1. İkinci Dünya Müharibəsi göstərdi ki, hava örtüyü olmayan yerüstü gəmilər düşmənin zərbə təyyarələrinin fəal işlədiyi bir ərazidə sağ qala bilməz. 2. O, həmçinin, böyük səthli gəmilərin, məsələn, böyük yerüstü gəmilərin - döyüş gəmilərinin və ağır kreyserlərin yox olmasına səbəb olan döyüş təyyarələri tərəfindən asanlıqla məhv edildiyini göstərdi.
Bu iki ifadənin nə problemi var?
Bunun bir yalandır: İkinci Dünya Müharibəsində hər şey belə deyildi. Və hətta bir qədər əksinə idi. Üstəlik, indi də belə deyil. Həm də əksinə.
Böyük səthli gəmilərin düşmən zərbə təyyarələrinin intensiv işlədiyi bölgələrdə sağ qala bilməməsi fikri (istər əsas olsun, istər göyərtə olsun, fərqi yoxdur) gözəl və heyranedici görünür. Və burada müəyyən qədər həqiqət var. Və bəzən olur. Ancaq bütün hallarda bu fikri doğru hesab etmək üçün kifayət qədər faktiki dəlil yoxdur. Və heç vaxt yox idi. Bəzən və həmişə iki fərqli anlayış var.
Gəlin bunu anlayaq.
Tarixi nümunə 1. SSRİ İşçi və Kəndli Qırmızı Donanması Luftwaffe qarşı
Aydın səbəblərə görə, daxili döyüş təcrübəsindən başlamaq lazımdır. Çünki daxili döyüş təcrübəsi "coğrafiya" kimi dəyişməz şeylərin təsiri altında formalaşmışdı. Ətrafdakı "oyunçular" hamısı eynidir və bəzən tarix dərsliyindən ağrılı şəkildə tanış olan ittifaqlar qururlar. Buna görə tarixi təcrübənin öyrənilməsinə Böyük Vətən Müharibəsi ilə başlamağa dəyər.
Gəmilərimizin müharibədə öldüklərinin səbəblərinin təhlili çoxdan və hərtərəfli aparılmışdır, lakin bir insan - və bu təkcə xalqımıza aid deyil, ümumiyyətlə belədir - həmişə belə düzgün nəticə çıxara bilmir. çeynənmiş material. Onları onun üçün düzəltməliyik və hazır hala gətirməliyik. Ancaq ədalətlə - nəticələr düzgündürsə, narahat olmayacaq bir şey yoxdur.
Böyük Vətən Müharibəsi illərindəki bütün Sovet donanmalarından Qara dəniz Donanması Alman aviasiyasına ən ciddi şəkildə qarşı çıxdı. Bu, dənizdəki döyüş əməliyyatlarının xüsusiyyətindən qaynaqlanırdı - donanmanın konvoy və nəqliyyat vasitələrinin qorunmasını təmin etməsi, düşmən aviasiyası qarşısında təkbaşına hərbi daşımalar aparması və orduya kömək etmək üçün eniş əməliyyatları aparması tələb olunurdu. Dəniz Qüvvələri bütün bunları müxtəlif dərəcədə uğurla etdi. Bu əməliyyatlarda donanmaya olan tələblərin bir xüsusiyyəti, döyüş gəmilərinin sistematik olaraq Alman hücum təyyarələrinin hərəkət zonasına girməsi və hava hücumlarını təkbaşına dəf edərək uzun müddət orada qalması idi. Qara Dəniz Donanmasının döyüş işindəki çatışmazlıqları araşdırmayacaq - çox sayda idi.
Luftwaffe və Sovet böyük yerüstü gəmiləri arasındakı döyüşlərin nəticələrinin necə olduğunu düşünün.
Müharibə illərində almanlar, on bir böyük (və ya şərti olaraq böyük, məsələn, Novik sinifli EM kimi) gəmiləri - məhv edənlər, liderlər, böyük mina yükləyiciləri və hava zərbələri olan bir yüngül kreyser batırmağı bacardılar.
Hansı şəraitdə bunu bacardılar?
Baxırıq.
- EM "Frunze" (tip "Novik"). 21 sentyabr 1941 -ci ildə 9 bombardmançı tərəfindən dənizdə batdı. Qırmızı bataqlıq batan "Qırmızı Ermənistan" ekipajını xilas edərək sürünərək yatın.
