İkinci Dünya Müharibəsi zamanı yerüstü gəmilərin tez -tez təyyarələr tərəfindən məhv edilməsi, habelə təyyarələrin dəniz döyüşlərində ən dağıdıcı silah halına gəlməsi, zərbə endirə bilən təyyarələrin inkişafı ilə bir növ "ekstremist" düşüncəyə səbəb oldu. dəniz hədəflərini vuran yerüstü gəmilər (NK) köhnəlmişdir və əsl müharibə vəziyyətində tez və ağılsızca məhv ediləcəklər.
Rus tarixində bu nöqteyi -nəzərin qızğın tərəfdarı N. S. Təyyarə və gəmilər arasındakı qarşıdurmada, nöqteyi -nəzərindən Xruşşov məhkum edildi.
Şeylərə bu cür yanaşma, N. S. Xruşşev, bir çox çağdaşına görə, Sovet Donanması ilə ABŞ və NATO dəniz və hava qüvvələri ilə üz -üzə gəlmək üçün bütün mümkün variantları azaldıb, "gəmilərimizdən biri kütləvi hava hücumunu əks etdirir". Əslində dünya daha mürəkkəbdir, baxmayaraq ki, biz etiraf edirik ki, N. S. Xruşşov, həm şəxsi qərarlar verməklə, həm də donanmanın ordu generallarına tabe olması ilə Hərbi Dəniz Qüvvələrinin inkişafına ciddi ziyan vurmağı bacardı.
Bu, Kuba raket böhranı zamanı mənfi nəticələr verdi. Eyni zamanda, N. S. Xruşşova və Baş Qərargah generallarına Sovet hərəkətlərinin uğursuzluğunun səbəblərini və onların təkrarlanmaması üçün gələcəkdə hansı tədbirlərin görülməli olduğunu anlamağa icazə verilmədi. N. S. anlayışı Xruşşov nəhayət gəlmədi. Ancaq bu ayrı bir məqalə üçün bir mövzudur.
Səth gəmiləri ilə aviasiya arasındakı qarşıdurmanın reallıqları ilə maraqlananlar materiallar ilə tanış ola bilərlər "Səth gəmiləri təyyarələrə qarşı. İkinci dünya müharibəsi " … Xüsusi bir işin təhlili ilə - 6 oktyabr 1943 -cü il Qara dənizdəki fəlakət “6 oktyabr 1943. Əməliyyat Verp və onun dövrümüz üçün dərsləri. Və materialdakı əsl müharibədən sonrakı döyüş təcrübəsinin (Sovet daxil olmaqla) ümumiləşdirilməsi ilə "Səth gəmiləri təyyarələrə qarşı. Raket dövrü ".
Təəssüf ki, Dağlıq Qarabağa "ekstremist" baxış bu gün də mövcuddur. Həm də yerüstü gəmilərin və əsas zərbə təyyarələrinin müxalifəti. Güclü zərbə təyyarələrinin yaradılması, yerüstü gəmiləri Hərbi Dəniz Qüvvələri üçün lazımsız edir, çünki onları əvəz edir və ya yaşamalarını qeyri -mümkün edir.
İndiki vaxtda bu cür fikirlər, həyat haqqında körpə dünyagörüşünün yayılması və müxtəlif növ super silahlara inam səbəbiylə cəmiyyətdə populyarlaşır. (Məsələn, "Xəncər" sistemi). Həm də bəzi insanların reallığı bütün mürəkkəbliyi ilə qəbul edə bilməməsi səbəbindən. İkincisi, düşmən gəmilərinin axtarışı ilə müşayiət olunan bəzi çətinliklərin sadə bir siyahısının olması ilə özünü göstərir. "Yeni başlayanlar üçün dəniz müharibəsi. Təyyarə gəmisini vurmağa aparırıq ") okeanda və ya üzərində raket silahlarının istifadəsi üçün hədəf təyin edilməsi ("Yeni başlayanlar üçün dəniz müharibəsi. Hədəf problemi ") kimi körpə şəxsiyyətlərdə təcavüzə səbəb olur. Və belə bir kontingentin kəşfiyyat səviyyəsinin aşağı olması, fikirlərində müharibədə mümkün olan müxtəlif vəziyyətləri bir və ya ikiyə endirir. (Müharibə olsaydı, Amerika ilə. Amerika ilə, sonra məhdudiyyətsiz. Sınırsızsa, yalnız nüvə və s.). (Yenə də) real dünya çox mürəkkəbdir.
Hərbi Dəniz Qüvvələrinin komanda heyəti arasında bir qədər paylanmış əks fikir var. Və əksinə, zərbə təyyarələrinin əhəmiyyətinin düzgün qiymətləndirilməməsi ilə əlaqədardır. Məlumdur ki, bu gün Hərbi Dəniz Qüvvələrində Hərbi Dəniz Raket Aviasiyası yoxdur. Üstəlik, yaxın dəniz bölgəsindəki (və qismən uzaqdakılarda göstəriləcək) səth hədəflərinə hücum edə bilən dəniz hücum aviasiyası belə ciddi inkişaf görmür. Beləliklə, indiyə qədər Sakit okean və Şimal donanmalarında bu sadəcə mövcud deyil.
Rəsmi olaraq heç bir yerdə yazılmamış bu baxış da ifrat kimi qəbul edilməlidir. Admiral mühitində bütövlükdə dəniz aviasiyasının vacibliyi haqqında bir anlayış olmasına baxmayaraq, praktikada bu anlayış konkret hərəkətlərdə tam şəkildə təcəssüm olunmur. Xərclər baxımından sualtı gəmilərə qoyulan investisiyalar, aviasiya ilə müqayisə olunmazdır, baxmayaraq ki, birincisi ikincisi olmadan səmərəli fəaliyyət göstərə bilməz.
Bu baxımdan, uçuşların bəzi analizlərini aparmağa və yerüstü gəmilərin və dəniz aviasiyasının (baza, gəmisiz də daxil olmaqla) bir-biri ilə və digər qüvvələrlə necə qarşılıqlı əlaqədə olduğunu və niyə bir-birlərini bacarmadıqlarını (və ya demək olar ki, bacarmadıqlarını) göstərməyə dəyər. əvəz etmək.
