Bir sıra siniflərin zirehli döyüş maşınları nisbətən aşağı döyüş kütləsi və kifayət qədər yüksək qoruma səviyyəsini birləşdirir. Bu xüsusiyyətlərin birləşməsi bir neçə əsas texniki həll sayəsində əldə edilə bilər. Müştərilərin tələb və imkanlarından asılı olaraq dizaynerlər qorunma səviyyəsini qurban verir və ya yeni material və texnologiyalardan istifadə edirlər. Son onilliklər ərzində yerli və dünya sənayesi yaxşı qorunan, lakin yüngül hərbi texnikanın yaradılmasında möhkəm təcrübə topladı.
Tarixən, kütləni azaltmağın ilk yolu (məsələn, mövcud şassinin xüsusiyyətlərinə uyğun olaraq) qorunma səviyyəsində müvafiq bir düşmə ilə zirehin qalınlığını azaltmaq idi. Daha yüksək xüsusiyyətlərə malik yeni polad ərintilərinin hazırlanması da həyata keçirildi. Daha sonra gücü və aşağı çəkisini birləşdirən digər metallar və metal olmayan materialların axtarışı başladı. Nəhayət, müəyyən vaxtdan etibarən yüngül zirehli maşınlar sahəsində əvvəllər yalnız ağır avtomobillərdə istifadə edilən kombinə edilmiş və aralıq zirehlər istifadə edilmişdir. Bundan əlavə, bədənin öz zirehini tamamlayan dinamik və ya aktiv qoruma qurma ehtimalını da unutmaq olmaz.
Üzən tank PT-76. Şəkil Russianarmy.ru
Polad və üzən
Müharibədən sonrakı yerli yüngül zirehli döyüş maşınının ilk nümunəsi olaraq PT-76 amfibiya tankı düşünülə bilər. Qırxıncı illərin sonlarında xüsusi bir texniki tapşırığa uyğun olaraq yaradılmışdır. Bu maşının güllə keçirməyən qorunması və yaxşı üzmə qabiliyyəti olmalı idi ki, bu da bütövlükdə dizayna xüsusi tələblər qoymuşdu. Tapşırıqlar müvəffəqiyyətlə həll edildi, baxmayaraq ki, bugünkü standartlara görə ortaya çıxan tank yüksək mükəmməllik və ya üstün müdafiə xüsusiyyətləri ilə fərqlənmədi.
Yeni növ amfibiya tankı, kifayət qədər üzmə qabiliyyətini təmin etmək üçün nəzərdə tutulmuş böyük ölçüdə qaynaqlanmış zirehli gövdə aldı. Bədənin materialı "2P" markalı zirehli polad idi. Avtomobilin frontal mühafizəsi 11 və 14 mm qalınlığında təbəqələrdən ibarət idi, yanları və arxa tərəfləri müvafiq olaraq 14 və 7 mm qalınlığında idi. Avtomobil yuxarıdan 5 mm, aşağıdan - 7 mm qalın bir dibi ilə qorunurdu. Qüllə zirehinin qalınlığı 8-17 mm idi.
PT-76 tankının gövdəsinin uzunluğu 6, 91 m və eni təxminən 3 m idi. Daha da modernləşmə zamanı gövdə təmizləndi, lakin əsas xüsusiyyətləri dəyişmədi. Amfibiya tankının döyüş çəkisi 14 ton idi - yarısından bir qədər az hissəsi zirehli gövdə və qüllənin payına düşür.