- KRL "Chervona Ukraine" ("Svetlana" növü). 21 noyabr 1941 -ci ildə Sevastopol limanında batdı. Bazada olarkən böyük hava qüvvələrinin çoxlu hücumlarına qarşı mübarizə apardı, böyük ziyan aldı, sürətini və üzmə qabiliyyətini itirdi. Heyət sağ qalmaq üçün uzun bir mübarizə apardı və daha sonra gəmidən uzaqlaşdırıldı.
- Minzag "Ostrovsky" (keçmiş ticarət gəmisi). 23 Mart 1942 -ci ildə Tuapse'de batdı, iskelede dayandı.
- EM Svobodny (pr. 7). 10 iyun 1942, Sevastopoldakı parkda batdı.
- EM "Mükəmməl" (pr. 7). 26 İyun 1942 -ci ildə, hərəkətdə olan 20 bombardmançı tərəfindən dənizdə hücum edildi, bombalardan bir neçə birbaşa zərbə aldı və batdı.
- "Daşkənd" in lideri. Batdı 28 iyun 1942 Kütləvi hava zərbələri altında keçid zamanı zədələndi (90 -a yaxın Alman təyyarəsi ona 300 -ə yaxın bomba atdı, zərbələr bütün gündüz saatlarında davam etdi), Novorossiyskə gəldiyi digər gəmilərin köməyi ilə kütləvi (64 bombardmançı) öldü. bütün dəniz bazasında) Alman aviasiyasının Novorossiysk dəniz bazasına zərbəsi, batma zamanı bazada lövbərdə idi.
- EM "Sayıq" (pr. 7). 2 İyul 1942 -ci ildə Novorossiysk körfəzində lövbər salarkən hava zərbəsi endirdi.
- Minzag "Comintern" (yenidən təchiz edilməzdən əvvəl, "Bogatyr" kreyseri). 1942 -ci il iyulun 16 -da Alman hava hücumu zamanı Potidəki dayanacaqda ciddi ziyan gördü, sonra dağıldı və su altında qaldı. Təmirə ehtiyacı vardı, amma Qara dənizdəki bazalarını itirdiyinə görə təmir mümkün deyildi. Bundan əvvəl, hərəkətdə dənizdə dəfələrlə havadan hücuma məruz qaldı, gündə 10 -a qədər basqın etdi və hava bombalarının vurduğu ziyan vəziyyətində döyüş effektivliyini qorudu.
- EM "Amansız" (layihə 7). 6 oktyabr 1943 -cü ildə dənizdə böyük bir hava hücumu zamanı batan kampaniya, bütün səviyyələrdə komandanlıq heyəti tərəfindən bir çox səhvlərlə təşkil edildi və keçdi.
- "Xarkov" un lideri. 6 oktyabr 1943 -cü ildə dənizdə böyük bir hava hücumu zamanı batan kampaniya, bütün səviyyələrdə komandanlıq heyəti tərəfindən bir çox səhvlərlə təşkil edildi və keçdi.
- EM "Bacarıqlıdır". 6 oktyabr 1943 -cü ildə batdı, EM "Merhamətsiz" və lider "Xarkov" la birlikdə kampaniya təşkil edildi və bütün səviyyələrdə komanda heyətinin bir çox səhvləri ilə keçdi. Ekipajları batan gəmilərdən çıxarmaq əvəzinə, hava zərbələri altında çəkmə ilə məşğul olan "Qabiliyyətli" komandiri, gəminin məhvinə səbəb olan zərbədən çıxmaq üçün lazım olan vaxtı itirdi. Əslində zərbədən yaxa qurtara bilərdi.
Son üç hadisə, Stake'in böyük gəmilərin dənizdən çəkilməsini qadağan etməsi ilə nəticələndi.
Komandirləri kruizin planlaşdırılmasında aşkar səhvləri etiraf etməyən neçə gəmi alman təyyarələri tərəfindən dənizdə və hərəkətdə batdı?
BİR. Məhv edən "Qüsursuz"
Qara dənizdəki bütün uzun, gərgin və qəddar müharibə zamanı almanlar dənizdə hərəkət edərkən yalnız bir döyüş gəmisini batıra bildilər, hərbi kampaniyası düzgün təşkil edilmişdi və komandir açıq axmaqlıqlar etməmişdi.
Hərəkətdə və dənizdə batanların hamısını saysaq, dörd. Qalanların hamısı bazalarda hərəkətsiz və daha tez -tez (dənizdə) ölümünə səbəb olmayan geniş döyüş zədəsi ilə tutuldu.