Açıqlamaları asanlaşdırmaq üçün (və universal kimi görünmədən) mövzu, NK və zərbə təyyarələrinin qarşılıqlı təsirinə endiriləcək, səth hədəflərinə zərbə vuracaq. Sualtı gəmilər və sualtı əleyhinə təyyarələr məhdud miqyasda xatırlanacaq. Məhdud sayda nümunə də olacaq. Prinsipləri göstərmək bizim üçün vacibdir: hər hansı bir maraqlı oxucu hər şeyi sonradan özbaşına anlaya biləcək.
Səthi gəmilərin və təyyarələrin bəzi xüsusiyyətləri (döyüş aktivləri kimi)
Gəmilər, sualtı qayıqlar və müxtəlif tipli təyyarələr onların istifadəsini təyin edən taktiki xüsusiyyətlərə malikdir.
Taktiki xüsusiyyətlərə girmədən, döyüş vasitəsi olaraq gəmilərin və təyyarələrin xüsusiyyətlərindəki fərqləri qısaca təhlil edək.
Aviasiyanın bir silah olduğu aydındır. Çox güclü zərbə endirir. Sonra onu vuran təyyarələr bir müddət döyüşə bilmirlər, gəmi isə düşməni aşkar etdikdən sonra tamamilə məhv olana qədər ona hücum edə bilər və ya əksinə gözünü tutub təmin edə bilər. aviasiya buna yönəlib. Lakin onun zərbələr vurmaq imkanları məhduddur. Bundan əlavə, xərclənmiş silahları doldurmaq çox çətindir, bəzən ümumiyyətlə mümkün olmayacaq və s.
Ən sadə nəticə bu fərqdən irəli gəlir - təyyarələr və gəmilər fərqli, hətta əks xüsusiyyətlərə görə bir -birini tamamlayır və əvəz etmir.
Bir neçə nümunəyə baxaq.
Təhlükəli bir dövrdə yerləşdirmə, hava kəşfiyyatı, izləmə, silahlarla izləmə
Küçədə bir az ağıllı adam hadisələrin gedişatını ortadan görür - burada artıq müharibə içindəyik, burada düşmən AUG sahillərimizə gedir (bir), indi biz onun "Xəncəriyik" (bir) …
Əslində (kəşfiyyat, komanda nəzarəti və "Xəncər" in imkanları üçün düzəlişlər olmasa da) bu baş vermir - hər hansı bir hekayənin bir başlanğıcı var.
"Hərbi qarşıdurma" adlanan hekayənin başlanğıcı, düşmənin mübarizə aparacağı əməliyyatlar teatrında (və ya teatrlarda) qüvvə və sərvət yerləşdirməsidir. Buna ümumiyyətlə radio trafikinin təbiətindəki dəyişiklik, yeni radio nöqtələrinin görünüşü, hərbi bazalarda sıx axın, həmişəkindən daha çox dənizə çıxan gəmilər və digərləri kimi bir çox kəşfiyyat işarəsi müşayiət olunur.
Düşmən bu cür hazırlıqları gizlətmək üçün uzun illərdir ki, təlimlər adı altında belə müharibədən əvvəlki yerləşdirmələri həyata keçirir. Müdafiənin tərəfinin kəşfiyyatını aldatmaqla nəticələnir. Ümumiyyətlə, sürpriz etməyi öyrənir və hətta bunu real şəkildə etməyə çalışır.
S. G -nin vaxtından bəri. Qorşkov, belə bir qırıntıya qarşı bir hiylə var - bədnam "imperializm məbədində tapança", düşmənin dəniz qruplaşmasına təyin edilmiş, onu izləyən və (mümkünsə) oradan qopmasına icazə verməyən bir gəmi.
Belə bir gəmi düşmən tərəfindən həmişə təhdid olaraq qəbul edilir və hərəkətlərinə mane olur. Düşmən sadəcə təcavüzkar hərəkətlər edərsə nə olacağını bilmir - izləyici gəminin özü ona hücum edir və ya hədəfinə bir yerdən güclü bir raket salvası gələcək … Diqqətli davranmalısan.
Əslində, münaqişənin böyüməsinin qarşısını almaqdan bəhs edirik.
S. G. Gorshkov bunu MRK 1234 layihəsi haqqında söylədi, amma ümumiyyətlə bu daha geniş mənada doğrudur. O vaxtdan bəri çox şey dəyişmədi - peyk kəşfiyyatı və kompüter şəbəkələri dövründə, bir səth gəmisi hələ də düşmənin itirilməsinin qarşısını almaq üçün ən etibarlı vasitədir, lakin bu düşməni vaxtında tutmaq və sonra buraxmamaq lazımdır. Bunun üçün gəmi, ilk növbədə, yüksək sürətli olmalı, müəyyən bir həyəcanda maksimum sürəti, tipik bir "rəqib" in sürətindən yüksək olmalıdır, bu sürətin etibarlılığına görə uzun müddət saxlamaq qabiliyyəti. elektrik stansiyası da yaxşı dənizçilik qabiliyyətinə və seyr qabiliyyətinə malikdir - düşmən yanacaq bitmədən izləmə gəmisini idarə edə bilməməlidir. Bu artıq gəmi üçün bəzi ölçüləri nəzərdə tutur və xəyalpərəstlərin "ağcaqanad donanması" haqqında fikirlərini ləğv edir, baxmayaraq ki, yaxın dəniz zonasında bu cür vəzifələr RTO -lar tərəfindən yerinə yetirilə bilər, ancaq yeni "Karakurt" kimi "normal" RTO -lar və "Buyan" tipli raket barjaları deyil -M ".
Eyni mərhələdə, NK kəşfiyyat sahəsində olarkən sahildə aviasiya ilə əlaqə qurmağa başlayır. Bunun səbəbi ola bilər ki, hava kəşfiyyatı gəmini düşmənə yönəltməli olacaq. Və ya əksinə. Gəmi düşməni özü tapsa, amma ikincisi ondan ayrılıbsa, gəmidən hədəfin yeri ilə bağlı alınan son məlumatdan başlayaraq, "əlaqəni bərpa etməyə" kiminsə kömək etməsi lazımdır. ya eyni gəmiyə təhvil ver, ya da gəminin və düşmən gəmi qrupunun sürətindəki fərq ona tez çatmasına imkan vermirsə, bu sahədə işləyən başqa bir gəmi. Bunun üçün müəyyən sayda gəmi lazımdır.
