Ju-188-ə həsr olunmuş materialımızın birinci hissəsində, Luftwaffe-də "Avenger" də "Racher" adını alan bu olduqca maraqlı və az tanınan təyyarənin yaradılmasının uzun yolunu araşdırdıq. yaradılması, müttəfiqlərin Alman şəhərlərini bombalamasına görə "qisas bombardmanı" idi). Mövzunun davamında, döyüş istifadəsinin xüsusiyyətlərini nəzərdən keçirəcəyik (əlbəttə ki, Hitler əleyhinə koalisiyaya qatılan ölkələr bu sinifdəki bir avtomobil Alman dizaynerlərinin rəsm lövhələrindən kənara çıxmasaydı daha yaxşı olardı. hamısı).
Beləliklə, bu təyyarəni nasist rejimi üçün ölümcül qiymətləndirməmələri haqqında inamla danışa bilərik alman rəhbərliyi Ju-188-in seriyaya girməsini sürətləndirmək qərarına gəlsəydi və istehsalına 1943-cü ilin yazında deyil, 1942-ci ilin yazında başlamazdı və 1943-cü ilin yazına qədər Luftwaffe bir neçə minə sahib ola bilərdi. bu tip maşınlar, ən azından Axis Berlin-Rome müttəfiqlərinin Siciliyadakı enişini dəf edə bilər və hətta Kursk Döyüşünün gedişatını dəyişdirə bilər.
Ju-188, İngilis bir qırıcı fonunda dəniz karvanının gecə hücumu zamanı.
Ju-188, Sovet əsgərləri tərəfindən, məsələn, Ju-87 "ayaqqabı" və ya "çərçivə" olaraq xatırlanmadı (baxmayaraq ki, Ju-188 Fw-189-dan bir qədər çox istehsal edildi). Birincisi, bu tip təyyarələrin kütləvi şəkildə yalnız II Dünya Müharibəsinin son ilində Luftwaffe -nin artıq hava üstünlüyünə malik olmadığı və bu təyyarələrin cəbhə xəttində davamlı olaraq "asa" bilmədiyi zaman kütləvi şəkildə istifadəsi səbəbindən baş verdi. 1941-1943 -cü illərdə olduğu kimi kəşfiyyat və ya bomba çatdırma - hücum zərbələri. Bildiyiniz kimi, 1943 -cü ilin ortalarından müharibənin sonuna qədər, Alman zərbə və kəşfiyyat təyyarələrinin yeganə hərəkət yolu (Sovet Hərbi Hava Qüvvələrinin keyfiyyət səviyyəsinin kəskin yüksəlməsi səbəbindən) verilən əraziyə ən qısa zamanda çatmaq idi. Mümkünsə, bomba atın və ya havadan fotoşəkil çəkin və maksimum sürətə qayıdın. İkincisi, Ju-188 ilk növbədə qərb müttəfiqlərinin hava qüvvələrinin çox böyük bir ədədi və əhəmiyyətli keyfiyyət üstünlüyünə sahib olduğu Aralıq dənizi və Qərbi Avropa əməliyyat teatrında tələb olunurdu (xüsusən avtomatik zenit atəşinin istifadəsi sayəsində). hava hücumundan müdafiə sistemləri) və buna görə də bu tip az sayda təyyarə almanlar tərəfindən Şərq Cəbhəsinə göndərildi.
Sovet-Alman cəbhəsində, Qırmızı Ordu Hərbi Hava Qüvvələrinin Luftwaffe qüvvələri üzərində yalnız sayca, lakin texnoloji cəhətdən üstünlüyünə malik olmadığını və buna əlavə olaraq, Sovet Hərbi Hava Qüvvələrinin Western Alliance Air-dən sayca daha kiçik olduğunu da söyləməyə dəyər. 1941-ci ilin qanlı dərslərindən sonra düşmən ərazisinə uzun məsafəli basqınlar etmək üçün risk etmədən, yalnız cəbhə bölgəsində çalışdı. Beləliklə, nasist liderlərin fikrincə, Sovet İttifaqının təyyarələri İngiltərə-Amerika təyyarələrinə nisbətən daha az təhlükə yaradırdı.
