1940-cı il ərzində Neft Müharibəsi Departamentindən olan İngilis mühəndislər, Lagonda və başqaları Cockatrice özüyeriyən alov atıcıları ailəsi üçün layihələr üzərində çalışdılar. Bu cür avadanlıqların iki modeli seriyaya girdi və hava limanlarını mümkün bir hücumdan qorumaq üçün qoşunlar tərəfindən istifadə edildi. İlin sonuna qədər, layihə müəllifləri, hərəkət qabiliyyəti artan özüyeriyən nəqliyyat vasitələrinin yeni layihələrində mövcud inkişafları və fikirləri istifadə etməyə qərar verdilər. Bu texnikanın ilk uğurlu nümunəsinə Ronson alov qurğusu adı verildi.
Cockatrice alovçularının əsas problemlərindən biri də hərəkət qabiliyyətinin olmaması idi. Yük maşınının şassisi çoxlu zireh və xüsusi texnika kütləsi ilə pisləşən çox yüksək bir keçid qabiliyyətinə malik deyildi. Testlər zamanı belə texniki xüsusiyyətlər hətta bəzi konstruksiyaların dağılması ilə qəzaya səbəb oldu. Bu səbəbdən, 1940-cı ilin sonunda, hərəkətliliyinin artması ilə fərqlənəcəyi güman edilən Basilisk özüyeriyən alov qurğusunun inkişafı başladı. Bəzi məlumatlara görə, bu layihə bir prototipin sınaq mərhələsinə çatdı, ancaq ordunu maraqlandırmadı. Texnologiyanın təkmilləşdirilməsi istiqamətində işlər davam etdirildi.
Ronson alov hortumu olan alov aparatının ön tərəfi. İngiltərə Hərbi Bürosu / Iwm.org.uk
Yeni layihələr üzərində işin əsas icraçısı, İngilis ordusu üçün bütün alov və yandırıcı silahların yaradılmasından məsul olan Neft Müharibəsi Departamenti idi. Texnologiyanın yaranmasında və inkişafında Lagonda Reiginald avtomobil şirkətinin rəhbəri P. Fraserin rolu böyükdür. Bundan əlavə, əvvəlki layihələrin iştirakçıları Neville Shute Norway və leytenant John Cook işə cəlb edildi. Beləliklə, off-road alovlu nəqliyyat vasitəsi əslində əvvəlki Basilisks ilə eyni dizayn qrupu tərəfindən hazırlanmışdır.
Özüyeriyən alov qurğusunun yeni layihəsi, tarixə düşdüyü Ronson alov qurğusu işçi adını aldı. Bu adın mənşəyi xüsusi maraq doğurur. Döyüş maşını, cib yandırıcıları istehsal edən məşhur bir Amerika şirkətinin adını aldı. Bu cür məhsullar Böyük Britaniyada çox populyar idi və bu da layihənin orijinal adının ortaya çıxmasına səbəb oldu. Bənzər bir texnologiya adlandırma prinsipinin xaricdə sevildiyi diqqət çəkir: ABŞ -ın bütün özüyeriyən alov atıcıları qeyri -rəsmi olaraq Zippo adlanırdı - eyni zamanda məşhur alışqanların şərəfinə.
Əvvəlki PWD və Lagonda alov tullantılarının əsas problemi, yük maşınlarının təkərli şassiləri ilə əlaqəli hərəkətliliyin olmaması idi. Belə bir texnikanın yeni bir versiyası, tələb olunan xüsusiyyətlərə malik mövcud bir nümunəyə əsaslanmalı idi. Seriya istehsalında olan və ordunun istifadə etdiyi mövcud paletli zirehli maşınların təhlilinin nəticələrinə əsasən, Universal Carrier zirehli personal daşıyıcısı yenilənmiş alov qurğusunun daşıyıcısı seçildi.
Universal Carrier zirehli personal daşıyıcısı otuzuncu illərin ortalarında istehsala başladı və Britaniya ordusunun ən kütləvi texnikası oldu. Bu cür maşınlar artıq bir sıra yeni ixtisasları mənimsəmiş və bu və ya digər məqsədlər üçün bir neçə modifikasiyada istehsal edilmişdir. İndi dəyişikliklərin siyahısının özüyeriyən bir alov qurğusu ilə doldurulması təklif edildi. Əvvəlki layihələrin təcrübəsi göstərdi ki, paletli şassi üzərində yeni avadanlıqların quraşdırılması o qədər də çətin iş deyil.