İkinci vacib məqam, vuruş təyyarələrinin gəmidən havaya qalxması, hədəfin əlavə kəşfiyyat aparması və onu məhv edəcək güclü bir zərbə vurması üçün ən qısa müddətdə hazır olmasıdır. Yəni qərargah artıq bu mərhələdə döyüş işlərinə başlayır.
Beləliklə, hər halda ən azından bəzi səth qüvvələrinə ehtiyac olduğu aydın olur. Və hər tərəfin ümumi vəzifənin bir hissəsini yerinə yetirdiyi aviasiya ilə vahid bir sistem meydana gətirməlidirlər.
Səth gəmisinin yüksək ehtimalla əlaqə qurmaması və ya əlaqəni kəsməsi müharibənin başlaması deməkdir.
Əgər bu baş verməyibsə, vəziyyət gərginləşirsə və ölkənin siyasi rəhbərliyi hərbi münaqişə riskinin artdığı qənaətinə gəlirsə, onda NK -nın izlənilməsindən silahla izləməyə keçirlər. Yəni, yalnız düşmən gəmi qrupunun daimi təqibi deyil, həm də onun hərəkət parametrlərinin davamlı olaraq təyin edilməsi və ən sürətli və ya dərhal istifadəyə hazır olan raket silahlarına hədəf təyinatının daim verilməsi. Xüsusilə "kəskin" hallarda sifariş əvvəlcədən verilə bilər. Bir hava qrupunun bir təyyarə gəmisindən kütləvi şəkildə yüksəlməsinin və ya düşmən raket gəmilərindən qanadlı (və ya hər hansı digər) raketlərin başlanğıcında dərhal hücuma məruz qalacaqlar. Ancaq bu qeyri -adi bir haldır.
Birbaşa izləmə aparan gəmi, silahdan istifadə edilə biləcək düşmənə nisbətən indi belə bir vəziyyətdədir. Onunla birlikdə digər gəmilər də düşmənə zərbə endirməyə hazır olaraq işə başlaya bilər.
Və əgər ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin birbaşa izləmə gəmilərinə qarşı özünün və əksinə "əks təqib" taktikası hazırlanmışdırsa, o zaman Sovet Hərbi Dəniz Qüvvələrinin "silahla izləmə" (uzaq məsafədən) taktiki qəbulu ilə. Dəniz donanması daha pis vəziyyətdə idi.
İzləmə gəmilərindən ayrı olaraq, xarici idarəetmə mərkəzində düşmənə raket salvoru atmağa hazır olan dəniz hücum qrupları yaradılır. Digər düşmən gəmi qrupları da silahlarla izlənilir. Aviasiyanın döyüş hazırlığı bu anda (müvəqqəti olaraq) 1 nömrəli hazırlıq səviyyəsinə qədər yüksəlir (dərhal yola çıxmağa hazırlıq, təyyarələrin başlanğıcı, dayandırılmış silahlar, mühərriklər sınaqdan keçirilmiş, pilotların kokpitlərdə, döyüş tapşırıq dəsti, təyyarə texnikası) hamısı və ya bir hissəsi qüvvələrindən.
Bu anda gəmilərin əsas keyfiyyətlərinin müəyyən bir ərazidə uzun müddət qalmaq və düşməni təqib etmək qabiliyyətinə malik olduğuna diqqət yetirməyə dəyər. Silahın izlənilməsini davam etdirmək bu mərhələdə vacibdir və bunun səbəbi budur.
Raket dövründə, düşməni ilk salvoda önləmək kimi bir şey kritik hala gəldi. Bunun mənası hərbçilərə yaxşı məlumdur, amma adi insanlar arasında davamlı olaraq inilti eşidirsən ki, "yenə də ABŞ və NATO qüvvələrində üstünlüyə malikdir, onlarla heç vaxt müqayisə edə bilməyəcəyik. hətta cəhd edin ". Yaxşı, ya təslim olmaq təklifi, ya da nüvə intiharının qaçılmazlığı haqqında bir mantra var.
Təəssüf ki, siyasətçilər əsasən şəhər əhalisindən görünür, buna görə də məsələyə ayrıca aydınlıq gətirmək lazımdır.
Beləliklə, hər biri 10 gəmidən ibarət iki böyük dəstəyə birləşdirilmiş 20 döyüş gəmisi olan bir düşmənimiz var. Onlara Amerika "Surface Combat Group" - NBG termini deyək. Qrupların hər biri, komandanlıqdakı bütün gəmi əleyhinə raketlərindən istifadə edə biləcək bir döyüş gəmisi dəstəsi (OBK) tərəfindən izlənilir. Tutaq ki, dəstələrin hər birində dörd gəmi, cəmi səkkiz, hər gəmidə gəmi əleyhinə raketlər, 8 ədəd, ümumilikdə 10 hədəf üçün 32 var.
Gəmilərdəki qüvvələrin düşmən xeyrinə 20 ilə 8 və ya 2, 5 nisbətində olması. Düşünürük ki, ilk salvonu - OBK -nın gəmilərini, düşmənin NMC -ni passiv RTR və İHA vasitələri ilə, gəmi vertolyotlarının periyodik kəşfiyyat missiyaları ilə izləyərək, vurma əmrini aldıqda "qazandıq". düşmən haqqında məlumatlar. Düşmən, yalançı hədəflər təyin etməklə, pilotsuz gəmiləri künc reflektorları ilə manevr etməklə, vertolyotların və PUA -ların yalan əmrlə yaxınlaşmasını və hər halda yerinə yetirilməsi lazım olan digər tədbirləri istifadə edərək, yanıltmağı bacardı. Nəticədə, voleybolumuz əvvəlcə hədəfə getdi və düşmənin voleybolu demək olar ki, tamamilə saxta əmrə keçdi, hər iki OBK -da yalnız bir və ya iki gəmi "tutdu".