Eyni zamanda, 1942 -ci ildən başlayaraq Qərb Müttəfiqləri sistemli bir strateji hava hücumu həyata keçirərək 1943 -cü ildən etibarən Almaniyanın özünün sənaye mərkəzlərinə qarşı missiyalar verdilər və nəticədə 1944 -cü ildə Avropa səmalarında tam hökmranlıq əldə etdilər. Bütün bunlar Almanları Qərbi Cəbhəyə nisbətən daha çox dərəcədə Şərqi Cəbhədə texniki cəhətdən daha az inkişaf etmiş və ya köhnəlmiş təyyarə modellərindən istifadə etməyə məcbur etdi və buna görə də yüksək sürətli Ju-188 yaradıldı və ilk növbədə təyyarəyə qarşı çıxmaq üçün bir vasitə olaraq istifadə edildi. Qərb ittifaqı.
Ju-188 xarakterik ilan kamuflyajında. Qanadların bazasında torpedalar aydın görünür - dəniz bazası torpedo bombardmançısının versiyasında bu maşın bir dəfə deyil, iki "balıq" yüklənə bilər. İrəli gövdədə dəniz naviqasiyasında və düşmən gəmilərini axtarmaq üçün istifadə olunan radarın antenaları görünür.
Bu təyyarələrin ilk sortları yüksək dəniz donanması kəşfiyyatı və Şimal dənizində mina əkənlər kimi həyata keçirildi. Döyüşdə məhv ediləcəyi təqdirdə yeni bir təyyarənin düşmən kubokuna çevrilməyəcəyi ərazilər üzərində hərəkət etmək. Və deməliyəm ki, döyüş səbəbiylə, 1943-cü ilin ilk bir neçə ayında, bu modelin üstün uçuş keyfiyyətlərinin sübutlarından biri olan belə missiyalar zamanı heç bir Ju-188 itirməmişdi (lakin, bir sıra maşınlar çox zərər gördü və sonra silindi, lakin döyüş itkiləri kimi sayılmadı). Bu tip təyyarələr ilk döyüş missiyasını 18/19 avqust 1943 -cü il gecəsi bombardmançı olaraq həyata keçirərək, təcrübəli bir eskadronun qüvvələri ilə digər Luftwaffe birləşmələri ilə birlikdə digər təyyarələrdən istifadə edərək) şəhərini bombaladı. Linkoln Böyük Britaniyada. Digər basqınlar da davam etdi və Britaniya sənayesinə vurulan ziyan nisbətən az olsa da, bu bombardmanlar Luftwaffe -in hesabdan çıxması üçün hələ tez olduğunu göstərdi.
Bu bombardmançı təyyarənin işə salınması zamanı nasistlərin istifadə etdiyi sxem xüsusi diqqətə layiqdir. Pilotları yeni bir təyyarə növü üçün yenidən hazırlamaq üçün 1943-cü ilin yazında Alman komandanlığı, Ju-188-ə köçürülməsi planlaşdırılan eskadronlardan işə götürülən ilk pilotların keçdiyi "xüsusi eskadron 188" yaratdı. yalnız böyük uçuş təcrübəsinə malik deyil, həm də təlimatçı iş təcrübəsinə malik idi. Sonra, bir müddət məşq etdikdən sonra, öz "təlim dəstələri" ni (əsasən "qərargah heyəti" əsasında) qurduqları və təcrübələrini "gruppen" in digər pilotlarına ötürdükləri alt hissələrə təyin olundular. vahidinə girməyə paralel olaraq yeni gələnlər. yeni tipli təyyarələr. Bir az sonra, bu tip bir neçə onlarla maşın, təyyarəçilərə Luftwaffe -dəki əsas maşınlardan birini düzəltməyi planlaşdırdıqları bombardmançı təyyarədə dərhal uçmağı öyrətmək üçün uçuş məktəblərinə köçürüldü.
