Spicer sistemi, təkərlərdəki təzyiqi tənzimləyərək maşının flotasiyasını artırmaq üçün hazırlanmışdır ki, bu da istənilən yerdə şin çapının optimal ölçüsünü əldə etməyə imkan verir.
Təkər və ya təkərin zədələnməsi son dərəcə baha başa gələn təmir işlərinə və hətta döyüş bölgəsinin tam ortasında bir döyüş maşınının sıxışmasına səbəb olmamalıdır. Belə vəziyyətlərin aradan qaldırılması ixtisaslaşmış şirkətlərin əsas vəzifəsidir
Bu gün yeni bir avtomobil alarkən, sərnişin bölməsini, deşilməz əlavələri olan rezin dəsti üzərində asanlıqla tərk edə bilərsiniz ki, bu da sizi yolun kənarındakı yıxılmış təkəri dəyişdirmək kimi xoşagəlməz işdən xilas edəcək. Təkərin deşilməsi və ya zədələnməsi halında, onu dəyişdirmək üçün bir xidmət mərkəzi tapana qədər, təkərin özü üçün ciddi nəticələr vermədən 80 km -ə qədər sürməyə davam edə bilərsiniz.
Döyüşə davamlı şinlər, ehtiyat təkərdə və onu əvəz etmək üçün alətlərdə çəkiyə qənaət etməklə yanaşı, sürücülərə pis hava şəraitində və ya dayanmaq üçün təhlükəli bir yerdəki deşikdən narahat olmağa imkan vermir, çünki avtomobilin zədələnmə riski olmadan avtomobili davam etdirə bilərlər. maşın daha çox.
Bir nəqliyyat vasitəsinin dəyərini bir neçə yüz min dollara, təkər dəyişdirməyin dəyərini on dəfə artırın, yolda təhlükəli bir yeri döyüş bölgəsi ilə əvəz edin və təkər texnologiyasını inkişaf etdirməyin niyə ən vacib cəhətlərindən biri olduğunu asanlıqla başa düşəcəksiniz. hərbi əməliyyatlarda iştirak edən zirehli maşınları və ekipajlarını qorumaq.
Təkər zəifliyi
Çevikliyi, yerləşdirmə qabiliyyəti və manevr qabiliyyəti ilə təmin etdikləri təkərli zirehli maşınların taktiki üstünlüyü onları tez bir zamanda Əfqanıstanda ən çox seçilən nəqliyyat vasitəsi halına gətirdi. Bununla birlikdə, hər yerdə əldəqayırma partlayıcı qurğuların (İİD) təhdidindən yaranan əməliyyat teatrında (əməliyyat teatrı) onların zəif cəhətləri də var idi. Əlavə zireh və yeni hazırlanmış ikiqat V gövdələr, ekipajın qorunma səviyyəsinin artmasına kömək etsə də, bu vəziyyətdə nəqliyyat vasitələrinin çəkisinin qaçılmaz artması, ponksiyon və ya təkər yırtığı ilə əlaqədar problemləri daha da artırdı.
On il əvvəl təkərli döyüş maşınlarının əksəriyyəti üçün monolitik rezindən hazırlanan döyüşə davamlı əlavələr texnologiyası istifadə edilmişdir. Əslində, maşının ağırlığını udan və təkərdən zədələnmə və hava çıxması halında təkəri qoruyan təkərin içərisinə yerləşdirilmiş gücləndirilmiş "pişi" dir. Əlavənin (qalınlaşmış şin yan divarları) sürəti xeyli məsafədə saxlayaraq platformanın ağırlığını daşıya bilməsi üçün rezin çox "sərt" olmalıdır, yəni bu vəziyyətdə güclü qıvrım alətləri lazımdır. əlavəni təkərdən quraşdırın və çıxarın, yoxsa təkər döyüş bölgəsindən təmir sexinə aparılmalıdır.