Zirehli personal daşıyıcısının yerləşmə xüsusiyyətlərinə görə tanınan bir görünüşü vardı. Avtomobilin gövdəsi ekipajı güllə və qəlpələrdən qoruyan qalınlığı 10 mm -ə qədər olan zireh lövhələrindən hazırlanmışdır. Gövdənin ön hissəsinin hündürlüyü azaldı, arxasında yoxlama lyukları ilə təchiz edilmiş əyri ön təbəqəsi olan bir idarə bölməsi var idi. Gəminin şaquli tərəfləri olan qanadları inkişaf etmişdi. Gəminin mərkəzi bölməsi qoşun bölməsinə verildi. Ortasında, eniş üçün iki cild arasında, elektrik stansiyasının bir korpusu var idi. Universal Taşıyıcının xarakterik xüsusiyyəti kiçik ölçüsü və çəkisi idi. Zirehli personal daşıyıcısının uzunluğu 3, 65 m, eni - 2 m, hündürlüyü - 1, 6 m -dən az idi. Konfiqurasiyadan asılı olaraq 3, 5-3, 7 tona qədər döyüş çəkisi.
Universal Carrier zirehli personal daşıyıcısı hərbi-tarixi yenidənqurma işlərində iştirak edir. Şəkil Wikimedia Commons
Zirehli maşınlar ən azı 85 at gücünə malik benzin mühərrikləri ilə təchiz olunmuşdu. Mexanik ötürmənin köməyi ilə mühərrik fırlanma anını arxa mövqedəki sürücü təkərlərinə ötürür. Pervanenin istiqamətləndirici təkərləri sırasıyla gövdənin ön hissəsində yerləşirdi. Maşının hər tərəfində üç yol təkəri vardı. Ön ikisi yay yastıqlı bir boji üzərində quraşdırılmışdır. Üçüncüsü, bənzər bir amortizator ilə öz balans şüasına yapışdırılmışdır.
Zirehli avtomobil konfiqurasiyasında Universal Taşıyıcı bir BREN pulemyotu və ya bir Boys tank əleyhinə tüfəng daşıyırdı. Maşını sürücü və köməkçisi idarə edirdi, o da atıcı idi. Kiçik bir qoşun bölməsinə silahlı 3-4 əsgər yerləşdirilə bilər. Xüsusi avadanlıq variantlarında, qoşun bölməsi müəyyən sistemlərin quraşdırılması üçün istifadə edilə bilər. Məhdud qabiliyyətinə və qaldırma qabiliyyətinə baxmayaraq, maşın yaxşı işləyib və böyük miqdarda istehsal edilib. İngiltərə və xarici müəssisələr birlikdə 110 mindən çox belə avadanlıq istehsal etdilər.
Geniş yayılmış və mənimsənilən zirehli personal daşıyıcısı "Ronson" layihəsinin müəlliflərini maraqlandırdı. Tezliklə mövcud texnikada bəzi kiçik dəyişikliklər nəzərdə tutan perspektivli bir zirehli maşının görünüşü yarandı. Əslində, əsas zirehli personal daşıyıcısının bir neçə mövcud hissəsini itirməsi, habelə yeni avadanlıq dəsti alması lazım idi. İstehsal və istismar xərclərini azaltmaq üçün yeni Əlilliyi Layihəsi yeni qurğuların dizaynının maksimum sadələşdirilməsini nəzərdə tuturdu.
Yeni layihənin tərtibatçıları, yeni tipli özüyeriyən bir alov qurğusunun pulemyot silahlaması olmadan edə biləcəyinə qərar verdilər. Nəticədə, BREN pulemyotu Universal Taşıyıcının frontal embrazurasından çıxarıldı və boş çuxur qapaqla örtüldü. İndi atıcının iş yerində yalnız alov topu tapılacaqdı. Buna baxmayaraq, maşının dizaynı pulemyotun digər dayaqlara quraşdırılmasını istisna etməmişdir.
Gəminin zigomatik təbəqəsində, topçunun yerinin qarşısında, yanğın qarışığı təmin etmək üçün borunun bir hissəsi olan yanğın hortumunu bağlamaq üçün bir dayaq var idi. Bu borunun üstündə hortumu iki təyyarəyə yönəltməyi mümkün edən bir menteşə vardı. Sonuncu, ağzında bir burun olan bir boru idi. Arxa tərəfdə yanan bir maye, çevik hortumlar və kabellər verən bir boru ona bağlandı. Sistemin bütün elementləri uc qapaqlarında deşikləri olan silindrik korpusla örtülmüşdür. Silahı qolundan tutaraq əllə nişan almaq təklif edildi. Yanğını idarə etmək üçün atıcıya "salvo" müddətini müstəqil olaraq dəyişməsinə imkan verən əllə mübarizə klapanı var idi. Silahın aşağı yeri və gövdə tərəflərinin aşağı hündürlüyü, topçu üçün məqbul bir rahatlıq təmin etməli idi.