Bu baxımdan, Qərargahın əmri ən azından qəribə görünür - ən azı Alman aviasiyası onlara çata bildiyi müddətcə bazalarda daha təhlükəli idi. Təhlükəsizlik naminə bütün qaçan "hissələri" döyüşə atmaq - dənizdəki Alman rabitəsini kəsmək, 17 -ci Ordunun Krımdan çıxarılmasını pozmaq lazım idi. Ancaq dənizdəki strategiyamızla hərbi-siyasi rəhbərliyimiz o vaxt da ziddiyyət təşkil edirdi və bunun necə baş verdiyi məlum oldu.
Qara Dəniz Donanmasının qalan kreyserləri və qırıcıları 1943 -cü ilin sonuna qədər sahildə alman qoşunlarına artilleriya basqınları təşkil etdilər, qoşunları və qaçqınları nəql etdilər, desant gəmilərinin eniş etdikləri əraziyə təslim etdilər. limanlara atəş açdı, sahil artilleriyasını əzdi və havadan davamlı hücumları dəf etdi.
"Krasny Krım" kreyserinə təxminən 2 min bomba atılıb. Gəmi iki yüzdən çox hava hücumunu dəf etdi. 1952 -ci ilə qədər xidmət etdi.
"Krasny Kavkaz" kreyseri demək olar ki, eynidir, bəzi rəqəmlər fərqlidir.
Demək olar ki, hər bir Qara Dəniz Donanması hərbi gəmisinin, qısa da olsa, vurulmuş Alman bombardmançılarının öz siyahısı var idi.
Məsələn, batmış döyüş gəmilərinin ən qədimini - "Bogatyr" sinifinin keçmiş "Cahul" kreyseri Minzag "Comintern" i götürək. 9 Mart 1942 -ci ildə bir konvoyla Novorossiyskdən Sevastopola gedir, almanlar karvanı kəşf edir və 10 martda konvoy 10 hava hücumuna qarşı mübarizə aparmalı olur, martın 11 -də konvoy Sevastopola itkisiz gəlir və orada Komintern birbaşa bomba ciddi ziyan və şəxsi itkilərlə vuruldu, gəminin döyüş qabiliyyəti itirmədi və Almanlar bu hücumda iki təyyarə itirdilər. Bundan sonra, 1902 -ci ildə işə salınan "qoca" yenidən Novorossiyskə gedir.
Qara dəniz donanmasının bütün böyük gəmiləri. Bütün müharibədə onlarla dəfə, onlarla. Alman təyyarələri tərəfindən mütəmadi olaraq vurulan hava hücumları dəf edilmiş kampaniyalar.
Qara dənizdəki müharibə təcrübəsi birmənalı şəkildə göstərdi ki, dənizdə hərəkətdə olan taktiki zərbə təyyarələri ilə böyük bir yüksək sürətli yerüstü gəminin məhv edilməsi, ilk növbədə, çoxlu sursat istehlakı və İkincisi, təcavüzkar üçün də təhlükəlidir - gəmi geri dönərkən çox ağrılı ola bilər. Eyni zamanda, onun uğurla həyata keçirilməsi şansı minimaldır.
Üstəlik, məhdud aviasiya qüvvələri ilə yerüstü gəmi arasındakı döyüşdə, 1941-1943-cü illərdə Qara dənizdə, bir qayda olaraq, yerüstü gəmi qalib gəldi. Bu tarixi bir həqiqətdir.
Ancaq bazada gəmi həssasdır. Birincisi, dayanır, ikincisi, ətrafında xarakterik əlamətləri olan və bəzən çətin ərazi olan bir ərazi var ki, bu da aviasiyanın hücum etməsini asanlaşdırır. Ancaq əsaslarla belə, bu qədər sadə deyil. Almanların Chervona Ukraynanı batıra bildikləri günlərdə, Qırmızı Krım Sevastopolda gizlənirdi və heç vaxt ala bilmədilər. Bəli və Baltikyanı ölkələrdə almanlar (böyük ölçüdə təsadüfən) Maratı "aldılar", amma "Oktyabr İnqilabı" - bacarmadı. Buna baxmayaraq, dənizdə gəmilərin zəifliyi vacibdir - və ən azından döyüş təcrübəmiz bu barədə danışır.