Ju-188 A-3-FuG 200 axtarış radarının antenaları, sürət xüsusiyyətlərini azaltsalar da, gecələr və ya zəif görmə şəraitində hədəfləri gəzməyi və axtarmağı mümkün etdi. İngilis dənizçilər çox şikayət etdilər ki, hava və ya günün vaxtı buludların aşağı olması səbəbindən və ya gecə saatlarında yalnız minalardan və sualtı qayıqlardan qorxaraq sakitcə yollarına getmələrinə icazə verdikdə, bu pis maşınlardan birdən -birə görünüb sərbəst buraxıldı. onların torpedaları.
Nasist Hərbi Hava Qüvvələrində Ju-188 bombardmançı modifikasiyası ilə tam təchiz edilmiş ilk bölmə qərargah dəstəsi, sonra 6-cı bombardmançı eskadronun II qrupu, sonra eyni eskadronun IV və I qrupları, sonra isə digər bölmələr idi.. Məhdud istehsal səbəbiylə bir sıra səbəblərə görə, 1943 -cü ilin sonundan 1944 -cü ilin sonuna qədər yalnız üç eskadron bu model təyyarələri ilə silahlanmışdı - KG 2, KG 6 və KG 26, sonra tamamilə yox, yalnız vahidlərindən bəziləri. Bundan əlavə, KG 66-nın Ju-188-də uçan bir eskadralı (4-cü heyət), KG 200-də də bu tip təyyarələrdə işləyən ayrı bir eskadralı vardı.
Ju-188-in gecə bombardmançısı kimi istifadəsi 1944-cü ilin birinci yarısında zirvəyə çatdı və bu rolda nisbətən uğurlu oldu. Ancaq Qərb İttifaqı qüvvələrinin Normandiyaya enişindən sonra, Luftwaffe rəhbərliyinin səhv əməliyyat qərarı nəticəsində Ju-188 bombardman birləşmələri sanki məhv edildi. Fakt budur ki, bomba yükü ilə belə yüksək sürətə və güman edildiyi kimi, bu vasitələrin kifayət qədər müdafiə silahlanmasına güvənərək, Nasist rəhbərliyi bütün qüvvələrə Normandiyadakı Müttəfiqlərin enmə zonasına kütləvi bomba hücumları həyata keçirməyi əmr etdi. - və yalnız gecə deyil, gündüz də döyüş tapşırıqlarını yerinə yetirməyi əmr etdi. Ancaq 1944-cü ilin yazında İngilis-Amerika Hərbi Hava Qüvvələri, Manş Kanalı üzərində Luftwaffe üzərində danılmaz bir üstünlüyə sahib idi, nəticədə alman pilotları Qırmızı Ordu Hərbi Hava Qüvvələrinin bombardmançı bölmələrinin tapdıqları bir vəziyyətə düşdülər. 1941-ci ilin yazında: "üst" eskadronun birbaşa əmri ilə Ju-188 və digər hücum təyyarələri qərb ittifaqı qüvvələrinin mütləq hava üstünlüyü ilə hava hücumundan müdafiə silahlarının ən yüksək konsentrasiyasına malik enmə zonasına hücum etməyə tələsdilər. və demək olar ki, tamamilə məhv edildi. Beləliklə, 1940 -cı il Fransa kampaniyasının uğurlarını təkrarlamaq əvəzinə, Luftwaffe qüvvələri böyük bir məğlubiyyətə uğradılar və döyüş effektivliyini ciddi şəkildə itirdilər.
Bunun nəticəsi olaraq, bir neçə həftə və hətta günlərdir döyüşlərdə böyük itkilər verən Alman Hərbi Hava Qüvvələrinin bəzi birləşmələri silahlı üsyan təhlükəsi altında döyüş tapşırıqlarını davam etdirməkdən imtina edərək yenidən təşkilatlanma üçün arxa cəbhəyə çəkilməsini tələb etdilər., Luftwaffe rəhbərliyi hərəkətlərinin səhv olduğunu etiraf etmək və bir zamanlar güclü "Kampfgeschwader" in qalıqlarını arxa bazalara köçürməklə pilotlarının tələblərini yerinə yetirmək məcburiyyətində qaldı.