Piyada döyüş maşını BMP-1. Şəkil Wikimedia Commons
Qalınlığı 14-17 mm-ə qədər olan zirehlər, o cümlədən 80 ° -ə qədər meylli olanlar məhdud gücə malik idi və buna görə də PT-76 məhdud mühafizə xüsusiyyətlərinə malik idi. Bu vasitənin polad zirehi, hər tərəfdən kiçik silah güllələrinin və qəlpələrin zərbələrinə tab gətirmək üçün zəmanət verildi. Gücləndirilmiş cəbhə proyeksiyası böyük çaplı sistemlərin və hətta kiçik çaplı silahların atəşinə də tab gətirə bilər. Eyni zamanda, qırxıncı illərin sonlarında olan hər hansı bir tank və ya tank əleyhinə silahın bütün təsirli məsafələrdə PT-76-ya vurulacağına zəmanət verilir. Oxşar vəziyyət, yaxınlarda ortaya çıxan tank əleyhinə qumbaraatanlarla da oldu.
PT-76 amfibiya tankı tələblərə cavab verdi, lakin zaman keçdikcə köhnəlməyə başladı. Bunun səbəblərindən biri də zireh müdafiə dizaynının aşağı mükəmməlliyi idi. Artıq altmışıncı illərin əvvəllərində, əsas gövdə materialının dəyişdirilməsini nəzərdə tutan rezervasyonun dərin bir modernləşdirilməsi üçün bir layihə hazırlanmışdır. 1961-ci ildə VNII-100, D20 alüminium ərintisindən istifadə edərək eksperimental PT-76 gövdəsi istehsal etdi. Tam miqyaslı testlər, bənzər bir qorunma səviyyəsi ilə belə bir gövdənin poladdan əhəmiyyətli dərəcədə yüngül olduğunu göstərdi. Belə bir gövdə istehsalata girmədi, ancaq alüminium zireh potensialını göstərdi. Daha sonra bu fikirlər yeni layihələrdə tətbiq olundu.
Polad və alüminium
Uğurlu bir dizayn işıqlandırmasının növbəti nümunəsi Sovet BMP-1 və BMP-2 piyada döyüş maşınları ola bilər. Onlardan birincisi, 50-ci və 60-cı illərin sonlarında Chelyabinsk Traktor Zavodunun GSKB-2-də yeni texniki şərtlərə uyğun olaraq və mövcud texnologiyalar nəzərə alınmaqla hazırlanmışdır. Nəticədə xarakterik olmayan elementləri özündə cəmləşdirən çox maraqlı bir dizayn yaradıldı. Optimal çəki və qoruma birləşməsini əldə etmək üçün polad və alüminiumu birləşdirmək təklif edildi.
BMD-1 təlim sxemi. Binanın pəncərələri rezervasyonu qiymətləndirməyə imkan verir. Foto Vitalykuzmin.net
BMP-1 üçün qaynaqlı gövdənin əsası yenidən yüksək sərtliyə malik polad təbəqələr idi. Polad zirehli gövdənin alnının qalınlığı 7 mm (yuxarı hissəsi 80 ° meylli) ilə 19 mm (aşağı) idi. Yan tərəflər 16 və 18 mm təbəqələrdən hazırlanmışdır. Yem oxşar qoruma parametrlərinə malik idi. Qüllə hissələrinin ən böyük qalınlığı 33 mm -ə çatdı. Yeni avtomobilin maraqlı bir xüsusiyyəti, mühərrik bölməsinin üzərindəki əlavə örtükdür. Mərmilərdən və xarici təsirlərdən qorunmaq üçün yuxarı frontal təbəqədə xarakterik eninə qabırğaları olan böyük bir örtük göründü. Sink və maqnezium əlavələri olan ACM-alüminium ərintisindən hazırlanmışdır.
BMP-1 gövdəsinin uzunluğu 6, 73 m, eni təxminən 2, 9 m-ni keçdi. Maşının döyüş çəkisi 12, 7-13 ton səviyyəsində müəyyən edildi. üzərində quraşdırılmış qurğular, çəkisi 3870 kq -dan bir az çox idi. Polad qüllə - cəmi 356 kq. ACM -dən hazırlanmış yığılmış ön qapaq plitəsinin kütləsi təxminən 105 kq idi.