Bütün təkərli maşın parkı bu texnologiyadan istifadə edən İngilis ordusu üçün bu, Əfqanıstanda ciddi maddi -texniki problemlərə səbəb oldu. Bir zamanlar zədələnmiş təkərlər təmir üçün İngiltərəyə geri göndərildi, "Runflat" mobil təkər təmiri sexlərinin PTRF -RF (Portativ Təkir Təmiri Təsisatı - Runflat) şəbəkəsi hər şeyi yerli olaraq etməyi qeyri -mümkün etdi. Bu yerləşdirilə bilən konteyner modulları, hərbi kampaniya zamanı hər cür əməliyyat şinlərinin təmiri və təmirinə imkan verir.
Yumşaq addım
IED təhlükəsi, təkər istehsalçılarını, təkərin deşilməsindən və ya qırılmasından sonra bir avtomobilin və ekipajın bazaya etibarlı şəkildə çatmasını təmin edən, həmçinin təkər zədələnməsini minimuma endirən yeni həllər hazırlamağa məcbur edir.
Hərbi maşınlarda geniş istifadə olunan X-Force çox yönlü şinlər istehsalçısı Michelin, "mina" adlanan təkər hazırladı. İlk dəfə Eurosatory 2014 -də nümayiş olunan təkər Fransa ordusunun ehtiyaclarını ödəmək üçün, xüsusilə SOUVIM II mina təmizləmə sistemi üçün hazırlanmışdır.
MBDA tərəfindən istehsal edilən, mina təmizlənməsi və PİS zərərsizləşdirilməsi üçün nəzərdə tutulmuş bu sistem gündə 150 km məsafəni təmizləyə bilir. Sistem, miniyanı işə salmaq üçün qoşqu qoşulan iki avtomobildən ibarətdir. Birinci maşın, aktivləşdirilmədən itələyici mina üzərində yuvarlanır, çəkilən maşının kütləsi-mina tətik edən qoşqu (RDM)-ikinci avtomobilin keçməsini təmin etmək üçün itələyici minaları işə salır. Bu, öz növbəsində, fərqli təkər bazası olan daha iki RDM -ni çəkir və beləliklə yolu bütün genişlikdə təmizləyir.
Michelin, mina təkərini insan ayağından daha az torpaq təzyiqi ilə yaratdı. Bu, mina sahələrindəki təhlükəsiz keçidləri partlamadan təmizləməyə imkan verir.
Michelin LX PSI 710/75 R34 mina təsirli təkərlər, avtomobilin düz və konik minaları işə salmadan və işə salmadan mina sahələrində keçməsinə imkan verir. Bu, çox aşağı təzyiqli təkərlər sayəsində mümkün olur. Bu şinlər 7, 5 tonluq SOUVIM II maşınına quraşdırıldıqda, əslində yerin təzyiqi bir insanın ayağının təzyiqindən aşağı - 360 q / sm2 olmaqdan imtina edir. Standart bir kəşfiyyat vasitəsi təxminən 5 kq / sm2 torpaq təzyiqinə malikdir.
Fransız Ordusu SOUVIM II mina təmizləmə sistemi
Şin, Michelin kənd təsərrüfatı təkərlərindən bir inkişaf olan, təkərə yapışan 10 sm köpük zolağından istifadə edir. Şin, dəstəkləyici səthi olan təkərin mümkün olan ən böyük təmas hissəsini əldə etməyə imkan verir və köpük zolağının özü də tutuşu artıran nazik bir qoruyucu kauçuk "film" ilə örtülmüşdür.
Kauçukun üstünlükləri
Kauçuk, zərbəyə davamlı əlavələr texnologiyasında bir sıra üstünlüklərə malikdir və bəzi istehsalçılar yalnız bu materialla işləyirlər.
Tyron CTO Tony Glazebrook, "Kauçuk qırılmağa meylli deyil, düşmən mühitdə yol kənarında hərəkət edən hərbi maşınlar üçün vacib olan zərbə yüklərinin bir hissəsini udur" dedi.
Özləri çox sərt materiallardan olan və əla süspansiyonla belə yüksək zərbə yüklərinə səbəb ola bilən kompozitlərdən fərqli olaraq - və yüksək zərbəli yüklər təkərlərin zədələnmə və hərəkət qabiliyyətini itirmə ehtimalını artırır - rezin təkərlərdəki hissədən ötürülən vibrasiya və şoku əhəmiyyətli dərəcədə azaldır., oxlar və sürücü milləri”.
