Piranha 8x8
Yetmişli illərin sonunda Piranha ailəsi başqa bir layihə ilə dolduruldu, bu dəfə səkkiz təkərli bir vasitə. Piranha 8x8 zirehli maşının ailəni genişləndirməsi və bununla da bu və ya digər səbəbdən 4x4 və 6x6 seçimlərinə uyğun gəlməyən yeni müştəriləri cəlb etməsi lazım idi. Diqqətəlayiqdir ki, gələcəkdə səkkiz təkərli "Piranha" MOWAG zirehli maşınlarının ən populyar modeli oldu və indi haqlı olaraq kifayət qədər çox zirehli texnikanı birləşdirən ayrı bir xətt hesab olunur. Səkkiz təkərli platformanın böyük uğuru sayəsində nəzərə çarpan bir nomenklatura dəyişikliyi oldu. Əvvəllər zirehli maşınlar layihənin başlama qaydasına uyğun olaraq nömrələr alırdı. Beləliklə, 8x8 zirehli avtomobil alternativ Piranha III adını aldı. Ancaq gələcəkdə orijinal Troyka əsasında o qədər fərqli dəyişikliklər edildi ki, rahatlıq üçün onu Piranha I. olaraq təyin etməyə başladılar. Hal -hazırda Piranha 8x8 xəttinin rəqəm indekslərində beş rəqəmi artıq görünür.
Piranha II 8x8
Başlanğıcda, dörd oxlu zirehli avtomobilin layihəsi, Piranha 4x4-də qoyulan ideologiyanın daha da inkişafı idi. Eyni zamanda görünüş bəzi dizayn dəyişiklikləri tələb etdi. Hamısı, ilk növbədə, güc ötürülməsinin lazım olduğu çox sayda təkərli yeni şassi ilə əlaqədardır. Eyni zamanda, gövdənin ümumi düzeni eyni qaldı - mühərrik sağın önündə, sürücü sol tərəfdə, qoşun bölməsi isə mühərriklə sürücünün arxasındadır. Mühərrik də eyni olaraq qalır - 275 at gücünə malik Detroit V653T dizel. Altı təkərli versiyaya nisbətən döyüş çəkisinin bir neçə ton artmasına baxmayaraq, Piranha-3 əsas qaçış xüsusiyyətlərini qorudu. Karayolunda və suda maksimum sürət eyni olaraq qaldı - sırasıyla 100 və 10 km / saat. Xüsusiyyətlərin "birləşməsini" təmin etmək üsullarından biri, mühərrikin işləmə parametrlərində məhdudiyyətlər oldu: üç oxlu "Piranha", səkkiz təkərlidən fərqli olaraq, potensialından tam istifadə etmədi. Müvafiq dəyişikliklər istisna olmaqla, Piranha 8x8 transmissiyası əvvəlki modelin vahidlərinə bənzəyirdi. Eyni şeyi dayandırma haqqında da demək olar. İlk iki oxun təkərlərində yay söndürmə, qalanlarında isə burulma çubuğu vardı.
