Taktik aviasiya və aviasiya silahlarının inkişafı hər zaman hərbi hava hücumundan müdafiə üçün yeni tələblər irəli sürmüşdür. Orduların yeni və yeni zenit özüyeriyən silahlara ehtiyacı var idi, lakin həmişə perspektivli modellər xidmətə girməyi bacarmırdı. Testlərdə özünü yaxşı göstərən, lakin qoşunlara girməyən belə bir inkişafın nümunəsi, Standart İstehsalat Şirkətindən topla silahlanmış Vulcan Təkərli Taşıyıcı ilə Amerika özüyeriyən silahı hesab edilə bilər.
Yetmişli və səksəninci illərin sonunda, Amerika ordusunun hərbi hava hücumundan müdafiə sisteminin əsas elementlərindən biri, M113 zirehli personal daşıyıcısı əsasında hazırlanmış və altı lüləli 20 mm M61 Vulcan topu. Altmışıncı illərin ortalarında yaradılan belə bir döyüş maşını artıq müasir tələblərə tam cavab vermir. Xüsusilə, ordu bütün mənzərələrdə daha yüksək hərəkətlilik və manevr qabiliyyətinə malik bir ZSU almaq istədi.
ZSU Vulcan Təkərli Taşıyıcı sınaqlarda. Foto Ftr.wot-news.com
Səksəninci illərin əvvəllərində Dallasdan Standart İstehsalat Şirkəti (SMC) tərəfindən hərbi hava hücumundan müdafiə üçün yeni bir döyüş maşını təklif edildi, ədəd. Texas Bundan çox keçmədən SMC-nin dizaynerləri, geniş çeşidli hərbi və mülki texnikanın inşasında istifadə oluna bilən, yüksək səviyyəli krossover qabiliyyətinə malik, perspektivli çox məqsədli bir şassinin görünüşünü meydana gətirdilər. Ən qısa müddətdə şirkət bir neçə ilkin layihə hazırladı. Potensial bir müştəriyə şassinin özü, onun əsasında nəqliyyat vasitələri və bu və ya digər silahla bir neçə nümunə təklif edilməsi planlaşdırılırdı.
İnkişaf etdiricilərin əsas qərarına uyğun olaraq, hər şeydən əvvəl, perspektivli bir şassi üzərində zenit özüyeriyən qurğu layihəsini həyata keçirmək lazım idi. Sınaq yerində özünü yaxşı göstərən belə bir maşın nəinki qoşunların içinə girə bilər, həm də digər vahid nümunələrə yol aça bilər. Yeni ZSU üzərində dizayn işləri 1980-82-ci illərdən gec olmayaraq başladı.
SMC mütəxəssisləri, perspektivli özüyeriyən silahın mövcud M163 avtomobilləri ilə eyni silahı daşımasına qərar verdilər. M61 Vulcan silahının olması layihənin təyin edilməsində əks olundu. ZSU -ya Vulcan Təkərli Taşıyıcı (VWC) adı verildi. Sonradan bu maşının yeganə prototipinə öz adı Excalibur verildi.
Layihədəki mövcud vasitə ilə birlikdə mümkün olan maksimum xüsusiyyətləri əldə etməyə yönəlmiş ən cəsarətli və yeni fikirlərdən istifadə edilməsi planlaşdırılırdı. Qeyd etmək lazımdır ki, bu yanaşma sonda çox diqqətəlayiq nəticələrə gətirib çıxardı. Hazır avtomobil təkcə ayrı -ayrı bölmələrin xüsusi dizaynı ilə deyil, həm də tanınan görünüşü ilə digər avadanlıqlardan fərqlənirdi. Bütün xüsusi problemlərinə baxmayaraq, SMC VWC özüyeriyən silahı futuristik bir xarici görünüşə sahib idi və fantastik bir işin texnologiyasına bənzəyirdi.
Özüyeriyən silah qumlu ərazidə hərəkət edir. Foto Ftr.wot-news.com
Standart İstehsalat Şirkətinin dizaynerləri, bir sıra orijinal fikirlərdən istifadə edərək, xarakterik kokpit və xüsusi avadanlıqların quraşdırılması üçün uyğun böyük yük platforması olan dörd oxlu təkərli döyüş maşını yaratdılar. Vulcan Təkərli Taşıyıcı layihəsində, platformanın avtomatik topu olan tam fırlanan döyüş modulu qurması nəzərdə tutulmuşdu. Ümumi memarlıq baxımından yeni hərbi texnika modeli o dövrün digər inkişaflarından çox az fərqlənirdi.