Bu vəziyyəti müharibədə iştirak edən digər ölkələrlə müqayisə etmək maraqlıdır. Yəqin ki, Sovet Hərbi Hava Qüvvələri üçün bu sadəcə ağlasığmaz bir vəziyyət idi - yüksək hissə itkiləri səbəbindən müharibə zamanı döyüş tapşırıqlarını yerinə yetirməkdən imtina edən pilotların, çox güman ki, tez yığılmış "üçlük" məhkəməsinin əmri ilə dərhal vurulacaqdı. bir hissə komandiri, komissar və eskadronun böyük zabiti) və ya heç olmasa cərimə qutularına (məsələn, "hava cəza taboruna" - İl -2 -də eyni topçu tərəfindən) yazılacaqdı.). Eyni zamanda, Anglo-Sakson Hərbi Hava Qüvvələrində, birlik 6-10% itki səviyyəsinə çatdıqdan və hətta uçuş heyətinin 15-20% -ində döyüş tapşırıqları mütləq dayandırıldı və bəziləri istirahətə və doldurulmağa təyin edildi (beləliklə, əksinə, təəssüf ki, Sovet Hərbi Hava Qüvvələrindən döyüş effektivliyi və təcrübəli veteran pilotların onurğası qaldı).
Ju-188 kəşfiyyat-bombardmançı versiyasında kəşfiyyat üçün hədəf sahəsinə daxil olur-ən yaxşı vaxt gecə uçuşu hesab olunurdu ki, ilk şəfəq şüaları ilə düşmənin ərazisindən keçsin, kəşfiyyat aparın və geri qayıtsın. maksimum sürət (gün işığında geri dönərkən zenit topçularının və ya gecə döyüşçülərinin qurbanı olma ehtimalı az idi).
Bu və ya digər şəkildə, ancaq 1944 -cü ilin yazında Alman bombardmançı eskadronlarının təcrübəli pilotlarının qalıqları Fransanın şimalında səmada hərəkətsiz qaldı və bundan sonra bir zamanlar bu nəhəng birləşmələr müttəfiqlər üçün həqiqətən ciddi təhlükə yaratmağı dayandırdı.. Luftwaffe artıq əvvəlki döyüş qabiliyyətini bərpa edə bilmədi - təlim keçmiş pilotların çatışmazlığı və aviasiya yanacağının çatışmazlığı təsir göstərməyə başladı, nəticədə Ju -188 -dən istifadə edərək İngiltərə şəhərlərinə qarşı son bombardman hücumu 19 sentyabr 1944 -cü ildə qeydə alındı..
Ju-188 yüksək sürətli kəşfiyyat təyyarələri kimi ən təsirli olduğunu sübut etdi (xatırladaq ki, istehsal olunan bu tip təyyarələrin təxminən yarısı dəqiq kəşfiyyat variantları idi). 1943-cü ilin ikinci yarısında bu maşınlar dörd uzaq məsafəli kəşfiyyat dəstəsi tərəfindən qəbul edildi və 1944-cü ilin sonuna qədər Ju-188 (digər model təyyarələri ilə birlikdə) artıq on belə hissənin bir hissəsi idi və bütün teatrlarda istifadə olunurdu. İtaliyadan Norveçə və Belarusdan Fransaya.
Xüsusilə, Norveçdə yerləşən uzun mənzilli dəniz kəşfiyyat dəstəsi 1. (F) / 124, 26-cı bombardmançı eskadronun bölmələri ilə dəniz karvanlarının bir hissəsi olaraq Murmansk və Arxangelskə gedən Müttəfiq gəmilərinə qarşı hərəkət etdi. İlk dəfə uzun mənzilli yüksək kəşfiyyat dəstələrindən olan Ju-188 1943-cü ilin sentyabrında Sovet-Almaniya cəbhəsində göründü və o vaxtdan bəri onların sayı durmadan artdı. Bir çox Sovet cəbhə bölgələrində, demək olar ki, bir il ərzində düşməndən yeni bir universal hücum təyyarəsinin görünməsi haqqında heç bir şey bilmədiklərini də qeyd etmək lazımdır (İngilislər ilk Ju-188-i gecə vurdular. 8-9 oktyabr 1943 və bir müddət sonra kuboku öyrəndikdən sonra SSRİ-də yeni bir Alman bombardmançı təyyarəsi haqqında məlumat verdi), tk. hava hücumundan müdafiə bölmələri və Sovet döyüş təyyarələrinin pilotları, yəqin ki, tanınmış Ju-88 üçün götürdülər (amma həqiqətən bunun bir səbəbi var).
