Özüyeriyən artilleriyanın yaradılması və inkişafına olan ehtiyac 1930-cu illərdə Sovet hərbi elminin fikirləri ilə müəyyən edilmişdir. Onların mahiyyəti, uğurlu hərbi əməliyyatlar aparmaq üçün Qırmızı Ordunun tank və mexanikləşdirilmiş birləşmələrinin atəş gücünü artırması lazım ola biləcəyi ilə əlaqədardır. Çəkilən artilleriya tankların hərəkətliliyindən xeyli aşağı olduğundan özüyeriyən topların bölmələrin atəş gücünü artırması lazım idi. Bu fikirlərə uyğun olaraq SSRİ kiçik, yüngül və ağır özüyeriyən silahlar yaratmağa başladı. SU-5 olaraq təyin olunan özüyeriyən qurğular "kiçik tripleks" in bir hissəsi idi. Bu termin, T-26 yüngül tankı əsasında yaradılan və onun əsasında 3 silah yerləşdirə biləcəyiniz universal özüyeriyən silah arabasını təmsil edən yarımçıq sifarişli özüyeriyən silahlara aid idi. -1 -76 mm bölmə silah modu. 1902/30, SU-5-2-122 mm obüs modu. 1910/30 g, SU-5-3-152 mm bölmə minaatan modu. 1931 g.
O dövrdə geniş yayılmış nəzəriyyəyə görə, bu tripleksin olması ordunun divizion səviyyəsindəki bütün mövcud vəzifələrini tam əhatə edə bilər. Hər üç sistemin inkişafı üçün V. I adına Eksperimental Mexanika Mühəndisliyi Zavodunun Dizayn Bürosu. P. N. Syachentov və S. A. Ginzburqun rəhbərliyi altında Kirov (185 saylı zavod). V. Moskvin bu layihənin məsul dizayneri təyin edildi.
Dizayn xüsusiyyətləri
Yüngül tank T-26 mod. 1933, istehsalı Leninqradda quruldu. Mövcud tank düzeni ACS üçün tamamilə yararsız olduğu üçün T-26 gövdəsi əhəmiyyətli dərəcədə yenidən dizayn edildi.
SU-5-1
İdarəetmə bölməsi, ACS idarəetmə elementləri ilə birlikdə, sürücü oturacağı və ötürücü elementləri avtomobilin burnunda yerində qaldı. Ancaq mühərrik bölməsini zirehli arakəsmələri olan özüyeriyən silah bölmələrindən digərindən ayıraraq gövdənin mərkəzinə köçürmək lazım idi. Mühərrik bölməsində, 90 at gücünə malik T-26 tankından standart bir benzin mühərriki, əsas debriyaj, qısaldılmış pervane şaftı, radiator, fanat, yağ və yanacaq çənləri bağlanmış qapaqlar ilə ayrılmışdır.. ACS SU-5-in mühərrik bölməsi, soyuducu havanı çıxarmaq üçün xidmət edən yan delikli xüsusi bir cibdən istifadə edərək bağlanırdı. Mühərrik bölməsinin damında şam, karbüratör, klapanlar və yağ filtrinə daxil olmaq üçün 2 lyuk, həmçinin soyuducu havaya daxil olan zirehli kepenkli deliklər var idi.
Döyüş bölməsi maşının arxasında idi. Burada, 15 mm zireh qalxanının arxasında, özüyeriyən silahların silahlanması və hesablama yerləri (4 nəfər) yerləşirdi. Atış zamanı geri çəkilməni söndürmək üçün maşının arxasında yerləşən xüsusi açıcı yerə endirildi. Bundan əlavə, əlavə yan dayanacaqlardan istifadə edilə bilər.
Şassi seriyalı T-26 tankı ilə müqayisədə dəyişməyib. Tərəflərin hər biri üçün aşağıdakı komponentlərdən ibarət idi: 4 baqajda yığılmış 8 yol təkəri (birinci və ikinci / üçüncü və dördüncü baqajların yarpaqlı yaylarda şok udma qabiliyyətinə malik ümumi bir asqısı vardı), 4 dəstək silindrləri. Sükan arxa, sürücülük öndədir.
SU-5-2
Hər üç özüyeriyən silahın tək şassisi vardı və əsasən istifadə olunan silahlara görə fərqlənirdi:
1. ACS SU-5-1-in əsas silahlanması 76, 2 mm-lik bölmə silahı idi. 1902/30 (barel uzunluğu 30 kalibr). Ağız sürəti 338 m / s -dir. Silahın şaquli işarə açıları -5 ilə +60 dərəcə arasında, 30 dərəcə sektorda üfüqi açılar, qurğunun gövdəsini çevirmədən. Atışma zamanı ekipaj teleskopik mənzərə və Hertz panoramasından istifadə etdi. Maksimum atəş məsafəsi, silahın yüksəklik açısı 40 dərəcə olan 8760 metr idi. Silahın atəş tezliyi dəqiqədə 12 dəfə idi. Çəkiliş, yükləyicinin döşəməsi aşağı salınan açıcılardan istifadə edilmədən bir yerdən həyata keçirildi. Özüyeriyən silahların daşınan sursatı 8 atışdan ibarət idi.
