1970-ci illərin əvvəllərindən 90-cı illərin sonlarına qədər, Bryansk Avtomobil Zavodunun xüsusi dizayn bürosu, yüksək oxşar qabiliyyətli, dörd oxlu, çox məqsədli, çoxfunksiyalı avtomobillərdən ibarət bir neçə ailə hazırladı. Onlar da "Əsas" eksperimental dizayn mövzusu çərçivəsində yaradılıb, lakin tədricən anlaşılmaz hərbi kod "Voschina" - arıların tarağı üçün nazik mum vərəqələri - onlara yayıldı.
Rusiya Silahlı Qüvvələrində BAZ-69531 artilleriya traktoru (şəkil S. Andreev)
Bütün bu gizli maşınlar "Dəmir Pərdə" nin sərt şərtlərində, ev qurğularının və materialların olmaması, bir nizamdan digərinə davamlı atılması və yeni həll yollarının axtarışı zamanı yaradılmışdır. Konstruktiv baxımdan, onlar əfsanəvi 135 seriyasından bir güc qurğusu və müstəqil süspansiyona malik daha inkişaf etmiş avtomobillərə ara keçid idi, baxmayaraq ki, arxaik göyərtənin ötürülməsini uzun müddət saxlamışdılar.
1980 -ci illərdə texniki problemlərə dağıdıcı yenidən qurulma və tərksilah əlavə edildi. Nəticədə, böyük səylərə baxmayaraq, bu texnika özünü doğrultmadı və Sovet dövründə, daha sonra isə Rusiya ordusunda kütləvi şəkildə istehsal olunmadı.
BAZ-6950 seriyalı şassi avtomobillər (1976-1999)
1970-ci illərin ortalarında, Bryansk Avtomobil Zavodu, Sovet ordusuna nəqliyyat dəstəyi üçün 8x8 təkər tənzimləməsi ilə Osnova ailəsinin gələcək ağır torpaq aralığının BAZ-6950 prototiplərini gizli şəkildə təqdim etdi. Bütün işlər baş dizayner İvan Lyudviqoviç Yurinin rəhbərliyi altında, aparıcı dizayner A. S. Koptyux idi.
Gələcək avtomobillər üçün yeni bir fiberglas kabin hazır olana qədər, 1976-cı ildə birincisi, MAZ-537 traktorunun bütün metal kabinli 12 tonluq BAZ-6952 yük maşını idi. Daha sonra düzbucaqlı gövdələr və mikroavtobuslarla sınaq partiyası yığılıb. 1980-ci ilə qədər nəqliyyat vasitələri 21 tədqiqat institutunda qəbul testlərindən keçdi və bu da yeni BAZ-6950 ailəsinə yol açdı.
12 tonluq 400 at gücünə malik BAZ-6952 avtomobilinin qış sınaqları. 1977 il
Təcrübəli çox oxlu korpuslu BAZ-6952 dörd oxlu şassi
12 tonluq BAZ-6950 şassisinin qısa tarixi 1970-ci illərin sonlarında başladı. Onunla birləşdirilmiş BAZ-6944 amfibiyasından fərqli olaraq, güclü bir sükan çərçivəsi və üç ön pəncərənin tərs yamacı ilə irəli gətirilən fiberglas kabinlə təchiz olunmuşdu. Arxasında 400 at gücündə V8 dizel mühərriki, 5 pilləli sürət qutusu olan tork konvertoru və açıq çərçivə montaj hissəsi və ya təyyarə platforması yerləşirdi.
Bort platforması olan təcrübəli 400 güclü BAZ-6950 yük maşını. 1980 il
Plastik kabinli BAZ-6950 hərbi şassisi (şəkil K. Dunaev)
Yüksək taktiki və texniki məlumatlarla fərqlənməyən və tək nüsxədə buraxılan BAZ-6950 şassisi praktik olaraq orduda istifadə olunmurdu. Bunun üçün yeganə hərbi quruluş, qərargah komplekslərini yerləşdirmək üçün geniş yan yamacları olan SKN-6950 Rodinka idarə olunan çərçivəli metal çən idi. Əslində, aralarında yeganə zenit-raket briqadasının avtomatlaşdırılmış idarəetmə kompleksinin bir hissəsi olan "Polyana-D4" komanda məntəqəsi idi.
