21 Fevral 1999-cu ildə Eritriyalılar iki MiG-29 ilə pusqu qurdular və birincisi yuxarıdakı növbətçi Efiopiyanın Su-27 "52" təyyarəsinə təxminən 6 km yüksəklikdə hücum etdi. Sürətlənməyə yaxınlaşan Su-27 pilotu, təxminən 45 km məsafədən R-27RE-dən istifadə etdi, lakin MiG-29 pilotunun sinirləri dözə bilmədiyi üçün raket hədəfə çatmadan partladı. hücum edən döyüşçü üçün sürpriz haqqında. Sıra ilə düşmənə yaxınlaşmağa davam edən Su-27 pilotu, gedən düşmənə 10 km məsafədə başqa bir R-27T atdı və hətta daha sonra enerjili enməyə başlayan MiG-29 yaxınlığında raketinin qırılmasını gördü.. Ancaq daha sonra yaylanın arxasında pusquda olan MiG-29-dan Su-27-yə qarşı da bir raket istifadə edildi və birdən hücumçunu təqib etməyə başladı. 4 km-dən çox yüksəklikdəki fərq və Su-27-nin səsdən yüksək sürəti, düşməndən uzaqlaşmağa imkan verdi, baxmayaraq ki, MiG-29-dan oraya atılan iki özünü məhv edən raketin görünməsi pilotun yaddaşında qaldı. uzun müddət.
Zədələnmiş Eretrian MiG-29 sayılmadı, baxmayaraq ki, kəşfiyyata görə, hava limanına qayıtmadı. Bu hava döyüşünü diqqətlə təhlil edən pilotlar, taktikalarının düzgünlüyünə, aviasiya texnologiyalarının üstünlüyünə əmin oldular.
Onsuz da 25 Fevral 1999-cu ildə, rutin bir hava vəzifəsi yerinə yetirən, gövdə nömrəsi "54" olan Su-27, açıq şəkildə Efiopiya quru qoşunlarına basqın etmək niyyətində olan bir cüt MiQ-29-u tutdu. Yoldaşlarının təcrübəsini nəzərə alaraq və bələdçi zabitinin əmrlərini dəqiq yerinə yetirən pilot, icazə verilən buraxılış zonasına dəqiq daxil oldu, rejimi düzgün saxladı və Eritreya pilotu tərəfindən idarə olunan aparıcı açıq cütlükdə iki P-27-ni vaxtında işə saldı. Samuel. Nəticədə, ilk MiG-29 vuruldu, dərhal havada yıxıldı, pilot öldü, ikincisi isə enerjili dönərək tapşırığı yerinə yetirmədən öz ərazisinə qayıtdı. Qələbə quru qoşunları tərəfindən təsdiqləndi.
Ertəsi gün, düşmən Su-27-ni havada tutmağa qərar verdi və saatının sonunda Efiopiyanın paytaxtına MiG-29 təyyarəsi göndərdi. Yerdən idarəetmə stansiyası yüksək yüksəklikdə hədəfi gördü və dərhal "58" quyruq nömrəsi ilə Su-27-ni istiqamətləndirməyə başladı. Hər şey demək olar ki, son dəqiqəyə qədər bir məşqdə baş verdi, başqa bir MiG-29 qurudan istiqamətləndirmə nöqtəsi tərəfindən kəşf edildi, aşağı yüksəklikdə gedərək birdən Su-27-ni nişan almağa başladı. Su-27 pilotunun etibarına görə, yerdən gələn xəbərdarlığa və daha sonra "Birch" in titrəməsinə baxmayaraq, təyyarəsinin düşmənin gözü ilə tutulduğunu və ona mümkün bir atış olduğunu bildirərək, nişan almağı və atəş açmağı bacardı. son dərəcə məhdud müddətdə iki R-27T raketi. Eritreya pilotu Jonas öldürüldü. İkinci düşmən təyyarəsi, ortağının düşən dağıntılarını görərək təcili olaraq geri dönərək aerodromuna qayıtdı. Az miqdarda yanacaq qaldığı üçün Su-27 də bazasına qayıtmalı oldu. Enişdən sonra tanklarında təxminən 200 kq kerosin qaldı ki, bu da icazə verilən qəza qalıqlarının yarısından azdır.
Döyüşün hərtərəfli təhlili göstərdi ki, Su-27 pilotu yalnız icazə verilən buraxılış məsafəsinə malik olan Su-27-nin üstünlüyünü tam dərk etdiyi üçün vurulmamışdır (burada 2 saniyədir !!!) və bu halda yüksək uçuş sürəti. Gələcəkdə bələdçi naviqatorlar həmişə aşağı hündürlükdəki hava vəziyyətinə xüsusilə yaxından baxdılar, hətta rəhbərliyin başlamasını bir qədər gecikdirdilər.
Bu hava döyüşü cəbhəçi Efiopiya müxbiri tərəfindən video lentə alındı. Bir neçə gün sonra qoşunların mənəviyyatını və Su təyyarələrinin nüfuzunu yüksəltməyə kömək edən bu video yerli televiziyada yayımlandı. Efiopiyadakı döyüş təyyarələri ailəsinin ən böyüyü olaraq tanındı. Su-27-nin səmərəli istifadəsi sayəsində mütləq hava üstünlüyü qazandı. Müharibə boyu Eritreya aviasiyası heç vaxt ölkə ərazisini bombalamadı.
Düşmən, Efiopiya hava hücumundan müdafiə sistemini yoxlamaq üçün başqasının əli ilə bir çox cəhd etsə də, artıq açıq hava toqquşmalarına cəhd etmədi. Bir halda, itkin düşdüyü iddia edilən Keniyalı "Duqlas", çox uzun bir məsafədə bir səhra bölgəsi üzərində tutulan və paytaxt yaxınlığındakı növbətçi Su-27 tərəfindən zorla Bahar Dar hava limanına enən şimal-qərbdən uçdu. Su-27, təcavüzkarı dayandırdıqdan sonra, yer mühafizəçilərinin müşayiəti ilə Duqlas pilotlarının üstündən iki dəfə keçdi və sakitcə əsas aerodromda oturdu.
