SB1 Qüsurlu
Dekabrın sonunda, keçən ilin ən maraqlı aviasiya hadisələrindən biri baş verdi: Sikorsky-Boeing SB1 Defiant (İngiliscə "cəsarətli", "itaətsiz", "itaətsiz") kompleks adı olan perspektivli çox məqsədli bir vertolyotun görünüşü. təqdim edildi. İnkişaf, Amerika ordusuna yüksək sürətli helikopterlər ailəsi vermək üçün hazırlanmış perspektivli Future Vertical Lift proqramına əsaslanır.
SB-1-i görəndə deja vu vəziyyətini yaşayırsınızsa, təəccüblənməyin. Amerikalılar həmkarları Sikorsky S-97 Raider-i uzun müddətdir və ümumiyyətlə çox uğurla sınaqdan keçirirlər. Yeni SB1 -i sözün tam mənasında bu avtomobilin modifikasiyası adlandırmaq olmaz. Helikopterlər tamamilə fərqli vəzifələri həll etmək üçün hazırlanmışdır: fırlanan qanadlı təyyarələrin vəzifələri ümumiyyətlə bir-birindən fərqlənə bilər.
Xatırladaq ki, S-97, iki nəfərdən ibarət ekipajı və altı nəfərə qədər ordu daşıya bilən nisbətən kiçik bir vertolyotdur. Bu ya bir kəşfiyyatçı, ya da yüngül bir təbilçi və ya gələcək bir dron üçün bir bazadır. Çox vaxt bu, demək olar ki, köhnəlmiş kiçik Bell OH-58 Kiowa helikopterinin yüksək sürətli dəyişdirilməsi olaraq görülür. S-97 hücum helikopteri böyük ehtimalla Apache-ni heç vaxt əvəz etməyəcək: Amerikalılar ümumiyyətlə AH-64-ü demək olar ki, 2050-ci illərə qədər idarə etmək niyyətindədirlər. Bu yaxınlarda, yeri gəlmişkən, məlum oldu ki, Boeing şirkəti əfsanəvi helikopteri itələyici bir pervanə ilə təmin etməklə onu yenidən düzəltmək istəyir. Bu, nəzəri olaraq uçuş sürətini 50 faiz artıracaq. Ancaq praktikada necə olacağı, əlbəttə ki, bilinmir, çünki uçuş texniki keyfiyyətlərindən danışsaq, köhnə maşınlar üçün köklü dəyişikliklər həmişə faydalı deyil. Bu, çox vaxt proqnozlaşdırıla bilən nəticələrlə kütlənin kəskin artmasına səbəb olur.
Yeri gəlmişkən, S-97 Raider və SB1 Defiant-ı oxşar edən quyruq hissəsində itələyici bir pervanenin olmasıdır. Həm də hər iki vertolyotun dizaynında koaksiyal rotorun istifadəsi. Ancaq bu, dediyimiz kimi, oxşarlıqların bitdiyi yerdir. Fakt budur ki, indi göstərilən vertolyot, daha geniş vəzifələri yerinə yetirməyə qadir olan daha böyük bir maşın olacaq. Sadə dillə desək, bu, Amerikanın əsas çoxməqsədli ordu vertolyotu olan məşhur Sikorsky UH -60 Black Hawk üçün mümkün bir əvəzdir. Onun kimi, Defiant da onilliklər ərzində ABŞ Ordusunun görünüşünü əvvəlcədən təyin edə bilir.
Proqramın əhəmiyyətini qiymətləndirmək çətin ola bilər. Bütün üstünlüklərinə görə, "Black Hawk Down", aerodinamik konsepsiyanın özündən ötəri, hər hansı bir "klassik" vertolyota xas olan sürət məhdudiyyətlərinə malikdir. UH-60L üçün açıq mənbələrdə göstərilən "maksimum sürət", 280-dən bir qədər yüksək sürətlə saatda 300 kilometrdir. Müqayisə üçün, SB1 Defiantın təxmini seyr sürəti saatda 460 kilometr olmalıdır. Fərq böyükdür. SB1 Defiant -ın geniş istifadəsi Amerika ordusuna əvvəllər xəyal etmədiyi imkanları verəcəyini ehtimal etmək lazımdır. Eyni zamanda, dünyanın heç bir ölkəsində yaxın gələcəkdə yüksək sürətli vertolyotların kütləvi şəkildə tətbiqi planları yoxdur.