Gələcək şassinin əsas vahidi olduqca sadə bir dizaynın gövdəsi idi. Məlumatlara görə, VWC prototipi zirehlə təchiz olunmayıb və yalnız konstruktiv poladdan və digər materiallardan hazırlanıb. Korpusun qarşısında böyük bir standart olmayan kabin, arxasında isə mühərrik bölməsi və ötürücünün quraşdırılması üçün həcmlər vardı. Qüllənin və topçunun iş yerinin bəzi elementlərini ehtiva edən mühərrikin arxasında kiçik bir döyüş bölməsi yerləşirdi.
Yəqin ki, layihənin eksperimental olması səbəbindən yeni tipli ZSU, gövdənin qarşısında yerləşən qismən qapalı bir kokpit aldı. Ekipajın həcmi aşağı tərəflərə və üfüqi bir dibə bağlanmış bir cüt meylli alt lövhədən meydana gəldi. Üst frontal hissələr yox idi; onların yerinə yüngül bir qəfəs damının bağlandığı bir cüt raf var idi. Şüşələr tamamilə yox idi, bununla da enmə və enişi asanlaşdırdı.
Bədənin əsas hissəsinin alt hissəsində yivli düzbucaqlı bir kəsiyi vardı. Birbaşa kokpitin arxasında, qülləli çiyin qayışı olan silindrik bir qurğu olan, mesh əlavələri olan elektrik stansiyasının yüngül bir korpusu yerləşdirildi. Kəmərin arxa divarı menteşəli böyük bir düzbucaqlı gövdə yerləşirdi. Yanlara qanad kimi xidmət edən böyük rəflər quraşdırılmışdır.
Gələcək perspektivli şassi, 135 at gücünə qədər inkişaf etmiş Detroid Diesel markalı səkkiz silindrli V formalı dizel mühərriki ilə təchiz olunmuşdu. Məkana qənaət etmək üçün bədənin içərisində səkkiz sürücülük təkərinə fırlanma anı paylayan hidromekanik ötürücü istifadə edildi. Dizaynerlərə bütün lazımi xüsusiyyətləri əldə edərkən avtomobilin hündürlüyünü azaltmağa imkan verən bu cür ötürmə idi. Başqa sözlə, şassi ilə əlaqəli daxili şassi qurğuları quraşdırılmış döyüş moduluna müdaxilə etməmişdir.
Sancağa və sərtliyə baxın. Qalanın vahidlərini nəzərdən keçirə bilərsiniz. Foto Ftr.wot-news.com
Yeni şassi ailəsində, Standart İstehsalat Şirkəti mühəndisləri, əvvəlcədən Trailing Arm Drive adlanan orijinal alt şassi arxitekturasından istifadə etdilər. Vulcan Təkərli Taşıyıcı gövdəsinin hər tərəfində dörd TAD tipli asma təkərin quraşdırılması təklif edildi. Bu dizaynın əsas elementi, burulma çubuğu asma qurğusunu xatırladan geriyə dönmüş balanslaşdırıcı idi. Balanslaşdırıcının bir ucunun gövdəyə hərəkətli şəkildə bağlanması təklif edildi və təkər digərinə quraşdırıldı. Yuxarıda, bir qədər irəli meyl edərək, balanslaşdırıcının qoluna bağlı bir yay quraşdırılmışdır. Yük altında gərginlik içində işləyirdi.
TAD sisteminin balanslaşdırıcısı oxşar cihazlardan daha böyük ölçülərdə fərqlənirdi və əslində içi boş bir şüa idi. Balanslaşdırıcının içərisində, uclarında bir zəncir sürücüsü ilə bağlanan iki dişli var idi. Bədəndəki balanslaşdırıcı süspansiyon vahidi, şanzımanın son ötürülməsindən bir şaft daxil idi, bunun köməyi ilə bir dişliyə, sonra zəncirə, ikinci ötürücüyə və ondan təkərə verilir. Bütün mürəkkəbliyinə baxmayaraq, belə bir şassi dizaynı, balansçıların böyük bir vuruşu ilə təmin edilən dörd təkərli sürücülük və yüksək kros qabiliyyətini birləşdirdi.
Şassi süspansiyon idarəetmə sistemi aldı. Ərazidən asılı olaraq sürücü yerin boşluğunu dəyişə bilər. Yayları olan salınan balansçılar bu parametri 10 ilə 22 düym (254-559 mm) arasında dəyişdi. Yerin təmizlənməsindəki dəyişikliyə baxmayaraq, hər şəraitdə dayandırılması ərazinin hər hansı bir qeyri -bərabərliyini "işlətdi".
