1980-ci illərin sonlarında Soyuq Müharibənin gərgin sona çatdığı vaxt, Rus MiG-29, Qərbi Avropada NATO-nun hava üstünlüyünə kommunist təhlükənin simvolu olaraq ortaya çıxdı. Hər bir Amerika pilotu bu Sovet təyyarəsi ilə mübarizə aparmaq üçün təlim keçdi. İndi havada onlarla görüşmək və çirkin bir hava döyüşünü gerçəkləşdirmək perspektivi var idi.
Amerikada, MiG-29-un ehtimal olunan uçuş xüsusiyyətlərini və Top Silahı və Qırmızı Bayraq kimi döyüş təlim vahidlərindən istifadə edərək taktikalarını modelləşdirmək üçün milyonlarla dollar və saysız-hesabsız mütəxəssis əməyi sərf edildi. Qlobal kəşfiyyat aktivləri Amerika eskadronlarına MiG-29-lar haqqında ətraflı məlumat verdi. Bu məlumatlar MiG-29 və onun bədnam R-73 Archer istilik idarə olunan raketinə qarşı taktika hazırlamaq üçün istifadə edilmişdir.
R-37 Archer hava-hava raketi, yaxın zamanda Qərb döyüşçülərinə quraşdırılacaq, dəbilqəyə monte edilmiş fantastik bir mənzərə ilə yerləşdirilir. MiG-29-un nəbz-Doppler radarının effektivliyi haqqında natamam məlumatlar ilə birlikdə çox yönlü buraxılış qabiliyyəti ölümcül əfsanəni daha da gücləndirdi.
MiG-29 ilə xidmətdə olan FA-18C, bir neçə il əvvəl bunu ağlına belə gətirməzdi
Lakin, Dəmir Pərdənin arxasındakı təhlükəli qaranlıqda uzun müddət mövcud olan MiG-29, 1989-cu ilin noyabrında Berlin Divarının yıxılmasından sonra sona çatdı. Varşava Paktı ölkələrinə rəhbərlik etdiyi dövrdə SSRİ, 100-dən çox MiG-29 ilə Şərqi Almaniyanın bir neçə kommunist bazasını silahlandırdı. Almaniyanın birləşməsi ilə nəticələnən demokratiyanın yayılması ilə yüzlərlə MiG-21 və Su-22 ilə birlikdə Rus MiG-29ları Luftwaffe-ə qoşuldu.
İlk dəfə olaraq NATO Hərbi Hava Qüvvələri MiG-29-u ətraflı öyrənmək və xüsusiyyətlərini müəyyən etmək üçün o vaxta qədər Qərb mütəxəssislərinin yalnız təxmin edə biləcəyi hüquqi bir fürsət əldə etdi. Luftwaffe-nin tam birləşməsindən sonra MiG-29 eskadronları, yalnız bir il əvvəl bölünmüş vətənlərini qorumaq üçün üz-üzə gələn həm SSRİ, həm də Amerika Birləşmiş Ştatları tərəfindən hazırlanan alman pilotlardan ibarət idi. Bu, ziddiyyətlərlə zəngin olan qəribə bir paradoksdur, lakin bir zamanlar Soyuq Müharibə dövründə Amerikanın ən cazibədar sirlərindən biri olan Sovet İttifaqı hava qüvvələrinin imkanları haqqında ağlasığmaz fikirlər verməyə davam edir.
Almaniya üzərində qanad açmaq
NATO-nun bu dost dost MiG-29 eskadronlarını əldə etməsindən sonrakı illərdə təyyarənin ətrafındakı sirlərin çoxu ortadan qalxdı. Ancaq öyrənilənlərin çoxu yalnız xam texniki məlumatlardır. Yalnız məlumatlar pilotları düşmənin döyüş qabiliyyəti ilə tam tanış edə bilmədiyi üçün NATO Luftwaffe MiG-29 birlikləri xaricdə yerləşən ABŞ Hərbi Hava Qüvvələri təyyarələri ilə hava döyüşlərində təlimlərdə getdikcə daha çox istifadə olunur.