"Bu, avtomobilin idarə edilməsinə müsbət təsir göstərir və təkərin içərisindəki zədələnməni azaldır, yəni potensial olaraq yenidən istifadə oluna bilər."
Kauçuk, eyni zamanda Tyronun güllə keçirməyən hissələrinin mərkəzi olan "kilid" adlanan məhsulu istehsal edən yeganə materialdır. Boncuk kilidi, boncuğu (təkərdə oturan kənarı) təkərin özünə bağlayan mexaniki bir cihazdır. Şişirilmiş təkərdə, təkər təkərin təkərinin daxili səthinə basdırılır, beləliklə təkər və təkər vahid olaraq fırlanır. Təkər təzyiqinin düşməsi halında, məsələn, deşmə və ya zədələnmə halında, təkərin təkərin içərisinə çevrilməsinin qarşısını almaq üçün kilid lazımdır ki, nəticədə hərəkət qabiliyyətinin itirilməsinə səbəb ola bilər.
Glazebrook, "Hərbi nəqliyyat vasitələri, vəzifələrini davam etdirə və bir və ya bütün düz təkərlər üzərində bazaya qayıtmağı bacarmalıdır-iki və ya daha çox şinli minimum 50 km məsafədə və ya ən azı iki saat yoldan kənarda əyilmə və maneələrlə təmin olunmalıdır" dedi. "Bütün Terrendən Kauçuk [ATR] əlavələrimiz hərbi maşınların bu məsafəni aşmasına imkan verir və buna görə də zədələnmə halında avtomobil bir, iki və ya hətta səkkiz düz şinlə təmir oluna və ya dəyişdiriləcəyi yerə gedə bilər."
"Əlavələrimiz çox parçalı olduğu üçün xüsusi alətlər olmadan quraşdırıla bilər və hətta rezin bütün üstünlüklərini qoruyarkən standart şin dəyişdirmə avadanlıqlarından istifadə edərək yolun kənarında belə dəyişdirmək asandır."
Sınandı və sınandı
Tyronun müştəriləri, sıx kinetik hücum altında əlavənin işlək qalmasını təmin etmək üçün bağlayıcılara diqqət yetirərək ATR əlavələrini ballistik sınaqdan keçirdi. Bu vacibdir, çünki kauçuk sərt materiallara nisbətən xeyli daha çox enerji (səki daşlarından IED -ə qədər) udur.
2015-ci ilin sentyabr ayında Tyron, Global Wheel ilə birlikdə Cənubi Afrika DCD Defence-in Springbuck zirehli personal daşıyıcısı üçün tam zirehli deşici əlavələr təqdim edəcəyini açıqladı. Orijinal müqavilə, dizaynı Global Wheel -dən təkər halqası, Tyronun prefabrik ATR əlavələri və Continental -dən olan təkərlərdən ibarət üç tam dəst dəstinin tədarükü idi.
Tyron, ortağı Global Wheel ilə birlikdə Cənubi Afrikanın DCD Defence Springbuck zirehli personal daşıyıcısı üçün zərbəyə davamlı əlavələri olan tam təkərlər təqdim edir.
Bu müqavilə üzərində işlər davam edir və şirkət 4x4, 6x6 və 8x8 təkər konfiqurasiyalı avtomobil istehsalçılarından məhsullarına böyük maraq gördüyünü iddia edir.
"Springbuck -da olduğu kimi, əlavə də yeni bir maşına quraşdırmaq üçün tam bir təkərin bir hissəsi olaraq verilə bilər" dedi Glazebrook. "Maşın oxu əlavə ağırlıq ala biləcəyi üçün orta ömür yüksəltmələri üçün yeni bir komponent olaraq da verilə bilər. Hər hansı bir əlavə kimi avtomobilə kütlə əlavə edirlər, lakin əksər zirehli maşınlar bir qədər kütlə götürə bilər və buna görə də burada heç bir problem yoxdur."
