sovet üç tonluq sükan arxasında oturmayanlar deyirdilər. Və o vaxtdan bəri yalnız "yük maşını" sürən üç tonluq yük maşınının sükanı arxasına oturmamışdı.
Tərcümə: heç bir problem yoxdur. Və texnika daha da zəhmli idi.
Və indi bütün müqayisə və müqayisələri kəsən rəqəm haqqında.
25.000 "Dodge" WC-51, Lend-Lease altında Qırmızı Orduya təhvil verildi.
Böyüyən cip, olduğu kimi, "girdi". Tank əleyhinə silah traktoru, əvvəlcə quraşdırıldığı kimi, kəşfiyyat patrullarından mətbəxlərə və komandan heyətə qədər hər şeyi daşımağa başladı.
Ən xoşagəlməz şey onunla müqayisə ediləcək heç bir şeyin olmamasıdır.
GAZ-4 sinif üçün ən uyğundur.
Bu, eyni GAZ-A / Ford-A platformasında hazırlanan, 10, 5 min avtomobil seriyasında istehsal olunan bir yük maşınıdır.
GAZ-4 Dodge-a rəqib deyildi. Daha yüngül (1080 kq boş), daha zəif Ford-A mühərriki (4 silindr, həcmi 3,285 cc, 2200 rpm-də 40 at gücü), daha sürətli (113 km / saat) və daha az gərgindir (100 km-də 12 litr).
Ancaq GAZ-4 əsas şeydə-daşıma qabiliyyəti (500 kq, Dodge üçün 750 ilə müqayisədə) və kros qabiliyyəti itirdi. Ölkələrarası qabiliyyət baxımından tamamilə itirirdim. Dodge-dan udulan amerikalı (GAZ-A xüsusilə sovet olmasa da) müntəzəm olaraq iki qat çox benzin yeyirdi, ancaq əlavə edilmiş yükü hara və necə sürükləmək barədə sual vermədi. Və ya arxaya yükləndi.
Tam ötürücü "emka", GAZ-61?
Bəli, bu maşın ölkələrarası qabiliyyəti ilə mükəmməl qaydada idi. Yeganə problem, GAZ-61-in bütün modifikasiyalarının 200-dən çoxunun istehsal edilməməsidir. Bəli, maşın Sovet hərbçiləri tərəfindən sevildi, GAZ-61 Voroshilov, Budyonny, Kulik, Timoşenko, Shaposhnikov, Jukov, Meretskov, Konev və Tyulenevləri idarə etdi.
Bəli, əlbəttə ki, "emka" nın daha çox rahatlığı vardı. Ancaq təəssüf ki, yüngül T-60 tankları üçün mühərriklərə ehtiyac var idi və tam ötürücü sovet avtomobilləri artıq istehsal olunmurdu.
Və sonra Doji və Willys, Qırmızı Ordunun yüngül və orta dörd təkərli nəqliyyat vasitələri sektorunu dolduran Lend-Leaseə girdi.
Amma maşınlar yaxşı idi, deyilmi?
Yeri gəlmişkən, 25 min muzeydən yalnız 2 (!) Dodge WC-51 qalıb. Biri Padikovodakı Rusiya Hərbi Tarixi Muzeyində, ikincisi Verkhnyaya Pyshma'daki UMMC Hərbi Tarix Muzeyindədir.
Hərbi tarix reenaktorlarının şəxsi kolleksiyalarında 51 -ci yerə də rast gəlinir. Amma tez -tez deyil. Qalanları, görünür, illərlə uzaqlaşdı.
Ancaq Dodge WC-51 əsas işini mükəmməl şəkildə yerinə yetirdi. Düşünürəm ki, əksəriyyət mənimlə razılaşacaq.
