İstisnasız olaraq, F-16A / C çoxfunksiyalı taktiki qırıcısının bütün dəyişiklikləri "4" və "4 + / ++" nəsillərinin döyüş maşınlarında ən geniş yayılmış, saxlanılması asan və təsirli hala gəldi. Həm hava hücumundan müdafiə sistemində işıq kəsici rolunda hərəkət etmək, həm də düşmənin hava hücumundan müdafiə sistemini yatırmaq və yerdəki hədəfləri məhv etmək üçün şok əməliyyatlar keçirmək üçün nəzərdə tutulmuş "Şahinlər" çoxsaylı hərbi təlimlər zamanı layiq olduqlarını sübuta yetirməyi bacardılar. Yaxın Şərq və Avropa əməliyyat teatrlarında qarşıdurmalar. Bu qırıcının ən inkişaf etmiş modifikasiyası F-16E / A Block 60 (ABŞ Hərbi Hava Qüvvələri və BƏƏ), F-16I "Sufa" (İsrail Hərbi Hava Qüvvələri və ya "Hel Haavir") və F-16D Blok 70/72 (təklif edir) Hindistan Hərbi Hava Qüvvələri köhnəlmiş taktiki təyyarə parkı kimi uzun müddətdir) keçid nəslinin maşınlarına aiddir və AFAR AN / APG-80 /83 SABR ilə təchiz edilmiş radarlarla təchiz olunmuşdur. Hədəf Pod "(ATP).
Əlavə olaraq, Hindistan müqaviləsi çərçivəsində, Lockheed Martin-in çalışdığı "Dəbilqəyə Monte Edilmiş Ekran Sistemi" (HMDS) tipli müasir yüksək məlumatlı dəbilqə hədəfi təyinetmə sistemi kimi yaxın hava döyüşlərində belə həyati bir seçim var. hinduların surəsinə / M-surəsinə öyrəşənləri cəlb etmək. Ancaq Hindistan Hərbi Hava Qüvvələrinin Su-30MKI və gələcək FGFA seriyası istehsalı kimi texniki cəhətdən inkişaf etmiş super manevr qabiliyyətli maşınlar tərəfindən sınağa çəkilən uçuş ekipajı, şəbəkədən mərkəzli avadanlıqlar quraşdırdıqdan sonra da F-16IN-ə diqqət yetirməyəcək. Üstündə F-35A. Tayvan Hərbi Hava Qüvvələri başqa məsələdir. Burada, Çin Xalq Respublikasının əməliyyat-taktiki ballistik və qanadlı raketlərin dizaynındakı müvəffəqiyyətinin ağrısı altında, AN / APG quraraq 145 çoxfunksiyalı F-16A / B Blok 20 qırıcılarından ibarət köhnə bir donanmanı aktiv şəkildə modernləşdirirlər. Yüksək hədəf izləmə qabiliyyətinə malik -83 SABR radarı. Çəkmə və sintetik diyafram rejimi. Bu müqavilə Lockheed Martin -ə 4 milyard dollara yaxın gəlir gətirəcək. Və korporasiya, Türkiyə, Misir, Yunanıstan, Belçika, Hollandiya kimi Asiya və Avropa dövlətlərinin hava qüvvələri ilə xidmətdə olan təyyarə parkının modernləşdirilməsi və doldurulması müqavilələri ilə onlarla və bəlkə də yüz milyardlarla dollar alacaq. və s.
Bu gün ən çox satılan növbəti avtomobil, çoxlu sayda ABŞ dost ölkələrinin hava qüvvələrini cəmi 5 ildə dolduracaq F-35A-dır. İngilis, Türkiyə və Avstraliya müqavilələri nələrdir. AN / AAQ-37 DAS və AAQ-40 kimi iki güclü optik-elektron müşahidə sistemi ilə təchiz edilmiş kiçik bir radar imzası, habelə havadan alınan AFAR radar stansiyası pul müştərilərinin böyük marağına səbəb olur. Beləliklə, F-35I maşınına böyük bahislər, İran kimi ölkələrin hava hücumundan müdafiəsinin əhəmiyyətli dərəcədə artması ilə bərabərliyi qorumaq üçün bütün gücləri ilə çalışan İsrail Hərbi Hava Qüvvələrində edilir. Ancaq bu döyüşçünün uçuş performansı, həddindən artıq dəyərinə (90 milyon dolların altında) uyğun gəlmir. Yaxın döyüşdə Yıldırımların 4+ nəslin demək olar ki, bütün döyüşçülərindən (F-15E, F-16C, Tayfun, MiG-29SMT və Su-30S daxil olmaqla) üstün olduğunu bilə-bilə, hər əyalətin müdafiə idarələri F -35A prioritet seçimdir.