Piranha III 8x8
Zirehli gövdənin qorunma səviyyəsi eyni olaraq qalır. Qalınlığı 10 millimetrə qədər olan lövhələr, zirehli deşicilər də daxil olmaqla 7.62 mm güllə ilə dayandırıldı. Silah kompleksi əvvəlcə müştərinin tələblərinə uyğun olaraq çevik və dəyişkən olması planlaşdırılırdı. Prototip, 20 mm çaplı Oerlikon avtomatik topu olan uzaqdan idarə olunan bir qüllə ilə təchiz olunmuşdu. Bundan əlavə, Piranha 8x8-in ilk prototipinin gövdəsinin arxa hissəsində tüfəng kalibrli pulemyotu olan uzaqdan idarə olunan başqa bir sistem üçün bir oturacaq təmin edildi. Artıq prototipin sınaqları zamanı ikinci qüllənin atəş gücünün lazımi şəkildə artmadığı, lakin dizaynı əhəmiyyətli dərəcədə çətinləşdirdiyi məlum oldu. Buna görə də, müxtəlif modifikasiyalı bütün "Piranhalar" yalnız bir qüllə və ya uzaqdan idarə olunan qurğu ilə təchiz olunmuşdu. Əvvəlki Piranha modelləri kimi, səkkiz təkərli zirehli maşının da şəxsi bölmələri atəş açmaq üçün qoşma bölməsinin yan tərəflərində dörd top qurğusu vardı. Arxa qapılarda daha iki belə vahid təmin edildi. Bu qapılar vasitəsilə altı nəfərlik bir hücum qüvvəsinin enişi və enişi həyata keçirildi. Daşınan əsgər sayının azalması, qüllənin aşağı hissəsinin avtomatik topla yerləşdirilməsi ehtiyacından qaynaqlanır. Bundan əlavə, daxili həcmlərin bir hissəsi silah kompleksində dəyişiklik olacağı təqdirdə gələcək üçün ayrılmışdır. Sonradan məlum oldu ki, bu əbəs yerə edilməyib. Avtomobilin üç nəfərlik ekipajının (sürücü, komandir və topçu) öz müşahidə cihazları var idi, lakin enmə lyukları yalnız komandirin və sürücünün iş yerlərinin üstündə idi. Atıcı maşına minməli və eniş partiyası ilə birlikdə arxa qapılardan buraxmalı idi.
Piranha IV 8x8
Altı təkərli versiya kimi, Piranha 8x8 də əsasən İsveçrə ordusu üçün hazırlanmışdır. Ancaq ölkənin hərbi rəhbərliyi diqqəti MOWAG layihəsinə yalnız səksəninci illərin ortalarında çevirdi. Bu zirehli maşınların ilk alıcıları Çili silahlı qüvvələri idi. Yenə FAMAE fabriklərində orijinal konfiqurasiyada, həmçinin təcili yardım və tank əleyhinə silah daşıyıcısının versiyalarında təxminən əlli döyüş maşını toplandığı bir istehsal lisenziyası alındı.
Səksəninci illərin əvvəllərində MOWAG, bitmiş maşınların tədarükü və ya istehsalı üçün lisenziyanın satışı üçün Kanada ilə danışıqlar aparırdı. Kanadalı istehsalçının sənədlərin bir hissəsinin köçürüldüyü GMC (General Motors Canada) olması lazım idi. Bir sıra səbəblərdən rəsmi Ottava sifarişlə tələsmədi, amma GMC rəhbərliyi əlbəttə ki, müştərilərin mövcudluğu şərti ilə Piranha 8x8 istehsalını genişləndirməyə hazır olduğunu bildirdi. O zaman kiminsə bu bəyanatların nə ilə nəticələnəcəyini təxmin etməsi ehtimalı azdır. Bəlkə də MOWAG ilə GMC arasındakı razılaşma, həm də sonuncunun niyyətləri, tam hüquqlu bir zirehli maşın ailəsinin atasını sadə bir zirehli personal daşıyıcısından çıxardı. Ancaq bu dəfə böyük gələcək Kanada ordusu ilə əlaqəli deyildi.
Piranha V 8x8
LAV: ABŞ üçün "Piranhas"
Təxminən bu vaxt Amerika Birləşmiş Ştatları Dəniz Qüvvələri komandanlığı LAV (Yüngül Zırhlı Avtomobil) proqramına başladı. Proqramın məqsədi, dənizdə istifadə üçün, xüsusən də amfibiya hücumunun həyata keçirilməsi üçün çoxlu sayda yeni döyüş maşını yaratmaq və / və ya almaq idi. Yarışın texniki vəzifəsi, xüsusən silah və müdafiə səviyyəsi baxımından olduqca qeyri -müəyyən və birmənalı deyildi. Bəzi şərtlərə görə, tələbləri hazırlayanlar rəqabət aparan firmalara bu parametrlərin seçilməsində geniş bir "əhatə dairəsi" vermişlər. Az və ya çox aydın, yalnız işləyən xüsusiyyətlərə aid texniki tapşırıqların məqamları idi. Dənizçilər quruda sürətli və suda üzən bir maşın istəyirdilər. Bundan əlavə, hazır məhsulun ölçüləri və çəkisi CH-53 vertolyotları və C-130 təyyarələri ilə daşınma qabiliyyətini təmin etməli idi.