Hortum üçün dayaq rolunu oynayan boru, zigomatik təbəqənin altına əyilmiş və gövdənin sol tərəfinə getmişdir. Ona bir neçə qısqac ilə bağlandı. Avtomobilin arxa hissəsində, boru yenidən əyilərək yanğın qarışığının saxlanması üçün tanklara bağlanır. Borunun və onun bərkidicilərinin quraşdırılması korpusda ciddi dəyişiklik tələb etmirdi. Əslində, yalnız bir neçə bolt delik açmaq lazım idi.
Özüyeriyən alov qurğusunun ümumi görünüşü. Şəkil Canadiansoldiers.com
Yanğın qarışığının bədənin içərisinə və xaricinə quraşdırılmış bir neçə metal çənə daşınması təklif edildi. Keçmiş qoşun bölməsində hər birinin yarısından biri "döyüş sursatı" üçün iki konteyner yerləşdirildi. Əlavə bir çərçivədə sərt təbəqənin arxasına daha iki belə tank quraşdırılmışdır. Yanğın qarışığı üçün bütün tanklar borularla ümumi bir sistemə birləşdirildi. Armaturlardan biri vasitəsilə tank sistemi yanğın hortumuna gedən yan boruya qoşuldu. Korpusun sərbəst həcmində yanan maye atmaq üçün istifadə olunan sıxılmış qaz üçün silindrlər də quraşdırılmışdır.
Universal Carrier seriyalı zirehli personal daşıyıcısına quraşdırılması üçün təklif olunan "Flamethrower" Ronson, əvvəlki layihələrdən götürülmüş bir qədər dəyişdirilmiş bir sistem idi. Nəticədə silahın ümumi xüsusiyyətləri eyni qaldı. Qaz silindrlərindəki təzyiq, yanğın qarışığını 100 yard (91 m) məsafəyə göndərməyi mümkün etdi, nəticədə meydana gələn məşəlin eni bir neçə metrə çatdı. Alov açan qurğular, ön yarımkürənin geniş bir hissəsindəki hədəflərə hücum etməyi, topu nisbətən böyük yüksəkliklərə qaldıraraq atış məsafəsini artırmağı mümkün etdi.
1940 -cı ilin sonu və ya 1941 -ci ilin əvvəlində, Ronson alovlu zirehli maşınının prototipi, layihənin əsas fikirlərinin düzgünlüyünü və həyat qabiliyyətini təyin etmək üçün sınaqlara çıxdı. Testlər göstərdi ki, döyüş keyfiyyətləri baxımından yeni nümunə Cockatrice ailəsinin əvvəlki sistemlərindən çox da fərqlənmir. Əvvəlki texnika ilə müqayisədə yeganə çatışmazlıq yanğın qarışığı tanklarının tutumunun azalması idi. Əvvəlki özüyeriyən yanğınsöndürənlər ən azı 2 ton yanan maye daşıya bilərdi və paletli şassinin daşıma qabiliyyəti, alov qurğusu elementləri də daxil olmaqla, 500-550 kq-dan artıq deyildi. Eyni zamanda, hərəkətlilikdə əhəmiyyətli üstünlüklər var idi. Seriyalı izlənilən şassi, həm yollarda, həm də enli ərazilərdə hərəkət etməyi mümkün etdi, bunun sayəsində yeni avadanlıq yalnız arxada deyil, həm də öndə istifadə edilə bilər.
Dizayn xüsusiyyətlərini təsdiqlədikdən sonra, ən yeni özüyeriyən alov qurğusu Britaniya ordusunun simasında potensial müştəriyə təklif edildi. Hərbi kafedranın mütəxəssisləri təqdim olunan prototiplə tanış oldular, lakin buna maraq göstərmədilər. Orijinal zirehli maşının xüsusiyyətləri, qoşunların istifadəsi üçün qeyri -kafi və qəbuledilməz hesab edildi. İmtina edilməsinin əsas səbəblərindən biri ekipaj üçün avadanlıqların kifayət qədər qorunmaması və təhlükəsizliyi idi. Gəminin güllə keçirməyən zirehləri yanan maye olan tanklar üçün etibarlı müdafiə təmin edə bilmədi. Əlavə risklər gövdə damının olmaması və iki sərt tankın açıq yerləşdirilməsi ilə əlaqədardır. Silahın şaquli dayağa yerləşdirilməsi də səhv hesab edildi, çünki topçu gövdənin mühafizəsi altında silahı idarə edə bilmədi.