"Şahinlər" və "Şimşəklər" in obyektiv qiymətləndirilməsi, onları havanın az və ya çox güclü hava hücumundan müdafiə sistemini aşa bilən və ya məhv edə biləcək "müharibənin ilk gününün təyyarəsi" kimi təsnif etmək üçün bütün əsasları verir. ərazisində əməliyyat. F / A-18C "Hornet" daşıyıcı əsaslı çoxfunksiyalı döyüşçülər ailəsindən qaynaqlanan, eyni dərəcədə çətin bir hava şəraitində işləyə bilən keçid nəsli qırıcısının başqa, daha mürəkkəb və çoxfunksiyalı bir versiyası var. F / A-18E / F "Super Hornet". Məqalənin sonunda yenidən nəzərdən keçirəcəyik və indi əsas dəyişiklikləri nəzərdən keçirəcəyik.
"SHERSHNI" İLK GELİŞMİŞ Elementar Baza Qəbul etdi və NETCENTRIC KONSEPTİ YÜKSƏLDİ
1975-ci ildə köhnəlmiş daşıyıcı əsaslı çox məqsədli A-7A / B "Corsair-II" və F-4S "Phantom-II" qırıcı təyyarələrini əvəz etmək üçün perspektivli daşıyıcı əsaslı çoxfunksiyalı qırıcı-hücum təyyarəsi hazırlamağa başladı., daşıyıcı əsaslı qırıcı-tutucu F-14A "Tomcat" ı yetərincə tamamlaya bilən. O vaxt nə Müdafiə Nazirliyi, nə də ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələri yeni maşının birincisi səsdən sürətli, ikincisi isə ən yaxşı Amerika və xarici həmkarları səviyyəsində manevr qabiliyyətinə malik olduğuna şübhə etmirdi, çünki "Tomcat" Yaxın hava döyüşü üçün nəzərdə tutulmadı və hətta MiG-23MLD qırıcı-bombardmançısına, hətta proqnozlaşdırılan MiG-29A və Su-27-yə belə asanlıqla məğlub oldu. Görkəmli şirkət McDonnell Douglas, yeni layihə üzrə işlərin 2/3 hissəsini tamamlayan Hornetin ilk prototipinin hazırlanması və inşası üçün baş podratçı oldu, qalan üçüncüsü Northrop tərəfindən tamamlandı.
İkincisi, əvvəlcə Dəniz Qüvvələri üçün deyil, ABŞ üçün yaradılan YF-17 Cobra yüngül ikiqat mühərrikli çoxfunksiyalı qırıcının prototipinin dizaynından istifadə edərək göyərtəyə əsaslanan Hornet-in inkişafında əsas rol oynadı. Hərbi Hava Qüvvələri ağır F-15A-nı əvəz edəcək. Sonuncunun dəyişdirilməsi, aydın səbəblərə görə, yüksək performans xüsusiyyətlərinə görə baş vermədi. Ancaq 18 Noyabr 1978-ci ildə, gələcək F / A-18A "Hornet" in ilk uçuş prototipi havaya qalxdı və bu, Amerika AUG-lərinin uçuş heyətini pilotluq sadəliyi ilə sevindirən bütün göyərtəyə malik təyyarələr ailəsinə səbəb oldu. və təmirdə və uçuşa hazırlıqda iddiasızlıqla xidmətçilər. İlk Hornets hətta F-14A-dan daha sadə və daha ucuz maşınlar idi: onlara qulluq ağır və iri Tomcat üçün bütün hazırlıq prosedurlarından təxminən 3,5 dəfə az vaxt aparırdı. Əlbəttə ki, F-14D "Super Tomcat" ın 2006-cı ildə istismardan çıxarılması, sürətli performansı, modernləşdirmə potensialı və elektrik stansiyasının daha çox döyüş qabiliyyətini nəzərə alaraq düşünülməmiş bir qərardır, ancaq Dəniz Qüvvələrinin komandanlığı belə oldu. hazır, daha texnoloji və istifadəsi asan olan, daha yeni avadanlıqlara və daha qənaətli mühərriklərə malik Super Hornetsin lehinə danışdı. Sizə Amerika "palubniklərinin" perspektivli bağlantısı-F / A-18E / F haqqında bir az sonra danışacağıq, amma indi görək F / A-18A / B / C / D standartı ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinə və Dəniz Qoşunları.