Hərəkətdə dənizdə batma faktı, aviasiyanın hücum etdiyi NK -lərin döyüş dayanıqlığını qiymətləndirmək üçün niyə vacibdir? Çünki gəmi hərəkətdə və dənizdə döyüş tapşırıqlarını yerinə yetirir. Hərəkətdə və dənizdə, havadan hücumlar da daxil olmaqla döyüş effektivliyini qiymətləndirmək lazımdır.
Amma bəlkə bunlar Şərq Cəbhəsinin bəzi xüsusiyyətləridir? Bəlkə Qərb təcrübəsi başqa bir şeydən danışır?
Yox. Danışmır.
Tarixi Dava 2. Kriegsmarine və Qərb Müttəfiqləri
Almanlar dənizdə müharibəni itirdikləri məlum bir həqiqətdir. Səth donanmasının işləməli olduğu əlverişsiz şərtlər.
Almanların düşməni İngiltərə dənizə hakim idi. Müharibənin əvvəlində İngilislərin yeddi təyyarə gəmisi və daşıyıcı əsaslı təyyarələri vardı. Çox köhnəlmiş olduğunu söyləmək lazımdır, ancaq dəniz üzərində düşmənin təyyarələri olmadıqda, hətta köhnəlmiş aviasiya da nəzəri olaraq sonsuz əhəmiyyətli bir şeyə çevrilə bilər. Axırda belə oldu?
Və yenə də yox. Dağıdıcıları atmayacağıq, nadir hallarda Kral Donanmasına qarşı uzun kampaniyalara getdilər, amma daha böyük gəmiləri sıralayacağıq. Bəzilərinə bu, vicdansız görünəcək, çünki Sovet donanmasında biz onları sayılacaq qədər böyük hesab edirdik. Ancaq burada belə bir şey var - nə cür donanma, belə "böyük" lər. Texnikanı sevməyənlər öz yolları ilə yenidən hesablaya bilərlər.
Beləliklə, Bismark sinifli iki döyüş gəmisinin (Bismark və Tirpitz), bir cüt Scharnhorst sinif döyüş gəmisinin (Scharnhorst və Gneisenau), cib döyüş gəmilərinin (Deutschland, Admiral Graf Spee, Admiral Scheer), ağır kreyserlər Blucher, Admiralın siyahısını alırıq. Hipper, Şahzadə Eugen və kiçik kreyserlər Karlsruhe, Köln, Königsberg, Emden, Leipzig və Nürnberq.
Bundan nə görürük? Müharibədən sağ çıxan və təslim olan gəmiləri atsaydıq, ölülər arasında yenə də ölümü aviasiya ilə məşğul olan və eyni zamanda hərəkətdə və dənizdə öləcək olan yalnız bir gəmi var - Bismark. Qalanların hamısı ya aviasiya ilə əlaqəli olmayan səbəblərdən öldü, ya da bazalarda bombalandı və eyni "Tirpitz", məsələn, 14 -cü cəhddə.
Üstəlik, Bismark yenə konkret bir nümunədir.
Birincisi, əgər Lutyens onu buraxan radioqramı verməsəydi, ancaq daha çox məsuliyyət göstərərək vəziyyətə görə və müstəqil hərəkət edərdi, onda döyüş gəmisinin "yaxalanacağı" heç bir həqiqət deyil. İngilis ". Və hələ də "tutduqları" zaman təyyarə gəmiyə yalnız ziyan vurdu və onu batırmadı, "Bismark" hətta yolunu davam etdirdi və İngilislərin yaxınlıqda heç bir səth qüvvəsi olmasa, gəmi ya gedə bilər, ya da düşməni bir çox canla batdığı üçün ödəməyə məcbur et.
Beləliklə, sonunda Kriegsmarine, düşmən təyyarələrindən hərəkət edərkən dənizdə böyük yerüstü gəmilərini itirən neçə nəfər idi?
BİR
Gəminin məhv edilməsinə "töhfəsi" ən azı aviasiyanın töhfəsi ilə müqayisə olunan digər qüvvələrlə birlikdə "uzanmış vəziyyətdə" biri. 1939-1945 -ci illərdə.
Və bundan hansı nəticələr çıxarmaq olar? Nəticələr göz qabağındadır və artıq Sovet donanması üçün hazırlanmışdır. Ancaq nəticələrə qayıdacağıq.
İndi okeanın o tayından keçək.