Eyni zamanda, bir sıra tədqiqatçıların fikrincə, 1943 -cü ilin əvvəlində (yəni, almanlar dizaynın son təkmilləşdirmələrini yenicə tamamladıqda və çətinliklə başladıqda) Sovet xarici kəşfiyyatının özünəməxsus işini xüsusi qeyd etmək lazımdır. Ju-188-in ilk kiçik ölçülü nüsxələrini yaratmaq üçün) almanlar arasında yeni bir bombardmançı təyyarənin meydana çıxması barədə Kremlə məlumat verdilər və hətta dizayn sənədlərinin qismən surətlərini də təqdim etdilər. Bununla birlikdə, Qərb müəlliflərinin ifadələrinə görə, Sovet tərəfi ya alınan məlumatlara əhəmiyyət vermədi, ya da alınan məlumatlar haqqında "təvazökarlıqla susmağa qərar verdi", amma nədənsə Londonda alınan məlumatlardan heç nə alınmadı (bəlkə də bunun səbəbi, Sovet casus şəbəkəsinə görə, Almanların yeni bombardmançısının ilk növbədə SSRİ -yə qarşı deyil, İngiltərəyə qarşı hərəkət etməsi idi).
Və 1943 -cü ilin payızına qədər, yəni. İngilislər özləri vurulan Ju-188-in bir nüsxəsini kubok olaraq əldə edənə qədər, Dumanlı Albionun xüsusi xidmət orqanları bir neçə ay ərzində "səfeh cəhalət içində" idilər ki, yeni bir növ kəşfiyyatçı, hədəf təyinatçısı, torpedo bombardmançısı kimi onlara qarşı fəaliyyət göstərir. və gecə bombardmançı Alman avtomobili. İngilislər tutulan təyyarələrin araşdırmasının ilk nəticələrini SSRİ-yə köçürdükdə və sonra Ju-188-lər Sovet-Alman cəbhəsində (Sovet kubokları olmaq da daxil olmaqla) artan miqdarda istifadə olunmağa başladıqda, sonra Sovet İttifaqının rəsmi təlimatında. qırıcı hissələrə göndərilən yeni Alman təyyarəsinin zəifliklərini göstərən inkişaf etdirildi.
Ju-188 gecə qırıcısının bombardmançı missiyası zamanı İngiltərənin üzərində vuruldu.
Bir sıra texniki üstünlüklərə baxmayaraq, buna baxmayaraq, bombardmançı olaraq (xüsusən də gündüz əməliyyatlar zamanı), Qərb Cəbhəsindəki Ju-188 xüsusilə üstün nəticələr göstərmədi və bu tip maşınlara yenidən qurulan birləşmələr də demək olar ki, eyni əziyyət çəkdi. Ju-88 və Do-217 istifadə edənlər kimi itkilər. Luftwaffe'nin Ju-188-i İtaliyada irəliləyən və daha sonra Fransaya enən müttəfiqlərə qarşı gündüz bombalama missiyalarında istifadə etmək cəhdləri uğursuz oldu və 1944-cü ilin yazından etibarən bütün Ju-188 bombardmançı birlikləri ordu qüvvələrinə qarşı istifadə edildi. Western Alliance yalnız gecə.