F / A-18A Hornet, 1980-ci ilin may ayında Amerika Hərbi Dəniz Qüvvələrində xidmətə girdi və bu, Amerika taktiki aviasiyasının göyərtə komponentinin tamamilə yeni bir aviyonik səviyyəyə keçdiyini qeyd etdi. Ancaq müəyyən dərəcədə bu, bütün Amerika taktiki aviasiyasına da aid idi. Hornet, 32 bit məlumat ötürmə avtobuslarını dəstəkləmək qabiliyyətinə malik 16 bitlik AMD 2900 seriyalı mərkəzi prosessor ətrafında modul əsasda qurulan AN / AYK-14 (V) dövrünün ən qabaqcıl kompüterlərindən birini aldı.. Bu CPU -54 ilə +71 ° C arasında 23-23.5 praktik bir tavanda işləyə bilər. Görülən əməliyyatların növündən asılı olaraq, onun tezliyi saniyədə 0,3 ilə 2,3 milyon arasında dəyişə bilər (MIPS). Belə bir modelin prosessoru artıq Tomkat-F-14D-nin dərin təkmilləşdirilmiş modifikasiyalarına, habelə layiqli texnoloji inkişafdan bəhs edən daşıyıcı əsaslı E-2C "Hawkeye" erkən xəbərdarlıq və idarəetmə təyyarələrinə quraşdırılmışdır. F-14A F- 15A / C kimi maşınların. Prosessor 1976 -cı ildə Control Data Aerospace Division tərəfindən hazırlanmışdır.
Vasitə, Raytheon-dan 10 hava hədəfini izləmək və 2-ni tutmaq qabiliyyətinə malik, yivli anten dəsti (SHAR) olan AN / APG-65 hava radarı aldı. Radarın əhatə dairəsi azimutda 120 dərəcə və yüksəklikdə təxminən 150 dərəcədir.2 m2 əmrli EPR olan bir hədəf 60 km məsafədə aşkar edilir və 50 km məsafədə dəqiq avtomatik izləmə üçün (elektron müharibə olmadıqda) "kilidlənir". AN / APG-65 də "havadan səthə" və "havadan dənizə" rejiminə malikdir, bunun sayəsində 150 km məsafədəki yerüstü gəmiləri və yerdəki hədəfləri aşkar etmək mümkün oldu. 50-70 km-ə qədər məsafə. Bort kompüteri ilə birlikdə AN / APG-65-in çox yönlü olması, Hornet-in 4+ nəsil hesab edilməsinə bütün əsasları verir. Ayrıca, 80-ci illərin əvvəllərində və ortalarında olduğu kimi, F / A-18A-nın silah nomenklaturasını nəzərdən keçirdikdən sonra oxşar bir nəticə çıxarmaq olar. Daxil olanlar: ağır taktiki gəmi əleyhinə raketlər AGM-65F "Maverick", gəmi əleyhinə "Harpoon" raketləri, AGM-88 HARM və yarı aktiv lazer axtaran UAB ilə UAB. Sparrow hava-hava raketlərinin son versiyaları-AIM-7M (PPS-də 100 km məsafəyə qədər) və AIM-9M Sidewinder (18 km-ə qədər)-hava üstünlüyü qazanmaq üçün silah kimi istifadə edilə bilər.