Bu cür təlimlər zamanı təyyarələr əsl döyüşdə olduğu kimi bir -birinə qarşı uçurdu. Bir neçə həftə ərzində müxtəlif hərəkət kursları hazırlandı. Yalnız həqiqi raket və mərmilərin atılmadığı bu döyüşlərdə əvəzolunmaz təcrübə əldə edildi.
JG 73-ün dörd döyüş təlimi MiG-29UB var
82 -ci VFA, ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin bu cür təlimlərdə iştirak edən ilk və yeganə eskadronu idi. 1998 -ci ilin sentyabrında, talançılar, eskadron adlandığı kimi, Baltikyanı sahildəki Berlindən iki saatlıq məsafədə Laagedəki keçmiş GDR qırıcı bazasına gəldi.
VFA-82, NAS Cecil Field-dən Floridanın Jacksonville şəhərinə fasiləsiz bir uçuş etdi, yalnız McGuire AFB-də yerləşən tankerlərdən havadan havaya yanacaq doldurmaqla mümkün oldu.
Bir sürətli atışda, sonuncu Boeing F / A-18 Hornets-dən 9-u və 98 dənizçi, minlərlə kilo ehtiyat hissələri ilə birlikdə Laage-ə qədər 6.900 km məsafəni təhlükəsiz şəkildə qət etdilər. Luftwaffe'nin 73 -cü qanadının 1 -ci eskadronunun komandiri mayor Tom Hahn Marauders tərəfindən hərarətlə qarşılandı və alman ustalarının yanında bir dayanacaq qurdu. 24 saatdan sonra uçuş öncəsi brifinqlər edildi və tezliklə ilk tapşırıqlar başladı.
Soyuq Müharibə Relic - Gücləndirilmiş Təyyarə Sığınacaqları
Gündə ən çox on uçuş üç dalğaya bölündü. Uçuş heyətinin dözümlülüyü və dözümlülüyü yoxlanılan bu döyüş növləri demək olar ki, iki həftə ərzində keçirildi.
Hücum edən və müdafiə edən tərəfləri ifadə edən qırmızı və mavi rənglər, hər bir təyyarənin uçuş və taktiki xüsusiyyətlərini nümayiş etdirmək imkanı vermək üçün dəniz və Luftwaffe pilotları arasında dəyişdi. Pilotlar tez -tez ssenarinin təyin etdiyi hərəkət növündən yayınır və rolları dəyişirdilər. Ancaq əksər hallarda, amerikalı pilotlar, dəbilqəyə quraşdırılmış hədəf təyinetmə sistemi ilə P-73-ün nümayiş etdirdiyi boresitdən buraxılışın böyüklüyünə təəccübləndilər.
MiG-29 və Hornets-in iştirak etdiyi bir neçə müqayisəli nümayiş uçuşu həyata keçirildi. Əksər missiyalarda, Luftwaffe pilotları, amerikalı pilotların ünsiyyətlərini kəsməməsi və onlara haqsız bir üstünlük verməməsi üçün özləri ilə yer nəzarətçisi arasında rus və ya alman dillərində danışdılar. İki həftəlik sıx uçuşlardan sonra tapıntılar hər iki tərəf tərəfindən araşdırıldı; bunun çoxu təsnif edilir. Ancaq bu cür əhəmiyyətli görüşlər yalnız strateji və taktiki məqsədlərə çatmaq üçün deyil, həm də baş tutan ikitərəfli mədəni mübadilə üçün planlaşdırılır. Həm Almanlar, həm də Amerikalı həmkarları keçmiş düşmənləri ilə bir araya gələrək, bütün döyüşçü pilotların paylaşdığı universal bir ortaqlıq, uçmaq və yoldaşlıq eşqi tapdılar. Bu gün bu yüksək bacarıqlı pilotların birlikdə çalışdığını seyr edərkən, bir neçə il əvvəl bir -birlərini öldürməyə hazırlaşdıqlarını təsəvvür etmək çətindir.