Müştərinin tələb etdiyi kimi, BMP-1 7.62 mm-lik zirehli deşici güllələrin hər tərəfdən atılmasına tab gətirə bildi. Həmçinin, bütün sifariş vərəqlərində kiçik və yüngül parçalar var idi. Sıfır məsafədə ağır pulemyotlardan qorunan frontal proyeksiya. 20 mm çaplı xarici top mərmiləri 100 m-dən çox məsafədən avtomobilə baş vura bilmədi. 23 mm sistemlər üçün maksimum məsafə 500 m idi, eyni zamanda digər yüngül zirehli maşınlar kimi. BMP-1-in tank mərmilərindən və tank əleyhinə qumbaralardan heç bir real qorunması yox idi.
BMD-2K hava döyüş maşını. Fotonun müəllifi
BMP-1-dən xüsusilə yüksək səviyyədə qorunma tələb olunmurdu və lazımi xüsusiyyətlər artıq mənimsənilmiş və yeni materialların uğurlu birləşməsi nəticəsində əldə edilmişdir. Əslində, bu piyada döyüş maşını dizaynında alüminium sifarişinin istifadə edildiyi ilk genişmiqyaslı yerli model hesab edilə bilər. Ancaq belə bir "rekord" çox uzun sürmədi və tezliklə daha da maraqlı bir zirehli maşın ortaya çıxdı.
Alüminium BMD
PT-76 üçün alüminium gövdə ilə təcrübədən sonra, sovet alimləri yüngül qorunma və bunun üçün materialların ən yaxşı variantlarını tapmaq üzərində işlərini davam etdirdilər. Altmışıncı illərin ortalarında, ABT-101 və 1901 adları altında yeni bir alüminium, maqnezium və sink ərintisi yaradıldı. Bu ərinti yüngül döyüş maşınlarının güllə keçirməyən zirehləri üçün əsas hesab edildi. Tezliklə, fərqli bir viskoziteye görə fərqlənən ABT-102/1903 ərintisi yaradıldı və bunun sayəsində top mərmilərinə qarşı müdafiə təmin edə bildi.
1965-ci ildə Volqoqrad Traktor Zavodu BMD-1 prototipi havadan döyüş maşınlarını sınaq üçün gətirdi. Onları inkişaf etdirərkən əsas vəzifə, ölçü və çəkisini hərbi nəqliyyat təyyarələrinin imkanlarına uyğun dəyərlərə endirmək idi. ABT-101 və digər yüngül ərintilər kimi alüminium zirehlərdən istifadə edərək çəkini azaltmaq mümkün idi. Ancaq nisbətən ağır poladdan tamamilə qurtulmaq mümkün deyildi. Bəzi hissələr hələ də ondan hazırlanmışdı.
BMP-3 piyada döyüş maşını. Fotonun müəllifi
BMD-1-in frontal qorunması, avtomobilin üfüqi və uzununa oxuna müxtəlif açılarda yerləşdirilmiş bir neçə alüminium təbəqədən ibarət idi. Bu dizayn azalmış zireh qalınlığını daha da artırmağa imkan verdi. Alın yuxarı hissələri 10 mm, ortaları 32 mm, alt hissələri isə 10 mm qalınlığında idi. Gövdə tərəfi 20 və 23 mm qalınlığında təbəqələrdən yığılmışdır. Yem 15-20 mm qalınlığında hissələrdən ibarət idi. Qala poladdan hazırlanmışdı, qorumasının maksimum qalınlığı 22 mm idi.
BMD-1 gövdəsinin eni 2,5 m-dən bir qədər çox olan cəmi 5,4 m uzunluğunda idi, bütün vasitənin döyüş çəkisi 7,2 ton olaraq təyin olundu. Ön yarımkürə. 7, 62 mm-lik zirehli deşici güllələrə qarşı hərtərəfli müdafiə də tələb olunurdu. Beləliklə, BMD-1-in qorunma səviyyəsi BMP-1-in xüsusiyyətlərini müəyyən dərəcədə təkrarladı. Eniş maşını yalnız ön zirehinin gücü baxımından piyada vasitəsindən aşağı idi. Eyni zamanda, ABT-101 ərintisindən hazırlanan daha yığcam gövdə BMP-1-də istifadə olunan poladın ağırlığının təxminən yarısı idi.