Aviyoniklərin rəqəmsallaşdırılması F / A-18A-ya yaxşı tələbat yaratdı: Hərbi Hava Qüvvələri üçün cəmi 285 təyyarə alınmış Avstraliya, Kanada və İspaniyadan McDonnell Douglas ilə böyük müqavilələr imzalandı. Müştərilər, AN / ARN-118 TACAN inertial naviqasiya sistemi (INS), yüklənmiş tipli şüalanma radarları olan bir saxlama qurğusu ilə təchiz edilmiş AN / ALR-50 qabaqcıl radiasiya xəbərdarlıq sistemi (RWS) ilə çox maraqlandılar. döyüş məntəqəsi. Qeyd etmək lazımdır ki, o vaxt taktiki aviasiyamız avionika baxımından Amerikadan ciddi şəkildə aşağı idi. Beləliklə, məsələn, MiG-31 tutucu qırıcısının radarı-PFAR ilə "Zaslon", AN / AWG-9-dan texnoloji cəhətdən daha inkişaf etmiş olsaydı, SPO-15LM "Beryoza" cəbhə aviasiyasındakı radiasiya xəbərdarlıq stansiyası. bəzən TEWS (F-15C) və AN / ALR-50 kimi dövlətə məxsus PDF-lərdən daha aşağı olmayan çox məlumatlı bir göstərici bloku ilə. Gəmidə olan N019 (MiG-29A) və N001 (Su-27) radarlarında hava-yer rejimi yox idi. Dəniz və yer hədəfləri ilə işləmək kanalı yalnız 90-cı illərin sonlarında N001VE radarının son modifikasiyalarında ortaya çıxdı və bu radarlar əvvəlcə Su-30MKV / MKK / MK2-ni tamamlamaq üçün Vyetnam və Çin silah bazarlarına yönəldi.
Hornet sırasındakı növbəti avtomobil F / A-18C Hornetdir. Bu maşındakı rəqəmsal avioniklərin faizi demək olar ki, 100%idi. Bundan əlavə, təyyarənin 4 -cü nəslindəki "artı" nı daha da nəzərə çarpan hala gətirən əlavə struktur elementləri təqdim edildi. F / A-18C hava çərçivəsinin dizaynında ilk dəfə hava qəbuledicilərinin kənarında radio uducu materiallardan istifadə edildi ki, bu da Hornet-in radar imzasını qismən azaltmağa imkan verdi. Pilotun idarəetmə panelində yerləşən avioniklərdən gələn radiasiyanı minimuma endirmək üçün fənər indiyum-qalay oksidini qoruyan maqnitronlu vakuum çöküntüsünün xüsusi prosedurundan keçir. Bu, Hornet -in elektron kəşfiyyat vasitələri ilə passiv istiqamət tapmaq ehtimalını əhəmiyyətli dərəcədə azaldır.
İndi kompüterləşdirilmiş F / A-18C avionikasının təkmilləşdirilməsi ilə bağlı. Birincisi, yenilənmiş Hornet, performansı orijinal versiyadan xeyli yüksək olan yeni bir AN / AYK-14 XN-8 + kompüteri aldı. İkincisi, qırıcının idarəetmə sistemini öz radar və optoelektron vasitələri ilə aşkar edilmiş hədəflərin koordinatlarını dəqiq təyin edən inkişaf etmiş yüksək dəqiqlikli kompleksə çevirən və sonra hədəf təyinatını verən xüsusi bir MSI (Multi-Sensor Integration) sistemi təqdim edildi. raket silahları. MSI-nin özəlliyi odur ki, AN / APG-73 hava radarından, Maverick və HARM ailələrinin televiziya və passiv radar axtaran raketlərindən hədəflər haqqında məlumat toplayan məlumat avtobusuna malikdir, radiasiya xəbərdarlıq sistemindən və ona bağlı olan optoelektron müşahidə sistemlərindən AN / AAS-38 "Nitehawk" və ATARS. XN-8 + göyərtəsi kompüterindən istifadə edən bütün sensorlar və müşahidə cihazlarından alınan məlumatlar, müdaxilə vəziyyətinə və yerləşdirmə sistemlərinin dəqiqliyinə əsaslanaraq ümumiləşdirilir və təhlil edilir, bundan sonra F / A-18C çoxfunksiyalı displeyində daha dəqiq koordinatlar göstərilir ". Hornet "pilotu. MSI ilə konseptual oxşarlıq, yerli xüsusi hesablama alt sistemi SVP-24 "Hephaestus" a malikdir, lakin element bazası 15 il daha müasirdir.