Düşünək ki, düşmən bəzi raketləri vurdu, bəziləri "öz hədəflərinə" getmədilər, üçdən ikisi dağıldı və buna nail olmadılar. Nəticədə, yaylım düşmənə hər dəstədə altı gəmiyə başa gəldi - bir anda qismən məhv edildi və qismən sürətini və döyüş effektivliyini itirdi. Düşmən bir OBK -da bir gəmini, ikincisində isə iki gəmini məhv edə bildi.
Güc balansı nədir? İndi düşmənin hər biri 4 gəmidən ibarət iki döyüş qrupu, cəmi 8 -i var. Bir dəstədə 3 -ü qalmışıq. 2 -də düşmənin xeyrinə ümumi qüvvələr balansı 20 -dən 8 -ə 8 -ə 5 -ə düşdü. o?
S. Q. Gorşkovun "məbəddəki tapançası" bu şəkildə atəş açmalı idi. Pulemyotu olan bir düşmən tapançalı atıcıdan güclüdür, amma vurmağa vaxt tapmazdı. Və işləyə bilərdi.
"Raket" müharibəsində ədədi üstünlük fərqli şəkildə qiymətləndirilir. Və ən başlıcası, hədəflərini ilk dəfə kimin kəşf etdiyi və düzgün təsnif etdiyi və ilk voleybolu kimin qazandığı daha önəmlidir. Amerikalıların bir zamanlar raket dövrünün taktika gurusu Kapitan Wayne Hughes tərəfindən söylənən bir tutarlı ifadəsi var:
"Əvvəlcə təsirli bir şəkildə hücum edin".
Ölkəmizdə ilk salvo uğrunda mübarizə də böyük əhəmiyyət kəsb edirdi. Burada SSRİ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin son Baş Komandanı V. N. Çernavin:
"İlk salvo uğrunda mübarizənin artan rolu kimi xüsusi bir xüsusiyyət, müasir dəniz döyüşlərində son dərəcə əhəmiyyətli hala gəlir. Düşmənə döyüşdə zərbə vurmağa hazırlaşmaq, onun sürpriz hücumunun qarşısını almaq, itkilərini azaltmaq və düşmənə ən böyük ziyan vurmaq üçün əsas üsuldur."
Ancaq əvvəlcədən düşünmək üçün raket daşıyıcılarının düşməndən uzaq bir məsafədə olması və komanda nəzarətini əldə etmək üçün düşmən haqqında kifayət qədər məlumata sahib olması lazımdır. SSRİ Donanmasında bunlar qanadlı raket daşıyıcı sualtı qayıqları və yerüstü gəmilər idi. Bizim nümunəmizdə yerüstü gəmilər. Aviasiya nəzəri olaraq ilk tətildə istifadə edilə bilər. Ancaq praktikada bunu etməyə çalışmaq sürpriz itkisinə və düşmənin əvvəlcə başladığımız bir anlayış əldə etməsinə səbəb ola bilər. NK, izləmə gəmisinə görə "atəş" (və özü də tətildə iştirak edir), bu sürpriz, idarəetmə mərkəzinin köçürülməsi ilə davamlı və müvəffəqiyyətli izləmə şərti ilə təmin edilir. Bundan əlavə, aviasiya ilə davamlı izləmə çox bahalıdır.
Sovet Hərbi Dəniz Qüvvələri bu sxemə əsasən Amerika qüvvələrini iki dəfə - 1971 -ci ildə Hind Okeanında və 1973 -cü ildə Aralıq dənizində hədəf aldı. Hər iki halda da ABŞ Donanmasının reaksiyası son dərəcə ağrılı oldu.
Beləliklə, hərbi əməliyyatların başlamasından əvvəlki mərhələdə, yerüstü gəmilərin rolu, həmçinin onları dəstəkləyən aviasiyanın, əsasən kəşfiyyatın rolu çox böyükdür.
Hər şey "isti mərhələ" nin başlaması ilə dəyişir. Gəmilərin zərbə silahı rolu azalsa da, itməyən təyyarələrin əhəmiyyəti kəskin şəkildə artır. Bundan əlavə, təcili olaraq ehtiyac duyulur.
Müharibə
İlk xilaskarların mübadiləsinin "nəticələrindən" asılı olmayaraq, indi (döyüşlərin başlaması ilə) düşmən qüvvələri təcili olaraq məhv edilməlidir. Və burada təyyarələr əsas skripka olacaq. Aviasiyanın əsas silahı olan sürət, kütləvi zərbələr endirmək, bu zərbələri qısa müddət sonra təkrarlamaq və hətta qüvvələrinin bir hissəsini itirmiş olsa belə, hərbi əməliyyatları davam etdirmək kimi aviasiya xüsusiyyətləridir. Ancaq gəmilər də tələb olunacaq.
Birincisini, məsələn qazandığımız yaylım mübadiləsi ilə vəziyyətimizə qayıdaq. Döyüşdən sonra qüvvələr nisbəti bizim xeyrimizə dəyişdi. Ancaq bu, gəmilərin uğur qazanmasını istisna edir. Bir halda, iki gəmidən ibarət OBK -nız dördünə hücum etməlidir. Digərində, üç gəmimiz dördünə hücum etməlidir. Eyni zamanda, gəmilərimizdə gəmi əleyhinə raketlər yoxdur, onlardan istifadə olunur. Bəzi zenit silahları da düşmənin zərbəsini dəf edərkən və PUA və helikopterlərinə zərbə endirərkən istifadə edilmişdir. Yəni artilleriya istifadə dairəsinə yaxınlaşmalı olacaqsınız. Fərqli bir qüvvələr balansı və ya düşmənin artıq raketə sahib olmadığı və gəmi əleyhinə raketlərlə silahlanmış helikopterlərin olmadığı barədə dəqiq məlumatla bunu etmək olar və edilməlidir, amma əlimizdə olan qeyri-müəyyənlik vəziyyətində bu qəbuledilməz dərəcədə yüksək risk.
Buna görə də indi gəmilər vəziyyəti daim izləyir, komanda nəzarətini digər qüvvələrə ötürür. Və yalnız mümkünsə, düşməni bitirirlər.