Tarixi nümunə 3. Sakit okeanda müharibə
Səkkiz yüzdən çox vahidin təkcə gəmilər tərəfindən istifadə edildiyi müharibədə hər hansı bir əhəmiyyətli epizodu ayırmaq olduqca çətindir. Amerikalı təyyarə gəmisinin "pulumuza görə" TF38 / 58 "formasiyasına" "təyyarə gəmiləri filoları qrupu" kimi bir şey deyilməli idi. Həmin müharibədə daşıyıcı əsaslı təyyarələrin istifadəsinin miqyası misilsiz idi. Sözün həqiqi mənasında bənzərsizdir - bu əvvəllər heç olmamışdı və ən əsası bir daha olmayacaq. Dünyanın heç bir ölkəsi yenidən onlarla ağır zərbə təyyarə gəmisi və yüzlərlə yüngül və müşayiətçi gəmisi ilə donanma yaratmayacaq. Bu artıq mümkün deyil.
Bir şeyi təsdiqləyən və ya inkar edən nəhəng döyüşlərdən epizodları ayırmaq mümkündür. Ancaq miqyas, hər hansı bir fikir üçün nümunələri sadəcə "kürək" etmək mümkün olacağına gətirib çıxaracaq.
Buna görə də statistikaya müraciət edək.
Beləliklə, müharibə zamanı düşmənin vurduğu itkiləri, qüvvələr tərəfindən dağıdılmış Yapon döyüş gəmilərinin və ticarət gəmilərinin itkilərini öyrənmək vəzifəsi olan Ordu və Donanmanın birləşmiş silah komitəsi olan JANAC -ın məlumatlarından istifadə edirik. bu itkilərə səbəb oldu.
Və bu "böhran" belə görünür.
Ümumilikdə, Amerika Birləşmiş Ştatları bütün siniflərdən 611 Yapon döyüş gəmisini batırdı (sualtı qayıqlar istisna olmaqla, onlar haqqında araşdırma "başqa bir şöbə tərəfindən" həyata keçirildi).
Onlardan batdı:
ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin sualtı qayıqları - 201
Səth gəmiləri - 112
Ordu aviasiyası - 70
Donanmanın əsas aviasiyası - 20
Donanmanın göyərtə aviasiyası - 161
Sahil artilleriyası - 2
Mina partladı - 19
"Digər təyyarələr və agentlər" tərəfindən məhv edildi (nə deməkdir) - 26
Buradan nəticə nədir? Nəticə sadədir: təyyarə gəmilərinin əsas döyüş gəmiləri olduğu və əsas vəzifələri yerinə yetirdiyi bir təyyarə gəmisi donanmasının iştirakı ilə və eyni zamanda, əsas təyyarələrin təyyarəyə qarşı apardığı son dərəcə şiddətli hava müharibəsi şəraitində. Yapon donanması (həm ordu, həm də dəniz), hər növ aviasiya, yerüstü və sualtı qayıqlardan daha az gəmi batırdı. Amerika Birləşmiş Ştatlarının batdığı gəmilərin yarısından çoxu.
Və bu, qarşı tərəfin özləri təyyarələri havaya qaldıra bilən təyyarə daşıyıcılarının olduğu şəraitdə idi, bu da "təyyarələrə qarşı gəmini" lazımi "təmizlikdən" məhrum etdi.
Aviasiya, əlbəttə ki, Sakit Okeandakı müharibədə əsas vurucu qüvvə idi, ancaq düşmənin səthi qüvvələrinə əsas itkilər vermədi. Bu bir paradoksdur, amma doğrudur
Və bu, hava hücumları altında "Qırmızı Krım" ın onlarla uçuşu ilə eyni faktdır. Təkzibedilməz.
Daha bir nümunə var. Döyüş gəmiləri.
Tarixi nümunə 4. Hava hücumlarından dənizdə döyüş gəmilərinin itirilməsi
Maraqlıdır ki, döyüş gəmisinin təyyarələrlə işıqdan sıxışdırıldığı fikri hələ də ağıllara hakimdir. Buna baxmayaraq, reallığı qiymətləndirməyə dəyər, yəni dənizdə hərəkət edən təyyarələr tərəfindən neçə döyüş gəmisi məhv edildi? "Ağırlıq" üçün buraya döyüşçüləri də əlavə edəcəyik, onlar da "reytinq" də olsun.
1. "Bismark" (Almaniya) - artıq qeyd edildiyi kimi, kifayət qədər "təmiz" bir nümunə deyil. Amma sayaq.