Hornets, İraq və Yuqoslaviyada bir neçə hərbi əməliyyatlar zamanı MSI-nin havadan yerə və havaya tətbiqinin böyük imkanlarını və elastikliyini nümayiş etdirdi. Mürəkkəb və müxtəlif tapşırıqlar üçün ABŞ ILC-də xidmətdə olan iki yerlik F / A-18D modifikasiyası tez-tez istifadə olunurdu. Sistemlərin ikinci pilot-operatorunun iştirakı, yer hədəflərinə eyni vaxtda raket və bomba zərbələri endirilməsi ilə uzun hava patrulları zamanı ekipajdakı psixoloji stressi əhəmiyyətli dərəcədə azaltdı. Beləliklə, Çöl Fırtınası Əməliyyatı zamanı, İraq Quru Qoşunlarının yerüstü infrastrukturunu məhv etmək missiyasına uçan bir neçə dəniz F / A-18C təyyarəsi, İraq Hərbi Hava Qüvvələrinin 2 Chengdu F-7 ilə havada toqquşdu. təyyarədəki radar iş rejimlərinin dəyişdirilməsinin asanlığı səbəbiylə ələ keçirildi.
Daha sonra, 1995-ci ildən başlayaraq, İtalyan Aviano aviabazasında və 1997-ci ildən Macarıstanın Tatsar hava bazasında yerləşdirilən F / A-18D USMC, 1999-cu ilə qədər Yuqoslaviyadakı Əməliyyat Teatrında NATO Müttəfiq Hava Qüvvələrinə dəstək verdi. NATO -nun 3 ildən çox təcavüzü üçün VMFA -332 / -533 eskadronlarının "Hornets" ləri 700 -dən çox uçuş həyata keçirdi, əsas məqsədləri Yuqoslaviya Hərbi Hava Qüvvələrinin taktiki aviasiyası uçuşları üçün hava sahəsini bağlamaq idi. Yuqoslaviya Ordusunun bölmələrinə raket və bomba zərbələri endirmək və Hava Müdafiəsini yatırmaq. Burada ikiqat "Hornets" in böyük bir üstünlüyü var idi - gecə çətin meteoroloji şəraitdə yer hədəflərində işləmək bacarığı. Məsələn, Şüurlu Qüvvələrin hava əməliyyatı zamanı Amerikalı F / A-18D-lər, Serbiyanın strateji hərbi obyektlərini məhv etmək üçün yarı aktiv lazer başlıqlı 454 kiloqram GBU-16 idarə olunan bombalardan istifadə etdilər. Eyni zamanda, meteoroloji şərtlər Balkan yarımadasının üzərində sıx qatlı yağış buludlarının qurulduğu və Serbiyanın "Neva" və "Cub" hava hücumundan müdafiə sistemlərinin NATO aviasiyasına asanlıqla çatdığı üçün orta hündürlükdən lazer təyinatçısının istifadəsinə üstünlük vermədi. orta yüksəkliklərdə. Buna görə də, döyüşlərin çoxu bombardman zamanı 500-600 m -ə qədər (buludların aşağı kənarına qədər) yüngül bir yüksəlişlə ərazini izləmək rejimində həyata keçirildi. Ərazi əyilmə ilə uçuşlar, yeni AN / APG-73 radarında mümkün olan AN / ASN-130 /139 versiyalarının qabaqcıl inertial naviqasiya sistemi, GPS qəbuledicisi və daha yüksək qətnamə ilə ərazi xəritələşdirmə rejimi sayəsində mümkün oldu.