Dizayn mərhələsində, M61 silahının geri çəkilməsinin yeni şassinin xüsusiyyətlərinə uyğun olmadığı aydın oldu. Bu baxımdan, hərəkətdə olan atəşi dayandırmaq və döyüş maşını kriko ilə təchiz etmək lazım idi. Kabinənin ön hissəsində və arxa gövdə təbəqəsinin yanlarında yuvarlaq dayaqlı üç hidravlik dayaq yerləşdirildi. Döyüş işləri zamanı dayaqlar yerə uzandı və maşının ağırlığını götürdü. Geri çəkilmiş vəziyyətdə, ön yuvarlaq dayaq alt frontal təbəqənin yuvasına girdi və arxa tərəflər arxa tamponun altında yerləşdi.
Sürücü və ZSU komandiri yarı açıq tipli iki nəfərlik ön kokpitdə olmalı idi. İş yerlərinin heç bir mühafizəsi yox idi və hətta şüşələnmə ilə də təchiz edilməmişdi. Yalnız bir qəfəs dam onları bəzi xarici təsirlərdən qoruyurdu. Kokpitin sol iş yeri sürücü üçün, sağda komandir üçün nəzərdə tutulmuşdu. Kokpitə ön təkərlərin qanadları ilə dam arasındakı böyük boşluqlardan girmək təklif edildi. Ön krikonun hidravlik silindiri iki iş yeri arasında yerləşirdi.
Bortda enerji paylamasına qoşulan arxa sürüşmə tipli alt şaquli diaqram. Patentdən rəsm
Avtomobilin arxa yük platformasında, çiyin qayışı olan xüsusi bir üzük istifadə edərək, zenit silahlı döyüş modulunun quraşdırılması təklif edildi. SMC VWC layihəsi, qismən mövcud M163 SPAAG qurğularına əsaslanan orijinal dönən bir qüllənin istifadəsini nəzərdə tuturdu. Bu cür birləşmə müəyyən dərəcədə prototipin yığılmasını asanlaşdırdı və eyni zamanda avadanlığın daha da istismarına kömək etməli idi.
Müxtəlif qurğular üçün əlavələri olan asimmetrik üfüqi platforma birbaşa təqibə yerləşdirildi. Platformanın qarşısında, uzunlamasına oxda, 20 mm-lik altı lüləli M61 topu olan yellənən qurğu yerləşdirildi. Nisbətən ağır silah, yay balans cihazları olan möhkəm bir çərçivəyə quraşdırılmışdır. Əl mexanizmləri ilə təkrarlanan şaquli istiqamətləndirməli elektrik sürücülər.
Platformanın sol tərəfi sursat üçün böyük bir qutunun quraşdırılması üçün verildi. Vulkan topunun yüksək atəş dərəcəsi səbəbiylə döyüş maşınının böyük ölçüdə döyüş sursatına və uyğun ölçülərdə fərqlənən bir qutuya ehtiyacı var idi. Böyük qutunun xarici divarının topçu üçün əlavə bir qoruyucu olması və onu soldan hücumlardan tamamilə ört -basdır etməsi maraqlıdır.
Rəhbərlik cihazları sancağın yan tərəfinə yerləşdirildi. M163 özüyeriyən silahların iş təcrübəsinə əsaslanaraq, yeni VWC AN / VPS-2 idarəetmə radarı ilə təchiz olunmuşdur. Bu stansiyanın antenası, şaquli istiqamətləndirici sürücüləri olan öz rafına yerləşdirildi. Antenin hərəkəti silahın şaquli rəhbərliyi ilə sinxron şəkildə həyata keçirildi. Radarın və digər cihazların müxtəlif elementləri platformanın arxasındakı qutulara yerləşdirildi. Lokatordan alınan məlumatlar topçunun görmə qabiliyyətini avtomatik idarə edən bir hesablama cihazına ötürüldü.
Qüllənin mərkəzində bir topçunun iş yeri var idi. Ətrafdakı hava vəziyyətini sərbəst şəkildə "dəniz kənarında" müşahidə edə, silahı istiqamətləndirə və lazım gələrsə atəş aça bilərdi. Döyüş işlərində ona mövcud avtomatlaşdırma və mexanizasiya vasitələri kömək etdi.