2. "Uels Şahzadəsi" (İngiltərə) - yerüstü gəmilərin hava zərbələri altında sağ qala bilməməsinin iddia edilən sübutlarından biri olan bədnam Kuantan Döyüşü.
3. "Ripals" (döyüş kreyseri, döyüş gəmisi deyil, İngiltərə) - eyni yerdə və eyni zamanda. Bu nümunəyə daha sonra qayıdacağıq.
4. "Hiei" (Yaponiya). Bir nümunə, Bismarkdan daha az "təmizdir" - gəmi ciddi şəkildə zədələndi və hava hücumundan əvvəl də döyüş qabiliyyətini demək olar ki, tamamilə itirdi, üstəlik hava hücumunun nəticələrindən batmadı, öz adamları tərəfindən su altında qaldı. gəminin sonrakı istifadəsindən sonra zədələnməsi səbəbindən qeyri -mümkün olduğu ortaya çıxdı. Ancaq təyyarələr batmasına kömək etdi, buna görə də sayırıq.
5. "Roma" (İtaliya). Döyüş gəmisi, ekipaj təslim olmaq qərarını verdikdən sonra dünənki müttəfiqləri tərəfindən batırıldı, üstəlik italyanların heç bir vasitəsi olmayan ən son silahı - idarə olunan uçan bomba da istifadə edildi. Yəni, almanların artıq fərqli bir texnoloji dövrə aid olan texniki vasitələrdən istifadəsinə bir nümunə.
6. "Musashi" (Yaponiya). "Təmiz" bir nümunə, eyni zamanda daha sonra müzakirə ediləcək bir xəbərdarlıqla.
7. "Yamato" (Yaponiya). Bir tərəfdən, gəmi Amerika aviasiyasını başqa istiqamətə yönəltmək əmri ilə qəsdən ölümə göndərildi, digər tərəfdən, batdığı yerə atılan təyyarələrin sayı, ABŞ təyyarədaşıyan gəmilərinin həcmi qədər görünməmiş idi. Bundan əvvəl və sonra heç kim 11 (!) Aviadaşıyıcıdan 368 birinci dərəcəli hücum təyyarəsini kiçik bir gəmi qrupuna (əslində müşayiət edən bir hücum gəmisinə) hücuma atmadı və atmadı. Heç vaxt. Bu başqa bir nümunədir, amma yaxşı.
Ümumi. Tamamilə və qeyd -şərtsiz aviasiya üçün - "Uels Şahzadəsi", "Repals" və "Musashi".
Yenə də "Repals" köhnəlmiş bir gəmi idi, praktiki olaraq hava hücumundan müdafiə sistemlərindən məhrum idi, cəmi iki 76 mm-lik topa sahib idi və hamısı bu idi. Bu sıfırdır.
Müqayisə üçün: "Krasny Krym" KRL, nəzəri cəhətdən "Ripals" gəmisi ilə müqayisə oluna bilməz "bir neçə sinif aşağı":
- 100 mm zenit silahı - 3;
- 45 mm yarı avtomatik silah - 4;
- 37 mm zenit silahı - 10;
- 12,7 mm -lik dördlü pulemyot qurğusu - 2;
- 12, 7 mm pulemyot - 4.
Dostcasına bir şəkildə "Repals" ümumiyyətlə "reytinq" dən çıxardı, amma eyni döyüşdə "Uels Şahzadəsi" ilə əsl döyüş gəmisi ilə və əlamətdar bir döyüşdə öldü, buna görə də buraxaq amma tam hüquqlu döyüş gəmisi deyil, üzən hədəf olması şərti ilə.
Əlavə olaraq qeyd -şərtsiz epizodlarımıza qayıdırıq - əslində bunlar bütün İkinci Dünya Müharibəsindən iki döyüşdür. Üstəlik, hər iki halda da gəmilərə, xüsusən də Musaşiyə o dövrlər üçün nəhəng aviasiya qüvvələri atıldı. Beləliklə, aviasiyanın arxasında hər ikisi çox böyük qüvvələr tərəfindən bir və ya iki gəmiyə əvvəlcədən planlaşdırılmış hücumlar şəklində 2 il on aylıq fasilə ilə iki "təmiz" döyüş var.
Və - mübahisəli epizodlar. Haqqında hər şeyin söyləndiyi "Bismark". "Hiei", bəlkə də hava hücumları olmadan batacaqdı. "Roma", dünənki müttəfiqinin super silahlardan istifadə etməsi ilə qarşılaşdı. Komandanın ölümə göndərdiyi "Yamato" və düşmən sözün həqiqi mənasında bomba və torpedalarla bombalandı ki, indi heç kim tərəfindən təkrarlanmır və heç vaxt. Həqiqətən heç bir şeyi sübut etməyən bir nümunə.