Müsabiqəyə 20 -dən çox ərizə təqdim edildi, lakin GMC tərəfindən təqdim edilən Piranha 8x8 də daxil olmaqla sənəd müqayisə sənədinin son mərhələsinə yalnız dörd layihə çatdı. Müsabiqə tapşırığı aydın olmadığından həm paletli, həm də təkərli nəqliyyat vasitələri yarışa qatıldı. Bundan əlavə, silahlanmaları əhəmiyyətli dərəcədə dəyişdi. 1982 -ci ilin payızında Piranha LAV proqramının qalibi elan edildi. Müsabiqə komitəsinin belə bir qərarından sonra az qala bir qalmaqal baş verdi. Cadillac şirkətinin nümayəndələri komissiyanı və GMC-ni sui-qəsddə ittiham edərək V-150 zirehli avtomobilinin ucuzluğunu sübut kimi göstərdilər. Ancaq ordu sonunda cavab verdi ki, bu halda seçimə təsir edən əsas amil qiymət deyil, döyüş keyfiyyətləridir. Cadillac V-150 qiyməti qazandı (hər "Piranha" üçün yarım milyona qarşı hər biri təxminən 400 min dollar), lakin ən pis xüsusiyyətlərə, ilk növbədə qorunma və silahlara sahib idi. Beləliklə, İsveçrə-Kanada layihəsi LAV proqramının qalibi oldu.
LAV-25
Dəniz Qoşunlarının orijinal planı, müxtəlif konfiqurasiyalarda minə yaxın bu maşının alınmasını nəzərdə tuturdu, lakin sonradan təxminən 200 ədəd kəsildi. Dəniz Qüvvələri üçün "Piranha 8x8" in ən çoxsaylı versiyası, yarışma adı ilə LAV-25 adlandırılan avtomobil idi. Gövdə, elektrik stansiyası və şassi heç bir dəyişikliyə məruz qalmayıb. Kanadalı dizaynerlərdən mövcud avtomobilə yeni bir silah qülləsi quraşdırması tələb edildi. İki nəfərlik dönmə qurğusuna 25 mm çaplı avtomatik top (buna görə də maşının adında olan say) 210 güllə ilə M242 Zəncir Silahı və 400 mərmi olan koaksiyal tüfəngli çaplı pulemyot yerləşdirildi. Üfüqi müstəvidə rəhbərlik bir dairədə və şaquli olaraq üfüqdən -10 ilə +60 dərəcə aralığında həyata keçirildi. LAV-25, qüllədə iki dörd lüləli tüstü qumbarası da aldı. "Yüngül zirehli maşın" ın silahlanma kompleksinin müəyyən inkişaf potensialına malik olması diqqət çəkir. Beləliklə, gövdənin içərisində yeni bir döyüş modulu quraşdırmaq və ya köhnəsinə əlavə sursat yığmaq üçün kifayət qədər yer var idi. İkinci vəziyyətdə, 420 mərmi və 1200 tur idi. Lazım gələrsə, eyni cildlərdə, daşınan döyüşçülərin döyüş sursatı üçün qutular yerləşdirmək mümkün idi. Maşına "dalınca", eniş M16 tüfəngləri üçün ümumi həcmi dörd min tur olan əlavə jurnallardan istifadə edə bilər. Nəhayət, taretin damında M2HB ağır pulemyotunun quraşdırılması üçün dayaqlar var idi.
