UH-60 Black Hawk, Amerikanın Sikorsky şirkəti tərəfindən yaradılan çox məqsədli bir vertolyotdur. Vertolyot, Vyetnam müharibəsinin simvollarından olan məşhur Bell UH-1-in yerini aldığı Amerika ordusunda xidmətdədir. Yeni motosiklet 11 əsgəri tam hazır vəziyyətdə daşımaq üçün nəzərdə tutulmuşdu. Helikopterin prototipi 17 oktyabr 1974 -cü ildə göylərə qalxdı və 23 dekabr 1976 -cı ildə ordu tərəfindən elan edilən bir yarışmada qalib gəldi və kütləvi istehsala buraxıldı. Vertolyot hələ də istehsal olunur. 1977-ci ildən bəri müxtəlif modifikasiyalı 4 mindən çox UH-60 Black Hawk helikopteri istehsal edilmişdir. Helikopter 1993 -cü ildə Somalinin paytaxtında baş verən hadisələrdən bəhs edən "Qara Şahin Düşməsi" bədii filmindən geniş ictimaiyyətə tanışdır.
İnkişaf tarixi
UH-60 vertolyotunun yaradılması ABŞ ordusunun Boeing-Vertol, Bell, Lockheed və Sikorsky-yə döyüş sahəsindəki qoşunları təchiz etmək və amfibiya əməliyyatları aparmaq üçün çoxfunksiyalı taktiki vertolyot hazırlamaq tapşırığı verdikdən sonra başladı. Vertolyot UTTAS proqramı - Utility Tactical Transport Air System (çox məqsədli taktiki nəqliyyat vertolyotu) çərçivəsində yaradılıb. Yeni çoxfunksiyalı helikopter, xidmətdə olan Boeing-Vertol CH-46 "Sea Knight" nəqliyyat vertolyotunu, eləcə də ordu ilə birlikdə xidmətdə olan Bell UH-1 çox məqsədli ordu helikopterini əvəz etməli idi. 1971-ci ildə ordu gələcək avtomobilə olan tələblərə qərar verdi: helikopter kokpitində 11-15 nəfərlik bir tüfəng dəstəsi daşımaq lazım idi; ekipaj 3 nəfərə qədər; vertolyotun Lockheed C-130 və C-141 təyyarələrində sökülmədən daşınmasının mümkünlüyünü təmin etmək; maşının iki mühərriklə təchiz edilməsi.
İlkin istehsal proqramına 1985 -ci ilə qədər tamamlanması planlaşdırılan 1100 vertolyot istehsalı daxil idi, o vaxt bu proqram Amerika ordusundakı ən böyük vertolyot proqramı idi. UTTAS helikopterinin yaradılması üçün 10 illik maşınların inkişafı, alınması və istismarı mərhələsi də daxil olmaqla bütün proqramın dəyəri əvvəlcə ABŞ ordusu tərəfindən 2,4 milyard dollar olaraq qiymətləndirilmişdi, lakin sonra 6,5 milyard dollara yüksəldi. bir maşının qiyməti müvafiq olaraq 2 -dən 5.8 milyon dollara yüksəldi. 1972 -ci ildə ordu 9 istehsal şirkətinə UTTAS vertolyotlarının uçuş xüsusiyyətlərinə və texniki xüsusiyyətlərinə dair tələblər verdi.
Pentaqon, UTTAS vertolyotunun layihələrini təqdim edən 9 vertolyot şirkətindən prototipləri təmin edəcək Sikorsky və Boeing-Vertol şirkətlərinin inkişaflarını seçdi. Müqaviləyə əsasən, firmaların hər birindən 4 eksperimental vertolyotdan ibarət partiyaların inşası nəzərdə tutulmuşdu. Bir vertolyot statik sınaqlar üçün nəzərdə tutulmuşdu, uçuş testləri üçün daha 3 maşın. Ordu istehsalçıya qərar verdikdən sonra 8 maşının hamısının əməliyyat testlərində iştirak edə bilməsi üçün daha 5 eksperimental vertolyotun inşası planlaşdırılırdı.
1973-cü ildə Sikorsky şirkəti tərəfindən ordu üçün hazırlanan UTTAS vertolyotu S-70 (daxili) və hərbi-UH-60A təyinatını aldı. Təcrübəli vertolyot - YUH -60 ilk dəfə 17 oktyabr 1974 -cü ildə göyə qalxdı. 1976-cı ildə prototiplərin qiymətləndirmə sınaqları tamamlandıqdan sonra ABŞ ordusu Sikorsky və Boeing-Vertol helikopterlərinin müqayisəli təhlilini apardı və Sikorsky vertolyotunu seçdi. Sikorsky UH-60A çoxfunksiyalı helikopteri seçməyin əsas səbəbləri 20 illik dizayn müddətində daha aşağı əməliyyat xərcləri və daha aşağı texniki risklər idi.