Və hamısı budur. Bütün bunlar dənizdə hərəkət edərkən təyyarələr tərəfindən batırılan döyüş gəmiləridir. Aviasiyanın tək başına problemi həll etdiyi altı döyüşdə yeddi gəmi, bunlardan biri son silahların gözlənilməz istifadəsi, ikincisində isə döyüş gəmisinin özü intihar etdi. Bəli, "Repals" hələ də bir döyüş gəmisi deyil, bu döyüşdə yalnız bir döyüş gəmisi var idi.
Və hər şey müqayisədə öyrənildiyindən, görək müharibə zamanı neçə döyüş gəmisi batdı.
Cavab: qeyd olunan gəmilərlə birlikdə - on dörd. Məlum oldu ki, aviasiya yalnız yarısını məhv etdi və vicdanla hesablasanız, on dörd döyüş gəmisindən və "Repals" dan (o da bu siyahıda), "sırf" aviasiya "Ripals", "Romasız" da daxil olmaqla beşi batdı. müdafiə və məqsədli şəkildə "Yamato" zərbəsi ilə əvəz edildi.
Kənardan birtəhər zəif görünür. Və əlbəttə ki, qarşı tərəflərin döyüşə gətirdikləri neçə döyüş gəmisi ilə müqayisə olunmur.
Ancaq "hava hücumuna qarşı döyüş gəmisi" aksiyasında əks nümunələr də var. Məhz Amerika döyüş gəmiləri, Sakit Okeandakı müharibə zamanı gəmi birləşmələrini Yapon aviasiyasından qoruyan "qalxan" idi. Radar stansiyaları və 20-dən 127 mm-ə qədər çoxlu sürətli atəş topları ilə təchiz edilmiş yüksək sürətli və zirehli döyüş gəmiləri, URO-nun AEGIS sistemi ilə göndərdiyi gəmilərin bir neçə onilliklər sonra oynayacağı rolu oynadı. Yapon bombardmançılarından və torpedo bombardmançılarından "canlı gəmi əleyhinə raketlərə" qədər "kamikaze" tərəfindən idarə olunan təyyarələrin minlərlə hücumunu dəf edəcəklər. Hit alacaqlar, düşmən təyyarələrini vuracaqlar, atəş açmaq üçün düşmən sahillərinə gedəcəklər, dənizdə yerüstü gəmilərlə artilleriya döyüşləri aparacaqlar … və heç kim batmayacaq.
Çox göstərici.
Ədalət naminə "statistikanı korlayanları" - İngilis qırıcılarını qeyd etməyə dəyər. Aviasiyanın parçalandığı, bu qədər parçalandığı budur. Ancaq burada yenə də xüsusi anlar - İngilislər tez -tez, məsələn, Kritin Almaniya tərəfindən tutulması zamanı, böyük aviasiya qüvvələrinin onları gözlədiyi yerə dırmaşırdılar. Kim təlaşla sürünərsə, nəhayət gec -tez alar, ediləcək bir şey yoxdur.
Müttəfiqlər üçün ani bir yenilik olan kamikadze hücumları çıxılmadan, Amerika qırıcılarının itkilərinə gəlincə, əksər hallarda təyyarələrdən ölmədilər.
Çıxış
İkinci Dünya Müharibəsində yerüstü gəmilərlə təyyarələr arasındakı qarşıdurmanın ayıq bir təhlili bunu göstərir.
Tək səthli bir gəminin və ya kiçik bir gəmi qrupunun (məsələn, Uels Şahzadəsi və Kuantandakı Repals), bu gəmiləri məhv etməyə yönəlmiş genişmiqyaslı əməliyyat keçirən böyük, yaxşı təlim keçmiş hava qüvvələri ilə toqquşması hallarında. gəmilər, heç bir şans yoxdur … Gəmi ləngdir və ilk dəfə onu məhv etməyən təyyarələr daha sonra yenidən qayıdacaq və hər hücumda gəmi daha az müqavimət göstərə biləcək - əlbəttə ki, batmayacaq. dərhal.