İstehsal baxımından LAV-25 layihəsi dövlətlərin əsl ortaqlığı idi. Silah və qüllə ABŞ -da istehsal edildi, bundan sonra Kanadaya göndərildi və burada hazır gövdələrə quraşdırıldı. Bundan əlavə, ilk partiyalardan bəzi avtomobillər daha sonra əyalətlərə, rabitə və silah idarəetmə sistemlərini quraşdıran və sınaqdan keçirən Arrowpoint zavoduna qayıtdı. 1984 -cü ilə qədər belə bir "zirehli icma", ILC bölmələrində hər birində LAV batalyonlarının qurulması üçün əsas oldu. Yeni bölmələr bir yarım yüz avtomobil aldı. Avtomatik topa sahib olan LAV-25 hələ də zirehli personal daşıyıcısı olaraq qaldı. Dəniz Qüvvələri üçün tam hüquqlu atəş dəstəyi təmin etmək üçün 25 mm-lik top yetərli deyildi. Bu səbəbdən, eyni Piranha 8x8 əsasında daha güclü silahlara malik zirehli maşınlar yaratmağa çalışdılar.
LAV-105 və ya LAV-AG (LAV Anti-Ground-LAV Quru hədəfləri ilə mübarizə üçün)
LAV-105 və ya LAV-AG ilə başlayaq (LAV Anti-Ground-LAV Yer hədəfləri ilə mübarizə üçün). Dəniz Qüvvələri üçün əsas vasitənin təsvirindən aydın olduğu kimi, "105" rəqəmləri silahın kalibrini bildirir. Əvvəlcə 76 və 90 mm -lik silahlar dəstək maşını üçün silah hesab olunurdu. Ancaq hesablamalar onların aşağı səmərəliliyini göstərdi. Qısa bir araşdırmadan sonra nisbətən aşağı kütləyə malik olmaqla Benet Laboratories tərəfindən hazırlanan 105 mm EX35 topu ən təsirli silah olaraq seçildi. Böyük çaplı bir top üçün yeni bir qüllənin hazırlanması Cadillac-a həvalə edildi. Topa əlavə olaraq, iki nəfərlik döyüş bölməsinə koaksiyal pulemyot qoyuldu. Silahın şaquli nişan açıları tanklarda olduğu kimi -8 ilə +15 dərəcə arasında idi. LAV-105-in tanklardan miras qaldığı başqa bir xüsusiyyət silahlanmaya nəzarət sistemi idi. İnkişaf və istehsal xərclərini azaltmaq üçün M1 Abrams tankının avadanlıqları ilə maksimum dərəcədə birləşdirildi. Bununla birlikdə, eyni "Abrams" dan fərqli olaraq, LAV-105 döyüş maşını, dəqiqədə on dövrə qədər atəş açmağa imkan verən avtomatik yükləyici aldı. Yanğın testlərində yeni "təkərli tank" əla nəticələr göstərdi: tipik hərəkət edən hədəf - Sovet BMP -1 -i təqlid edən - ilk atışdan vuruldu. Hər şeydən əvvəl, bu fakt ballistik kompüterin və əlaqədar avadanlıqların yaxşı işindən bəhs edirdi.
LAV-105 planlarına görə, bu modelin ilk avtomobilləri 1994-cü ildə qoşunlara getməli idi. Ancaq maliyyə çətinliyi yalnız bir prototip hazırlamağa imkan verdi və hətta biri LAV-25 seriyalı zirehli personal daşıyıcısından çevrildi. 1991-ci ildə LAV-105 layihəsi dayandırıldı və sonra bağlandı. Bir neçə il sonra, Cadillac şirkəti, qüllədəki inkişaflarından istifadə edərək, öz LAV-105 versiyasını Yaxın Şərqdə tanıtmağa çalışdı, lakin bu işdə çox uğur əldə etmədi. Cadillac layihəsi üç prototip sınandıqdan sonra ləğv edildi.