Eyni zamanda, Sovet-Alman cəbhəsində, yalnız kəşfiyyat təyyarəsi olaraq deyil, həm də 1943-cü ilin payızından 1944-cü ilin payızına qədər özünü uğurla sübut edən Ju-188 idi. bombardmançı. Əslində, yüksək sürəti və yaxşı hündürlüyü, eləcə də Sovet qoşunlarının müxtəlif qolları arasında zəif taktiki əməkdaşlıq səbəbiylə və Qırmızı Ordu Hərbi Hava Qüvvələrində inkişaf etmiş bir gecə döyüş təyyarəsinin olmaması səbəbindən deyilə bilər. təyyarə demək olar ki, yalnız gecə deyil, həm də gündüz missiyalarını və hətta 1944-45-ci illərdə uğurla həyata keçirə bilən yeganə iri miqyaslı Alman bombardmançıları oldu.
Ju-188 uçan Luftwaffe pilotlarına görə, Qərb Cəbhəsinin gündüz döyüşçüləri arasında ən təhlükəli Amerika Mustangları və İngilis Spitfires, qismən Tempests və Şimşəklər və Şərq Cəbhəsinin gündüz döyüşçüləri-Yak-3 idi. və daha az dərəcədə yüksək sürətə və yaxşı yüksəkliyə malik olan La-7. Qərbdəki Müttəfiqlərin gecə döyüşçüləri arasında alman pilotları xüsusilə yüksək sürətli, yaxşı silahlanmış və radarla təchiz edilmiş İngilis ağcaqanadlarından ehtiyat edirdilər. Eyni zamanda, Almanlar qeyd etdilər ki, Şərq Cəbhəsində sovet gecə döyüşçülərindən 1944 -cü ildə belə demək olar ki, qorxmaq olmur, tk. Ju-188 pilotu yalnız təsadüfən onların qurbanı ola bilərdi (Sovet pilotlarının gecə döyüş təyyarələrinin son dərəcə zəif hazırlığı, Hərbi Hava Qüvvələrində və Qırmızı Ordunun Hava Hücumundan Müdafiə Qüvvələrində radarların zəif istifadəsi səbəbindən və Almanlara), SSRİ -də gecə döyüşçülərinin xüsusi modellərinin əslində olmaması səbəbindən).
Bunu bilən, yalnız 1944 -cü ildə Alman bombardmançılarının hücumlarına tab gətirməli olan quru qoşunlarında vuruşan sovet əsgərlərinin cəsarətinə və səbrinə heyran olmaq olar. Görünür - "Bəli, budur, 1941-42 -ci illərin kabusu keçdi, çətin və qanlı 1943 -cü il bitdi, budur, almanı qərbə doğru aparacağıq!" Ancaq Alman dizaynerləri inkişaf etdi və Alman sənayesi, Sovet aviasiyasının vurulması o qədər çətin olan başqa bir yeni bombardmançı təyyarə istehsal etməyə başladı ki, Qırmızı Ordunun zahirən operativ və taktiki üstünlüyü şəraitində əsgərlərimizə cəzasız hücum edə bildilər. Hava Qüvvələri havada. Kəşfiyyat versiyalarında yüksək sürətli Ju-188-lər haqqında danışmaq belə istəmirəm: Sovet qoşunlarının 1941-43-cü illərdə o qədər əsəbi olan nifrət edilən "çərçivələrdən" (Fw-189) təzəcə qurtulduğu görünürdü. və "burada sənə" Almanlar, keyfiyyətcə fərqli, əla keyfiyyətli kameraları olan əla bir kəşfiyyatçı görünür ki, bu da nəinki vurmaq, hətta ən yeni sovet "şahinlərinə" də yetişmək olduqca çətin idi.