Daha sonra, BMD-1 şassisində fərqli bir döyüş bölməsi və silahları olan yeni bir hava döyüş maşını yaradıldı. Eyni zamanda, alüminium korpus böyük dəyişikliklərə məruz qalmadı - əslində BMD -2 yalnız silah və bəzi daxili qurğularla sələfindən fərqlənirdi. Səksəninci illərin ortalarında fərqli fikir və həllər əsasında yaradılan tamamilə yeni bir maşın BMD-3 seriyaya girdi. Buna baxmayaraq, müasir alüminium zireh bu layihədə geniş istifadə edilmişdir.
Zirehdən müdafiə BMP-3. 1 - yuxarı frontal hissə (18 mm ABT -102); 2 - zigomatik yarpaq (60 mm ABT -102); 3-qüllənin frontal proyeksiyası (16 mm BT-70SH + 70 mm hava boşluğu + 50 mm ABT-102); 4 - qüllə damı (18 mm ABT -102); 5 - qüllənin arxa hissəsi (43 mm ABT -102); 6 - dam (15 mm ABT -102); 7 - yem (13 mm ABT -102); 8 - alt (10 mm AMG -6); 9 - lövhə (43 mm ABT -102) 10 - niş hesabatı (15 mm ABT -102): 11 - alt lövhə (43 mm ABT -102); 12-aşağı ön hissə (10 mm BT-70SH + 70 mm hava boşluğu + 60 mm ABT-102); 13-orta ön hissə (10 mm BT-70Sh + 70 mm hava boşluğu + 12 mm BT-70Sh + 60 mm ABT-102). Şəkil Btvt.nador.ru
Piyada qoşunları üçün alüminium və polad
Səksəninci illərdə, perspektivli BMD-3 ilə paralel olaraq yeni bir BMP-3 piyada döyüş maşını yaradıldı. Yaradarkən Kurqan Xüsusi Mexanika Dizayn Bürosu, potensial düşmənin yüngül zirehli maşınları üçün silahların hazırlanması ilə əlaqədar olaraq qorunma səviyyəsinin artırılmasının zəruriliyini nəzərə aldı. 30 mm-lik mərmilərdən qorunma təmin etmək, eyni zamanda kütlənin qəbuledilməz artımının qarşısını almaq lazım idi. Bu kimi problemlərin həlli birbaşa yeni sifarişin tətbiqi ilə bağlı idi.
BMP-3, ABT-102 ərintisi və BT-70Sh zirehli poladdan hazırlanmış alüminium hissələr əsasında hazırlanmış aralıq zireh aldı. Bədənin yuxarı frontal və zigomatik hissələri alüminiumdan hazırlanmışdır və qalınlığı 18 və 60 mm -dir. Bir az irəli əyilmiş orta ön hissədə 10 mm polad, 70 mm hava boşluğu, 12 mm polad və 60 mm alüminium təbəqələr var. Aşağı hissə bənzər bir quruluşa malikdir, ancaq daxili polad təbəqə ilə paylanır. Yan tərəflər 15 və 43 mm qalınlığında ABT-102 təbəqələrindən yığılmışdır. Dam, sərt və dib sırasıyla 15, 13 və 10 mm qalınlığındadır. Qüllə alın 16 mm polad, 70 mm hava və 50 mm alüminium şəklində qorunma aldı. Frontal proyeksiyanın əlavə qorunması kiçik qalınlıqdakı zirehli poladdan hazırlanmış dalğa əks etdirən qalxandır.