Bryansk Avtomobil Zavodunun təmir sexində BAZ-6950 avtomobili. 2007 il
BAZ-6950, SKN-6950 "Doğum nişanı" yaşayış təzyiqli gövdəsi ilə
6950 modelini əvəz etmək üçün, 14 tonluq BAZ-6950M prototipi yaradıldı, 1985-ci ildə uzun sınaqlardan və təkmilləşdirmələrdən sonra ordunun böyük ümid bəslədiyi BAZ-69501-in qoşa mühərrikli bir versiyasında ortaya çıxdı. Əvvəlki ağır tank mühərrikini, hər biri 210 at gücünə malik, iki 5 pilləli sürət qutusu ilə işləyən, daha yüngül və daha ucuz iki seriyalı dizel mühərriki olan KamAZ-740 ilə əvəz olunan, tamamilə yeni bir maşın idi. Hərbçiləri tamamilə qane edən avtomobilə Voshchina kodunu daşıyan yeni Osnova-1 ailəsi rəhbərlik edirdi.
Əslində hər şey əksinə oldu: BAZ-60501-in özünü sübut etməyə və bütün ümidləri doğrultmağa vaxtı yox idi. Çünki Sovet ordusunda istifadəsi üçün bütün perspektivləri ləğv edən və üst quruluşların sayını minimuma endirən Sovet hərbi sənaye kompleksi üçün ölümcül olan yenidənqurma dövründə ortaya çıxdı. Bu bədbəxtliyə 1993 -cü ilin aprelində KamAZ mühərrik sexini məhv edən güclü bir yanğın da əlavə edildi. Nəticədə, bu şassisdəki xüsusi avadanlıqların çeşidi, "canlı" avadanlıqdan daha çox eskiz eskizlər və cəsarətli layihələr oldu.
Təyyarə transmissiyası olan 14 tonluq BAZ-69501 yük maşını
Ən inkişaf etmiş üst quruluş, Buk və S-300 zenit sistemlərini idarə etmək üçün Polyana-D4M kompleksinin modernləşdirilmiş idarəetmə məntəqəsi üçün SKN-6950 mikroavtobusu idi. Eyni vaxtda 80 -ə qədər hava hədəfi göstərə və 272 uçan obyekti müşayiət edə bilərdi. Belə orqanlara "Manevra" komanda məntəqəsi və Hərbi Hava Qüvvələri sistemlərinin 7V440 döyüş bələdçisi vasitəsi də yerləşdirildi.
Bir nəzarət nöqtəsi üçün gövdəsi olan BAZ-69501 şassisi. 1990 (müəllifin arxivindən)
Polyana-D4M kompleksinin komanda məntəqəsinin içi (müəllif arxivindən)
Volqoqrad zavodunun "Barrikadalar" ın BAZ-69501 şassisindəki ən əhəmiyyətli layihəsi, bir və ya iki raket ilə tamamilə qapalı bir yerə yerləşdirilmiş perspektivli operativ taktiki raket sistemi "Oskar" ın 9P76 özüyeriyən qurğusu (SPU) 9P76 idi. bədən 1991-ci ildə yeganə SPU prototipi, Kapustin Yar sınaq poliqonunda bir neçə dəfə fırlanan Br-1555-1 zavod təyinatı ilə yığıldı. Bu sistemin təkmilləşdirilməsini aşağıda müzakirə olunan daha inkişaf etmiş BAZ-6954 şassisinə köçürmək qərara alındı. BAZ-69501 əsasında Uragan-1 çoxlu raket sistemini və Pchela-1 kəşfiyyat təyyarəsi ilə nəqliyyat və buraxılış qurğusunu da hazırladılar.