Tikintinin təsviri
Tamamilə metal olan yarı monokok tipli vertolyotun gövdəsi yüngül ərintilərdən hazırlanmışdır. Kokpit, qapılar, kaplamalar, işıqlar və mühərrik başlıqlarının inşasında Kevlar və fiberglas əsasında kompozit materiallar istifadə olunur. Gəminin gövdəsi, şaquli üçün 10 q, cəbhə zərbəsi üçün isə 20 qramlıq həddindən artıq yüklənməyə tab gətirə bilən zərbəyə davamlı bir dizayna malikdir. Avtomobilin gövdəsinin arxa hissəsi, asimmetrik profil və quyruq rotorunun və stabilizatorunun bərkidildiyi uc bumun yuxarıya doğru əyilmiş quyruq bumuna rahat şəkildə keçir. Stabilizator düzdür, idarə olunur, aralığı 4, 37 m -dir. Quraşdırma bucağı, meydança bucağı, hava sürəti, yanal sürətləndirmə və bucaq sürəti ilə bağlı siqnalları qəbul edən idarəetmə sistemi vasitəsilə dəyişdirilir. Nəqliyyat rahatlığı və dayanma zamanı quyruq bumu qatlanır.
İki nəfərlik kokpitin girişi yenidən qurula bilən 2 yan qapıdan aparılır. Pilotların oturacaqları zirehlidir. Vertolyotun yük bölməsinin ölçüləri 4, 95x2, 21x1, 87 m, həcmi 11, 6 kubmetrdir. Yük bölməsinin hər iki tərəfində 1, 5x1, 75 m ölçülü sürüşmə qapılar var. Vertolyotun yük bölməsi silahları ilə 11 əsgəri və ya 6 yaralı əsgəri sedyədə rahatlıqla yerləşdirə bilər.
Vertolyot şassisi üç təkərlidir, geri çəkilmir, hər dəstəyin bir təkəri var. Şassinin əsas ayaqları qol tiplidir, iki kameralı amortizatorlarla təchiz olunmuşdur. Vertolyotda quraşdırılmış pnevmohidravlik söndürmə sistemi, helikopterin gövdəsinə toxunmadan, 40 qramdan artıq yüklənmə ilə yerə vurma enerjisinin udulmasına imkan verir. Vertolyot şassisinin əsası 8, 83 m, şassinin yolu 2, 7 m -dir.
Vertolyotun əsas rotoru dörd bıçaqlıdır, bıçaqlar menteşəlidir. Buruq monolitikdir, titan ərintisindən hazırlanmışdır və yağlama tələb etməyən damperlərə və elastomer yatağa malikdir. Bu da öz növbəsində təmir işlərinin 60% azalmasına imkan verir. Vertolyot bıçaqları düzbucaqlıdır, titan ərintisindən düzəldilmiş oval kəsikli çubuqlar və bir nomex pətəyi doldurucusu istifadə edən quyruq bölməsi var. Arxa kənar və bıçaqların ucu qrafitə əsaslanan kompozit materiallardan hazırlanmışdır. Bıçaqlar fiberglas ilə örtülmüşdür və bıçağın ucu boyunca quraşdırılmış əks çəkilər bu materialdan hazırlanmışdır. Helikopterin bıçaqları, 23 mm-lik artilleriya mərmilərinin zərbələrinə tab gətirə bildikləri üçün zərərsiz bir şəkildə zədələnmiş bir quruluş prinsipinə uyğun olaraq hazırlanmışdır. Bıçaqlar elektrik buzlanma əleyhinə sistemlə təchiz edilmişdir.
Vertolyotun quyruq rotoru da dörd bıçaqlıdır, diametri 3.35 m-dir, bıçaqlar menteşəsizdir. Son şüa ilə birlikdə quyruq rotoru 20 dərəcə bir açı ilə yanal meyl edir, bu da mərkəzləşmə aralığını artırmağa və şaquli bir itmə komponenti yaratmağa imkan verir. Buruq 2 çarpaz formalı kirişdən ibarətdir. Planda, bıçaqlar kompozit bir qrafit-epoksi materialdan hazırlanan düzbucaqlı bir forma malikdir və rotor bıçaqları elektrik buzlanmaya qarşı sistemə malikdir.