BMP-3-ün aralıq və homojen zirehi böyük çaplı kiçik silahlardan hərtərəfli müdafiə təmin edir. Cəbhə proyeksiyası 200 mm məsafədən 30 mm-lik topdan açılan atəşə davamlıdır. Bir vaxt müdafiə səviyyəsini artırmaq üçün müxtəlif əlavələr də təklif olunmuşdu. Yerüstü panellər ballistik müdafiəni yaxşılaşdırmaq üçün nəzərdə tutulmuşdu və xüsusi partlayıcı reaktiv zirehlər tank əleyhinə qumbaraatandan atılan atəşə tab gətirməyə kömək etdi.
Tayfun-K zirehli avtomobilləri parad xəttində. Rusiya Federasiyası Müdafiə Nazirliyinin fotoşəkili / mil.ru
BMP-3 gövdəsinin uzunluğu 7, 14 m və eni təxminən 3.3 m-dir. Ümumilikdə maşının döyüş çəkisi 18, 7 tondur. Eyni zamanda poladdan hazırlanmış zirehli gövdənin kütləsi və alüminium 3,5 tondan çox deyil. Məlum məlumatlara görə, ABT-102 ərintisinin istifadəsi, eyni qorunma səviyyəsinə malik polad qurğu ilə müqayisədə işin kütləsinin demək olar ki, üçdə bir hissəsinin azalmasını təmin etmişdir. Əlavə olaraq, nisbətən qalın alüminium təbəqələr, sərt bir gövdənin ayrı konstruktiv elementlər olmadan yığılmasına imkan verir ki, bu da əlavə çəki qənaətinə səbəb olur.
Polad və keramika
Mühafizə vasitələrinin daha da inkişafı, əsas təhdidlərə kifayət qədər yüksək müqavimət ilə xarakterizə olunan zirehli maşınların yeni variantlarına gətirib çıxarır. KamAZ müəssisəsi tərəfindən son illərdə yaradılan Tayfun-K ailəsinin yerli avtomobilləri buna yaxşı nümunə sayıla bilər. Bu xəttin bir neçə layihəsində mühafizə sahəsində çox diqqətəlayiq nəticələr əldə etmək mümkün idi.
Typhoon-K avtomobillərinin zirehli gövdələri birləşmiş müdafiə alır. Nisbətən nazik bir xarici metal təbəqə istifadə olunur, bunun altında müəyyən xüsusiyyətlərə malik keramik plitələr qoyulur. Zirehin alt təbəqəsi daha qalın bir polad təbəqədir. Belə bir paketi vurarkən, güllə və ya qəlpə xarici təbəqəni deşərək enerjinin bir hissəsini xərcləyir və keramika onu maneə törədir. Bundan əlavə, polad və keramika fərqli güc və sərtlik parametrlərinə malikdir və bu da zərər verən elementin məhvinə səbəb olur. Güllə və keramika parçaları daxili bir polad təbəqə ilə yerində saxlanılır.
Kamaz-63969 zirehli avtomobilinin sınaqlardan sonra yemi. Fotoşəkil "KamAZ" ASC / Twower.livejournal.com
Birincilərdən biri sözdə idi. korpus zirehli avtomobili KamAZ-63969. Birləşdirilmiş zirehi 14,5 mm -lik silahlardan atəşə davam edə bilər. 12.7 mm güllədən qoruyan daha az güclü zirehli bir variant da var idi. Zirehli avtomobilin bu versiyası bütün sınaqların öhdəsindən gəldi, lakin müştərini maraqlandırmadı. "Tayfun K-63968" adlı bir nümunə, sifarişin tərtibatında və xüsusiyyətlərində fərqlənən seriyaya girdi. Bununla birlikdə, qorunmanın arxitekturası eyni olaraq qalır və keramik plitələrin istifadəsini təmin edir.
"Tayfun-K" serialının uzunluğu 9 m-dən bir qədər az, eni isə təxminən 2,5 m olan bir gövdəsi var. 2,6 tona qədər yükü olan avtomobilin ümumi çəkisi 24,7 tondan çoxdur. Çəkmək mümkündür. çəkisi 8 tona qədər olan qoşqu. İstehsalçı korpusun çəkisini özü müəyyən etmir.