Ancaq Ju-188-in yaxşı xüsusiyyətlərinə baxmayaraq, 1944-cü ilin payızından bomba və sonradan torpedo birləşmələri fəaliyyətlərini məhdudlaşdırmaq məcburiyyətində qaldılar. Bu, Luftwaffe -in artan yanacaq çatışmazlığı və qırıcılardan başqa hər hansı bir təyyarə istehsalını dayandırmaq üçün RLM proqramının qəbul edilməsi də daxil olmaqla Almaniyanın hava hücumundan müdafiə üçün bütün resurslarını cəmləşdirməsinin zəruriliyi ilə əlaqədar olaraq baş verdi. Buna cavab olaraq, Junkers AG konserninin Alman dizaynerləri, radar və 20 ədəd 20 mm MG-151 topu və ya 30 mm-lik iki ədəd "ağır gecə ovçusu" versiyasında Ju-188 R-nin xüsusi bir modifikasiyası yaratmağa cəhd etdilər. MK103 topları yay təyyarəsində yerləşir. Ancaq sınaqlar zamanı məlum oldu ki, belə güclü bir silahın quraşdırılması strukturun balansını ciddi şəkildə pozur, uçuşu və enişi zəif təlim keçmiş pilot üçün son dərəcə təhlükəlidir və quraşdırılması planlaşdırılan təyyarə silahlarının azaldılması lazım idi. Nəticədə, bu tip təyyarələrin yalnız kiçik bir hissəsi, əlbəttə ki, dörd mühərrikli Müttəfiq bombardmançıları ilə mübarizə aparmaq üçün son dərəcə qeyri-kafi olan, burnunda yalnız 20 mm-lik toplarla silahlanmış ağır gecə döyüşçüləri kimi istifadə edildi. və Ju-188-in bu rolda özünü heç bir şəkildə göstərməməsi olduqca məntiqlidir.
Fotoşəkil, Anglo-Sakson dənizçiləri üçün son dərəcə xoşagəlməz bir anı çəkdi: "Qisasçı", döyüş torpağında artıq torpido atdı.
Eyni zamanda, artıq qeyd edildiyi kimi, Ju-188-in kəşfiyyat modifikasiyaları Luftwaffe tərəfindən çox fəal şəkildə istifadə edildi və nəinki 1944-cü ildə, hətta müharibənin sonuna qədər və bu yüksək sürətli yüksəklik kəşfiyyat təyyarəsi, istehsalı yalnız 1944 -cü ilin payızında deyil, hətta 1945 -ci ilin yazında da xüsusi olaraq qorunan demək olar ki, yeganə təyyarə idi.
Müharibənin son aylarında, həm torpedo bombası, həm də Ju-188-in kəşfiyyat modifikasiyası ilə təchiz edilmiş birləşmələrin bir hissəsinin həddindən artıq təchizat vasitəsi və hətta təcili təxliyə vasitəsi olaraq istifadə edildiyini də qeyd etmək olar. bir sıra "qazanlardan" VIP -lər. Demək olar ki, bütün avadanlıqlar və tez -tez silahlar, maksimum sürəti təmin etmək üçün bu cür missiyalar üçün nəzərdə tutulmuş təyyarələrdən çıxarıldı və xüsusi qablar "qazanxanaların" ərazilərinə atılan yüklər üçün bomba yuvalarına və bəzən xarici sapandlara yerləşdirildi. Eniş üçün texniki qabiliyyət olsaydı və qiymətli "ətrafdan" birini götürmək vəzifəsi varsa, bütün ekipajdan yalnız ilk pilot uçuşda iştirak etdi. Bundan əlavə, eniş Alman qoşunlarının işğal etdiyi ərazidə həyata keçirildi; kabin, məsələn, sovet terminologiyasından istifadə edərək "materik" ə daşınan əhəmiyyətli nasist partiya funksionerləri və ya dəyərli texniki mütəxəssislər tərəfindən yükləndi. Xüsusilə, oxşar missiyalar qərbdəki "Ruhr qazanına", şərqdə isə Kurlanda və Şərqi Prussiyaya edildi. Eyni zamanda, bu cür uçuşlar zamanı, yaxşı sürət məlumatları sayəsində, Ju-188 digər, daha az yüksək sürətli digər Alman təyyarələrinə nisbətən olduqca kiçik itkilər verdi.