Kompozitlərlə müqayisə
Kauçuğa əsas alternativ olaraq, kompozit materialların öz üstünlükləri var - onlar daha yüngüldür, istehsalı daha ucuzdur və mövcud tək parçalı çarxa uyğunlaşdırıla bilər.
RunFlat International, təkər kənarına bərkidilmiş iki və ya üç güllə keçirməyən kompozit seqmentdən ibarət olan Dynamic RunFlat sistemi də daxil olmaqla bir neçə kompozit təkər həlləri təklif edir. İki və ya üç hissəli sistemin pişi stilindən üstünlüyü, standart avadanlıqlardan istifadə edərək sahəyə quraşdırıla və sökülə bilməsidir.
Şin tamamilə şişirdildikdə, seqmentlər kənarına sabit olaraq qalır, ancaq şin söndürüldükdə, təkərin və təkərin irəli fırlanmasına qarşı "fırlanır". ox Bu, avtomobilin bir və ya daha çox şinlə 100 km məsafəni qət etməsinə imkan verir.
RunFlat International -ın satış müdiri Tom Westley, "Modul tipli əlavələrimiz, turbin təkərlərinin dəyişdirilməsini nisbətən asanlaşdırır, çünki bu çox vacibdir, çünki Əfqanıstanda təkərlər dizayn ömründən daha az xidmət edir" dedi."Əlavə olaraq, məhsullarımız zaman keçdikcə köhnəlmir və həmişə qırılma səbəbi olan ballistik hücumlar və ya kobud ərazi ilə yaxşı mübarizə aparır."
Şirkət tərəfindən yaradılan və istifadə edilən polimer ballistik hücumlara tab gətirə bilir. Material parçalanmır, enerjini udur və temperaturdan asılı olmayaraq geri çəkilir. Şirkətdən verilən məlumata görə, bu material rezindən daha yüngüldür ki, bu da maşının daşıma qabiliyyətini artırmağa imkan verir.
Müştəri tələblərindən asılı olaraq, fərqli Dynamic RunFlat həlləri təkəri yalanmış bir avtomobilə fərqli məsafələr qət etməyə imkan verir: yolda 50 km / saat sürətlə 15 km-dən və yolda 100 km-ə qədər və ya yoldan 60 km aralıda. Patentli kilid sistemi onların quraşdırılmasını asanlaşdırır; təkərin içərisində heç bir yağlama tələb olunmur, yalnız kənarla təmasda olan hissənin daxili profilində lazımdır ki, bu da təkərin düz olduqda daha hamar sürüşməsinə səbəb olur. Şirkət, hərbi maşınlar üçün tez-tez yoldan çıxarıla bilən təkər diskləri üçün Static RunFlat sistemini də təklif edir. Sistem, təkər göbəyinə möhkəm bərkidilmiş üç güllə keçirməyən seqmentdən ibarətdir; təkəri kilidləyib yerində saxlayırlar, söndürüb -söndürmürlər. Patentli yaxa forması sayəsində təkər düz olduqda sistem xüsusilə sabitdir. Bu sistem ilk növbədə yolda və yoldan kənarda hərbi tətbiqlər üçün nəzərdə tutulmuşdur, ümumiyyətlə 50 ilə 100 km arasında düz şinlərlə sürməyə imkan verir.
RunFlat International, öz məhsullarından istifadə edən hərbi layihələrin adını çəkmir, ancaq Yaxın Şərqdə - Avropadan sonra ikinci ən böyük bazar olan bir neçə müqaviləsi var və bu hazırda davam edir.
"Qoşunların İraq və Əfqanıstandan çıxarılması tələbata mənfi təsir göstərdi … lakin önümüzdəki illərdə əlavə ehtiyacını təyin edəcək böyük yeni döyüş maşını layihələri başlayır" dedi Westley nikbin. "Hər bir layihəyə uyğunlaşdırıla bilən yüngül, dayanıqlı və istifadəsi asan təkərlər təqdim etmə qabiliyyətimiz burada çox vacibdir."