Model BAZ-69501 şassisində Br-1555-1. 1991 il
1990-cı ildə, BAZ-69501-in inkişafı, Sovet dövründə edilən SKB-nin son yeni inkişafı olan 13 ton uzunluqlu təkər bazalı BAZ-69502 şassisi idi. Sələfindən fərqli olaraq, bu maşın ilk dəfə BAZ-6954 modelindən nüvə partlayışının zərərverici amillərinə və damda iki lyuka minmək və endirmək üçün artan müqavimət göstərən, tamamilə yeni, qapalı 4 nəfərlik çərçivəli metal kabin aldı. ekipaj. Şassinin "Oka" SPU kompleksinin quru variantı və perspektivli "İskəndər" sistemi üçün 9P76 qurğusu kimi istifadə edilməsi planlaşdırılırdı.
Yük maşını BAZ-69502, qapısı olmayan bütün metal kabinli. 1990 il
Fiberglas kabinli yeni 14 tonluq xüsusi BAZ-69506 şassisinin ortaya çıxması, dağıdıcı yanğından sonra tədarükü dayandırılmış iki KAMAZ mühərrikli BAZ-69501 avtomobilinin tələsik axtarışı ilə izah edildi. İki dəfə düşünmədən, Bryansk dizaynerləri 30 il əvvəl cəsarətlə qayıtdılar və ilk doğulan BAZ-135MB-də ilk dəfə ortaya çıxan 300 at gücünə malik Yaroslavl dizel mühərrikini quraşdırdılar. O ağır vaxtlarda avtomobil qəbul testlərindən keçə bildi, amma sonra istifadə edilmədi.
Göyərtəsində 14 tonluq BAZ-69506, 300 at gücündə bir dizel mühərriki var. 1994 il
1980-ci illərin sonlarında, hərbi sifarişlər yıxıldıqda, BAZ-69501 şassisində hərbi avadanlıqdan məhrum olan bir neçə ikitərəfli maşın yaradıldı. Ən orijinalı, 11 tonluq milli iqtisadi yük maşını BAZ-6951P idi, içərisində 260 at gücündə iki KamAZ dizel mühərrikinin üçüncü və dördüncü cüt təkərlər arasındakı yük platformasının altında çərçivənin mərkəzi hissəsinə quraşdırılması. Bu, ox yükünü balanslaşdırmağa, kabin içərisindəki səs -küyü azaltmağa və çərçivənin quraşdırılma uzunluğunu artırmağa imkan verdi, lakin iş zamanı mühərriklər həddindən artıq qızdı.
Yük platformasının altında iki mühərriki olan BAZ-6951P şassisi (N. Şerbakovun arxivindən)
Təcrübəli ikiqat mühərrikli avtomobil BAZ-6951P (N. Şerbakovun arxivindən)
12 tonluq çox məqsədli BAZ-69501P vasitəsində, iki Kama mühərriki olan ənənəvi plan istifadə edilmişdir. Digər avtomobillərdən, BAZ-69505 şassisi, 17 min litr tutumlu tankı olan ATZ-5609 tankerinin avadanlığı ilə hərbi məqsədlər üçün istifadə edilə bilər.
BAZ-69501P klassik düz maşını (N. Şcherbakovun arxivindən)
210 at gücündə iki mühərriklə BAZ-60501P testləri (N. Şerbakovun arxivindən)
ATZ-5609 tankeri, BAZ-69505 şassisində (N. Şcherbakov arxivindən)
Xüsusi şassi BAZ-6948 / BAZ-6954 (1986-1997)
Xüsusi Bryansk şassisi, raket sistemlərini daşımaq üçün yeni nəsil avtomobillərdə daha da tətbiq olunma perspektivi üçün hazırlanmış ən orijinal axtarış quruluşları olan bir neçə dörd oxlu nəqliyyat vasitələrini əhatə etdi.