Və "sahil" təyyarələri vurmaq üçün qaldırır. Düşmənin çoxlu zenit raketləri ola bilər. Və bəlkə də onu məhv etmək üçün birdən çox hücum lazım olacaq. Sonra döyüş gəmilərinin dəstələri, düşmən tamamilə məhv olana qədər sahildən hava zərbəsi qüvvələrini istiqamətləndirməkdən məsuldur. Düşmüş təyyarələrin pilotlarını xilas etmək, zərbənin real nəticələrini qiymətləndirmək və (lazım gələrsə) sağ qalan düşmən gəmilərini bitirmək, habelə ekipajlarının sağ qalan üzvlərini sudan götürmək vəzifələrindən məsuldurlar.
Təbii ki, bu yaxın deyil. Əslində daha çox şey gəmilərdən asılıdır. Beləliklə, yuxarıda göstərilən bütün zehni quruluşlar hava ilə ləğv edilə bilər. Uçuş -enmə zolağının üzərindəki bayağı bir külək, əgər çox güclüdürsə (və ölkəmizin yerləşdiyi enlikləri xatırlayırıq), təyyarələrin yerə zəncirləndiyini, nə hücum edə biləcəyini, nə də dağılıb çıxa bilməyəcəyini bildirir. təsir. Belə şəraitdə, düşməni məhv etmək və ya onun üçün hücum etmə şansını pozmaq vəzifəsi hava şəraitinə daha az həssas olan səth qüvvələrinə tamamilə düşəcək.
Bu, təyyarə gəmiləri ilə düşmənə qarşı mübarizədə xüsusilə vacibdir. Onlar üçün küləyin özü heç də problem deyil. Təyyarə gəmisi sadəcə küləyə tərəf dönür və çox güclüdürsə, yavaşlayır və təyyarələri qaldıra bilərsiniz. Düşmənin təyyarə gəmisi yerinə təyyarələrin enə biləcəyi yerdə "dostluq" aerodromları varsa, problem daha da aktualdır. Bir təyyarə gəmisi, təyyarəni daha sonra göyərtədə otura bilməyəcəyi havada və belə bir rulonla vurmaq üçün qaldıra bilər. Təyyarələrimiz dayanıb. Bu, əlbəttə ki, fövqəladə haldır, ümumiyyətlə bu şəkildə edilmir. Amma mümkündür.
Başqa bir aşılmaz faktor, əvvəlcə düşməni qarşılayacaq səth qüvvələridir. Düşmən ilk salvoda qalib gələrsə, əvvəlcə hərbi əməliyyatlara başlayır, sonra təyyarə gəlməzdən əvvəl (və bu hər halda bir neçə saatdır) gəmilər özlərini tutub təyyarələrin köməyi olmadan döyüşməli olacaqlar. Bunun üçün çox şey lazımdır: hava hücumundan müdafiə və elektron müharibə sistemlərinin gücündən tutmuş, öz gəmi əleyhinə raketlərinin ehtiyatına və raketlərlə silahlanmış kəşfiyyat və helikopterlərdə İHA-nın olmasına qədər. Və heç bir seçim yoxdur.
Düşmən sualtı qayıqları ilə əlaqəli başqa bir amil də var. Düşmənin PLA (SSGN) "sahil altından" CD -yə (təsirli PLO və OVR qüvvələri olmadıqda) hücum edə biləcəyi təqdirdə, hava limanlarımızın sonu (çox az uçuş vaxtı əldə edilir, bizdə yoxdur) reaksiya vermə vaxtıdır).
Ancaq yaxın bölgə təmin edilərsə (və gəmilər burada çox vacibdir), onda hava limanlarında silahların istifadəsi xətti (CR) əhəmiyyətli dərəcədə təxirə salınır ki, bu da aviasiyamızın döyüş dayanıqlığını kəskin şəkildə artırır.
Düşmənin yerüstü qüvvələrinə qarşı əməliyyatlarda gəmilərsiz etmək mümkündürmü? Xəritəyə baxırıq. Qırmızı xətt, Su-35 ailəsinə aid bir təyyarə ilə vuruş silahı olmadan, ancaq hava-hava raketləri və ağlabatan sayda xarici yanacaq çənləri ilə əldə edilə bilən həddə yaxındır (Su-34, 35 onları). Bu xəttin Severomorsk-3 aerodromundan olan məsafəsi ("3-cü dərəcəli aerodrom" şərti işarəsi ilə göstərilir, əslində 1-ci sinifdir, lakin çəkmək əlverişsizdir) təxminən 1500 kilometrdir. Bu, hava kəşfiyyatının nə qədər irəli gedə biləcəyinin nəzəri həddi. "Əlaqə" tapmaq üçün geniş sahələri araşdırmalı olduğunu görmək çətin deyil. Ondan sonra məqsədlərin tam olaraq nə olduğunu təsbit etmək üçün hələ də təsnif edilməlidir. Və sonra, düşmən qüvvələrinin (bəzən aviasiya da daxil olmaqla) davamlı müqaviməti şəraitində, vuruş anına qədər hədəfin mövqeyini izləyin.
Bu son dərəcə çətin bir işdir, mümkünlüyü çox şübhəlidir. Səth gəmiləri, bu (əslində) axtarış xəttini uzunluqlu kiçik sahələrə çevirəcək şəkildə yerləşdirilə bilər. Axı, dənizdə səth qüvvələrinə malik olduqdan sonra, tam olaraq nə olduğunu dəqiq bilə bilərik düşmən olmayan yerdə.
Və bu, yerləşdiyi mümkün sahələri kəskin şəkildə daraldır. Ayrıca, ilk salvonu qazanan (hər halda çalışmalı olduğumuz) səth qüvvələrinin iştirakı ilə, ilk hava zərbəsi zamanı daha zəif bir düşmənlə mübarizə aparmalı olacağıq. Düşmənin aşkar edildiyi andan zərbə anına qədər "təmas" saxlamaq məsələsini də aradan qaldırır.
Sonra daha bir xəttə - yaşıl xəttə diqqət yetirək.
Bu, gəmi əleyhinə raketlərlə silahlanmış Su-27 ailəsinin (eyni Su-30SM və ya Su-34) təyyarəsinin havada yanacaq doldurmadan hücuma başlaya biləcəyi nəzəri bir xəttdir. Severomorsk-3-dən təxminən 1000 km, bəlkə bir az da uzaqda.
