Mart ayında Amerikanın Boeing korporasiyası FARA üçün öz həllini - gələcəyin kəşfiyyat və hücum vertolyotu konseptini nümayiş etdirdi. Xatırladaq ki, bir sıra şirkətlər, ABŞ Ordusunda kəşfiyyat və atəş dəstək vertolyotu olaraq xidmət göstərən, artıq istifadədən çıxarılan çox məqsədli Bell OH-58 Kiowa'nın əvəzinə hazırlanan Future Attack Reconnaissance Aircraft yarışması üçün öz həllini təqdim etməlidir. Gələcək perspektivli bir vertolyot, AH-64-ü tamamlamalı və bəzilərinin inandığı kimi tamamilə dəyişdirməməlidir. Ümumiyyətlə, indiyə qədər ABŞ Ordusu Apache -dən məmnundur.
Boeing məsələyə ciddi yanaşdı: marağın ilk dəfə olaraq fırlanan təyyarənin konturlarının görünə biləcəyi fevral ayının elanı ilə artdı. Təqdimatın özü üçün aviasiya kompleksinin əsas cəhətlərini göstərən bir video hazırlanmışdır.
Təəssüf ki, bütün bunların şirkətə kömək etməsi çətin deyil: bunun bir neçə yaxşı səbəbi var. Hər şeydən əvvəl demək lazımdır ki, Boeing FARA (istifadə edəcəyimiz simvol) Future Attack Reconnaissance Təyyarəsinin bir hissəsi olaraq təqdim edilən son təyyarə idi. Əvvəlki məqalələrdən birində daha əvvəl göstərilən layihələri müzakirə etdik, ancaq vəziyyəti qısaca təsvir etmək yerinə düşərdi.
Bu günə qədər Boeing vertolyotuna əlavə olaraq aşağıdakı döyüş maşınları təqdim olunur:
- Raider-X (Sikorsky);
- Bell 360 Invictus (Bell Helikopteri);
- AVX Aircraft və L3 Technologies -dən layihə;
- AR40 (Kərəm).
2020-ci ilin mart ayından etibarən Sikorsky ən irəli getdi: Raider-X texnologiya nümayişçisi Sikorsky S-97 Raider vertolyotu ilk dəfə 2015-ci ildə göyə qalxdı. Amerika Birləşmiş Ştatları Ordusu Birliyi (AUSA) 2019 sərgisində şirkət konsepti birbaşa Raider-X-in özünə təqdim etdi. Bellə gəldikdə, şirkətin prototipi və ya texnologiya nümayişçisi yoxdur, ancaq Invictusun T-14 tanklarını və T-15-i məhv etdiyi yüksək keyfiyyətli tam ölçülü maketi və möhtəşəm animasiyaları var. Armata paletli platformasına əsaslanan piyada döyüş maşınları. Silah bazarı uğrunda rəqabətin artdığını nəzərə alsaq, bu, Rusiyada mənfi qarşılansa da, möhtəşəm bir hərəkətdir.
AUSA çərçivəsində AVX Aircraft və L3 Technologies, beyinlərinin bir modelini göstərdi və Karem özünü helikopterin çox keyfiyyətli görüntüləri ilə məhdudlaşdırdı, həm də bir modellə (əslində çox da gözəl deyil). Bu fonda Boeing sevimli kimi görünür, ancaq Raider-X və Invictus fonunda görünmür. Texniki detallara nəzər salaq.
"Qəribə" təkamül
Boeing təqdimata ümumi bir mesaj verdi. Şirkətin sözçüsü Shane Openshaw, "Orduya qulaq asdıq, bütün alternativləri qiymətləndirdik və tələblərə cavab verən bir təyyarə təmin etmək üçün dizaynımızı optimallaşdırdıq" dedi. "Gələcəyin təhlükəsizliyinə və döyüşünə diqqət yetirərək yüksək etibarlı, sabit və çevik bir təyyarə təklif edirik."
Haqqında bildiyimiz qədər, altı bıçaqlı əsas rotorlu, dörd bıçaqlı quyruq rotorlu və dörd bıçaqlı itələyici rotorlu bir maşından bəhs edirik. Bu yaxınlarda Boeing -in Apache -nin modernləşdirilməsi üçün belə bir sxem təklif etməsi diqqət çəkir: sonra adi AH -64 -ün üçüncü bir pervane - itələyici ilə təchiz edilməsi təklif edildi. Teorik olaraq, belə bir sxem AH-64 sürətini və aralığını təxminən 50 faiz, iqtisadiyyatı isə 24 faiz artırmalıdır. Eyni zamanda vertolyotun qiyməti cəmi 20 faiz artmalıdır. Ancaq təkrar edirik, bütün bunlar şirkətin nəzəri hesablamalarına görədir.