"IED -lərdən daha yüksək səviyyədə qorunma təmin etmək, avtomobillərin çox çəki qazanması ilə nəticələndi və daha ağır avtomobillərin artan yüklərə tab gətirə bilən təkərlərlə taxılması lazımdır. Təkər və təkər mütəxəssisi olaraq, ballistik əlavə və ya kilidlə tam uyğun olan təkəri, habelə avtomobilə quraşdırmağa tam hazır olan təkər dizaynını hazırlaya və təchiz edə bilərik."
Dinamik runflat sistemi təkərin kənarına bərkidilmiş iki və ya üç güllə keçirməyən kompozit seqmentdən ibarətdir
Bərk vəziyyətdə
"Havasız" və ya pnevmatik olmayan təkərlər anlayışı bir neçə ildir araşdırılır. Əsasən sivil bazar üçün, xüsusən də çəmən biçən maşınlar kimi heç bir süspansiyon istifadə etməyən və ya tələb etməyən yavaş hərəkət edən nəqliyyat vasitələri üçün nəzərdə tutulmuşdur. Lakin bu texnologiya, mina və İİS -lərlə mübarizə apara biləcək potensial bir həll olaraq hərbi sahəyə keçdi.
Bridgestone, Air Free Concept Tire üçün bir çox prototip hazırladı, Michelin isə yolsuzluq avtomobilləri üçün birdən çox versiyada mövcud olan X Tweel Airless Radial Tire (ART) həlli üçün hərbi tətbiqlərlə maraqlanır.
Michelin Tweel ailəsi
Tweel həlli, təkər ətrafında bir növ elastik mexaniki yay meydana gətirən yarı sərt silindrik "uzununa divar" rolunu oynayan yüksək güclü polad kəmərlər dəstidir; Yüksək gücü olan polyresin spikerləri, polad bantları təkər yuvasına bağlayır. Adi hava şinlərində olduğu kimi, nisbətən aşağı ümumi çəki ilə aşağı xüsusi təzyiq əldə edilir.
Başqa bir seçim isə Resilient Technologies tərəfindən hazırlanmışdır.2000-ci illərin ortalarında çıxarılan bir ordu araşdırma laboratoriyası ilə bağlanmış müqaviləyə əsasən, pnevmatik olmayan təkər (NPT), HMMWV zirehli maşını üçün əvvəldən hazırlanmış və sınaqdan keçirilmişdir. NPT şini, taxta təkərlərlə müqayisədə müstəsna hərəkətlilik və təhlükəsizlik təmin edir, çünki güllə, zibil və ya İİD partlayışı ilə vurulduqda deşilməyəcək və çürüməyəcək.
Pnevmatik olmayan təkər (NPT)
Polaris tərəfindən Resilient Technologies-in alınması ilə NPT pnevmatik olmayan təkərlər Sportsman MV850 yolsuzluq avtomobili üçün bir seçim halına gəldi. TerrainArmor NPT təkərləri güllələrə, iti daşlara və pnevmatik şinlərə zərər verə biləcək digər əşyalara tab gətirə bilər və maşında ehtiyat təkərə ehtiyac yoxdur. Bu pnevmatik olmayan təkərlərdə sürmək, pnevmatik təkərlərdə sürməkdən fərqlənmir.
Təkər quruluşu, "faktiki olaraq sarsılmaz" bir təkər təşkil edən bir kənar, bir polimer disk və bir diş zolağından ibarətdir. Bıçaq, disk və jant, hədəf yükü və mövcud ərazi üçün xüsusi olaraq hazırlanmışdır.
Şinlərə nəzarət texnologiyaları
İstifadəçilər tək təkərli sürücünün təkmilləşdirilmiş performansını, daha yaxşı hərəkətliliyini və vahid bir alt sistemə inteqrasiya olunmuş hərtərəfli diaqnostik dəsti istədiyi üçün inkişaf etmiş "təkər idarəetmə" texnologiyaları da müdafiə bazarında öz yerini tutur.