Beləliklə, hədəf aşkar edildiyi andan üzərinə "göydən atəş" endirə biləcəyimiz xəttə qədər olduqca böyük bir boşluq var. Həm də gəmilər və bəlkə də sualtı gəmilərlə bağlanmalıdır.
Təbii ki, bir çox nüans var. Məsələn, bu cür hərəkətlərdə hava hücumundan müdafiə təmin etmələri lazım olacaq. Amma qüvvələrin döyüş stabilliyinin təmin edilməsi ayrı bir mövzudur. Son çarə olaraq, bəlkə də bu 500 kilometrlik boşluqda vaxt qazanmağımıza imkan verəcək eyni Kuznetsovumuz var. Ancaq heç bir şəkildə təmir edilə bilməz. Başqa həllər var, bizim üçün daha "qanlı", eyni zamanda işləyir.
Sarı xətt, Su-24, MRK, raket gəmilərinin döyüşə biləcəyi son müdafiə xəttidir. Onlardan sonra - yalnız vertolyotlar, BRAV və Hərbi Hava Qüvvələri ilə quru qüvvələri.
Səth qüvvələrinin istifadəsini açıq şəkildə tələb edən daha bir amil var.
Zaman faktoru
İndi zaman məsələsinə baxaq. Güman edək ki, hava alayına düşmənin səthi gəmilərinə zərbə vurmaq vəzifəsi verildiyi andan zərbənin özünə qədər 3 saat keçdi. Bu dövrdən etibarən düşmən, çəkdiyi itkilərlə təmasda olmadıqda (mütləq deyilsə), vaxtında bir qədər baş verir.
Tutaq ki, bu səth qrupuna yalnız bir alay ata bilərik, qalanları başqa işlərlə məşğuldur.
O zaman əlimizdədir ki, hücumdan sağ çıxaraq düşmənin alayın hava limanına qayıdacağı təxminən 2 saatı var. Daha sonra yeni bir təyyarəyə hazırlaşmaq üçün təxminən səkkiz (bu rəqəm təyyarənin tipinə və TEC -in sürətinə bağlıdır və dəyişə bilər). Və sonra başqa bir zərbə üçün üç daha. Cəmi - 13 saat. 25 düyünlü səyahətlə gəmi bu müddət ərzində 325 mil və ya 602 kilometr gedəcək.
Təbii ki, real dünyada başqa bir hava qurğusu bu müddət ərzində ona hücum edə bilər. Ancaq hücum edə bilməz. Bu, hərbi əməliyyatların gedişatından, vəziyyətdən asılı olacaq. Saat 13: 00 -dakı boşluğu kim bağlayacaq? Təyyarənin hücumundan sonra düşməni tamamilə bitirməsə, heç olmasa sərbəst hərəkət etməsinə kim icazə verməyəcək? Növbəti zərbəyə qədər təyyarəni hədəf məlumatları ilə kim təmin edəcək?
Yalnız səth qüvvələri. Bu vəzifələri lazımi etibarlılıqla yerinə yetirəcək başqa heç kim yoxdur. Teorik olaraq, hava kəşfiyyatı bəzi hallarda zərbə təyyarələrinə hədəfin yeri haqqında məlumat verə bilər. Amma həssasdır. Təyyarə gəmisi olmayan bir düşmən belə sahildən qırıcı örtüyü istəyə bilər. Və əgər belə bir örtük gəmiləri kütləvi zərbədən qoruya bilmirsə, hava kəşfiyyatından qoruyacaq.
Əslində, əlbəttə ki, yerüstü qüvvələrin kompleks istifadəsi və kəşfiyyat (və mümkünsə hamısını eyni şəkildə vurmaq) aviasiyasından bəhs edəcəyik, ancaq kompleks haqqında. Ayrı olaraq, təyyarələrlə vəzifə çox həll ediləcək zəif … Ancaq çox güman ki, gəmilər tərəfindən ayrıca həll edilməyəcək. Ən azından ehtimal olunan bir düşmənlə mövcud sayısal nisbətlə.
Hava hücumundan müdafiə problemi və döyüş təyyarələrinin hərəkətləri
Bu vaxta qədər, sahilə əsaslanan zərbə təyyarələrinin hərəkətləri haqqında idi. Tükənmə haqqında danışmağın mənası var.
Sahildən gələn döyüş təyyarələrinin yerüstü gəmiləri hava zərbələrindən qoruya biləcəyinə dair bir fikir var (və çox yayılmışdır). Bunu rəqəmlərlə düşünün.
Tutaq ki, Su-35-i yanacaq çənləri ilə asdıq və "qırmızı xəttə" çatmaq üçün (xəritəyə bax) bir saat orada qalmaq üçün onu yalnız dörd hava-hava raketi ilə silahlandırdıq. Manevr döyüşü üçün yanacağı olmayacaq. Yəni maksimum məsafədə və düşməndən PTB ilə ayrılmağı bacaracaq. Başqa cür edə bilməyəcək. PTB -nin sıfırlanması bazaya qayıtmaq mümkün olmayacaq deməkdir. Kimsə havada yanacaq doldurmağı xəyal etmək istəyirsə, bombardmançı təyyarələr üçün kifayət qədər tankerimiz də olmaya bilər. Belə bir vəziyyətdə yanacaq doldurma sisteminin olması vacib deyil.
Sonra sayırıq. İki saat orada, bir saat orada, iki saat geriyə. Cəmi beş. Sonra uçuşlar arası xidmət. Əminliklə deyə bilərik ki, bir Su-35 üçün gündə iki dəfədən çox olmayacaq. Buna görə də, səth qüvvələrinin hərəkət sahəsinə davamlı olaraq bir cüt Su-35 qırması, sahildə ən az 24 təyyarəyə sahib olacağımız deməkdir. (Nə pilotların imkanları, nə itkilər, nə də avadanlıqların 100% heç vaxt yaxşı vəziyyətdə ola bilməməsi və s. Nəzərə alınmır və s. əslində az və ya çox uzun müddət).