LAV-C adlanan Dəniz Qoşunları üçün Piranha 8x8-in tutarlı bir versiyası daha uğurlu oldu. Gəminin damında bir qüllə və bir neçə antenanın olmaması ilə əsas avtomobildən fərqlənir. Bundan əlavə, radio avadanlıqlarının quraşdırıldığı keçmiş hava desant heyətində kiçik dəyişikliklər edildi. LAV-C avtomobilləri LAV-25 ilə təchiz edilmiş bütün batalyonlara bağlıdır.
LAV-105 layihəsinin bağlanmasının səbəblərindən biri başqa bir tank əleyhinə vasitəyə ehtiyacın olmaması idi. Fakt budur ki, Piranha şassisinə tank silahının quraşdırılması işlərinin başlanğıcı, Dəniz Qüvvələrinin ilk LAV-AT zirehli maşınlarını (LAV Anti-Tank-Tank əleyhinə LAV) aldığı vaxt başladı. Orijinal LAV-25-dən bir qüllə ilə fərqləndilər. Top və pulemyot olan bir bölmə əvəzinə, səkkiz təkərli zirehli maşının gövdəsinə iki BGM-71 TOW tank əleyhinə raket qurğusu olan Emerson TUA döyüş modulu quraşdırıldı. Gəminin içərisində 14 raketdən ibarət döyüş sursatı vardı. Başlatıcılar TUA qülləsinin arxasındakı lyuk vasitəsilə əllə yenidən yükləndi. Özünümüdafiə üçün vasitə M240 pulemyotla təchiz olunmuşdu. Hər bir batalyonun LAV tank əleyhinə 16 versiyası var.
LAV -AD (Hava Hücumundan Müdafiə - hava hücumundan müdafiə üçün LAV)
Səksəninci illərin sonlarından etibarən LAV -AD kompleksi (Hava Müdafiəsi - hava hücumundan müdafiə üçün LAV) hazırlanmışdır. İş zamanı texnika və silahların tərkibi dəfələrlə dəyişdirildi. Müəyyən bir mərhələdə, hətta LAV-AD-nin vertolyotlar ilə mübarizə aparmaq üçün Hydra 70 idarə olunmayan raketlərlə təchiz edilməsi təklif edildi. Ancaq sonda, üzərində Blaser qülləsi olan LAV-25 zirehli avtomobili son sınaqlar üçün çıxdı. İki nəfərlik qüllə, 25 mm-lik M242 topunun yanında Stinger raket qurğusu dəstəyinə də xidmət edirdi. Maraqlıdır ki, sınağın ilk mərhələlərində bir az fərqli silahlanmaya malik dörd vasitə iştirak etdi. İlk atəşin nəticələrinə görə, idarə olunmayan raketləri olan versiya təsirsiz sayıldı. Raket-top versiyası, öz növbəsində, qoşunların istifadəsi üçün əlverişli və uyğun olduğu ortaya çıxdı. ILC komandanlığının planlarına 125 hava hücumundan müdafiə vasitəsi daxil idi. Lakin, maliyyə kəsintiləri LAV-AD-nin yekunlaşdırılmasına və istifadəyə verilməsinə imkan vermədi. 1992 -ci ildə ABŞ Ordusu layihəni canlandırmağa çalışdı, lakin maliyyə problemləri ikinci dəfə onu dəfn etdi.
LAV-AD ilə eyni vaxtda Piranha əsasında başqa bir döyüş maşını hazırlanırdı. LAV-MEWSS elektron müharibə avadanlığı ilə təchiz olunmuşdu. Bu vasitənin hədəf avadanlıqlarının əsas elementlərindən biri GTE Magic Mast anten bloku idi. Teleskopik 11 metrlik bumda WJ-8618 radio stansiyası, AN / PRD-10 radio istiqaməti tapan və AN / VLQ-19 tıxanma stansiyasının antenaları yerləşirdi. Maşının gövdəsinin içərisində, avadanlıqlara əlavə olaraq, iki elektronika operatorunun iş yerləri quraşdırılmışdır. Ümumi yığılmış LAV-AD-lərin sayı 12-15 ədəd təşkil edir. Səksəninci illərin sonunda bütün nəqliyyat vasitələri Dəniz Qüvvələrinə təhvil verildi.