MiGs ilə döyüşlər
VFA-18-dən leytenant Joe Guerrein baxımından
Laage -ə növbəti uçuşu gözləyən dörd MiG
1998-ci ilin aprelində səfərdən qayıtdıqdan sonra, Greg Nosal komandanlığı altında olan VFA-82, hava döyüşləri və qurudan hücum üçün daha yaxşı bir məşq imkanı əldə etmək üçün təlim dönüşündən faydalanmağa qərar verdi. 1998-ci ilin iyul ayına qədər Langley AFB, VA-da 1-ci Qırıcı Qanaddan F-15-lərə qarşı hava döyüş bacarıqlarını inkişaf etdirərək məşq etdilər. Avqust ayında Marouders Puerto Rikoda hava hücumları etdi. Geri döndükdə, diqqət yenə hava döyüşünə yönəldi, çünki Marouders keçmiş Şərqi Almaniyanın mərkəzində Alman MiG-29-ları ilə döyüş hazırlığına daha yaxşı hazırlaşmaq istədi.
Marouders, FA-18C-lərinin səkkizində uçdu və alman pilotları ilə uçmaq üçün VFA-106-dan iki nəfərlik bir Hornet götürdü. 4 sentyabr 1998-ci ildə alacakaranlıqda, 9 FA-18C ilə müşayiət olunan iki ABŞ Hərbi Hava Qüvvələri KC-10 tankerləri Atlantik okeanı boyunca on saatlıq bir basqın üçün Floridanı tərk etdilər. Şərq sahilinə çatmaq üçün 10 yanacaq doldurma lazım idi. Tankçılardan ayrıldıqdan sonra, Marouders, Almaniyada Laage'e enən ilk ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələri eskadrası oldu.
MiG-29 pilotunun dəbilqəyə quraşdırılmış mənzərəsi ən yaxşı silahını-R-73 Archer hava-hava raketini idarə edir.
Hava bazasına gəldikdən sonra diqqətimi çəkən ilk şey, Qərbdən daha möhkəmləndirilmiş olması və Soyuq Müharibə dövründən qalan MiG-lər üçün torpaqla örtülmüş anqarlarının olması idi. Pilotlar təyyarələrdən düşəndə alman həmkarları tərəfindən hərarətlə qarşılandı və şərəfinə möhtəşəm yeməklərin, içkilərin və isti söhbətlərin olduğu bir məclisə dəvət edildi. Cümə günü gələn Marouders, yeni bir vaxt zonasına uyğunlaşmaq və Rostock şəhərini araşdırmaq üçün bir həftə sonu keçirdi, lakin bütün pilotlar əsl MiG-29-larla qarşıdakı döyüşlər haqqında düşünürdülər.
Sentyabrın 7 -də Migs və Hornets arasında ilk duel baş tutdu. Bütün pilotlar MiGs ilə ilk döyüşlərin nəticələrini səbirsizliklə gözləyirdilər. Bir -bir, missiyadan qayıdan pilotlar bir çox yoldaş yoldaşları ilə əhatələndi, nə gördüklərini, nə etdiklərini, hansı texnikaların işlədiyini, nəyin olmadığını soruşdu. Hətta texniki işçilər də pilotlardan soruşdular ki, qazanırsan ya yox? Bir neçə gün sonra qarışıq təyyarə qruplarının iştirakı ilə manevrlər başladı: MiGs və Phantoms. Luftwaffe pilotları ilə işləmək çox asandır. Çox yaxşı İngilis dilində danışırlar və çox yaxşı öyrədilmişlər. Marouders, taktikaların təkmilləşdirilməsinə və MiG -lərlə məşğul olmaq üçün yeni taktika tapmağa çalışırlar. Əksər hallarda, MiG -nin imkanları gözlənildiyi qədər yaxşı idi və gələcək döyüşlərdə onlara qarşı durmağı öyrənmək üçün yaxşı bir yoldur.
1 -ci Squadron, 73 -cü Fighter Wing
Luftwaffe (Jagdgeschwader 73).
Marouders həmçinin Avropanı daha yaxından tanımaq imkanı əldə etdilər. Bütün zabitlər və bir çox əsgər həftə sonu Berlində idi və tarixi yerləri ziyarət etdi. İşçilərin qalan hissəsi restoran və dükanları ilə fəxr edən Rostokda qaldı.