Sual yaranır: "Düşmən döyüşə manevr edə bilməyən bir cüt döyüşçünün öhdəsindən gələ biləcəkmi?" Xəritəyə baxırıq - əsasən, düşmən aerodromlarına (eyni Keflavik) daha yaxındır. Düşmən çox yüksək hədəf aşkarlama məsafəsinə malik yüksək keyfiyyətli AWACS təyyarələrinə malikdir. Təyyarə yanacaqdoldurma məntəqələrinin böyük bir donanması. Və ən əsası, yalnız iki kəsicinin olduğunu əvvəlcədən bilir.
Ən sadə nəticə budur. Düşmən hər zaman hava örtüyünün vura bilmədiyi qədər təyyarəni hücuma ata biləcək. Verpus əməliyyatını xatırlayın. Döyüşçülərimiz həmişə Qara Dəniz Donanması gəmilərinin dəstəsinin üstündə idi və Alman təyyarələrini vurdu. Ancaq düşmən qüvvələr dəstəsi hazırlayırdı. Və sonda gəmilər məhv edildi.
Və bundan sonrakı nəticə - gəmilər özləri ilə mübarizə aparacaqlar. Və bunu bacarmalıdırlar. Bu o demək deyil ki, yüzlərlə zenit raketləri olan dəhşətli kreyserlərə ehtiyacımız var. Məqalədə təsvir olunan eyni üsullardan istifadə edərək düşmən kəşfiyyatının bütün növlərini aldada bilməliyik "Yeni başlayanlar üçün dəniz müharibəsi. Təyyarə gəmisini vurmağa aparırıq " … Həm də dağılmış qüvvələrlə birlikdə hərəkət edin, aralarında məlumat mübadiləsi qurun. Düşmən aerodromlarına qarşı dənizdən atılan qanadlı raketlərdən istifadə edin. Donanma ilk növbədə əməliyyat məqsədlərinə çatmaq üçün və yalnız bundan sonra düşmənin arxasına hipotetik zərbələr endirmək üçün bu silahdan istifadə etməlidir.
Hərbi Hava Qüvvələrinin bölgə komandirinin vəzifələrini yerinə yetirməməsinə ehtiyacımız var (tanklarını havadan qorumalı olacaq). Əməliyyat teatrı boyunca hava üstünlüyü uğrunda müharibə apardılar, düşmən təyyarələrini havada və aerodromlarda məhv etdilər. Bəli, öz təyyarə gəmilərimizə ehtiyacımız var. Bəzi vəzifələr (böyük itkilər olsa da) onsuz yerinə yetirilə bilər.
Sahillərdən (və ya döyüş təyyarələrinin yerləşdiyi aerodromdan) hansı məsafədə gəmilər qırıcı örtüyünə arxalana bilər? SSRİ -də edilən hesablamalar göstərdi ki, dərinliyi 700 kilometr və ya daha çox olan bir radar sahəsinin mövcudluğunda, təxminən 250 kilometr məsafədə olan gəmilərin örtülməsini təmin etmək texniki cəhətdən mümkündür. Bunun üçün bəzi döyüşçülərin havasında və ꟷ digərlərinin aerodromunda vəzifə birləşməsi tələb olunurdu.
Müasir idarəetmə sənədləri etiraf edir ki, "sahilin altında" (ondan bir neçə on kilometr aralıda) gəmiləri hava limanında vəzifə yerinə yetirən döyüşçülərlə örtmək mümkündür. Ancaq vəziyyətimizdə tamamilə fərqli məsafələrdən danışırıq.
Ancaq döyüşçülərin edə biləcəyi zərbə təyyarələrini qorumaqdır.
Sovet dövründə eyni dəniz raket daşıyan və ya hücum təyyarələrini örtməyin bir çox yolu var idi. Döyüşçülər hücum təyyarələrini bir hədəfə raket atma xəttinə qədər müşayiət edə bilər. Aralığın "koridorunu" təmin edin. Hücum təyyarələrinin uçuşunu əhatə edəcək havada bir maneə təşkil edin. Bəzi hallarda düşmənə hava limanlarında bir döyüş tətbiq etmək, "şok qoşunlarına" istədiyiniz nöqtəyə uçmaq üçün vaxt vermək. Hücum aviasiyası tərəfindən raket buraxma xəttinə əvvəlcədən çıxarıla bilər və qısa müddət ərzində bu xəttdə hava üstünlüyü təmin edilə bilərdi. Və burada vəziyyət fərqlidir - döyüş təyyarələrinin ağlabatan qüvvələri belə şeylər üçün kifayət qədərdir. Belə bir missiya üçün bir döyüş tapşırığı yerinə döyüşçülər alayına sahib olsanız, hamısını və ya demək olar ki, hamısını göndərə bilərsiniz.
Beləliklə, bildiririk ki, döyüş təyyarələrinin (dəniz missiyalarını həll etmək üçün işləyən) imkanları məhduddur. Və buna görə də, əsasən sahildən çox uzaqda olan gəmilərin hava hücumundan müdafiəsini təmin etmək cəhdlərinə deyil, zərbə təyyarələrinin döyüş tapşırıqlarının qorunmasına və ya dəstəklənməsinə yönəldilməlidir.
Dənizdəki dəniz hücum qruplarının hava hücumundan müdafiə probleminin həlli, hava qüvvələrimizin əməliyyatlar teatrında hava üstünlüyü uğrunda sıx mübarizəsi, hava qüvvələri və donanmanın zərbələri də daxil olmaqla bir sıra tədbirlərin köməyi ilə həll edilməlidir. (qanadlı raketlərlə) məhv edilməsi üçün düşmən təyyarələri olan aerodromlarda, dəniz üzərində düşmən təyyarələri ilə mübarizə aparmaq üçün dəniz təyyarələrinin istifadəsi, kamuflyaj, səhvən düşmən kəşfiyyatının tətbiqi və s.
Eyni zamanda, yalnız bir təyyarə daşıyıcımız olduğuna görə, gəmi növləri arasındakı nisbət seçiminə uyğun bir yanaşma tələb edən düşmən təyyarələrinin hərəkətləri nəticəsində yaranan itkilər qarşısında problemləri həll etməyə hazır olmalıyıq. formalaşmasında və sayında.