F / A-18D-nin bir yeniliyi, taktiki məlumatların radio kanalı üzərindən quru komanda məntəqəsinə (CP) ötürülməsi üçün modulu olan ATARS optik-elektron kəşfiyyat kompleksinin quraşdırılması oldu. Bu, Amerika Birləşmiş Ştatları Dəniz Qüvvələrinin hava komponentinin quruluşundakı ilk aktiv şəbəkə mərkəzli elementlərdən biridir ki, bu da ILC-nin quru bölmələri və ya Xüsusi Əməliyyatların xüsusi əməliyyat qüvvələri üçün düşmənin quru obyekti haqqında hərtərəfli məlumat verə bilər. Qüvvələr. AN / APG-73 hava radarına gəldikdə, AN / APG-65-in 1, 2 dəfə artan enerji potensialı və artan siqnal qəbuledici həssaslığı ilə təkmilləşdirilmiş versiyasıdır. Ancaq AIM-120 AMRAAM raketlərinin aktiv radar axtaran ilə Hornetin silahlanmasına inteqrasiyası səbəbindən hədəf kanal birdən iki hava hədəfinə yüksəldi.
Hətta "HORNET" VERSİYONU "C / D" YÜKSEK PERFORMANSLI XÜSUSİYYƏTLƏRİ GÜÇLƏDİRƏBİLƏRİ, BİRİSİNƏ FALCON PİLOTLARI VƏ Hətta "RAFALE"
F / A-18A / B və F / A-18C / D modifikasiyalarının aerodinamik dizaynı və materiallarının praktiki olaraq eyni olduğunu nəzərə alaraq F / A-18C üzərində dayanaq. Bu maşın, Hornets arasında ən güclü turbojet iki dövrəli mühərriklərə malikdir ki, bu da alüminium elementlərin 46,6% -i, 16,7% -i polad, 12,9% -i titan ilə təmsil olunan təyyarənin bütün müsbət aerodinamik keyfiyyətlərindən tam istifadə etməyə imkan verir., 9, 9 - kompozit materiallar və 10, 9% - digər yüngül və dayanıqlı materiallar. Bunun sayəsində boş bir döyüşçünün kütləsi 10810 kq (kiçik "Rafale" dən cəmi 350 kq çoxdur - 10.460 kq)."Fighter-interceptor" variantında normal uçuş çəkisi 15740 kq-dır, buna görə 37.16 m2 sahəsi olan qanad yüklənməsi 424 kq / m2-dir. Buna baxmayaraq, F / A-18C həm üfüqi, həm də şaquli manevr edərkən çox yaxşı və sabit davranır. Hornetdə 600 - 900 km / saat sürətlə sabit bir dönüşün bucaq sürəti F -16C -nin müxtəlif modifikasiyalarından daha aşağıdır, lakin aşağı sürətlərdə (150 ilə 300 km / saat arasında) vəziyyət kəskin şəkildə dəyişir. F / A-18C, maksimum yavaşlama ilə 50-55 dərəcəyə qədər maksimum hücum açısına daha sürətli çatır, Falcon isə yalnız 25-27 (idarəetmə sistemi proqramı tərəfindən qurulmuş) dərəcələrə çata bilər və normal idarəetmə qabiliyyətini itirir. Bəlkə də bu, qanad kökündə sahəsi 5.55 m2 olan böyük aerodinamik şlakların olması ilə əlaqədardır. Ayrıca, ümumi yanma qüvvəsi 16330 kqf olan iki F404-GE-402 turbojet mühərriki ilə əldə edilən 1.037 kqf / kq ağırlıq itkisi nisbəti də yüksək bucaq dönmə sürətinə kömək edir.
ABŞ Hərbi Hava Qüvvələri, Hərbi Dəniz Qüvvələri və ILC pilotlarına görə, yaxın hava döyüşünün istənilən ssenarisində F / A-18C qalib gələcək, bəzən başgicəlləndirici manevrlər edə bilər. Avtomobilin daha ətraflı uçuş xüsusiyyətlərini ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin test pilotu Con Toqasın Flight jurnalının 2003 -cü ilin iyun sayında dərc olunmuş ətraflı hekayəsindən görmək olar. Burada D. Toqas, Luke Hərbi Hava Qüvvələri Aviasiya Bazasındakı 310-cu Döyüşçü Eskadronunun bir hissəsi olaraq F / A-18C-dən F-16C-yə qədər yenidən hazırlıq proqramı zamanı əldə etdiyi təcrübəni rəyçilərlə bölüşür. Falcon üçün yenidən təlim maşını olaraq, 1, 1 kqf / kq nisbətində bir az daha yaxşı itələmə-çəki nisbətinə malik F-16N "Viper" döyüş təlim döyüşçüsü istifadə edildi. Dərhal qeyd etmək lazımdır ki, F-16C, taktiki qırıcı eskadriyalarında yüksək qəza səbəbiylə Hərbi Hava Qüvvələrinin uçuş personalı arasında çox zəhlətökən "qazon dart" (çəmən şumçu) ləqəbi aldı.