Marouders -in texniki qrupu, təyyarənin texniki vəziyyətdə olması və evdən uzaq olması üçün hər şeyi etdi. Gündə ortalama 18 gedişlə, texniki heyət kiçik problemlərdən mühərrikin dəyişdirilməsinə qədər bütün problemləri həll etmək üçün çox çalışdı. Bütün pilotların başa düşdüyü kimi, VFA-82 texniki heyəti olmasaydı, bu məşq heç vaxt baş tuta bilməzdi. Marouders, amerikalı həmkarlarına kömək etmək üçün çox səy və səy göstərən MiG-29 və F-4 eskadronlarının texniki heyətinə kifayət qədər minnətdarlığını ifadə edə bilməz.
Ancaq hər şey çox tez bitdi və Marouders əşyalarını yığaraq evə qayıtmaq məcburiyyətində qaldılar. Və beləliklə, 18 sentyabr 1998-ci ildə VFA-82s gecəni İngiltərənin Mildenhall şəhərində keçirdi və okeanın o tayına daha bir atış etdi. Bu səfərdən mənəvi və taktiki dərslərin beynəlxalq əməkdaşlıq baxımından faydaları çox böyük idi. Marodeurslar əmindirlər ki, Almaniyada əldə edilən dərslər gələcəkdə MiG-29 ilə bağlı hər hansı bir qarşıdurmaya hazırlaşmağa kömək edəcək.
Sonrakı sözümüz
D. Sribni
Luftwaffe, 70-ci illərin sonu və 80-ci illərin əvvəllərində ilk MiG-29s (Fulcrum-A) ilə silahlanmışdır. FA-18C, 1980-ci illərin sonlarından bu təyyarənin son modifikasiyasıdır. Gəmidəki avadanlıqların xüsusiyyətlərinə görə, FA-18C MiG-29-u üstələyir, lakin MiG-29-un uçuş xüsusiyyətlərinə görə öz növbəsində rəqibindən daha yaxşı görünür. Bu modifikasiyanın MiG-nin FA-18C-dən 10 yaş böyük olmasına baxmayaraq, Amerikalı döyüşçü üçün çətin bir rəqib olduğu ortaya çıxdı.
Təəssüf ki, bu yazıda müəllif təlim döyüşlərinin nəticələri ilə bağlı heç bir konkret məlumat vermir, lakin bəzi şərhlərdən görünür ki, MiG-29 FA-18C ilə döyüşlərdə üstünlüyə malikdir.
Şəklin bir qədər aydınlaşdırılması üçün "Farnborough International 98" (Farnboroughdakı Hava Sərgisinin 50 illiyinə həsr olunmuş British Aerospace Companies SBAC Cəmiyyətinin Kolleksiyası) kolleksiyasından yalnız bir sitat verəcəyəm, səhifə 81: SIDEWINDER raketləri (AIM-9M-DS) sınaqlarda (yəqin ki, eyni Almaniyada-DS) R-73 ilə silahlanmış MiG-29 ilə müqayisə edildi. R-73 ilə 50 döyüşdə AIM-9M yalnız bir qısa məsafəli təlim qazandı. AIM-9M ilə F-15 və dəbilqəyə quraşdırılmış mənzərə ilə Mi-29 və P-73 arasındakı döyüşlər, Migin F-15-dən 30 dəfə böyük hava sahəsindəki hədəfləri vura biləcəyini göstərdi."
Sonda MiG-29 və FA-18C-nin müqayisəli xüsusiyyətlərini təqdim edirəm. Hərbi Təyyarə, Airlife, İngiltərə, 1994 -dən alınan xüsusiyyətlər.
<masa Fulcrum-A
<td uçuş
<td x Klimov RD-33, yanma zamanı 8300 kqf
<td x F404-GE-402, 7980 kq-da yanmadan sonra
<td (LDPE ilə)
<td m
<td (döyüşçü)
<td (döyüşçü)
<td (şok)
<td (şok)
<td km / saat (2.3M)
<td km / saat (1.8M)
PTB olmadan <td km
<td km - döyüş radiusu
<td 150 mm olan 30 mm GSh-301 topu
<td 20 mm M61A1 topu 570 güllə ilə
<td kq
<td kq
<td R-73, R-27
<td AIM-7, AIM-9
<td 10 hədəfə qədər izləmə, bir atəş kanalı. Hava hədəflərini aşkarlama məsafəsi - 100 km.
<td rəqəmsal pulse-Doppler radarı AN / APG-65 (73). 10 hədəfə qədər izləmə, Xəritəçəkmə rejimi.