ZSU kobud ərazidə. Şəkil Yuripasholok.livejournal.com
Zireh olmamasına və maksimum yüngül dizayna baxmayaraq, perspektivli SMC Vulcan Təkərli Taşıyıcı zenit özüyeriyən silahın ən yığcam və yüngül olmadığı ortaya çıxdı. Vasitənin ümumi uzunluğu 5, 5-6 m, eni təxminən 2-2, 5 m-ə çatdı. Şassinin xüsusi dizaynı sayəsində frontal proyeksiyanın ölçüsünü azaltmaq mümkün oldu. Zenit silahlanmasını nəzərə alaraq (yığılmış vəziyyətdə), avtomobilin ümumi hündürlüyü 2, 2-2, 5 m-ni keçməmişdir. Döyüş çəkisi 16 min funta (7, 26 ton) çatmışdır.
1982-83-cü illərdə Standart İstehsalat yeni bir növ ZSU-nun ilk və məlum olduğu kimi yeganə prototipini qurdu. Üstəlik, məlum olduğu kimi, bütün layihə ailəsi daxilində istehsal edilən yeganə real avtomobil idi. Vahid və ya bənzər bir şassi üzərində digər prototiplər qurulmamış və sınaqdan keçirilməmişdir.
Təcrübəli, öz adı Excalibur olan özüyeriyən zenit silahı təlim sahəsinə girdi və ən qısa müddətdə bütün imkanlarını göstərdi. Aşkar səbəblərə görə sınaqçılar ilk növbədə orijinal şassinin parametrləri və potensialı ilə maraqlanırdılar. Vasitə kifayət qədər köhnə bir silahla təchiz edilmişdi və parametrləri çoxdan müəyyən edilmişdi. Bununla birlikdə, sınaq mərhələlərindən birində qeyri -adi bir şassi dizaynı ilə kifayət qədər güclü bir silahın qarşılıqlı təsirini yoxlamaq lazım idi.
Dəniz sınaqları zamanı, tam təchiz olunmuş ZSU -nun magistral yolda saatda 45 mil (70 km / saatdan çox) sürət yığa biləcəyi məlum oldu. Güc ehtiyatı bir neçə yüz kilometrə qədərdir. Fərqli mənzərələrdəki hərəkətlilik parametrləri də müəyyən edilmişdir. Uzun səyahət balansçıları və aşağı təzyiq təkərləri olan asma, özüyeriyən silahın yumşaq torpaqlarda və qarda hərəkət etməsinə, həmçinin dik yamaclara qalxmasına imkan verdi. Məlum məlumatlara görə, hərəkətlilik baxımından, Trailing Arm Drive tipli bölmələri olan şassi, heç olmasa digər təkərli avtomobillərdən geri qalmırdı.
Atış etməzdən əvvəl Excalibur avtomobilini krikolara asmaq lazım idi ki, bu da onun real döyüş potensialını müəyyən qədər azaldıb. Eyni zamanda, istiqamətləndirmə bucaqlarından asılı olmayaraq, özüyeriyən silah məqbul mövqeyi qorudu və özünü olduqca sabit tutdu. Döyüş istifadəsi baxımından SMC VWC ZSU, M163 seriyasından çox az fərqlənirdi.
Gələcək perspektivli şassiyə əsaslanan müxtəlif avtomobil variantları. Patentdən rəsmlər
Ümumiyyətlə, iki avtomobil bir -birlərinə layiqli rəqiblər çıxdı. Bəzi cəhətlərdən yeni təkərli özüyeriyən silah, izlənilən sələfini qabaqlasa da, digər cəhətdən geridə qaldı. Ümidverici modelin açıq üstünlükləri, ərazidən asılı olmayaraq hərəkətliliyin təkmilləşdirilmiş xüsusiyyətləri idi. Həmçinin, təkərli alt təkərin idarə olunması daha asan və istehsalı daha ucuz idi. Ancaq eyni zamanda, yeni avtomobil heç bir qorunmanın olmaması və məhdud döyüş qabiliyyəti ilə fərqlənirdi.
Səksəninci illərin ortalarında, öz adı Excalibur olan Vulcan Təkərli Taşıyıcı prototipi ABŞ ordusunun nümayəndələrinə göstərildi və orijinal layihənin gələcəyini təyin etdilər. Yeni zenit özüyeriyən silah qəbul edilməyə yararsız hesab edildi. Dizayn yenilikləri ilə təmin edilən bir sıra müsbət xüsusiyyətlər və faydalar bütün çatışmazlıqları üstələyə bilməzdi.
SMC VWC layihəsindəki ən diqqət çəkən problem heç bir ekipaj qorumasının olmaması idi. İnsanların nəinki güllə və qəlpələrdən, hətta küləkdən və yağışdan da qorunması yox idi. Bu səbəbdən, vasitə qoşunlar üçün xüsusi maraq kəsb etmirdi. Yeni altlıq dizaynı, bütün üstünlükləri ilə istehsal və istismar baxımından çox mürəkkəb olduğu ortaya çıxdı və bu baxımdan digər təkərli avtomobillərdən daha aşağı idi. Balans çubuğunun içərisinə ayrı bir dişli qoyulması baxım işini çətinləşdirdi və açıq yaylar bəzi risklər yaratdı.