John Togas'a görə, 120 - 160 düyün aşağı və ultra aşağı sürətlərdə, 25 ilə 50 dərəcə arasındakı hücum açılarında Hornet özünü əla hiss edir və qaldırma həddinə qədər nəzarəti itirmir. Eyni zamanda, hava axını çox nadir hallarda pozulur və sabitliyin itirilməsi nadir hallarda baş verir. "Hornet" in çox maraqlı bir xüsusiyyəti, tezgahın yaxınlığında (180 km / saat) baş verən "Pirouette" manevrini yerinə yetirmək qabiliyyətidir: 35 dərəcə hücum açısı ilə maşın yuvarlanmağa başlayır. 1/4 "Namlular" dan "çəkic uçuşu" na bənzəyən rulon. Oxşar manevrlər Rafal, Typhoon, Su-30SM, Su-35S və T-50 tərəfindən həyata keçirilir, lakin F-16C və ya F-15C / E üçün yerinə yetirmək tamamilə çətindir. "Dogfight" da (BVB) belə bir manevr qabiliyyətinin olması sonradan qarşıdurmanın nəticəsinə qərar verə bilər. Beləliklə, AIM-9X Block II "Sidewinder" hava-hava raketlərindən istifadə edərkən, Hornet bir çox düşmən döyüşçüsünü üstələyə bilir.
John Togas, kritik uçuş rejimlərində idarəetmə sisteminin əla dayanıqlılığını da qeyd etdi: maşının aşağı sürətlə manevr qabiliyyəti F-16C ilə müqayisədə çox yüksək olmasına baxmayaraq, bunun üçün 9-dan artıq yükləmə tələb olunmur. vahidlər, proqram baxımından 7, 5 ədəd ilə məhdudlaşdırılır, struktur olaraq 10 G-ə çata bilər, baxmayaraq ki, orta hissənin daha böyük kəsik sahəsi olduğundan, F / A-18C də bir qədər pis sürətləndirici keyfiyyətlərə malikdir. qalxma dərəcəsi kimi; onun fırlanma sürəti 220 - 230 dərəcə / s ola bilər ki, bu da 300 dərəcədən aşağıdır (F -16C), lakin bu maşının bütün üstünlüklərini nəzərə alsaq, yuxarıdakı dezavantajlar okeanda bir damla bənzəyir. Ayrı bir maddə, döyüşçünün dayanıb tıxaca girməsinin qarşısını alan proqramdır. Hornetdən daha yaxşı, öz təcrübəsinə görə, Togas Super Hornet hesab edir.
Hornet-in əla manevr qabiliyyəti təkcə yüksək daşıyıcı xüsusiyyətlərə malik təyyarə çərçivələri və şlaklar tərəfindən deyil, həm də bir çox digər taktiki döyüşçülərə quraşdırılmışlardan xeyli böyük olan liftlərin geniş sahəsi (hər tərəfə dönən üfüqi quyruq) ilə təmin edilir. Yüksək hücum bucaqlarında mükəmməl idarə olunma təkcə inkişaf etmiş rəqəmsal idarəetmə sistemi sayəsində deyil, həm də liftlərə nisbətən irəli sürüşən şaquli quyruq sayəsində mümkündür. Bu dizayn, yüksək hücum açılarında qanadın aerodinamik kölgəsinə düşən sükanlardan xilas olmağı mümkün etdi. Şaquli stabilizatorlar və rullar, F / A-18C-nin təsirli səpələnmə səthini (radar imzası) daha da azaldan 20 dərəcəlik xarici kamberə malikdir.