Dana, 2015 -ci ilin sentyabr ayında, Oshkoshun ABŞ Ordusu və Dəniz Qoşunları üçün istehsal edəcəyi yeni Birgə Yüngül Taktik Vasitə (JLTV) üçün Spicer şin təzyiqinə nəzarət sistemini təmin edəcəyini açıqladı. Sistem, yollarda, dik yamaclarda, qumda və ya palçıqda taktiki təkərli avtomobillərin performansını artırmaq üçün hazırlanmışdır, eyni zamanda müxtəlif ərazilərdə sürəti artırmağa kömək edir və şin vəziyyətində bazaya çatmağa imkan verir. ponksiyon. Sistem, nəqliyyat vasitəsini müxtəlif nəqliyyat növləri ilə nəql edərkən yerin boşluğunu azaltmağa da imkan verir.
Əslində, sistem, zərurət yarandıqda, təkərləri şişirtməyə və yükləməyə, içindəki təzyiqi rölyefə uyğun bir səviyyəyə tənzimləməyə imkan verir ki, bu da yerlə tutuşu artırır və keçiriciliyi qoruyur. Sistemin işləməsi təkərin təzyiqi ilə bağlı bütün problemləri aşkar edən və həll edən elektron-mexaniki idarəetmə vahidi ilə idarə olunur və hər bir təkərin ayrıca izlənilməsinə imkan verir. İdarəetmə bölməsi mexaniki, elektrik və kompüter alt sistemlərini özündə birləşdirən inteqrasiya olunmuş bir moduldur.
Dana portfelində bir az fərqli konfiqurasiyaya malik iki əsas sistemə malikdir. İlk sistem yüngül 4x4 avtomobillər üçün optimallaşdırılmışdır və hazırda JLTV layihəsi üçün müqavilə bağlanmışdır. MRAP kateqoriyası və ya FMTV orta vəzifəli hərbi maşınlar ailəsi kimi bəzi daha böyük hərbi maşınlarda ikinci, daha səmərəli sistem quraşdırılmışdır. Əsas komponentlərə pnevmatik idarəetmə vahidi, sürətli boşaltma klapanları, elektron idarəetmə vahidi və təkər klapanları daxildir.
Dana'nın satış müdiri Robert Goldston, şirkətin konseptualizasiyadan texniki dizayndan tam inkişafa və istehsal hazırlığına qədər JLTV proqramı üçün yarışan bütün layihələr üçün müqavilə imzaladığını söylədi.
"Sistem komponentləri tədarükçülərimizlə bu səylər və güclü əlaqələr sayəsində, biz JLTV proqramının hər bir addımından aydın şəkildə keçə bildik" dedi. - Bu sistem mahiyyətcə çətin şəraitdə işləyən yüngül hərbi maşınlar üçün dəyişdirdiyimiz hazır bir ticarət sistemidir. Taktiki və texniki xüsusiyyətlər baxımından JLTV layihəsinin bütün tələblərini yerinə yetirmək üçün proqram təminatına bir qədər yenidən baxmağımız qaldı."
Şirkət hazırda yüksək həcmli partiya istehsalına hazırlaşır, ilkin partiya sistemləri artıq çatdırılıb.
Dananın Ar -Ge səylərinin arxasındakı əsas hərəkətverici qüvvə, müştərinin digər maşın alt sistemləri ilə ardıcıl işləmək üçün inteqrasiya olunmuş istifadəçi interfeysləri və alqoritmləri üzərində israr etməsi idi.
"Məsələn, dayandırmanın müəyyən bir rejimə keçməsi üçün bir tələb varsa, təzyiq idarəetmə sistemi də əvvəlcədən təyin edilmiş rejimə girəcəkdir. Bundan əlavə, müştərilər təkərlərinin şişirdilməsi və boşaldılması müddətini azaltmaq istəyirlər ki, bir ərazidən digərinə mümkün qədər tez keçsinlər."
Bundan əlavə, sistem sahə üzrə proqramlaşdırıla bilər və quraşdırılmış diaqnostik vasitələr sürücünü potensial təkər problemi barədə xəbərdar edir və bütün sistemin vəziyyətini təmin edir. İrəli baxan şirkət, təkərlərin inflyasiyasını və deflyasiya müddətini azaltmağa kömək edəcək həllər üzərində işləyir.