Vertolyotun elektrik stansiyasına əsas rotor dirəyinin hər iki tərəfində boşluqlarda yerləşən 2 General Electric T700-GE-700 turboşaftlı qaz turbinli mühərriklər daxildir. T700-GE-700 mühərrikinin maksimum gücü 1285 kVt idi. Bu mühərrik Vyetnamda vertolyotların istismarı zamanı əldə edilən tələblər nəzərə alınmaqla hazırlanmışdır. Avtomobilin yanacaq sistemi 150 litr tutumlu standart daxili yanacaq çənlərindən ibarət idi, əlavə olaraq 440 litr tutumlu başqa bir daxili çən quraşdırmaq da mümkün idi. NN-60 və MN-60 vertolyotlarının versiyalarında 870 litr tutumlu tanklar yüksək qanad formalı dirəklərə quraşdırıla bilər. Vertolyotun maksimum mümkün yanacaq təchizatı 3545 litrdir.
Vertolyot idarəetmə sistemi hidravlik, gücləndirici, təkrarlanır. Vertolyotun gücü 67 kVt olan "Günəş" köməkçi enerji bloku var. Əsas mühərriklərin işə salınmasını və hidravlik sistemin sürücüsünü təmin edir.
Avtomobilin naviqasiya sisteminin əsas elementləri inertial naviqasiya sistemi və Doppler radarı idi. Əvvəlcə peyklərdən istifadə edərək bir vertolyot yerləşdirmə sistemi qurmaq mümkün idi. Vertolyotun müdafiəsi üçün verilən avadanlığa İK reflektorları və izləyiciləri üçün avtomatik dispersiya maşını, həmçinin ARP-39 radar şüa qəbuledicisi daxildir.
Bu gün heç bir mübaliğə olmadan deyə bilərik ki, artıq 40 yaşı keçməsinə baxmayaraq, Black Hawk Down 21 -ci əsrin döyüş maşınıdır. Bu vertolyotun inkişafı nəticəsində, xüsusiyyətlərinin cəminə görə dünyada lider mövqe tutan silahlı qüvvələrin bütün qolları üçün universal bir platforma meydana gəldi. UH-60 əsas yer çəkisinə əlavə olaraq, 2 dənizaltı əleyhinə vertolyot SH-60F "Ocean Hawk" və SH-60B "Sea Hawk" hazırlanmışdır (bu helikopterlər enən hidroakustik stansiya və maqnitometrlərlə təchiz olunmuşdur). HH-60 "Xilasetmə Şahini" vertolyotu həm də hərbi axtarış və xilasetmə, xüsusi əməliyyatlar və yanğın dəstək vertolyotları, göyərtə helikopterləri, təcili yardım vertolyotları, xüsusi əməliyyatlar və tıxaclar.
Hal -hazırda helikopter fəal şəkildə ixrac olunur. Müasir vertolyot modelləri, müxtəlif yüksək texnologiyalı avadanlıqlarla həddindən artıq doymuşdur ki, bu da öz növbəsində maşının anqardan kənarda uzun müddət saxlanmasına imkan vermir və xidmət işçilərinə yüksək tələblər qoyur. Silahlı qüvvələrin bütün bölmələrində, eləcə də donanmada fəal şəkildə istifadə olunan UH-60 çoxfunksiyalı helikopterin qəbul edilməsi əməliyyat xərclərini əhəmiyyətli dərəcədə azaltdı və texniki xidməti sadələşdirdi. Orduda məşhur UH-1 "Iroquois" i, donanmasında isə "SeaSprite" i əvəz etdi. Hal-hazırda, helikopter yanğınsöndürmə vertolyotlarının və nəqliyyat vasitələrinin vəzifələrini uğurla təkrarlayır, eyni zamanda ağır SH-3 "Sea King" vertolyotlarını və MH-53 dəniz mina gəmilərini əvəz edir.
UH-60L uçuş texniki xüsusiyyətləri:
Ölçülər: əsas rotor diametri - 16, 36 m, quyruq rotorunun diametri - 3, 35 m, bıçaqlı uzunluq - 19, 26 m, gövdənin eni - 2, 36 m, hündürlüyü - 5, 13 m.
Vertolyotun boş çəkisi 4819 kq, maksimum uçuş çəkisi 10660 kq-dır.
Mühərrik növü-2 turboşaft General Electric T700-GE-701C, 2x1890 at gücü.
Maksimum sürət - 295 km / saat, seyr sürəti - 278 km / saat.
Döyüş radiusu - 592 km.
Gəmi məsafəsi - 2220 km.
Xidmət tavanı - 5790 m.
Ekipaj - 2 nəfər. üstəgəl 2 pulemyot operatoru.
Yük - 1200 kq. gövdə içərisində, süspansiyonda - 4100 kq, 11 əsgər və ya yaralılar üçün 6 sedye də daxil olmaqla.
Silahlanma (isteğe bağlı): 2x7, 62 mm M240H və ya 2x12 pulemyot, kokpitin içərisində 7 mm GAU-19 pulemyot. Döyüş yükü-4 sərt nöqtədə 4536 kq-a qədər: idarə olunan və idarə olunmayan hava-yer və hava-hava raketləri, 20 və 30 mm çaplı artilleriya qurğuları.