İstifadə olunan silahlar başqa bir ciddi problem idi. Radar rəhbərliyi olan 20 mm avtomatik topla təchiz edilmiş M163 özüyeriyən silah, o vaxta qədər orduya uyğun gəlməyi dayandırdı. Mövcud modeldən heç bir üstünlüyü olmayan oxşar avadanlıqları olan yeni bir maşın orduya lazım deyildi.
Döyüş və xüsusi vasitələrin digər versiyaları. Patentdən rəsmlər
Ordunun bu qərarından sonra Vulkan Təkərli Taşıyıcı layihəsi üzərində işlər dayandırıldı. Tikilən yeganə prototip çömçə getdi. Sonradan silah və texnikası olan döyüş modulu oradan çıxarıldı. Zamanla qalan şassi qismən söküldü. Açıq havada saxlama hər hansı bir vasitə üçün pisdir və SMC VWC də istisna deyil. Benzersiz avtomobil hələ də paslanır və bərpası və ya əriməsi üçün göndərilməsini gözləyir.
Xatırladaq ki, zenit özüyeriyən qurğu Standart İstehsalat Şirkətinin mühəndisləri tərəfindən yeni bir şassi dizaynını və onun əsasında qurulmuş bütün avadanlıqlar ailəsini tanıtmaq məqsədi ilə yaradılmışdır. VWC mövzusunda iş aparıldığı üçün dizaynerlər təklif olunan şassini hazırlayır və müxtəlif məqsədlər üçün yeni nümunələr yaratmaq məsələləri üzərində çalışırdılar. Şassinin fərqli rollarda istifadə edilməsi imkanları öyrənildi və əlavə olaraq dizaynında təkmilləşdirmələr təklif edildi.
Gələcək perspektivli şassi mövzusunda bütün əsas inkişaflar patent mövzusu oldu. Ümumilikdə, SMC, orijinal ideyalara olan hüquqlarını təsdiq edən bir çox sənəd aldı. Patentlərdə TAD dayandırılmasının alternativləri qeyd edilmişdir. Xüsusilə, zəncir ötürmələri vasitəsi ilə güc paylanması ilə on-board dövrəsinin ötürülməsi ilə birlikdə istifadə edilmə imkanı nəzərdən keçirildi. Fərqli bucaqlara malik bir yay quraşdırmaq və içərisinə əlavə amortizator qoymaq imkanı da işlənilirdi.
Müxtəlif versiyaların şassisi əsasında insanlar və yüklər üçün həm zirehli, həm də müdafiəsiz müxtəlif nəqliyyat vasitələri qurmaq olardı. Şassi silah və ya raket, tank əleyhinə idarə olunan komplekslər və s. Şəklində zenit silahlarının daşıyıcısı ola bilər. Ümumiyyətlə, ümumi çəkisi 8-10 tona qədər olan çox oxlu nəqliyyat vasitələri, müxtəlif sahələrdə tətbiq tapa bilər və ABŞ Ordusunun texnika parkının inkişafına nəzərəçarpacaq təsir göstərə bilər.
Unudulmuş və tərk edilmiş "Təkərli daşıyıcı" vulkanı. Foto Yuripasholok.livejournal.com
Səksəninci illərin əvvəllərinə aid planlara görə, yeni inkişaflar qeyri-adi görünüşə malik zenit özüyeriyən silahdan istifadə edilməli idi. Əsas sınaqların öhdəsindən gələn bu maşın potensial müştəridən müsbət qiymətləndirmə ala bilmədi. Nəticədə, tərk edildi və tezliklə SMC, yeni bir şassi mövzusunda işi məhdudlaşdırmalı oldu, çünki indi perspektivləri yox idi.
Qoşunlara daxil olmaq üçün yeni bir hərbi texnika modeli nəinki yüksək performans göstərməli, həm də bir sıra fərqli tələblərə cavab verməlidir. Standart İstehsalat Şirkətindən perspektivli Vulcan Təkərli Taşıyıcı layihəsi potensial müştərinin əsas tələblərinə cavab vermədi və bu da onun bağlanmasına səbəb oldu. Xüsusi bir görünüşə malik özüyeriyən zenit silahının maraqlı bir layihəsi, Amerika hərbi texnologiyası tarixində parlaq, lakin mənasız bir epizod olaraq qaldı.