F / A-18C / D silahlarının konfiqurasiyası nəzərəçarpacaq dərəcədə zənginləşdi: poliqona AIM-120C-5 /7 tipli orta və uzun mənzilli raketlər, AIM-132 ASRAAM yaxın döyüş raketləri, AGM uzun mənzilli taktiki raketləri daxildir. -84H SLAM-ER və digərləri. Hər hansı bir mürəkkəblikdə hava əməliyyatı aparmaq üçün istifadə edilə bilən raket silahlandırması. Bunun üçün 9 xarici asma nöqtəsinə 7031 kq -a qədər silah yerləşdirilə bilər. Növbəti sırada F / A-18E / F "Super Hornet" və "Advanced Super Hornet" var.
F / A-18E / F üzərində dizayn işləri 1992-ci ilin sonunda ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin daşıyıcı əsaslı təyyarə parkının döyüş keyfiyyətlərini kökündən yaxşılaşdırmaq üçün 1987-ci ildə edilən ABŞ Müdafiə Nazirliyinin istəyi ilə başladı. Proqramın başlanmasına F / A-18C "Hornet" in "yük / sıra" meyarı əsasında daha ağır F-4S göyərtəsindən ayrılmaması səbəbindən başlamışdır. ABŞ Müdafiə Qabaqcıl Araşdırma Layihələri Agentliyinin (DARPA) ən yaxşı silah ustaları, habelə McDonnell Douglas geliştirici şirkəti və Donanmasının mütəxəssisləri bu işlə məşğul oldular. Ən əhəmiyyətli dəyişikliklər: qanad sahəsinin 46, 45 m2-ə qədər artması, qanadın kökündəki sarkmanın artması və onlara daha nizamlı bir yuvarlaqlaşdırma forması verilməsi (F / A-18C üçün şlaklar a dalğaya bənzər keçid), daha güclü bir elektrik stansiyası və qabaqcıl avionika ilə təchiz olunan F / A-18E / F hava çərçivəsinin əsas "gizli" elementlərindən biri olan oval hava girişlərindən düzbucaqlı olanlara keçid. Təkmilləşdirilmiş çərçivənin aerodinamik keyfiyyəti 10, 3 -dən 12, 3 -ə yüksəldi. və T-50 PAK-F-də dayanaraq, 5-ci nəslin bütün mövcud Amerika taktiki döyüşçülərini (F-22A- 12 ədəd, F-35A- 8, 8 ədəd və F-35C- 10, 3 ədəd) keçdi.
"General Electric F414-GE-400" iki yeni turbojet bypass mühərrikinin yanma qurğusundakı ümumi itkisi 18.780 kqf idi, buna görə orta yanacaqda yanma qüvvəsi artırıldı (F / A-18C üçün 2437 kq / m2-dən 2889-a). F / A-18E / F üçün kq / m2), döyüşçünün sürətləndirmə performansı da artdı. Normal qalxma ağırlığında qanad yüklənməsi, daha ağır quruluşa görə 10% (476 kq / m2-ə qədər) artdı, lakin daha güclü mühərriklər sayəsində Super Hornet-in çəki-çəki nisbəti və manevr qabiliyyəti nəinki əziyyət çəkmədi, həm də artdı.
Super Hornetin üfüqi quyruğunda (liftlərdə) 36% artım, manevr qabiliyyətində bir sıçrayışla ifadə edilən 40 dərəcəyə qədər böyük əyilmə bucaqları olan sükanlarda 54% artım var. maşın.
Bu, F / A -18E / F "Super Hornet" manevrlərinin meydan müstəvisində kəskin dönüşlərlə və 300 - 350 km / saat sürətlə maksimum hücum açılarına çatan manevrlərinin aydın şəkildə görünür. Bu epizodları F / A-18C tərtibatı ilə müqayisə edərək görürük ki, Super Hornet-də çətin idarə olunan hər hansı bir element daha kəskin görünür, üstəlik avtomobil idarəetmə çubuğunun hərəkətlərinə daha sürətli və daha yaxşı cavab verir. Hornet, daha çox "viskoz" manevrlərə malikdir və hücumun əldə edilə bilən məhdud açıları daha az əhəmiyyətlidir.