Baş dizayner Yuri İvanoviç Mosinin rəhbərliyi altında yaradılan birinci sıra, artan dəqiqliyə malik yeni Oka-U raket sistemi üçün 210 at gücündə iki KamAZ-740 mühərrikli 14 tonluq bir şassidən ibarət idi. Başlatıcı və şarj maşını üçün BAZ-6944M və BAZ-6944M20 prototipləri 1986-cı ildə yığılıb sınaqdan keçirildi. Dəyişikliklərdən bir il sonra BAZ-6948 və BAZ-69481 adlandırıldı.
Dərin birləşmə yolunda, çox oxlu nəqliyyat vasitələrinin yaradılmasında yeni bir cərəyan sayılan və xarici analoqu olmayan sovet mühəndislərinin bənzərsiz ideyasını təcəssüm etdirdilər. Quru nəqliyyat vasitələri üçün BAZ-6944 amfibiya yerdəyişmə gövdəsindən istifadə etməkdən ibarət idi, lakin mühürlemesiz, su topları və amfibiya vasitələrindən digər qurğular.
TZM kompleksi "Oka-U" üçün 14 tonluq BAZ-6948 gövdəsi. 1987 il
1987-ci ildə, BAZ-69481 şassisində, Oka-U prototip başlatma qurğusu üçün geniş bir korpus quraşdırıldı. BAZ-6948 avtomobilinin açıq arxa bölməsi iki raket daşımaq üçün istifadə edilmişdir. Bu vaxt, tərksilah və Qərblə dostluğun kəskinləşdiyi dövrdə Oka raket sistemlərinin buraxılmaması bu sistemlərin yenidən nəzərdən keçirilməsini məhdudlaşdırmağa məcbur etdi. Ancaq iki il sonra, dövlət testləri başa çatdıqdan sonra hər iki nəqliyyat vasitəsi ehtiyatla istismara verildi. Gələcəkdə Oka və Oka-U komplekslərinin ən yaxşı keyfiyyətləri daha da güclü və dəqiq İsgəndər raket sistemlərində tətbiq edildi.
Yüksək yük daşıyan kuzovlu BAZ-69481 quru avtomobili. 1987 il
Oka-U başlatma cihazı üçün BAZ-69481 şassisinin sınaqları
1990-cı ildə ikinci sıra, 210 at gücündə mühərrikləri olan 17 tonluq BAZ-6954 avtomobilinin tək nümunəsi və irəli sürülmüş polad kabinlə hazırlanmışdır. Qabaqcıl silah növlərinin quraşdırılması üçün xidmət etdi və əvvəlki bütün inkişaflar üçün istisna idi. Baş dizayner Viktor Pavlovich Trusovun rəhbərliyi altında dizaynı yeni fabrik tədqiqat mövzusu "Facet" çərçivəsində həyata keçirildi, lakin hərbçilər hələ də avtomobili "Voshchina" ailəsinə aid etdilər.
Struktur olaraq uzanan BAZ-6954, BAZ-69501 şassisinin inkişafı idi və eyni zamanda yaradılan BAZ-69502 maşını ilə birləşdirildi, çərçivə panelli kabinin damındakı lyuklar adi qapılar ilə əvəz edildi. BAZ-6954, kütləvi qırğın silahlarının bütün amillərinin təsiri üçün güc tələblərinə cavab verdi və nüvə partlayışının şok dalğasına müqavimət üçün sınaqdan keçirildi.
Uzun təkər bazalı iki mühərrikli 420 güclü BAZ-6954 yük maşını
1992-ci ildə BAZ-6954 şassisindəki Barrikady zavodu, bir raket və önə quraşdırılmış qaz turbinli elektrik generatoru ilə İskəndər kompleksinin SPU 9P76 prototipini yığdı. Bir il sonra, Kapustin Yar poliqonunda səkkiz sınaq buraxılışı etdi və nəticələrinə görə, tanınmış İskəndər-M raket sisteminin texniki tapşırıqları təsdiq edildi.