Vertolyotun xüsusiyyətləri
SB1 Defiant dizaynının mərkəzində, proqramı bağlanmadan əvvəl saatda 415 kilometrə qədər sürətlənərək ən azı bir qeyri -rəsmi sürət rekordu qoymağı bacaran Sikorsky X2 təcrübə aparatı dayanır. Bir itələyici pervaneli çox təcrübəli koaksiyel vertolyot, eksperimental S-69 əsasında hazırlanmışdır."X2 koaksiyalının sirri, əks dönən əsas pervanelerin quyruq rotoru olmadan qaldırma və irəli uçuş təmin etməsidir. 2016 -cı ildə İnnovasiyalar üzrə vitse -prezident olan Kris Van Buyten, "150 düyündən (277.8 km / saat) yuxarı çəkmə itələyici pervane tərəfindən təmin edilir, buna görə də əsas pervaneler ən yaxşısını edirlər." SB1 üçün, yeni Honeywell T55-dən uzaq iki mühərrikin elektrik stansiyasının əsası olaraq seçilməsi diqqət çəkir: eyni olanlar Boeing CH-47 Chinook helikopterlərində quraşdırılmışdır. Bununla birlikdə, onlar xüsusi olaraq Defiant üçün modernləşdirilir və gələcəkdə vertolyot kökündən yeni bir elektrik stansiyası ilə təchiz oluna bilər.
SB1 Defiant əsasında qurulan seriyalı nəqliyyat vasitəsi nəqliyyat əməliyyatlarını, quru qoşunlarını, axtarış -xilasetmə əməliyyatlarını həyata keçirə, yaralıları döyüş meydanından təxliyə edə və bir sıra digər vəzifələri yerinə yetirə biləcək. Ekipaj dörd nəfərdən ibarətdir. Gəmidə on iki paraşütçünü və ya bərk kütləsi olan yükü qeyd etmək mümkün olacaq. SB1 Defiant -ın hücum vertolyotu kimi istifadəsi istisna edilmir, lakin mühakimə edildiyi qədər belə bir ehtimal sırf isteğe bağlı olacaq. Unutmayın ki, Apache, Vipers və taktiki təyyarələrdən başqa, amerikalıların ixtiyarında yerüstü dəstək üçün də səmərəli istifadə edilə bilən PUA -lar var. Əlbəttə ki, ABŞ-a əvəz olunana qədər bir müddət sədaqətlə xidmət edəcək A-10, məsələn, F-35A və ya F-35B.
Sualtı qayalar
SB1 Defiant, digər vəzifələr üçün hazırlanmış maşınlar üçün deyil, ümumiyyətlə oxşar xüsusiyyətlərə malik olan Bell V-280 Valor diltrotor üçün qorxulmamalıdır. Xatırladaq ki, artıq uçuş testlərindən keçən perspektivli bir diltrotor. SB1 kimi, ondan çox əsgər daşıya biləcək və V -280 -in sürəti daha da yüksəkdir - maksimum saatda 520 kilometrdir. Əlbəttə ki, ABŞ Müdafiə Nazirliyinin kifayət qədər maliyyəsi var, ancaq hərbçilərin bir təyyarə seçəcəyini güman etmək lazımdır: ya SB1, ya da V-280. Və hələlik Valor qabaqdadır.
Yolda, Dəniz Piyadaları tərəfindən tiltrotorların istismarında çox mübahisəli bir təcrübəyə sahib ola bilər. Mərhum senator Con Makkeyn o vaxt demişdi: "V-22 əla görünür … təmir üçün boş qalmadıqda". Həqiqətən, fəlakətlər, texniki nasazlıqlar və aşağı döyüş hazırlığı V-22-ni bütün həyatı boyu təqib etdi. Osprey-nin nisbətən kiçik bir seriyada qurulduğunu unutmayın: kütləvi təyyarə sayılan Bell V-280 Valor üçün bu cür çətinliklər tamamilə qəbuledilməzdir. Ümumiyyətlə, indi hansı variantın qalib olacağını əminliklə söyləmək çətindir. Yaradılan qurğuların heç birinin ABŞ ordusuna uyğun gəlməməsi çox mümkündür. Və nəticədə Black Hawk -a sadiq qalacaqlar.
Eyni zamanda, digər ölkələr başa düşməlidirlər ki, əgər inqilabi yüksək sürətli helikopterlər həqiqətən "vurarsa", onda onların daha tanış həmkarları sonda işsiz qalacaq. Və Bell, Sikorsky və Boeing dünya çoxfunksiyalı rotorlu maşın bazarını paylaşacaq. "Darıxdırıcı" seçimi, amma indiyə qədər ən inandırıcı görünür.