Görünür, perspektivli vertolyot bu təşəbbüsün törəməsinə çevrilib. Öz -özlüyündə bir qədər qəribə görünür - birlikdə maşını çox bahalı və mürəkkəb edə biləcək fərqli fikirlərin qarışığı kimi. Hər iki perspektivli vertolyotun əcdadının 1967-ci ildə ilk uçuşunu həyata keçirən Lockheed AH-56 Cheyenne olduğunu xatırlatmaq yerinə düşər. AH-56-nın yerin yaxınlığında saatda 400 kilometrdən çox helikopter üçün inanılmaz bir sürətlə inkişaf edə biləcəyinə baxmayaraq, proqram çox mürəkkəb hesab edilərək 1972-ci ildə bağlandı. Daha ənənəvi "Apache" ə diqqət çəkən bir üstünlük verərək.
Əlbəttə ki, indi Boeing -in ötən illərdəki təyyarə istehsalçılarının deşiklərini nəzərə alması mümkündür. Məlumdur ki, FARA yarışması üçün perspektivli bir vertolyot bir turboşaft mühərriki alacaq və saatda 300 kilometrdən artıq sürətə çata biləcək. Vertolyotun burnunda bir top, daxili asqılarda isə hava-yer səthinə aid dörd raket görünə bilər. Ola bilsin ki, arsenal bununla məhdudlaşmayacaq və vertolyot isteğe bağlı olaraq xarici tutacaqlara raket daşıya biləcək. Eyni Bell 360 Invictus, məsələn, xarici süspansiyonlarda səkkiz idarə olunan hava-yer raketini və daxili bölmələrdə daha dörd raket daşımaq qabiliyyətinə malik olacaq. Digər tərəfdən, Bell konsepsiyasının əvvəlcə sahibləri yerləşdirmək üçün iki qanadı var idi. Boeing -in heç bir növü yoxdur: heç olmasa hələ.
Invictus və Boeing vertolyotu, layihəsi əvvəllər bağlanmış olan gözəgörünməz Boeing / Sikorsky RAH-66 Comanche ilə uzaq bir vizual oxşarlıq paylaşır. Bununla birlikdə, nə birinin, nə də digərinin radar imzasında "orta" bir azalma ilə məhdudlaşan tam hüquqlu bir gizli olmayacağını düşünmək lazımdır. Döyüş sahəsindəki ehtimal olunan təhdidlərdən biri olan Tunguska raket və silah kompleksinin, gəminin aşağı radar imzasını təsirsiz hala gətirən bir optik rəhbər kanalına sahib olduğunu xatırlatmaq yerinə düşər. Gizli texnologiya, helikopter aşağı uçursa, ən sadə zenit toplarını da yanğından xilas etməyəcək.
Gizliliyin çox bahalı olduğunu qeyd etmək yerinə düşər. Beləliklə, məsələn, yalnız iki prototip hazırlayaraq yuxarıda göstərilən Comanche -nin inkişafına təxminən üç milyard dollar xərcləndi. ABŞ Ordusunun ümumi dəyəri təxminən 35 milyard dollar olan 1.292 RAH-66 helikopteri verəcəyi gözlənilirdi. Müasir avionikanı nəzərə alsaq (Comanche proqramı 2004 -cü ildə bağlandı), yəqin ki, vertolyotların qiyməti daha da artacaqdı.
Boeing üçün qara zolaq
Üstünlüklər arasında döyüş tapşırıqları zamanı pilotluq baxımından əlverişli olan yan-yana ekipaj quruluşunu, həmçinin Boeing-in döyüş helikopterlərinin inşasında əldə etdiyi geniş təcrübəni adlandırmaq olar. Ancaq yuxarıda qeyd edildiyi kimi ciddi üstünlüklərin sona çatdığı yer budur. Sikorsky, bir koaksiyal rotoru və bir təkan rotoru olan Raider-X ilə Boeingdən xeyli irəli getdi. Eyni zamanda, Bell Helikopteri, Invictus vəziyyətində, daha mühafizəkar və daha az riskli bir seçim təklif edir.
Bu, Boeing-in Boeing 737 MAX sərnişin təyyarəsindəki davamlı uğursuzluqlarını, KC-46 tankerini iş vəziyyətinə gətirməkdə ciddi çətinlikləri və köhnə Lockheed Martin-dən məğlub olaraq altıncı nəsil qırıcı yaratmaq iddialı planlarını nəzərə almır. beşinci nəsil döyüşçü uğrunda yarış … Ümumiyyətlə, yuxarıda göstərilənlər Boeing FARA -nın ilk uçuş anını yaxınlaşdırmır. Necə ki, yarışmada qazandığı qələbə kimi.