LAV ailəsinin zirehli maşınlarının ilk döyüş istifadəsi 1985 -ci ildə Qrenada adasında eniş əməliyyatı zamanı baş verdi. Döyüşlərin gedişi haqqında ətraflı məlumat yoxdur, ancaq dolayı işarələrlə Amerika zirehli personal daşıyıcıları arasında geri dönməz itkilərin olmadığını müəyyən etmək olar. Panamadakı döyüşlərdə də vəziyyət təxminən eyni idi. LAV avtomobillərinin ilk itkiləri, müxtəlif səbəblərə görə döyüşlərdə və yürüşlərdə ən azı on bir və ya bir yarım ədəd itirdiyi Çöl Fırtınası Əməliyyatı ilə əlaqədardır. Zərərin miqdarı və baxım qabiliyyəti, zirehli personal daşıyıcılarının sonrakı taleyi açıqlanmır.
LAV maşınlarının tam kütləvi istehsalı səksəninci illərin ortalarında Kanadada başladı. Şimali Amerika əyaləti vergilər şəklində yaxşı qazanc əldə etdi, ancaq bu cür avadanlıq almağa tələsmədi. Bəzi iqtisadi və hərbi-texniki səbəblərə görə Kanada ordusu 90-cı illərin əvvəllərinə qədər gözlədi. Çox güman ki, döyüş istifadəsinin ilk nəticələrini gözləyirdilər. İraqdakı müharibədən bir neçə il sonra - 1994 -cü ildə - rəsmi Ottava GMC -dən müxtəlif konfiqurasiyada təxminən 500 zirehli maşın sifariş etdi. Kanada üçün zirehli personal daşıyıcıları LAV-25 ilə demək olar ki, eyni idi. Kiçik dəyişikliklərdən sonra Bison adlandırıldı. Bundan əlavə, kanadalılar müstəqil olaraq yüngül silahlar və qəbuledici qurğu ilə təchiz edilmiş LAV-R elektron zəkasının modifikasiyasını yaratdılar. Nəqliyyat vasitələrinin bəziləri onu qaldırmaq üçün teleskopik dirəklə, bəziləri isə zirehli maşından uzaqda quraşdırmaq üçün dayaqlı tripodla təchiz olunmuşdu.
Kanadadan sonra Avstraliya GMC -dən Piranhas 8x8 versiyasını almaq istədiyini göstərdi. İsveçrə-Kanada zirehli maşınları "XXI əsrin Ordusu" ümumi adı altında islahatlar kompleksində özünə yer tapdı. Sonrakı illərdə Avstraliya ordusu zirehli personal daşıyıcısı, əlaqə zirehli avtomobili, zirehli yük maşını, təcili yardım maşını və s. Konfiqurasiyasında iki yarım yüz maşın aldı.
Piranhas 8x8 və LAV -in Səudiyyə Ərəbistanına göndərilməsi ayrıca qeyd edilməlidir. 90-cı illərin əvvəllərində bütün tətbiqləri nəzərdən keçirən Yaxın Şərq ölkəsi qeyd-şərtsiz dörd oxlu zirehli avtomobilləri seçdi, lakin uzun müddət sifariş veriləcək şirkətə qərar verə bilmədi. MOWAG və GMC demək olar ki, eyni avtomobillər almağı təklif etdi. Tələb olunan nəqliyyat vasitəsinin görünüşünə kiçik bir düzəliş etməklə problem həll edildi. İsveçrə şirkəti Piranha 8x8 -ni bir qədər dəyişdirməyə razı oldu, amma GMC belə bir addım atmadı. Nəticədə Səudiyyə Ərəbistanı on versiyada 1100 -dən çox döyüş maşını aldı.