2. SU-5-2 özüyeriyən silahların əsas silahlanması 1910/30 122 mm-lik haubitsa modeli idi. (barel uzunluğu 12, 8 kalibrli), dəyişdirilmiş dizayn beşiyində. Ağız sürəti 335.3 m / s idi. Şaquli müstəvidə istiqamətləndirmə açıları 0 ilə +60 dərəcə arasında, üfüqi - quraşdırma gövdəsini çevirmədən 30 dərəcə arasında dəyişdi. Atışma zamanı ekipaj teleskopik mənzərə və Hertz panoramasından istifadə etdi. Maksimum atəş məsafəsi 7 680 m idi. Piston boltunun istifadəsi dəqiqədə 5-6 dövrə səviyyəsində layiqli bir atəş dərəcəsi təmin etdi. Çəkiliş, yükləyicinin döşəməsi aşağı salınan açıcılardan istifadə edilmədən bir yerdən həyata keçirildi. Daşınan sursat 4 mərmi və 6 ittihamdan ibarət idi.
3. ACS SU-5-3-ün əsas silahlanması 152, 4 mm-lik bölmə minaatan modu idi. 1931 (barel uzunluğu 9, 3 kalibrli). Mərminin ilkin sürəti 250 m / s -dir. Şaquli müstəvidə işarə açıları 0 -dan +72 dərəcəyə, üfüqi müstəvidə işarə açıları quraşdırma gövdəsini çevirmədən 12 dərəcə idi. Çəkiliş zamanı hesablamada Hertzin panoraması istifadə olunurdu. Maksimum atəş məsafəsi 5285 metr idi. Kama boltunun istifadəsi 30 dərəcəyə qədər yüksəklik bucaqlarında dəqiqədə 4-5 atış və 30 dərəcədən yuxarı yüksəkliklərdə 1-1.5 atış təmin edir. Daşınan döyüş sursatı 4 turdan ibarət idi. Atış edərkən, ACS -in arxa hissəsinin xaricində quraşdırılmış 2 açıcıdan istifadə edildi.
Döyüş meydanında SU-5 ACS-ə sursat çatdırmaq üçün xüsusi zirehli sursat daşıyıcısından istifadə etməli idi.
SU-5-3
SU-5 ACS-in döyüş çəkisi, dəyişikliklərə görə 10, 2 ilə 10, 5 ton arasında dəyişdi. ACS ekipajı 5 nəfərdən ibarət idi (sürücü və 4 ekipaj üzvü). 182 litr həcmli yanacaq çənlərinin tutumu 170 km yolu keçmək üçün kifayət idi. magistral yolda gedin.
Layihənin taleyi
Hər üç tripleks maşınının fabrik sınaqları 1 oktyabr - 29 dekabr 1935 -ci ildə keçirildi. Ümumilikdə, özüyeriyən silahlar keçdi: SU-5-1-296 km., SU-5-2-206 km., SU-5-3-189 km., 1 noyabr 1935-ci ildə isə sonuncu idi. paytaxtdakı parada göndərildi. Qaçışa əlavə olaraq nəqliyyat vasitələri sınaqdan keçirildi və SU-5-1 və SU-5-2 özüyeriyən silahlar hərəyə 50, SU-5-3 özüyeriyən silahlara 23 atəş açdı.
Keçirilən testlərin nəticələrinə əsasən, aşağıdakı nəticələr çıxarıldı: “ACS, yollarda və kənarda hərəkət etməyə imkan verən taktiki hərəkətliliyi ilə fərqlənir, 76 və 122 mm SU-5 üçün döyüş mövqeyinə keçid anında, 152 mm-lik versiya üçün 2-3 dəqiqə lazımdır (çəkiliş dayanacaqların istifadəsini nəzərdə tutduğundan). Testlər zamanı, maşının çatışmazlıqları da müəyyən edildi, bunlar: beşiyi trunnion tutacağı ilə bağlayan mötərizənin qeyri -kafi gücü və dəstək təkərlərinin zəif şinləri. Bütün aşkar edilmiş qüsurların heç bir əsas əhəmiyyəti yox idi və asanlıqla aradan qaldırılırdı.
1936-cı ildəki planlara görə, SU-5 özüyeriyən 30 silahdan ibarət bir partiya hazırlamalı idi. Üstəlik, ordu 122 mm-lik haubitsaya malik SU-5-2 versiyasına üstünlük verdi. AT-1 artilleriya tankının lehinə SU-5-1-dən imtina etdilər və 152 mm-lik minaatan üçün SU-5-3 şassisi olduqca zəif idi. İlk 10 istehsal vasitəsi 1936 -cı ilin yazına hazır idi. Onlardan ikisi, demək olar ki, 1936 -cı il iyunun 25 -dən iyulun 20 -dək Luga bölgəsində baş verən hərbi sınaqlardan keçmək üçün 7 -ci mexanikləşdirilmiş korpusa göndərildi. Testlər zamanı maşınlar 988 və 1014 km məsafələrdə öz gücləri altına girdi. sırasıyla hər biri 100 atış edir.