Keramika materiallarından istifadə edərək kombinə edilmiş zirehlərin başqa bir variantı, Tayfun 4x4 və Tayfunok olaraq da bilinən Tayfun K-53949 layihəsində həyata keçirildi. Bu vəziyyətdə, keramika plitələr alüminium zireh təbəqələri arasında yerləşdirilir. Bu müdafiə STANAG 4569 standartının 3-cü səviyyəsinə uyğundur və 7.62 mm-lik zirehli deşici tüfəng güllələrinə tab gətirə bilir.
Yüngül zirehli "Tayfun K-53949" zirehli avtomobili. Fotonun müəllifi
Tayfun 4x4, ümumi uzunluğu 6,5 m -dən az və eni təxminən 2,5 m olan bir kapotlu bir gövdə aldı. Bu cür avtomobilin boş çəkisi 12 tondur, yük üçün başqa 2 ton. Daha böyük nümunədə olduğu kimi, tərtibatçılar bədənin kütləsini və qorunmasını aydınlaşdırmağa tələsmirlər ki, bu da dizaynın çəki mükəmməlliyini tam qiymətləndirməyə imkan vermir.
***
Uzaq keçmişdə zirehli maşın dizaynerləri qorunma səviyyəsi ilə çəki arasında birbaşa əlaqə şəklində ciddi bir problemlə üzləşdilər. Polad gövdəli zirehli maşınlar, yalnız uyğun çəki ilə zədələnən elementlərə yüksək müqavimət göstərə bilər. Ancaq sonradan metallurgiyanın inkişafı və yeni ərintilərin ortaya çıxması bu problemləri həll etməyə imkan verdi, bunun sayəsində çoxlu sayda döyüş maşınları ölkəmizdə və xaricdə, aşağı çəki və yaxşı qorumanı birləşdirdi.
Kütlə və qorunma probleminin ilk həlli həm müstəqil olaraq, həm də digər materiallar ilə birlikdə və ya hətta əlavə menteşəli zirehlərlə birlikdə istifadə oluna bilən alüminium ərintiləri idi. Sonra birləşmiş qoruma yaratmaq üçün uyğun yeni keramika ortaya çıxdı. Metalların və keramika materiallarının inkişafı davam edir və yeni qorunma variantlarının ortaya çıxmasına səbəb olur.
Yaxşı qorunma alarkən avtomobilin kütləsini azaltmaq cəhdlərinin altmışıncı illərin ortalarında ciddi nəticələrə səbəb olduğunu görmək asandır. BMP-1-in alüminium və polad zirehləri və bundan sonra BMP-2 ekipajı kiçik çaplı artilleriya mərmilərindən qoruya bilər. Sonrakı BMP-3 layihəsində fərqli materialların birləşməsi və hava boşluğunun olması müdafiəni bir daha yaxşılaşdırmağa imkan verdi. Hal -hazırda bu cür inkişaflar inkişaf etdirilir və yeni diqqətəlayiq nəticələrə gətirib çıxarır.
Yeni ərintilərin və metal olmayan materialların ortaya çıxmasına səbəb olan materialşünaslığın müharibədən sonrakı inkişafı müxtəlif siniflərin zirehli döyüş maşınlarının inkişafına ciddi təkan verdi. Mühəndislər, ağırlıqlarını əhəmiyyətli dərəcədə artırmadan nəqliyyat vasitələrinin qoruyucu xüsusiyyətlərini yaxşılaşdıra bildilər. Yaranan avadanlıq hələ də bir çox ölkələrdə xidmətdədir və bütün yeni layihələr mövcud təcrübə nəzərə alınmaqla yaradılır. Eyni zamanda, uzaq gələcəkdə zirehli maşınların xüsusiyyətlərini yenidən yaxşılaşdıracaq əsaslı yeni materialların ortaya çıxacağını və son onilliklərdəki proseslərin təkrarlanacağını gözləmək lazımdır.