Niyə sualtı gəmilər deyil
Belə hərəkətlərdə sualtı qayıqlar nəzəri olaraq öz yerini tapa bilər. Sovet Donanmasında olduğu kimi, dəniz raket daşıyan aviasiyadan sonra idarə olunan raketlərin əsas daşıyıcısı qanadlı raketləri olan sualtı gəmilər idi - müxtəlif layihələrin SSGN -ləri.
Ancaq bu gün düşmənlərimizin (NATO və ABŞ) sualtı əleyhinə qüvvələrinin inkişaf səviyyəsi elə oldu ki, sualtı gəmilərin məxfiliyinin qorunması sual altındadır. Bu, onların tətbiq olunmadığı anlamına gəlmir. Amma bu o deməkdir ki, onların tətbiqində çoxlu çətinliklər var. Beləliklə, düşmənin yerüstü qüvvələrinə zərbə endirə biləcəyi yerlər onlar üçün hərbi əməliyyatların başlanğıcı üçün vacib olacaq. Əks təqdirdə, onu tutmaq məcburiyyətində qalacaqsınız. Və bu, zəmanətli bir məxfilik itkisidir. Sualtı gəmidən bir neçə yüz kilometr radiusda bir sonar kəşfiyyat gəmisi artıq onu aşkar edə və ya digər qüvvələr tərəfindən aşkarlanmasını təmin edə bilər. Gəmilərin müraciət edə biləcəyi sualtı hücumlardan yayınma üsulları (sürüklənmə, mülki gəmilər arasında kamuflyaj, yüksək sürət, vertolyotlardan istifadə, səs -küyə qarşı sistemlər) sualtı gəmilər üçün mövcud deyil.
Əslində, düşmənin sualtı əleyhinə müdafiəsinə sərmayə qoyduğu üçün, sualtı qayıqlarımızın gəmilərimizdən daha düşməndən gizlənməsinin daha çətin olacağı "tərs bir dünyada" olduq. Gülməlidir, amma bir çox hallarda belə olacaq.
Səbəblərdən biri, medianın sərhədində olması səbəbindən həqiqi hidroloji şəraitdə ən yüksək sürəti verən gəminin daha az görünən PLA -dan eyni sürətlə hədəf alın.
Bundan əlavə, düşmənin səth gəmilərinə güclü zərbələr endirə bilən tipik bir gəmi sadə və ucuz ola bilər, SSGN isə bunu edə bilməz. Kül Dördlüyü, zərbə təyyarə gəmisi olaraq dayanır.
Bütün bunlar həm yerli müharibələrdə, həm də qlobal sualtı qayıqların əhəmiyyətini və zəruriliyini inkar etmir. Ancaq Qərb ölkələri ilə qarşıdurma olacağı təqdirdə, bu, "niş" silah olacaq.
Nəticə
Demək olar ki, təyyarə daşıyıcılarından məhrum olan bir donanma üçün belə, dəniz zərbəsi təyyarələrinin olması zərurətdir. Rusiya üçün bu, coğrafi mövqeyi və hərbi əməliyyatlar teatrlarının parçalanması səbəbindən xüsusilə doğrudur. Şərtlərimizdə hərbi əməliyyatlar teatrları arasında sürətli manevr yalnız aviasiya tərəfindən həyata keçirilə bilər.
Eyni zamanda, dənizdəki savaşın xarakteri, pilotlarının dənizçilərlə "eyni dildə danışan" və ümumiyyətlə "uçan dənizçilər" olan yerüstü qüvvələrlə ümumi komandanlıq altında mübarizə aparan dəniz aviasiyası olması lazım olduğunu bildirir.
Səth hədəflərinə zərbələr, uçuş heyətinin, qərargahın, digər təşkilatın, taktiki sxemlərin, "özümüzə aid olmayan" qüvvələr üçün əlçatmaz olan səthi gəmilərlə qarşılıqlı əlaqə səviyyəsinin fərqli (Hərbi Hava Qüvvələrininkindən fərqli olaraq) təlimini tələb edir. donanmanın qalan hissəsi və digər avadanlıqlarla vahid bir plan çərçivəsində. Və bu o deməkdir ki, aviasiya ixtisaslaşmış dəniz gəmisi olmalıdır.
Səth qüvvələri olmadan dəniz zərbəsi aviasiyasının potensialının açılmayacağı da göz qabağındadır. Bunun əksi - təkcə səthi qüvvələrin ölkəni və maraqlarını qoruya bilməməsi də doğrudur.
Problem donanma zərbə qruplarının və döyüş gəmilərinin hava hücumundan müdafiə sistemləridir. Sahildən gələn döyüş təyyarələri onu təmin edə bilməyəcək və Rusiya Federasiyasının yalnız bir təyyarə gəmisi var və onun gələcəyi, habelə yenilərinin tikilməsi ehtimalı sual altındadır (bu texniki problem deyil, "ideoloji" "bir).
Ancaq ümumiyyətlə, gələcəkdə donanma səthli gəmilərin və dəniz aviasiyasının vahid bir kompleks meydana gətirməli olacağı açıqdır.
1 + 1 (NK + aviasiya) ikidən çox olduqda belədir. Qarşılıqlı təsir göstərən təyyarə və yerüstü gəmilər sistemi öz komponentlərinə güc baxımından azalmır. Eyni təyyarə, yerüstü gəmilərə mərkəzi idarəetmə sisteminin inkişafı üçün məlumatlar olan "Zirkon" gəmi əleyhinə raketləri verə bilər və onlar atəş açacaq qədər dəqiq olacaq.
Gec -tez yaxşı bir şəkildə (cəmiyyətin xəyali deyil, həqiqi və təhdidləri və maraqlarını dərk etməsi nəticəsində) və ya pis bir şəkildə (axmaqlıq səbəbiylə itirilmiş müharibə nəticəsində), ancaq bu ediləcək.
Baş verən cəhdlər qarşısı alındıamma hər halda buna gələcəyik.
Bu arada prioritetləri təyin etməyin mənası var.
Bu simvolik fotoşəkil ilə bitirək. Qoy peyğəmbərlik olsun.