Xüsusiyyətlərin qeyri-müəyyən nisbəti səbəbindən, Ronson alovlu özüyeriyən alovçu, ordunu maraqlandıra və İngilis ordusu ilə xidmətə girə bilmədi. Eyni zamanda, ordu alov qurğusu sistemlərinin daha da inkişaf etdirilməsi ilə bağlı əks təkliflə çıxış etdi. Ordu mütəxəssislərinin dediyinə görə, PWD və R. P. Frazier məqbul performans göstərdi, amma fərqli bir mühitə ehtiyacı var idi. Churchill tankı, bu cür silahların yerləşdirilməsi üçün daha uğurlu və rahat bir platforma olaraq tövsiyə edildi. Belə bir zirehli maşının ekipaj və avadanlıqlar üçün riskləri azalda biləcək daha güclü bir sifarişi var idi. Churchill Mk II tankının iki Ronson tipli cəbhə yönlü alov atıcıları olan ilk prototipi 1942-ci ilin mart ayında təqdim edildi. Sonradan, layihə məşhur Churchill Oke döyüş maşını ilə nəticələndi. Hətta daha sonra tank alovçularının inkişafı, Churchill Timsah layihəsinin ortaya çıxmasına səbəb oldu.
Seriyalı zirehli personal daşıyıcısına əsaslanan özüyeriyən alov qurğusuna gəlincə, bu vasitə Britaniya ordusunun yenidən silahlanması kontekstində gələcəyini itirib. Ancaq mövcud vəziyyətin xüsusiyyətləri nəzərə alınmaqla bu cür avadanlıqların prototipi sökülməyə göndərilməmişdir. Beləliklə, 42 Martda, Neft Müharibəsi Departamentindən müasir alovlu silahların nümayişi baş tutdu, bu zaman digər silah və avadanlıq nümunələri ilə birlikdə Ronson Flamethrower -in prototipi nümayiş olundu. İnkişaf etdiricilərin ordunun qərarını yenidən nəzərdən keçirəcəyinə ümid etdikləri ehtimalı azdır, amma hətta ümidsiz zirehli maşın da "bəzək" rolunu oynaya bilər və daha çox layihənin varlığının görünüşünü yarada bilər.
Wasp II seriyalı maşının muzey nümunəsi. Şəkil Wikimedia Commons
Maraqlı bir fakt budur ki, bu vaxta qədər ordu alovlu silahlı özüyeriyən vasitələrin perspektivləri barədə fikirlərini dəyişmişdi. İndi yalnız güclü zirehli alovlu tankların deyil, əvvəllər rədd edilmiş Ronson alov qurğusu kimi yüngül avtomobillərin də istifadəyə verilməsi qərara alındı. Buna baxmayaraq, aşkar edilmiş çatışmazlıqlar nəzərə alınmaqla texnika təkmilləşdirilməli idi. Ordu, mövcud layihənin mənfi xüsusiyyətlərini, gövdənin qeyri -kafi hündürlüyü və damın olmaması ilə əlaqəli olanlar da daxil olmaqla, yanğın qarışığı tanklarının açıq yeri hesab etdi. Alov qurğusunun dizaynını, topçunun zirehli bir cəsədin qorunması altında işləyə biləcəyi və lazımsız riskə məruz qalmayacaq şəkildə dəyişdirilməsi də tələb olundu.
Əlilliyi olan şəxslərin və əlaqədar təşkilatların dizaynerləri ən qısa müddətdə müştərinin istəklərinə uyğun olaraq dəyişdirilmiş Ronson layihəsinin yeni versiyasını hazırladılar. Belə bir maşın orduya tamamilə uyğun gəldi və Wasp Mk I adı altında istifadəyə verildi. Tezliklə İngilis ordusunun maraqlarına uyğun olaraq özüyeriyən alov atıcılarının seriyalı istehsalına başlandı. Sonralar bəzi xarici ölkələr bu texnikaya maraq göstərdilər.
Orijinal versiyadakı Ronson alov qurğusu özüyeriyən alov qurğusu, bir sıra xarakterik çatışmazlıqların olması səbəbindən ordunu maraqlandıra bilmədi. Buna baxmayaraq, yenidən baxıldıqdan sonra nəqliyyat vasitəsi istifadəyə verildi və piyada bölmələrinin atəş gücünü artırdı. Layihənin qeyri -kafi xüsusiyyətlərə malik ilk versiyasına artıq ehtiyac qalmadı. Ancaq bu inkişafın unudulmadığını düşünməyə əsas var. Dizaynı "Ronson" un ilk prototipinə bənzər bir sıra "sadələşdirilmiş" Wasp maşınlarının qurulması haqqında məlumatlar var. Daha aşağı dəyəri və istehsalın mürəkkəbliyi ilə seçilən bu cür avadanlıqlar sürücü və topçuların təlimi üçün təlim maşınları kimi istifadə olunurdu.
Döyüş hissələrini gücləndirmək üçün xətti bir texnika olaraq, Wasp ailəsinin seriyalı alov tullantılarından istifadə edilməsi təklif edildi. Bu nümunələr əsas Ronson alov qurğusundan minimal fərqlərə malik idi, lakin yenə də daha yüksək xüsusiyyətlərə malik təkmilləşdirilmiş modelin yeni bir texnikasını təmsil edirdi. Bu səbəbdən ayrı bir məqalədə nəzərdən keçirilməlidir.