Bir çox nümunə var və bu təkcə Kuantandakı döyüş deyil, bu, İngilislərin Kritdən qoşunların çıxarılması zamanı itkisidir, bu, 6 oktyabr 1943 -cü ildəki "yağışlı günümüz" və daha çoxdur. Əslində, bu cür epizodların tənqidi bir təhlili nəticəsində, yerüstü gəmilərin "köhnəlmiş" olduğu anlayışı yaranır.
Ancaq düşmənin hava üstünlüyü zonasında fəaliyyət göstərən tək bir gəminin və ya qrupun hərəkətlərinin təəccübünü qoruduğu hallarda, aviasiyanın bütün çatışmazlıqlarını döyüş vasitəsi olaraq istifadə etməyə imkan verən aydın bir plana əsasən hərəkət edirlər. Günün vaxtı və hava şəraiti, əməliyyat planlaşdırarkən və kurs dəyişikliyi anlarını seçərkən aviasiyanın cavab vaxtını nəzərə alaraq, bazalara girərkən kamuflyaj, keçid zamanı yüksək sürət və gözlənilməz manevrlər, gözlənilməz bir yol seçmək təkcə aviasiya ilə deyil) qüvvələri ilə hər hansı bir təmasdan sonra düşməni kəşf etmək), güclü zenit silahları və təlim keçmiş bir heyətə sahib olmaq, radio rabitəsindən istifadə edərkən nizam-intizama riayət etmək, döyüş zamanı birbaşa ziyanla mübarizə aparmaq üçün gəmidə lazım olan hər şey var. sonra - sonra vəziyyət əksinə olur. Az sayda hava kəşfiyyat qüvvələri, aşkar edildikdən sonra həyəcan siqnalı ilə qaldırılan növbətçi şok eskadraları kimi bir gəmiyə zərər vurmaq üçün ümumiyyətlə acizdirlər.
Hətta statistik məlumatlar belə "hazır" səth gəmilərinin düşmən sularına girdiyi çox sayda halda, aviasiyaya qarşı döyüşlərdə qalib gəldiklərini söyləyir. Qara Dəniz Donanması özü üçün kifayət qədər nümunədir, çünki hər gəmi, hətta öldürülən gəmi də əvvəlcə Luftwaffe -nin sərbəst hərəkət edə biləcəyi və etdiyi yerlərə onlarla dəfə getdi.
İkinci Dünya Müharibəsi təcrübəsindən öyrənməli olduğumuz şeylər haqqında düzgün nəticələr budur. Bu, dəniz aviasiyasının rolunu azaltmır, yerüstü gəmilər üçün və xüsusən təchizat gəmiləri üçün təhlükəsini azaltmır, zəruri hallarda hər hansı bir gəmini və ya bir qrup gəmini məhv etmək qabiliyyətini inkar etmir.
Ancaq bu, birincisi, qabiliyyət məhdudiyyətinə sahib olduğunu və müvəffəqiyyət qazanmaq üçün ikincisi, düşmən üzərində qüvvələrdə böyük bir üstünlük yaratması lazım olduğunu yaxşı göstərir. Ya da bol şans. Hansı ki, həmişə mümkün olmur.
İkinci Dünya Müharibəsi təcrübəsi, bazalardakı gəmilərin yalnız hədəf olduğunu açıq şəkildə söyləyir. Taranto, Pearl Harbor, Almaniyanın Qara və Baltik dənizlərindəki bazalarımıza basqınları, Alman gəmilərinin - Tirpitzdən tutmuş bəzi yüngül kreyserlərə qədər, Niobanın təyyarələrimiz tərəfindən batması - bunların hamısı bundan danışır. Bazadakı gəmi dənizdəki gəmidən daha təhlükəli vəziyyətdədir. Bunu unutmamalıyıq.
Səth gəmiləri, öz aviasiyasının hava üstünlüyü olmadığı təqdirdə yaxşı mübarizə apara bilər, əgər göydə düşmən aviasiyası varsa və hətta bəzən havada hökm sürdüyü şəraitdə - ən azından yerli olaraq yaxşı mübarizə apara bilərlər. Təbii ki, onların imkanlarının da bir həddi var. Amma bu həddə hələ də çatmaq lazımdır. Daha doğrusu, buna çatmaq lazım deyil.
Amma bəlkə də müasir dövrdə nəsə dəyişdi? Axı, biz çox ağıllıyıq, ZGRLS -lərimiz var, raketlərimiz var, təyyarələr indi səsdən artıqdır … müasir dövrdə köhnə günlərlə eyni deyil, elə deyilmi?
Düz deyil.