Keçirilən hərbi sınaqların nəticələrinə görə, SU-5-2 ACS-in hərbi sınaqlardan keçdiyi müəyyən edildi. SU-5-2, kampaniya zamanı kifayət qədər hərəkətli və güclü idi, atış zamanı kifayət qədər manevr qabiliyyətinə və yaxşı sabitliyə malik idi. Bir qayda olaraq, özüyeriyən silahlar müşayiət olunan artilleriya rolunu oynayaraq açıq mövqelərdən atəş açmaq üçün istifadə olunurdu. Dizaynına bir sıra əlavələr edildikdə, bu özüyeriyən silahlar, birbaşa artilleriya dəstəyi vasitəsi olaraq, mexanikləşdirilmiş birləşmələr tərəfindən qəbul edilməlidir.
Avtomobilin əsas aşkar edilmiş çatışmazlıqları bunlar idi: kifayət qədər sursat, 10 mərmiyə qədər artırılması təklif edildi. ACS -in həddindən artıq yüklənməsi səbəbindən mühərrikin gücünü artırmaq və yayları gücləndirmək də təklif edildi. Səsboğucunun başqa bir yerə köçürülməsi və idarəetmə bölməsinin fanla təchiz edilməsi təklif edildi.
Ordudan gələn bu şikayətlərin bir qismi qalan 20 özüyeriyən silahın istehsalı zamanı aradan qaldırıldı, ancaq mühərrikin gücünü artırmaq və asqı gücləndirmək mümkün olmadı. 1936 -cı ilin payızında istehsal olunan bir sıra sonuncu maşınlar, silahlı ekipajın oturacaqlarını hər tərəfdən əhatə edən əlavə zireh lövhələri aldı. SU-5 ACS-in dizaynında və hərbi sınaqların nəticələrinə görə dəyişikliklər edilməsi təklif edildi, bundan sonra kütləvi istehsalına başlandı, amma bunun əvəzinə 1937-ci ildə "kiçik tripleks" proqramı üzərində iş tamamilə məhdudlaşdırıldı. Bəlkə də bu dizaynerlərdən biri P. N. Syachentovun həbsi ilə əlaqədar idi.
İlk partiyadan artıq istehsal olunan özüyeriyən silahlar, Qırmızı Ordunun mexanikləşdirilmiş korpusu və ayrı-ayrı briqadaları ilə xidmətə girdi. 1938 -ci ilin yayında bu maşınlar hətta Hassan gölü yaxınlığındakı yaponlara qarşı hərbi əməliyyatlarda iştirak etdilər. SU-5, Xüsusi Uzaq Şərq Ordusunun 2-ci mexanikləşdirilmiş briqadasının artilleriya batareyalarının tərkibində Bezymyannaya və Zaozernaya yüksəkliklərində işləyirdi. 1938-ci il avqustun 11-də başa çatan hərbi əməliyyatların qısa müddəti səbəbindən özüyeriyən silahların istifadəsi çox məhdud idi. Buna baxmayaraq, hesabat sənədləri özüyeriyən silahların piyada və tanklara əhəmiyyətli dəstək verdiyini göstərdi.
1939-cu ilin sentyabrında Qərbi Belarusiya və Ukraynada "azadlıq" kampaniyası zamanı 32-ci tank briqadasının tərkibində olan SU-5 batareyası 350 km yürüş etdi, lakin Polşa qoşunları ilə hərbi toqquşmalarda iştirak etmədi. Bu yürüşdən sonra bir ədəd əsaslı təmir üçün zavoda göndərildi.
1 iyun 1941-ci il tarixinə Qırmızı Ordunun Qərb Xüsusi Qüvvələrində 28 SU-5: 8, Kiyev Xüsusi Hərbi Dairələrində 9, Uzaq Şərq Cəbhəsində 11 özüyeriyən silahı vardı. Onlardan yalnız 16 -nın vəziyyəti yaxşı idi. Böyük Vətən Müharibəsində ACS məlumatlarının istifadəsi ilə bağlı heç bir məlumat tapılmadı. Hamısı, çox güman ki, arızalar səbəbiylə tərk edildi və ya döyüşün ilk həftəsində itdi.
Performans xüsusiyyətləri: SU-5-2
Çəkisi: 10,5 ton.
Ölçülər:
Uzunluğu 4, 84 m, eni 2, 44 m, hündürlüyü 2, 56 m.
Ekipaj: 5 nəfər.
Rezervasyon: 6 ilə 15 mm arasında.
Silahlanma: 1910/30 122 mm obüs modeli
Sursat: 10 atışa qədər
Mühərrik: 90 at gücünə malik T-26 tankından 4 silindrli hava soyuducu karbüratör.
Maksimum sürət: magistral yolda - 30 km / saat
Mağazada irəliləyiş: magistral yolda - 170 km.