Launcher 9P76 taktiki kompleksi "İskəndər". 1992 il
BAZ-6953 seriyalı artilleriya traktorları (1987-1996)
Qaydanın başqa bir istisnası, BAZ-69501 şassisini 15 tona qədər ağır artilleriya sistemləri və qoşquları çəkmək üçün balast avtomobillərinə çevirməklə yaradılan SSRİ-də ilk xüsusi artilleriya traktorları idi. -BAZ-6953 seriyalı təkər bazalı nəqliyyat vasitələri, qabağı plastik kabin və bütün metal yük platforması ilə. 1980 -ci illərin sonu və 1990 -cı illərin əvvəllərində dönüş nöqtəsində ortaya çıxdılar və çox az sayda silahlı qüvvələrə daxil oldular.
İlk 210 BG-6953 traktoru, 1987-ci ildə Yuri Mosinin rəhbərliyi altında "Basis-1" mövzusu çərçivəsində hazırlanmış və "Voshchina" hərbi ailəsinə aiddir. Avtomobil, ümumi çəkisi 45 tona qədər olan yol qatarlarının bir hissəsi olaraq işləyə bilər və 10 tondan çox sursat və yedəklənmiş sistemlərin döyüş ekipajını daşıya bilər. Magistral yolda tək bir traktorun maksimal sürəti 75 km / saata, yüklü yol qatarına isə 65 km / saata çatdı.
BAZ-6953 qısa bazalı qoşa mühərrikli artilleriya traktorunun şassisi. 1987 il
BAZ-6953 balast traktoru, 15 tonluq artilleriya qurğularının çəkilməsi üçün
BAZ-6953-ün əsas məqsədi, 152 mm çaplı ağır artilleriya sistemlərini-dörd təkərli "Sümbül-B" silahını və səkkiz nəfərə qədər döyüş ekipajı olan tək oxlu "Msta-B" ni çəkmək idi. Avtomobil ayrıca xüsusi kuzovların quraşdırılması üçün standart 11 tonluq ChMZAP-8335.4 qoşqusu ilə də işləyib. BAZ-6953 istehsalı, 1993-cü ilin yazına qədər, KamAZdakı yanğın səbəbiylə bütün mühərrik ehtiyatları tükənənə qədər davam etdi.
BAZ-6953 dörd təkərli 152 mm-lik 2A36 "Sümbül-B" topunu çəkir.
"Sümbül-B" qoşqu silahı ilə avtomobilin sınaqları yüksəlir
BAZ-6953 traktorunun ağır dörd təkərli topla birlikdə sınaqları
Bir il sonra, avtomobil əvvəlki iki KamAZ mühərrikini 300 at gücündə bir YaMZ-238N dizel mühərriki ilə əvəz etməklə yaradılmış, Viktor Trusov tərəfindən hazırlanmış dəyişdirilmiş BAZ-69531 modeli şəklində canlandı. Kabin, gövdə və digər bütün qurğular BAZ-6953 modelinə uyğundur və əvvəlki avtomobildən xarici fərqlər əsasən ön kabin trim şəklində idi.
BAZ-69531 artilleriya traktorunun prototipi (prospekt V / O "Avtoexport" dan)
Modernləşdirilmiş tək mühərrikli BAZ-69531 traktorunun seriya versiyası
Traktor BAZ-69531, Ryazan Hərbi Avtomobil Muzeyində (şəkil M. Shelepenkov)
Topçu traktorlarının bir neçə versiyasına, ümumi çəkisi 70 tona qədər olan avtomobil qatarlarının bir hissəsi kimi işləyə bilən gücləndirilmiş yük platformasına malik BAZ-69532 versiyası daxil idi. 1980-ci illərin sonlarında BAZ-6953 şassisində xalq təsərrüfatı üçün təcrübəli qısa əsaslı çox məqsədli BAZ-69501PT traktoru yığıldı. Hərbi avtomobillərdən fərqli olaraq, göyərtədəki metal gövdədə hərbi texnika, tent, arakəsmələr və skamyalar quraşdırılmamışdır.