Ju-188-in Almaniya tərəfindən olduqca gec qəbul edilməsi və Reyxin bütün peyklərini itirməyə başladığı zaman böyük miqdarda istehsal olunmağa başlaması səbəbindən Ju-188 yalnız "Real Fuerza Aerea Hungaru" ya təhvil verildi. Kral Macarıstan Hərbi Hava Qüvvələri) … Ümumilikdə, bu ölkə - ən sadiq Nasist müttəfiqi - müxtəlif mənbələrə görə, irəlidə gedən sovet qoşunlarına qarşı döyüşlərdə, daha sonra isə əleyhinə fəal şəkildə istifadə edilən 12 -dən 20 -yə və ya hətta 42 Ju -188 -ə qədər müxtəlif modifikasiyalar aldı. Hitler əleyhinə koalisiyanın tərəfində olan Rumıniya. Bundan əlavə, bəzi məlumatlara görə, Ju-188-in bir neçə nüsxəsi köçürüldü və İtalyan faşist "Salo Respublikası" nın Hərbi Hava Qüvvələrində istifadə edildi (Svidomo "Salo Respublikası" ilə qarışdırılmamalıdır!
) və Xorvatiya Hərbi Hava Qüvvələrində.
Bir Sovet qırıcısı Şərq Cəbhəsinin yay kamuflyajında Ju-188-i vurdu.
Nəticə olaraq deyə bilərik ki, bu təyyarə Böyük Vətən Müharibəsi cəbhələrində vuruşan sovet əsgərləri tərəfindən demək olar ki, xatırlanmadı və bu günə qədər yalnız kiçik bir aviasiya həvəskarlarına məlumdur. Ju-188 çox yaxşı hava şəraiti olan torpedo bombardmançısı və yüksək hündürlükdə bir kəşfiyyat təyyarəsi vurmaq olduqca çətin olduğu üçün yaxşı bir universal bombardmançı olduğunu sübut etdi.
Bəli, bu, Alman təyyarə inşaatının bir növ şah əsəri deyildi, ancaq sələfi Ju-88-in dərindən işlənməsi sayəsində bu maşın etibarlı bir "iş atı" halına gəldi, "çox sürətli qaçarkən", yəni. qırxıncı illərin pervaneli bombardmançısı üçün çox yüksək bir sürət hazırladı, bəzi dəyişikliklərdə anti-Hitler koalisiyası ölkələrinin bir çox döyüşçüsünün sürəti ilə müqayisə edildi.
Hitler rəhbərliyinin bir sıra təşkilati səhvləri olmasaydı, nasistlərin əlində 1943-45-ci illərdə hava terroru kampaniyasını davam etdirmək imkanı verən son dərəcə çətin bir hücum təyyarəsini tutmaq olardı. bəlkə də müharibənin gedişatını dəyişdi, amma xoşbəxtlikdən hamımız üçün bu baş vermədi.
İstifadə olunan mənbələr və ədəbiyyat:
Militärarchiv Freiburg. Ju-188. Məhsullar proqramı.
Caldwell D.; Muller R. "Luftwaffe Almaniya üzərində". L., Greenhill Kitabları. 2007.
Dressel J., Griehl M., Luftwaffe bombardmançıları. L., "DAG Public." 1994.
Wagner W., "Hugo Junkers Pionier der Luftfahrt - Flugzeuge". "Die deutsche Luftfahrt", Band 24, "Bernard & Graefe Verlag", Bonn, 1996.
William Green tərəfindən "Üçüncü Reichin döyüş təyyarələri". "Doubleday & Co.", NY., 1970.
Vajda F A., Dancey P. G. Alman təyyarə sənayesi və istehsalı 1933-1945. Avtomobil Mühəndisləri Cəmiyyəti, 1998.
"Luftwaffe'nin döyüş təyyarəsi" / Ents.aviation, D. Donald tərəfindən redaktə edilmişdir. İngilis dilindən fars dili. M., "AST Nəşriyyatı", 2002.
Kharuk A. "Luftwaffe'nin bütün təyyarələri" M., "Yauza", "Eksmo", 2013.
Schwabedissen V. "Stalinin Şahinləri: 1941-1945-ci illərdə Sovet Aviasiyasının hərəkətlərinin təhlili." Mn., "Məhsul", 2001.
İstifadə olunan İnternet mənbələri:
